macrianus2 Napisano 8 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 8 Kwietnia 2006 a wlasnie tez mialem spytac ale zapomnialem zwlaszcza do osob z wieksza waga i ciezka noga jak u was maja sie bebenki w piastach na masyznkach za okolo 200-250zł i jakie to modele?sorki jesli zbyt OT pytam.... bardzo dobre pytanie- mam ten sam dylemat. bo coz mi po lozyskach, jak bebenek padnie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
pakad Napisano 8 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 8 Kwietnia 2006 który zestaw? komplet maszynowych Novatec za 166zł tył (100zł) + przód (66zł) czy kulkowe LX za 171zł tył (112 zł) + przód (59 zł) a i jeszcze pytanie dot. tych przeciążeń bocznych - czy to są te które powstają podczas szybkiego wchodzenia w zakręt, połączonego z pochyleniem się roweru? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bambus81 Napisano 8 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 8 Kwietnia 2006 Ja Sądzę że też, ale chyb duzo wieksze znaczenia maja te, które występują normalnie podczas pedałowania Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jo_jacek Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 Ja osobiscie wole dobre kulki niz srednie maszyny - ja bym kupil Lx'y. Boczne to sa te które dzialaja w bok. hmm pewnie wystepuja przy pedałowaniu i wchodzeniu w zakrety itp. wszedzie gdzie kolo przenosi inne obiaciazenia niz nacisk w płaszczyźnie pionowej. Edit: Ale ceny poszly w dół O_o ja za Lx swojego (tylnego) zaplacilem 135zł .. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Żbik Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 Sprawa jest prosta dość. Jeśli piasta będzie używana do skoków i ostrzejszej jazdy, gdzie będą występowały częste naprężenia i nacisk pionowy na łożysko (lądowania po skoku itp) to zdecydowanie lepszym wyborem będzie maszyna (zabudowane łożysko kulkowe). Jest do tego lepiej uszczelnione. Jednak jeśli chcemy mieć jak najmniejsze opory toczenia i największą szybkość jazdy, bez zbędnych przeciążeń pionowych to łożyska kulkowe są zdecydowanie lepsze. Dlatego w szosie zazwyczaj stosuje się kulki. Dla amatorów raczej te róznice nie są wyczuwalne, więc polecałbym piasty na łożyskach maszynowych. Są wytrzymalsze, lepiej uszczelnione i mogą być najczęściej wymienne. Są jednak minimalnie cięższe (Kozak lub Tune byłby jeszcze lżejszy na kulkach ) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rowerman Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 Na pewno nie zawsze lepsze są maszyny, jak czasem niektórzy twierdzą. Piasta to także bębenek cz osie(no i korpus oczywiście), których trwałość i wytrzymałość jest również kluczowa. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
macrianus2 Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 iasta to także bębenek cz osie(no i korpus oczywiście), których trwałość i wytrzymałość jest również kluczowa. oski sa wymiennie, korpusy przy jezdzie xc tez raczej nie sprawiaja problemow. kluczowy jest imo bebenek. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spike Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 Co do mniejszych oporow toczenia w kulkowych lozyskach pozwole sie z tym nie zgodzic. Raczej chodzi o to, ze mniej waza i dlatego w szosie sie je stosuje. IMO maszyny sa ekstra zapominasz o nich poprostu i jak to sie toczy mmmm Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bajuwookierun Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 a ktoś potrafi powiedzieć jak toto wygląda? tzn konstrukcyjnie? bo wiadomo kulkowe to kulkowe:) kulki i w około obręcz dla kółek i kręcić się musi. podejrzewam że w maszynowych nie ma kwadratowych kulek:) więc jak to wygląda? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
macrianus2 Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 maszynowki dzialaja tak samo, jak zwykle lozyska tylko maja zintegrowane bieznie. zwykle maja w srodku normalne kulki, chcoiaz oczywiscie nic nie stoi na przeszkodzie, aby zamiast nich byly, np. tzw. igielki. Co do mniejszych oporow toczenia w kulkowych lozyskach pozwole sie z tym nie zgodzic w "kulkach" opor mozna regulowac i dobrze ustawione beda mialy naprawde niski opor tocznia przy minimalnym luzie. taki setup jest praktycznie nieosiaglany w "maszynkach" Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skrzynia Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 Są jednak minimalnie cięższe (Kozak lub Tune byłby jeszcze lżejszy na kulkach ) Może w przypadku standardowych piast (choć też nie sądze), ale w najlżejszych na 100% lżej wychodzą masznówki - przecież tu chodzi u uzyskanie masy maksymalnie niskiej (konkurencja nie śpi...), więc gdyby lżej wychodziły tradycyjne łozyska to takie by zamontowali Warto tu dodać, że w poszukiwaniu [google] łozysk np do Soul-Kozak trafia się do... "fabryki łożysk miniaturowych" To nie są takie łozyska jak w normalnych piastach, tylko ekstremalnie małe... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Żbik Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 Trzeba pamiętać też o wytrzymałości. Podejrzewam, że montuje się w tych najlżejszych piastach właśnie łożyska maszynowe ze względu na ich wytrzymałość. Korpus piasty i tak jest już mocno odchudzony, żeby wytrzymywać jeszcze tarcie łożysk kulkowych. Dlatego wstawia się tam miniaturowe łożyska maszynowe, żeby jak najbardziej odciążyć korpus. Ale nie pora na spory, co się komu wydaje itp. Trzebaby zapytać Mariusza Kozaka jak to jest Nie mniej na pewno maszynówki są wytrzymalsze Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
macrianus2 Napisano 9 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 9 Kwietnia 2006 Nie mniej na pewno maszynówki są wytrzymalsze wink.gif o wytrzymalosci lozyska decyduje zbyt wiele parametrow, zeby mozna bylo w ten sposob ujmowac sprawe. tak naprawde wytrzymalosc jest podobna: na etapie projektowania piasty tak dobiera sie parametry lozysk (przede wszystkim srednice), zeby podolaly zakladanym obciazeniom. i tutaj powstaje tylko pytanie, ktore okaze sie lzejsze? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
stasiek Napisano 10 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 10 Kwietnia 2006 http://www.cad.pl/rys/lozysko_kulkowe.jpg - łożysko tzw. maszynowe http://www.plfoto.com/zdjecia/359174.jpg - łożysko "stożkowe" (chyba), bardzo odporne na obciążenia boczne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
macrianus2 Napisano 10 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 10 Kwietnia 2006 łożysko "stożkowe" (chyba), bardzo odporne na obciążenia boczne w rowerach praktycznie niespotykane Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bambus81 Napisano 10 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 10 Kwietnia 2006 fajnie, dużo teoretyzujemy na temat budowy łożysk, ale my nie produkjemy (a przynajmniej jeszcze nie:-) piast, więc może byśmy sie skoncentrowali i wymienili jakie piasty (i w jakich przedziałąch cenowych) są godne polecenia? :029: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
macrianus2 Napisano 10 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 10 Kwietnia 2006 fajnie, ciesze sie, ze Ci sie podoba więc może byśmy sie skoncentrowali i wymienili jakie piasty (i w jakich przedziałąch cenowych) są godne polecenia? pomysl rozsadny- popieram Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szakq Napisano 11 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 11 Kwietnia 2006 dlaczego odporne na obciazenia boczne?mi sie wydaje ze wlasnie przeciwnie przynajmniej to co jest na zdjeciu jaby sie nie bnazywalo gdyz "w bok" nie ma co tam pracowac Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gavron Napisano 11 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 11 Kwietnia 2006 Łożyska stożkowe raczej stosowane są ze względu na możliwość przenoszenia obciążeń osiowych, w zalezności od kąta między osią łożyska oraz (pojedynczego wałeczka vel igiełki). Szakq na zdjęciu Staśka nie ma biezni łożyska, więc dlatego nie widać co by tam mogło w bok pracowac Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jo_jacek Napisano 12 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 12 Kwietnia 2006 Jakiej biezni ? Jak ja rozebrałem to łozysko maszynowe z suportu accenta chyba, to wygladalo identycznie z ta roznica ze po bokach były jeszcze gumowe uszczelki.. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
stasiek Napisano 12 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 12 Kwietnia 2006 Szakq na zdjęciu Staśka nie ma biezni łożyska, Dokładnie. Na to, co widać na zdjęciu zakłada się jeszcze odpowiednio wyprofilowany pierścień. P.S. To zdjęcie mojedo brata, nie moje Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gavron Napisano 12 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 12 Kwietnia 2006 Jo_Jacek, ale łożysko nie pracuje w powietrzu i musi współpracować z bieznią (vel piercieniem). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
cath Napisano 13 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2006 Co do mniejszych oporow toczenia w kulkowych lozyskach pozwole sie z tym nie zgodzic. Raczej chodzi o to, ze mniej waza i dlatego w szosie sie je stosuje. IMO maszyny sa ekstra zapominasz o nich poprostu i jak to sie toczy mmmm stosuje się je(konusy+kulki) w szosie dlatego, że tam poprostu takie wystarczają. Na szosie nie ma takich przeciążeń jak w terenie. Jak słabym rozwiązaniem sa kulki+konusy można przekonac się po użytkowaniu takiej piasty. Piasty na "maszynówkach" przeważnie przeżywają "bębenek" który niestety w większości piast jest oparty na kulkach i konusach. Bębenek jest jest najmniej trwałym elementem piasty. (oczywiście nie takiej w pełni łożyskowanej) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
macrianus2 Napisano 13 Kwietnia 2006 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2006 stosuje się je(konusy+kulki) w szosie dlatego, że tam poprostu takie wystarczają. Na szosie nie ma takich przeciążeń jak w terenie. nie zgodze sie: kazde lozysko dobiera sie do obciazenia. im lepszej jest klasy tym moze byc mniejsze (a wiec lzejsze), a zysk wagowy jest nie do pogardzenia takze na szosie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.