[amortyzator] Fox faktyczna długość skoku!

[jahoo84]

Witam wszytkich! Mam taką zagwostkę a mianowicie posiadam amor Fox F120 RL według producenta ma on 120mm skoku a tak naprawdę po wykonaniu przeze mnie maksymalnego ugiecia wychodzi mi ok 100 mm (długość goleni górnych 123mm). Poprzedni mój fox był bez żadnych oznaczeń i po maksymalnym ugięciu wyszło mi ok 100 mm i byłem pewnien że to wersja F100 a tu okazuje się że du...a:)

I teraz moje pytanie czy inni urzytkownicy użytkownicy mają tak samo?

[Fenthin]

Mierzyłeś po spuszczeniu powietrza?

[jahoo84]

Mierzyłeś po spuszczeniu powietrza?

Tak, po spuszczeniu praktycznie golenie górne się chowają czyli tak jak by miał te 120mm skoku, ale tak naprawdę nie do wykożystania wykorzystania w terenie i to mnie boli.... bo chciałbym 120 mm płynnego skoku:)

[Fenthin]

Zajrzyj tu, może coś pomoże: klik Przy czym zaznaczam, że wszystko robisz na własną odpowiedzialność.

[jahoo84]

Zajrzyj tu, może coś pomoże: klik Przy czym zaznaczam, że wszystko robisz na własną odpowiedzialność.

OOO... wielkie dzięki tego mi było trzeba...ale niestety mam na amor jeszcze w chu.. gwarancji także chyba się nie podejmę tej przeróbki. Jeżeli dobrze rozumię to nie każdy Fox ma ten problem ?

[arek_wro]

Mam Foxa Talasa 130mm. Do niedawna też mi się wydawało, że nie ma opcji wykorzystania w pełni jego skoku. Tak było dopóki parę tygodni temu nie zrobiłem błędu zjeżdżając z półmetrowej skarpy. W rezultacie spadłem całym ciężarem na przednie koło cudem unikając wywrotki. Na goleni dolnej został ślad - jakieś 2-3 mm od korony widelca.

[jahoo84]

Mam Foxa Talasa 130mm. Do niedawna też mi się wydawało, że nie ma opcji wykorzystania w pełni jego skoku. Tak było dopóki parę tygodni temu nie zrobiłem błędu zjeżdżając z półmetrowej skarpy. W rezultacie spadłem całym ciężarem na przednie koło cudem unikając wywrotki. Na goleni dolnej został ślad - jakieś 2-3 mm od korony widelca.

I pewnie tak by było w moim przypadku, ale chodzi mi o to rzeby żeby podczas zwykłego użytkowania miał te 110mm skoku a po tak maksymalnym dobiciu tak jak opisujesz 120mm.

[durnykot]

Po pierwsze- Ortografia się kłania.

Po drugie- każdy powietrzny amorek ma określoną krzywą progresji , która determinuje ,kiedy amorek zaczyna się utwardzać. Jeśli ustawisz amorek tak,aby w czasie normalnej jazdy wykorzystywał 90% skoku, to będziesz go dobijał przy każdej większej nierówności.

Można bawić się w zmianę tłumienia wolnej kompresji lub też w zmianę objętości komory powietrznej ( czyli w zmianę progresji ugięcia) ,ale trzeba wiedzieć ,czego się od amorka oczekuje. Pełna liniowość ugięcia nie zawsze jest przydatna.

W niektórych Foxach RL można w pewien sposób wpłynąć na charakterystykę ugięcia nie rozbierając amorka .

[jahoo84]

Zdradzisz w jaki sposób...?

[durnykot]

W sumie to żadna tajemnica.

W Foxach RL ( bez FIT) demontujesz pokrętło Rebound i , w zależności od modelu, widzisz coś takiego ( jak u mnie)

 

lub coś takiego

 

 

Pokrętło blokady skoku jest osadzone na sześciokątnym trzpieniu. Zaznaczasz wzajemne położenie trzpienia i pokrętła ( aby mieć punkt odniesienia i powrotu do ustawień początkowych) i demontujesz pokrętło ( pokrętło blokady w położeniu Full Open). Po zdemontowaniu pokrętła przekręcasz trzpień przeciwnie do ruchu wskazówek zegara ( np. o jedną szóstą obrotu) , zakładasz pokrętło i sprawdzasz efekty ( w czasie jazdy oczywiście).

Gwoli wyjaśnienia ( zaznaczam, że mogę się mylić)- zmieniając ustawienie trzpienia wpływasz na szybkość przepływu oleju w tłumiku ( czyli zmieniasz tłumienie kompresji ) . W praktyce zmiana położenia trzpienia może nam dać zwiększenie czułości amorka i mniej progresywną charakterystykę.

Ale są też i wady: zmniejszamy siłę blokady ( nie ma blokady 100%) i zwiększamy tendencję do bujania i zapadania się przy hamowaniu.

Generalnie to każda taka ingerencja musi być wykonana sposób umożliwiający powrót do pozycji wyjściowej i nie może być traktowana jako remedium na niepełne wykorzystanie skoku w Foxach.

Problem z niepełnym wykorzystaniem skoku w Foxach nie jest nowy i , jak zauważyłem,zależy od modelu i ustawionego tłumienia kompresji na tłumiku. To , co opisałem powyżej częściowo rozwiązało moje problemy z Foxem,ale i tak było daleko do oczekiwanej charakterystyki.

 

Aha- jakby co , to robisz to na własną odpowiedzialność.

 

PS. Poziom oleju i olej prawidłowy?

[jahoo84]

Olej i poziom myśle że prawidłowy bo jest to praktycznie nowy widelec. Nie dodałem w poście że to wersja z manetką i to co jest na prawej goleni trochę się różni od tego na zdjęciach . Sprawdzę jeszcze ile oleju jest w komorze powietrznej ponieważ w poprzednim foxie również f120 miałem ten sam problem i jak zmieniałem mu uszczelki zdziwiło mnie że miał chyba z 15ml oleju w komorze powietrznej, wtedy tak zostawiłem bo nie zastanawiałem się nad długością skoku.