[11022g] Fuji Tahoe Pro, mekp

[mekp]

Witam.

 

W końcu przy pełnym serwisie dorwałem się do wagi...

 

Kolejne wcielenie Fuji'ego po mocnym upgrad'zie

 

Poprzedni wątek o nim: http://www.forumrowerowe.org/topic/103639-rowerfuji-tahoe-pro/

 

SPECYFIKACJA:

 

 

Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Bontrager - 57g

Brake (Hamulec): Magura HS33 Tomac - 858g

Cables: (Pancerze i linki) Jagwire - ??

 

Cassette: (Kaseta) Shimano SLX CS-M660 11-34 - 312g

Chain: (Lancuch) Shimano Deore HG53 - 261g.

 

Crankset: (Korby)

-Crank Arms: (Ramiona) Race Face Turbine - 486g

-Bottom Bracket: (Suport) Futura - 218g

-Outer Ring: (Blat) Race Face 46t - 102g

-Middle Ring: (Srednia tarcza) Race Face 34t - 47g

-Inner Ring: (Mala tarcza) Race Face 22t 59g

-Crank Bolts: (Sruby mocujace tarcze) KCNC - 16g (ze ściągaczami)

 

Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano XT M739 - 130g

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XTR M952 - 230g

 

Fork: (Widelec) Rock Shox Duke XC - 1626g*

 

Frame: (Rama) Fuji Tahoe Pro - 2005g

 

Grips: (Gripy) Easton Owijka - 55g

Handlebar: (Kierownica) ControlTech Carbon 580mm - 138g

Headset: (Stery) Vp - 47g*

 

Pedals: (Pedaly) Shimano XTR M970 - 325g

 

Seat: (Siodlo) Selle Italia X0 - 286g.

Seatpost: (Sztyca) Easton CT2 27,2 350mm - 191g

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Miche x Carbon - 26g

 

Shifters: (Manetki) Shimano SLX M660 - 249g

 

Skewers: (Zaciski kol) Ritchey - 58g***

Spacers: (Podkladki pod mostek) Carbon - 0g

Starnut: (Gwiazdka) Vp - 19g

 

Stem: (Mostek) Syntace F139 - 138g.

 

V1.

Tire (Front): (Opona przednia) IRC Mythos 1,95 - 501g

Tire (Rear): (Opona tylna) IRC Mythos 1,95 - 499g

 

V2.

Tire (Front): (Opona przednia) Kenda Karma 2.0 - 508g

Tire (Rear): (Opona tylna) Kenda Karma 2.0 - 461g

 

Tubes: (Detki): Geax Ultralite - 270g

 

Wheel Front: (Kolo przednie) - 802g**

Wheel Rear: (Kolo tylne) - 984g

Hubs (Piasty): Ritchey Pro

Rims (Obręcze): Mavic 517/717

Spokes (Szprchy): DT CHAMPION

 

-Rim tape: (Opaska) Taśma Izolacyjna - 2g

Brake Booster: Muddy - 56g.

 

Razem: 11022g (bez pancerzy i linek)

 

*bieżnia dolna z widelcem a miski ważone z ramą.

**waga wraz z osią Qr 9mm

***Tylko tył.

 

Plany:

-Inne pedały - być może Ritchey WCS, (zależy w jakim stanie przyjdą)

-Zmiana Siodła - Coś lekkiego - Prawdopodobnie znów Velo Carbon

 

Dla dociekliwych wszystkie graty na wadze:

https://picasaweb.google.com/110549687656378404462/NaWadze

 

Foto sprzed modyfikacji (jak zrobi sie pogoda to poczyszczę Fuji i zrobię aktualne):

 

Zachęcam do komentowania i pisania propozycji co można zmienić.

[marky5]

Owszem fajna bryczka,podoba mi się wizualnie jak również ciekawe komponenty.Korba miodzio pasi do ramy.Szkoda,że rama ciężkawa,choć dobrze się prezentuje.Zdecydowanie nastawiłbym się na jej zmianę,tak żeby z pół kilo zejść z masy wtedy dojście poniżej dychy będzie zdecydowanie łatwiejsze.

Strasznie pochylony jeżdzisz skoro masz taką różnicę w wysokości między siodłem a kierą.

[adii22]

Zakochałem się w korbie...

[mekp]

witam.

 

korba rzeczywiście robi wrażenie... dlatego zrezygnowałem z SLX na jej korzyść. niestety to jest ciężką wersja race face z ciężkimi blatami...

 

z wagi zejde na pewno na pedalach siodelku i suporcie Bo to w miarę tanie 350g.

 

kolejnym krokiem.byłby powrót do.vek ale trochę szkoda mi hsow mimo że nie łatwo mi się z nimi żyje...

 

pozyjemy zobaczymy... na razie na tapecie zupełnie inny projekt.

 

pozdrawiam

xMekpx

 

 

a co do ramy... zmartwila mnie waga ale muszę powiedzieć że jest idealna.

 

mimo takiej pozycji nigdy Nic mnie nie boli a smigam na nim każdy kilometr na rowerze ..

 

pozdrawiam

xMekpx

[tobo]

To turbina jeszcze z czasów gdy RF był Kultowy?

Dawno dawno temu to było marzenie wielu rowerzystów - ale wtedy była trudno dostępna i kosmicznie droga jak na polskie warunki (zarabiałem 800 zł a kosztowała 1200, bez zębatek ) Piękna robota cnc, moja była czarna. Jak pojechałem po odbiór to musiałem mieć pampersa bo prawie się posikałem z radości 12 lat temu...

Jakość przerzucania na oryginalnych blatach (42,32,22) była mizerna moim zdaniem, a śruby strzeliły - dwie - przy próbie dokręcenia. Ale korba to było coś.

[mekp]

tak. to klasyczna turbina na kwadrat.

 

teraz ja kupiłem ja za 280zł a sprzedawca na niej nie stracił mimo że wszystko kupował osobno.

 

jak będzie przypływ kasy to zaloze do niej tytanowy suport i będzie super.

 

pozdrawiam

xMekpx

[paszczaq]

kolejnym krokiem.byłby powrót do.vek ale trochę szkoda mi hsow mimo że nie łatwo mi się z nimi żyje...

Fajny projekt i korba niebanalna. Odnośnie V-ek...jeździłem kilka lat na "zielonych" magurkach HS-22 i potem tylko "chwilę" na Vce...IMHO przyzwyczajenie do hydrauliki spowodowało że nie wyobrażam sobie teraz powrotu do Vek z racji brak modulacji

[mekp]

Właśnie dlatego zrodził mi się w głowie plan zmiany samego mocowania na mocowanie EVO2 które sporo ułatwia regulacje i obsługę.

 

Pozatym mógłbym zrezygnować z zewnętrznego boostera i zyskać z powrotem QR'kę.

 

pozdrawiam

xMekpx

[niestrawny]

Fajny projekt i korba niebanalna. Odnośnie V-ek...jeździłem kilka lat na "zielonych" magurkach HS-22 i potem tylko "chwilę" na Vce...IMHO przyzwyczajenie do hydrauliki spowodowało że nie wyobrażam sobie teraz powrotu do Vek z racji brak modulacji

 

 

... v-ki i brak modulacji.... hmmm ... a klamki miałeś z regulacją modulacji czy bez?

 

... na podstawowym tektro kiedyś prawie przekoziołkowałem, więc wiem co to brak modulacji

a z drugiej strony ekslopatuję podróbkę starego LX-a

(podobne do http://alerower.pl/p2992,dzwignia-hamulcowa-shimano-deore-lx-bl-m571-lewa.html )

i czuję różnicę mocno na plus... pełna kontrola

- hamowanie przodem z kontrolowanym uślizgiem prawie jak z ABSem [hamując po prostej]: wykonywalne