[rowery nietypowe] Faty, Różnokołowce, 29+, MX, Single, Bezprzerzutkowce, Bikepacking/rafting itp...

[adamos]

Tiaaa...prawie.

[anarchy]

Jakie miasto, takie tereny i... technika hehehe

[adamos]

Ano...

Koledzy od grubych kółek, ja tam w temacie opon do gruboli za bardzo nie siedzę, ale jakieś promo w CRC jest i jak mi się zdaje to niezła cena jak za tyle gumy?

http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/vee-rubber-vee8-fat-bike-tyre/rp-prod149538

[anarchy]

30 psi? Co to ma być? Do tłucznia szklanego czy koło młyńskie?
30psi?Aż poszedłem sprawdzić na pompce ile to jest Toż to 2 bary, wincy niż u nas w NoNicach 2,25
To nie jakaś pomyłka?

_____________________________________________

..gdyby komuś urody laufego było mało...   

Tak, to chyba się nadaje do tego naszego czyśćca..

Wincy tutaj.

[Fawlty]

 

 

A miejsce naprawdę piękne. Fajnie byłoby mieć morze, lasy i takie góry w jednym miejscu.

 

To OCZYWIŚCIE nie jest Nowa Zelandia, choć przez chwilę tak myślałem. Bo właśnie morze i góry... Firma jest z Kent, Washington, więc pewnie ichne okolice. Nawet pasi, podobnie wyglądają okolice Vancouver, a to przecież dwa kroki stamtąd.

 

 

 

Tak, to chyba się nadaje do tego naszego czyśćca..

 

O ja pierdziu... Wygląda jak "Obcy - siódmy pasażer Nostromo"

 

pzdr

Fawlty

[ishi]

hmm...ciekawe ile obozowych lajtklapków z tej vee8 by wyszło :]

[anarchy]

To jest myśl...Jesli by układać obok siebie na przemian to może dwa rzędy by weszło a wtedy z 5 par!

[akkwlsk]

Danny niezmiennie w świetnej formie, banan na twarzy gwarantowany  

http://www.redbull.com/uk/en/bike/stories/1331821751376/danny-macaskill-wee-day-out

[Quell]

 

 

Danny niezmiennie w świetnej formie, banan na twarzy gwarantowany   Wee Day Out | Watch Danny MacAskill's brand new edit

 

 

Tak,tym bardziej PO filmiku,gdzie pokazano nieudane podejścia   

[Rysz]

 

 

podobnie wyglądają okolice Vancouver

 

bo to Vancouver i okolice  

[anarchy]

Przyznam szczerze, że wcześniej nie spotkałem się z nim.
Dziwak na bogato. Humuhumu ti, podoba się.



 

[MikeSkywalker]

Chyba ktoś z Kony był na Hack Bike Derby 

 

 


 

Edytowane 12 Października 2016 przez MikeSkywalker

[anarchy]

Miky, mnie raczej chodzi nie o to, że coś takiego zrobili. Bo ten model to z 20 lat jest w ich kolekcji Ale, że wystrugali go w tytanie!

[rambolbambol]

Od 20 lat jest w kolekcji, ale chyba dopiero teraz geometrię dostał nową.

No to jest coś piękniego. Taki kluknerz w stylu Trek Sawyer, tylko jeszcze koszerniejszy. I ta kierownica:

http://bicycletimesmag.com/first-impression-kona-humuhumu/

 

I wcześniej był w Aluminium i na kole 26: http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountain-bikes/hardtail/product/review-kona-humu-12-46756/

Edytowane 12 Października 2016 przez rambolbambol

[MikeSkywalker]

Materiał inny ale design dzięki temu zbliżony I cóż, nietypowy i tytanowy, "mocno limitowany" i złożony na wypasie - będzie drogo.

[porcelanowy]

Powitoł

Był w stali, był w alu, tera w tytanie. Ramki Ti kony to jakieś 6-7kPLN u nas... gołe

 

Nie zrozumiem fascynacji "klunkerami." Na sztywno i wintydż, ale wyglądają ciężko przez tą dodatkową "rułkę," a i zabagażowaniu roweru nie pomaga.

[drezyna]

Elegancki jest, surowy, prosty, gdyby nie ta dodatkowa rura miałbym o czym roić pod prysznicem.

 

[yarr]

@crust Łatwiej kijek pocienkować niż go później pogrubasić.

 

Edytowane 12 Października 2016 przez yarr

[drezyna]

Dzięki, przywróciłeś staremu człowiekowi nadzieję..

[rambolbambol]

A mnie ta dodatkowa rura zwilża niezmiernie

Ja z tych co marzą o Sawyerach, Jonesach i BlackSheepach.

[drezyna]

Jest jakieś uzasadnienie poza estetyką dla dodatkowej rury? ( sztywność?)

[porcelanowy]

Powitoł

IMO poprawia niezajechalność takiej ramy, ale inne stalowe/ti też trudno zajechać i bez tego
Szczególnie że do ostrego katungu z racji braku amortyzacji (i ceny ramy) pewnie nikt tego nie będzie używał.

 

 

 

Elegancki jest, surowy, prosty, gdyby nie ta dodatkowa rura miałbym o czym roić pod prysznicem.

Kona ma w ofercie podobne tytanowe ramy: raijin/explosif pod MTB, rove na szosę.

 

[danielson]

 

 

Ma ktoś z Was w okolicy Poznania taki rower, tj. dropy, klamkomanetki, przełajowa (ale bardziej zrelaksowana?) geometria i laczki MTB (powyżej 40mm) oraz tarcze? Jak to się jeździ? 

Masz po prostu rower którym (o ile nie mieszkasz w górach) wjeżdżasz wszędzie, gdzie jest choćby 20cm ścieżki.

 

Dla tych, co nie lubią nabijać km tylko po szosach (bo samochody, dziury, nuda, stada lajkrowców w weekendy) to rozwiązanie, które powoduje, że nie myślisz o sprzęcie w kontekście tras, tylko je pokonujesz. Czyli więcej jeździsz a mniej zajmujesz się różnymi pierdołami. Bo wiesz, że zawsze możesz zjechać z ubitej w las/pole/krzaki. I bez bólu wrócić na asfalt w razie co.

A jak miasto można pięknie pokonywać! Najwięcej zabawy jest z poznawaniem miasta od strony ścieżek złomiarzy, wędkarzy, zwierząt, ludzi z psami, meneli itd. Wzdłuż torów, kanałów, rzek i rzeczek, rowów, płotów. A jak dzika ścieżka się skończy, to do kolejnej sprawnie dobijesz wpadając na ulicę/DDR z łapami na dolnych chwytach Spenetrowałem tak co do centymetra Wawę i całkiem nieźle Szczecin (zazdroszczę mieszkańcom). Aha - w bardzo dużym uproszczeniu mogę powiedzieć, że wg Stravy, mniej tracę na asfaltach i DDRach do ludzi na szosach, niż tracę w kilku terenowych miejscówkach do ludzi na MTB. A na szutrach, mimo nie najlżejszego setupu i awersji do lajkry, jestem w czubie

[akkwlsk]

Dołóż do tego napęd singlowy, wyłącz strave i w zasadzie reszta się zgadza ;-)

[MikeSkywalker]

Z tym singlem bym polemizował, bo jednak straty do ludzi z przerzutkami będą znacznie większe. Ale to tylko moje odczucia. O ile jest genialny w mieście czy poza nim na trasach rzędu kilkudziesięciu kilometrów to już na dłuższych dystansach/większych górkach średnio się sprawdza. 

 

Póki co przerabiałem u siebie tylko singla i piastę ośmiobiegową. Oba rozwiązania w przypadku roweru jak najbardziej uniwersalnego odpadają. 

 

W singlu będzie problem z dobraniem optymalnego przełożenia - jak w terenie/na podjazdach będzie okej to na asfalcie/na płaskim będzie już gorzej. Jak przełożenie będzie twardsze to z kolei prowadzenia w terenie będzie więcej i górki bardziej zabolą. 

 

Piasta wielobiegowa jest okej - zakres jest wystarczający ale u mnie czasem wyskoczy bieg, ale może tylko Alfine albo ta konkretna tak ma. Dwa - tył roweru jest cięższy i czuć to podczas jazdy w terenie czy przenoszenia roweru. 

Dla mnie gravel to sprzęt uniwersalny z zastrzeżeniem tego że trzeba być świadomym jego ograniczeń - i podpisuję się pod tym co pisze @, mniej traci się na asfalcie więcej w terenie.

 

I owszem, można udowadniać że "pomimo tego da się" ale według mnie jazda w trudniejszym terenie na szerokiej oponie, szerokiej kierownicy i z amortyzatorem jest na tyle przyjemna że nie warto z niej rezygnować. Za to gravel wygrywa bezapelacyjnie na dłuższych trasach o mieszanej nawierzchni.