[opona i dętka] Dobór dętki do opony.

[jarzynekk]

Witam. W sobotę wybrałem się na przejażdżkę po okolicznych wioskach na północ od Lęborka. Fajne zjazdy, mój Unibike Viper 2011 spisał się świetnie. Po przejechaniu 50 km i powrotu do Lęborka miałem przygodę z gwoździem. Gwóźdź mniejwięcje 4 centymetrowy wbił się idealnie w środek opony, prostopadle do felgi. Zanim się zorientowałem koło wykonało kilka obrotów. I teraz moje pytanko. Zamierzam wymienić dętkę - jakoś nie uznaję łatek chyba że gdzieś w trasie. No i co z oponą? Czy taka z dziurą nadaje się do jazdy? Chodzi mi o to żeby nie wchodziły tam odrobiny piasku lub wody i czy podczas jazdy nie pęknie ta opona? Czy da się taką dętkę reanimować jak samochodową przez wulkanizacje czy nie robi się takich rzeczy, za drogo i nie opłacalne.

 

Z tego co udało mi się odczytać to posiadam oponę SCHWALBE LAND CRUISER 42-622 (28x1.6-700x40C). Jak dobiera się do tego dętkę? Prosiłbym o konkretne produkty dostępne na alledrogro ;]

 

Zależy mi na porządnym wykonaniu naprawy żeby się nie odnowiła przez moje oszczędzanie. Szkoda tylko że na tej oponie zrobiłem tylko ~1000km.

 

I jeszcze jedno pytanko, jak zabezpieczyć się przed rozregulowaniem tylnej przerzutki po zabiegu zdjęcia koła?

 

Proszę o szybką odpowiedź bo nie mogę już żyć bez roweru

[michuuu]

Przerzutka się nie rozreguluje.

Na każdej dętce masz napisane do jakich wielkości opony się nadaje.

Jeżeli dziura w oponie duża to od wewnątrz naklej łatkę do łatania dętek.

[jarzynekk]

OK. Zdecyduje się chyba na taką dętkę DETKA SCHWALBE SV 18 EXTRA LIGHT 28 CALI 105g (2523889055) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.Czy naklejona łatka na oponie zapewni trwałość? Dziurka jest średnicy myślę 2-3 mm. Nie chciałbym wracać z wycieczki na piechotę a z drugiej strony szkoda mi świeżej opony.

[Fenthin]

I dętkę i oponę możesz zakleić, chyba że to spore uszkodzenia. A na przyszłość, w trasie dobrze mieć jedną zapasową dętkę i kilka łatek. Przebijasz, szybko wymieniasz, starą wkładasz do plecaka/sakwy, wracasz do domu i łatasz uszkodzoną. Jeśli dobrze to zrobisz, nie ma szans, by powietrze uciekało. I tę naprawioną wozisz ze sobą. No i może jednak na co dzień nie tak wylajtowane dętki?

[jarzynekk]

I dętkę i oponę możesz zakleić, chyba że to spore uszkodzenia. A na przyszłość, w trasie dobrze mieć jedną zapasową dętkę i kilka łatek. Przebijasz, szybko wymieniasz, starą wkładasz do plecaka/sakwy, wracasz do domu i łatasz uszkodzoną. Jeśli dobrze to zrobisz, nie ma szans, by powietrze uciekało. I tę naprawioną wozisz ze sobą. No i może jednak na co dzień nie tak wylajtowane dętki?

 

wylajtowane dętki? Proponujesz zakup innej?

[Qleek]

Cze!

montujesz pod siodłem na sztycy dobrze zwinięta nową dętkę za pomocą taśmy izolacyjnej. Jak masz sakwę w tym miejscu to do sakwy + łatki t/j wyżej pisali. I problem z głowy...

Następna sprawa to nie patrz nawet na dętki FOOS!!! Przestrzegam wszystkich!!

[jarzynekk]

OK. Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Nowa dętka + podklejenie od wewnątrz opony. Czy ta dętką SCHWALBE co podałem wcześniej jej za cienka z racji na wagę? Specjalnie na wadze mi nie zależy bardziej na trwałości?

 

Mam świadomość że trzeba wozić dętkę i łatki i plan zakupu ale zawsze kasa idzie na coś innego ;] Doświadczenie nauczyło mnie że nie ma co zwlekać.

[Fenthin]

Kup po prostu coś, co nie ma w nazwie Light, ExtraLight czy cokolwiek tam sobie producent wymyśli.

[adii22]

Od siebie mogę polecić podstawowe dętki Continentala i Schwalbe - nigdy z nimi nie miałem problemu, zarówno w 26" XC, jak i 28" Trekingu.

Wady? Waga... i waga. 200g sztuka, ale jakoś dłużej wytrzymują, niż lajtowane (Ultralight na przykład), które u mnie nie wytrzymywały zbyt długo