[tarcza] 140 mm ?

[damianEr]

Witam wszystkich forumowiczów , i zwracam się o pomoc.

Otóż przyszedł czas na zmianę tarcz . Myślę nad założeniem do tyłu tarczy mniejszej niż ta , jaką mam teraz .Obecnie mam 160/160 , chcę zmienić na 160/140 .

I tu moje pytanie - czy 140 z tyłu da radę ?

 

Fakty które pomogą Wam zająć stanowisko w sprawie to :

-waga roweru - 9,5 kg

-moja waga w sezonie - 73 kg

-hamulce Avid Elixir CR - klocki metal.

-preferowane tarcze to ashima/dartmoor (aczkolwiek niekoniecznie)

-przeznaczenie- maratony itp.

-teren w jakim użytkuję rower to w 95% górki (góry stołowe , karkonosze )

Bardzo proszę o pomoc. Zwracam się w szczególności do użytkowników tarcz o tych rozmiarach.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc !

[artex232]

Spokojnie dadzą radę

[MokryxD]

Jeżeli jeździsz w górach to zostawiłbym 160/160. Na wadze dużo nie stracisz, a zawsze bezpieczniej.

[mixchris]

Przy maratonach i ostrzejszej leśnej jeździe w zupełności Ci to wystarczy. Sam śmigam na BB7 z tarczami G3CS 160/140 i nie widzę sensu zakładać nic większego. Ważę tyle samo co Ty jedynie rower trochę cięższy bo trochę ponad 10,5kg

[damianEr]

Spokojnie dadzą radę

 

ARTEX232 Jeździsz na takim secie może ?

[Poochaty]

Dasz radę bez problemu na 140 mm

[jokulus25]

siła hamowania przy 140mm będzie wystarczająca a swoją drogą straszny anorektyk ( rower )

[artex232]

Jeździłem kilka lat temu, spokojnie mnie zatrzymywały

[Druid]

w 95% górki (góry stołowe , karkonosze )

 

Osobiście nie wybrał bym się w taki teren z tarczą w rozmiarze Ø 140

[damianEr]

Osobiście nie wybrał bym się w taki teren z tarczą w rozmiarze Ø 140

Dlaczego nie wybrałbyś się ?

[michuuu]

Osobiście nie wybrał bym się w taki teren z tarczą w rozmiarze Ø 140

Demonizujesz.

[damianEr]

No właśnie tak mi się wydaje ,że kolega Druid trochę demonizuje. Poza tym to , co w tej rozmowie jest dla mnie -założyciela tematu , bardzo cenne , to ARGUMENTY .A tu ich brak ...... Liczę więc na c.d. rozmowy , pomocnych postów

[Jakubas]

To ja może przedstawię swój punkt widzenia:)

 

Mój rower (full) waży 9.8kg, sam ważę w granicach 70-77kg, jeżdżę w maratonach, hamulce to Avid Elixir CR z klockami metalicznymi od cool-stopa.

 

Zmierzając do sedna sprawy - ostatni sezon przejeździłem na tylnej tarczy... Dartmoor 140mm:) - Jeżdżę dość agresywnie i zawsze gdy zachodzi taka potrzeba mogę zablokować tylne koło jednym palcem.

 

Mam nadzieję, że pomogłem xD

[damianEr]

Pomogłeś !Dokładnie o taką wypowiedź mi chodziło !

Dzięki:)

[Druid]

Brak argumentów... Argumentem jak dla mnie to jest teren jaki podałeś czyli góry, jeśli są to trasy bez zakrętów to pewnie 140 starczy ale ja nie wyobrażam sobie jazdy na tak małej tarczy.

[Poochaty]

Ale ja naprawdę nie wiem, dlaczego sobie tego nie wyobrażacie...Ja ważę 90 kg i nie mam problemu z zablokowaniem koła na takiej tarczy. I weźcie pod uwagę, że sila, jaka jest potrzebna do zablokowania koła, to jest max. Każde hamowanie nie blokujące koła wymaga siły mniejszej. W czym jest problem? że ramię będzie za małe i koło nie zostanie wyhamowane w porę? Niemożliwe.

[Druid]

I tu się kolega myli ponieważ hamując bez zablokowanego koła powstaje spora ilość ciepła która może doprowadzić do podgrzania płynu i w następstwie utraty siły i modulacji

[Jakubas]

Najlepsze efekty daje jazda na styku z zablokowaniem koła nie doprowadzając do jego zablokowania - co w terenie jest trudne do wykonania ale to prawda:)

 

Kolega jeździ w górach ale rower ważący poniżej 10kg raczej nie został złożony z myślą o katowaniu go na trasach do hard enduro. Co prawda - w rowerze treningowo/górskim mam 180/160 ale z BB7, i to tam odczuwam częściej braki w zapasie siły hamującej.

[Druid]

co w terenie jest trudne do wykonania

Jeśli mamy hamulec hydrauliczny z dobrą modulacją to nie ma problemu

[Jakubas]

Przy zmiennym podłożu lub w zimę przy zmiennym podłożu na ostrym zjeździe z korzeniami - myślę ,że wtedy można czasem mieć niewielki problem z utrzymaniem stałej trakcji:) Taki przykład, ale chodzi mi o utrzymanie 99,(9)% max siły nie doprowadzającej do zablokowania koła.

[fw66]

Od paru lat jeżdżę na Dartmoor Nano 160/140.

Jesli juz masz 160 z tyłu to nie zmieniaj na 140.

Tu nie chodzi o kwestię, czy wyhamujesz na mniejszej tarczy - bo bez problemu jednym palcem blokuje się koło.

Problem jest na długich zjazdach, kiedy 140 się przegrzewa.

Co roku jestem w Karkonoszach i Beskidzie Śląskim i ostatnio zdarzało mi się zagotować tylny hamulec.

Nie jest to wielki problem zatrzymać się na kilka minut żeby ostygnął i jechać dalej, ale zawsze niesmak zostaje.

[damianEr]

fw66 - powiedz mi jak długi musi być czas ciśnięcia hamulca przy danym zjeździe , przy masie 74 kg + rower 9,5 kg , by stracić hamulec ? Załóżmy że nachylenie terenu wynosi okolo 10 %

(rozmawiamy o 140mm tarczy)

Twoja odpowiedź będzie dla mnie cenna.......

[Selvan82]

W crossie mam 140 - nigdy nie zagotowałem hampla nawet na górskich zjazdach ale prawda jest taka, że ilu rowerzystów tyle styli jazdy i każdy ma inną technikę. Jeden zagotuje nawet 160 a drugiemu 140 wystarczy. Ja chyba osobiście przy Twoim stylu jazdy (95% góry) nie myślałbym o przejściu na 140 - dla świętego spokoju warto mieć zapas w hamulcach bo zysk ze zmiany nie warty zachodu.

[fw66]

Przy 10% to problemu nie ma.

Pojawia się np przy kilkuminutowym zjeździe powyżej 30% - w Karkonoszach o takie nie trudno.

Oczywiście można całe życie jeździc po górach i na takie trasy nie trafić.

Na maratonach też nie ma takich zjazdów, ale to właśnie takie extremalne warunki są prawdziwym testem dla sprzętu.

A wtedy większa tarcza robi różnicę.

[cichy66]

Ja zwalniam przy pomocy Avid Elixir CR wcześniej z tarczami Avid G3CleanSweep X 160/140mm,obecnie 185/160mm.

Obydwa zestawy dają radę w terenie mocno górzystym-bo czemu nie,z tym,że większe tarcze dają lepszą efektywność hamowania i większą odporność na tzw.fading, czego wizualnym dowodem były większe przebarwienia tarcz na mniejszym zestawie szczególne widoczne przy 140mm na tyle.

 

Dużo zależy od techniki jazdy tzn. używania hamulców na stromych długich zjazdach.Jeden będzie pokonywał zjazd na wciśniętych klamkach,drugi będzie hamował pulsacyjnie dając heblom na krótko odpocząć.

Pewnie masz jakieś doświadczenie i sam musisz wybrać czego oczekujesz,jak jeździsz.

Większy zestaw,to:komfort psychiczny,wydajniejsze hamowanie,plus kilkadziesiąt gram więcej.