[6583g] RDX X-B10 Urban Jet

[tobo]

Wyraziłem jedynie wyobrażone szacunkowe koszta tego kolejnego kilograma

Mam wrażenie że mimo nie osiągania przez wielu średnich krajowych tak czy inaczej wiele dwukółek z tego forum jest nieadekwatnie droga do przeciętnej pensji.

Polak potrafi

[broklyn20]

Czy naklejki RDX ciężko zchodzą? Jakie masz wrażenia jeśli chodzi o sztywność? 

[nikopol83]

cześć

niestety naklejki są pod lakierem więc usunięcie ich wiąże się z ingerencją w ramę , użyłem folii imitującą karbon i jest ok.

Jeśli chodzi o sztywność to różnice wyczuje profesionalny kolarz , ja nie mam zastrzeżeń .

pozdrawiam

[Koser]

Gratuluję tego projektu. Z niecierpliwością czekam na nastepny rok i obiecane 6 kg.

[nikopol83]

Cześć.

Na następny rok przewiduję zmiany kierownicy i sztycy na calgonowe ,parę upiększających dodatków KCNC oraz  przejście z napędu 8 rzędowego na 9 lub 10-tkę , może z 200-300g da się jeszcze odgryźć

[tobo]

Jestem ślepy albo nie mogę naprawdę znaleźć aktualnej rozpiski ....

[nikopol83]

Cześć TOBO a oto aktualna specyfikacja 

 

 

Fork: (Widelec) Carbon 315g

Starnut: (Gwiazdka) KCNC Expander 35g

Frame: (Rama) RDX XB -10 1133g

Brake (Front): Sram Apex 156g

Brake (Rear):  Sram Apex 150g

Brake Levers: Shimano Sora 171g

Cables: Jagwire Carbon 84g

Cassette: SunRace (21-12 ) 226g

Chain: (łańcuch) KMC 281g

Crankset: (Korby) Shimano SLX 597g

Zębatka: Shimano XT 38T 52g

śruby do tarczy: Shimano 22g

Suport: Shimano XT 84g

Derlr (Front): (Przerzutka przednia) brak

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M771-GS (bez gumowej osłony) 225g

Grips: (Gripy) Accent 19g

Handlebar: (Kierownica) PRO XC 152g

Headset: (Stery) Dartmoor Chakra 67g

Pedals: (Pedały) Exustar E-PC960 207g

Seat: (Siodło) Selle Italia XP 160g

Seatpost: (Sztyca) Amoeba Borla(przycięta + Tuned) 211g

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Dartmoor  19g

Shifter: (Manetka) GripShift Sram MRX 2:1 62g

Skewers: (Zaciski koł) Dartmoor 62g

Spacers: (Podkładki pod mostek) PRO Carbon 9g

Stem: (Mostek) KCNC FLY RIDE 70mm/25.4mm 102g

Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Ultremo 700x25C 198g

Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Ultremo 700x25C 200g

Tubes: (Dętki) Schwalbe Light XXX 139g

Wheel Front: (Koło przednie) RD Progress Custom 688,5g

Wheel Rear: (Koło tylne) RD Progress Custom     943,5g

Licznik – Sigma BC 1009 STS    47g

 

Latarka  - Emos Creed          112g

Lampka tył - Blackbourn Mars    33g

Koszyk na bidon - Trigon carbon 26g

 

 

Doszło parę dodatków :

 

 

 

 

[goldbloom]

Gratuluję konsekwencji.

 

 

Czy naklejki RDX ciężko zchodzą?

 

A to jest dobre  

[AlBundy]

Obserwowałem ten projekt od początku , jak również to jak powstawał Accent na bikestats.pl , jestem pod wrażeniem tego RDX X-B10 , widać pasję(manię) odchudzania ... przy ograniczonym budżecie powstał naprawdę kozaki projekt (jedynie brakuje mi tutaj kół na wysokim 50mm stożku ale to moja wizja) , bardzo jest podobny do Specialized Sirrus Limited ...... .

w ogóle jak grzyby po deszczu pojawiają się w ofertach wielu marek takie rowery tzw. Flat Bar Road Bike 

 

[nikopol83]

Też myślałem o stożkach ale te bez "rantu" są lżejsze niż "z" i o wiele droższe dodatkowo szytka pewnie.

DuraAce c50 ważą więcej niż mój nie aero zestaw przy 4-krotnie wyższej cene więc jedynie zostaje coś dla ludu jakieś ciężkie Cosmic`y z serii Elite a tu jest chyba tylko 30 mm stożek

Edytowane 10 Lutego 2014 przez nikopol83

[Tomash]

Trzeba szukać po sieci. Inżynieria ma często na wyprzedażach na allegro Reynoldsy, w dobrych cenach są do kupienia koła FFWD, naszosie.pl miało ostatnio dobre ceny na FSA, w ubiegłym roku za śmieszne pieniądze (w stosunku do ceny katalogowej oczywiście) wyprzedawał się airbike z Zippów. Ciekawą opcją, w dobrej cenie są też polskie (produkcja Chiny oczywiście ) Jagu - kolega ma i bardzo chwali.

Mavic w tym segmencie to żaden cud, Shimano jak sam zauważyłeś za to jest bardzo ciężkie, a ceny przekraczają granicę dobrego smaku.

Edytowane 10 Lutego 2014 przez Tomash

[tobo]

...tylko tak czy inaczej nawet "najbardziej szmatławe Reynoldsy" o tych parametrach i po przecenach nie mają ludzkiej ceny

Na wysokim profilu to tylko budżetowo chinolki, ale lekkie nie będą - a może dokładniej - nie będą lżejsze od tego co masz. 

 

Cudów nie ma - jeśli koła mają być do opon i mają mieć stosowny żagiel - lekkie nie będą.

[nikopol83]

Obecne koła są wykorzystywane na co dzień tamte jako że się nie ścigam byłyby wykorzystywane jako "niedzielne" ..... może sprzedam obecny komplet i zostawię sobie jakieś fajne 'niedzielne' , czas pokaże czy trafi się jakaś okazja na aukcjach.

Pozdrawiam.

[AlBundy]

A za ile byś sprzedał obecny komplet??

[nikopol83]

Jeżeli uda mi się kupić lub złożyć coś fajnego to dam znać , mnie wyszło coś ok 830pln , bardzo fajne kółka które można spokojnie używać w jeździe miejskiej i na co dzień .

Myślę że jest to dobra alternatywa chociażby dla kół Mavic Aksium lub coś z Shimano np.RS-30 lub nawet Ultegra WH 6700(jeśli chodzi o wagę   

Edytowane 11 Lutego 2014 przez nikopol83

[AlBundy]

Na ten sezon jak mi się uda to będę składał coś podobnego jak Twój RDX a dokładniej XDS

[TomoTonyHalik]

A ja ci powiem, że pomijając już całą moją krucjatę odnośnie założenia szosowego baranka (którego w dalszym ciągu uważam za idealną kierę do takiej lekkiej konstrukcji), to szczerze polecam półśrodek, czyli bycze rogi/rogatą kierę torową.

Przez całą zimę śmigałem codziennie po mieście złożonym specjalnie do takiej jazdy rowerem (tzw "kartoflak, czyli złożyłem po taniości z tego co miałem) i do tej pory jestem niesamowicie zadowolony. Niski chwyt z baranka jest zupełnie niepotrzebny w mieście, za to wysunięta do przodu wąska kiera jest błogosławieństwem - jest bardzo wąska, więc wszędzie się wciśniesz, przy czym daje znacznie lepszą kontrolę niż nawet nieco szersza kierownica płaska, ponadto zapewnia bardziej sportową i aerodynamiczną pozycję, a przede wszystkim bardziej naturalną do szybkiej jazdy przez miasto. A mówię to jako osoba, która posiadała karbonową kolarzówkę z prostą kierą, potem z barankiem szosowym i jednocześnie użytkowała "kartoflaka" na rogatej kierze. W sumie to jeździ mi się przyjemniej i sprawniej na ciężkim rowerze miejskim z byczymi rogami, (alu rama, stalowy wideł, ciężkie koła 28" i opony 32C i 28C z wagą ponad 11 kg), niż na karbonowej kolarce z prostą kierą, której zawsze brakowało tego "czegoś". (prawie pełny karbon, oponki 25C i waga 8,8 kg). 

Co do napędu - jeśli dalej założenie jest posiadanie roweru typowo miejskiego, to styka w zasadzie z przodu jeden blacik (42-50 T) i 11-25, no może 11-28 na tyle - pod nawet strome podjazdy da radę wtedy z rozpędu wjechać, zaś wszędzie indziej zwyczajnie nie brakuje przełożeń, bo i nieczęsto zdarza się jechać więcej niż te 35-40 km/h w miejskich warunkach.

Także ja sugerował bym te drobne zmiany w twoim bajku, a będziesz miał naprawdę idealnego urban jeta

[nikopol83]

Bardzo fajne rozwiązanie , ale jak to nazwałeś  "" te drobne zmiany ""mają szereg konsekwencji z tym związanych głównie finansowych bo z dostępnością jak widzę to można coś znaleźć.

KONSEKWENCJE 

1. Wymiana kierownicy 

2. Prawdopodobnie mostek też

3. Klamki hamulcowe np. Tektro RX 4.1

4. Manetka Sram TT (czytałem gdzieś że nie ma indeksowania biegów) lub  DuraAce SLBS 79

5.Co za tym idzie wymiana kasety na 9s lub 10s

6.Co za tym idzie również łańcuch 

7.Możliwe że nawet tylna przerzutka XT która obsługuje tylko 9s

8.Ergonomia - ja dosłownie mielę manetką podczas jazdy (nie ze względu na przełożenia biegów) taki mam styl jazdy , szybka redukcja , dokręcenie i zmiana , przy tych manetkach raczej nie będzie to możliwe i sądzę że przez nie nie będzie już mi się tak chciało kręcić , jazda zrobi się spokojniejsza bardziej bym powiedział 'weekendowa'.

Najlepszym rozwiązaniem na obecną chwilę to :

 

http://www.bikestacja.pl/pl/manetki-czasowe-shimano-dura-ace-di2-sw-r671.html

 

plus przerzutka tylna 

 

http://www.bikestacja.pl/pl/przerzutka-tylna-shimano-dura-ace-di2-rd-7970-10rz-ss-antracyt.html

 

jednym słowem Ekstrawagancja

Edytowane 12 Lutego 2014 przez nikopol83

[TomoTonyHalik]

Zaraz, to ty jaką masz kasetę? Ilu biegową?

Ogólnie do miasta nie trzeba dużo biegów, ważniejsze jest odpowiednie stopniowanie (w końcu wielu uważa, że idealny rower do miasta to jednobieg - nie namawiam do popadania w taką skrajność, ale rzeczywiście w warunkach miejskich nie jest potrzebne gładkie stopniowanie)

Ogólnie to część konsekwencji moim zdaniem jest trochę wyimaginowanych.

Mostka raczej nie będziesz musiał wymieniać, bo i tak jest krótki. Ja bym na twoim miejscu napęd rozwiązał inaczej. Masz bardzo drobno stopniowaną kasetę, dlatego mielisz tą manetką dość często. Wrzuć tam troszkę cięższą kasetę 11-25 albo 11-28, będziesz mieć większy zakres przełożeń, nie będziesz tak mielił manetką. Z przodu masz z tego co pamiętam jakąś stosunkowo mały blat (mniej niż 40), więc biegów ci nie zabraknie, skoro do tej pory miałeś najmniejszą koronkę 12-tkę i ci starczało. Kasetę zmień jak już zajedziesz tą co masz.

Co do ograniczeń obsługi przerzutki - bajki, na pewno obsłuży, bo masz taką samą szerokość kasety zarówno 8, jak i 9 i 10s. Zresztą, ja już wiedziałem wiele różnych kombinacji, stare 7-biegowe przerzutki pracujące bez problemu z kasetami i manetkami 9s, sam jeżdżę na mieszanych napędach - manetka 7 biegowa do kasety 8s, kaseta w systemie shimano 9s do przerzutek i manetek campy 9s, kumpel ostatnio nawet w rowerze zimowym stosował 10-cio biegową kasetę sory, z przerzutkami sory do klamkomanetek campy 10s - i wszystko działało elegancko. W sumie to trzeba po prostu sprawdzić czy się da, bo czasem to, co sugerują producenci, czy nawet to co wypisują niektórzy na forach, to nie jest do końca prawda poparta raczej teoriami nie zaś praktyką.

W kwestii manetek masz tak naprawdę kilka opcji. Czasowe - drogie. Gripshifty - ja sam do roweru miejskiego dorwałem gripshift montowany na lemondki czasowe, bez problemu wchodzi na rogatą kierę i przyjemnie się zrzuca i wrzuca biegi. Albo klamkomanetka - tą opcję bym właśnie doradzał. Kupić prawą klamkomanetkę i do tego zwykła klamkę hamulcową szosową. Może i nie będą identyczne (zwłaszcza shimano), ale będzie to działać, a o to chodzi. Ogólnie jeśli bardziej cenisz wygląd, i niezawodność oraz łatwość zmiany biegów w nachwycie, to radził bym kupić klamkomanetkę campagnolo. Do tego tylną przerzutkę campy (choć może nie będzie to konieczne, jak wspomniałem na przykładzie połączenia campy z sorą - dlatego najlepiej kupić klamkomanetkę i samemu sprawdzić, czy przerzutka shimano będzie z tym działać, a jeśli nie, kupić tylną przerzutkę campy)

Reasumując, moja rada jest taka: kup kierownicę rogatą, najlepiej 44 cm szerokości - taka jest zazwyczaj najoptymalniejsza. Do tego prawą klamkomanetkę campy w standardzie, jaki tam chcesz (ilość biegów - a przynajmniej 9 i 10 s będą kompatybilne z kasetą shimano, więc nie będzie konieczna zamiana) i lewą klamkę hamulcową zwykłą. W razie, gdyby przerzutka shimano nie współpracowała jak należy z manetką campy, zmień tylną przerzutkę.

I to w zasadzie koniec wydatków. Jeśli problemem jest wymiana napędu na 9s czy 10s (bo masz teraz 8s), to wymień wtedy, jak zajedziesz aktualny napęd i i tak będzie konieczna zmiana.

A, w kwestii klamkomanetek i przerzutek campy na 9s - warto przeglądnąć to, co proponuje allegro z używkami. Nawet jeśli teraz nic ciekawego nie ma, to prędzej czy później będzie.

[nikopol83]

Zaraz, to ty jaką masz kasetę? Ilu biegową?

 

 

8 Speed

 

Gripshifty - ja sam do roweru miejskiego dorwałem gripshift montowany na lemondki czasowe, bez problemu wchodzi na rogatą kierę i przyjemnie się zrzuca i wrzuca biegi

 

 

A jak to u Ciebie wygląda , masz zdjęcia może??? 

[TomoTonyHalik]

 

Ogólnie wygląda to tak, ale gripshifty są nad klamką hamulcową a nie pod nią, bo zamiast kupić kierownicę z rogami, po prostu uciąłem aluminiowego baranka którego miałem wcześniej - na tak zrobioną kierownicę nie da rady zamontować gripshifta gdzie indziej, jak na końcu. Jednak na wiosnę planuję zmienić kierę i zamontować gripshift zaraz pod klamką hamulcową, reszta pozostanie w zasadzie tak samo. W sumie ergonomia zmiany biegów z gripshiftem u góry nie jest zła (choć może dzięki temu, że mam długie dłonie i daleko sięgam nie zmieniając chwytu), ale przeszedłem z napędu 2x7 na 1x7 i po prostu wizualnie musi się to skomponować, a bez sensu jest trzymać na końcu gripshift tylko dla wyglądu.

[nikopol83]

Ciekawe , pomyślę nad tym rozwiązaniem i również czekam na informacje od Ciebie już po modyfikacjach 

[AlBundy]

Cześć znalazłem fajny rowerek , prawie identyczny jak twój

Link: http://allegro.pl/karbon-karbona-giant-fsa-stan-perfekt-i3992461429.html

 

 

Ile wydałeś na swojego??

Jak myślisz warto go brać ?? cena dosyć spora ale fajnie nawet wygląda

[nikopol83]

Część AlBundy

Zaciekawiły mnie te koła poszukałem w internecie i znalazłem informację że były produkowane na przełomie 97/98 r. we Włoszech (naklejka Giant na piastach ) przód 12 szprych tył 16 szprych wydaje się mało ale ich grubość (raczej szerokość) i to że są wykonane z karbonu dają jakąś wytrzymałość ale pomijając to możesz mieć spore problemy w poszukiwaniu szprych gdyby coś od pukać pękło. Waga nie znana ale wydają się lekkie.

Druga sprawa że ten rower ma więcej karbonu niż u mnie i to mi się nie podoba

Sztyca z offsetem widocznie dla użytkownika baza była za krótka ile masz wzrostu?? ta rama ma zbliżony rozmiar (51cm) do mojego (52cm) co nie znaczy że są to małe różnice , chociażby widzę że główka sterowa jest o ok 3 cm krótsza .

Może się okazać że będzie ten rower za mały lub za duży (poczytaj sobie o doborze ramy pod siebie) inne komponenty również mogą nie pasować ...sztyca z offsetem, długość mostka ,długość ramienia korb itp. 

Cena 4500 pln (bez pedałów) jest atrakcyjna jeżeli nie ma rażących rys czy coś podobnego. Zapytaj się sprzedającego o streszczenie przebiegu eksploatacji , w jakim stanie jest napęd , klocki hamulcowe, linki i pancerze , czy był regularnie konserwowany. Zapytaj się z jakim momentem dokręcał elementy karbonowe , jeżeli nic w tym temacie ciekawego nie napisze to może to świadczyć że nie wie że karbon to dziecko specjalnej troski

Pzdr.

[AlBundy]

Mam 182cm wzrostu i jak poczytałem to za mały chyba