[Amortyzator] Manitou Drake 2008

[rzymo]

No ale i w manualu jest podane ża miękka, średnia i twarda są zielone.

 

W którym miejscu jest tak napisane? Na swoje własne osobiste oczy widziałem zieloną i żółtą.

[rmn1]

Zamówiłem właśnie miękka bo dziewczyna mówi, ze nie czuje różnicy miedzy sztywnych dartem...zobaczymy co będzie. A co mogę zrobić, nasmarowac, żeby chodził trochę płynniej?Wyrobi się?

[gad]

A gdzie zamawiałeś ?

[rmn1]

Z tym nie ma problemu raczej. Napisałem do 5sklepow we Wrocławiu maila. Odrazu odpisał jeden i będę to miał na czwartek piątek...

[rmn1]

Mam jeszcze pytanie, co mogę zrobić z tym widelca żeby jak najlepiej chodził pod dziewczyna 50kg? Chciałbym żeby wylapywal w miarę małe nierówności, żeby mniej tarabanil na wiejskiej kostce. Tłumik ABS+ przyda się przy jedzdzie "szosa, kostka, polne drogi, izery i z czasem inne góry"? Nie spodobała się czarna korona przy czarnych lagach, amortyzator miał być cały biały, teraz musi narobic jak najlepsza praca;) a jak go wysoce raz na jakis czas do góry nogami na godzinke jak ktos wyzej posal to będzie plynniej chodził? Wymiana oleju w dolnych i tlumiku jak wpłynie na prace?przez te okazje na Allegro zainteresowanie amortyzatorem jest duże więc odpowiedzi na Mone pytania na pewno się wielu osobom przydadzą.

[Lumperator]

Wymień sprężynę na miękka, zalej tłumik olejem 2.5W, oczyść środek z fabrycznego syfu, daj na wnętrzności smar stały (np. motorex bike grease 2000), nasącz olejem 15W gąbki pod uszczelkami kurzowymi, wlej w golenie świeży olej 15W. Jak masz kasę na ABS+, to wyjmij z niego jedną blaszkę blow-off (instrukcja z tuningiem na forum). Po tych zabiegach poprawi się wybieranie małych nierówności, powinno zniknąć zamulenie, oporność na starcie... Tak jak pisali przedmówcy raz na jakiś czas można przestawić rower do góry kołami. Brunoxa możesz sobie odpuścić, ew. raz na jakiś czas psiknąć i zebrać ciemne zbrudzenia z goleni. Istotniejsze jest jednak regularne dbanie aby do nie pozostawiać syfu po jeździe, zaglądnąć ze 2 razy w sezonie do środka.

[Rulez]

daj na wnętrzności smar stały

Zdecydowanie nie, jeśli już smar, to serwis miesza olej z e smarem i smaruje taką pół płynną mazią, ale smar można sobie całkowicie odpuścić , a jeśli koniecznie to tylko delikatnie przesmarować uszczelki kurzowe przed montażem.

Smarem można ewentualnie delikatnie nasmarować samą sprężynę.

Edytowane 26 Września 2012 przez Rulez

[kojott]

Smar jak najbardziej - najlepiej Prep-m. Posmaruj oringi w obydwu goleniach (w lewej uszczelka komory powietrznej, w prawej - uszczelka na tłoku odbicia, ew. ta na tłoku kompresji, łatwiej będzie go wyjmować i wkładać). Te uszczelki pracują pod dużym "ściskiem" więc smar koniecznie. Bez smarowania nie ma płynności ruchu. Ja jeszcze posmarowałem golenie górne od wewnątrz. Na golenie dolne smaru się nie daje,tak samo uszczelki kurzowe, tam ma być tylko olej. Polecam jeszcze dołożyć sprężynę negatywną na miejsce czarnej gumy (wygląda jak harmonika) pod tłokiem komory powietrznej, u mnie znacznie to poprawiło się wybieranie małych nierówności, ale zmniejszy to skok o długość sprężyny minus 2cm - u mnie przy przełożeniu podkładki (dystansu) na 100mm, amor działa jak przy 80 więc tak jak chciałem.

 

Co do tymczasowego zmiękczenia - można zrobić podciśnienie w komorze powietrznej, efekt podobny do miękkiej sprężyny

Edytowane 26 Września 2012 przez kojott

[Rulez]

Smar na uszczeklach tłoka odbicia i kmpresji, zastanawiam się nad sensem smaru skoro obydwa tłoki są zanurzone w oleju i ciągle nim smarowane (jak rozumiem olej za słabo smaruje więc trzeba dowalić smaru) , jakaś nowa teoria ? po co smar na tłoku komory powietrznej, skoro zalewa się ją niewielką ilością oleju, smar po jednym ruchu tłoka pozostaje na górze, olej zawsze spływa na tłok i smaruje ...

[rmn1]

A pokretlo te co mam, od zwykłego ABS przypisuje do tlumika ABS+? Mam możliwość kupienia samego tlumika tylko musiałbym przemyśleć czy na pewno jest sens...zobaczymy co będzie z miękka sprezyna pod koniec tygodnia. Kiedyś ktoś, chyba Nabial, pisał ze Tower z ABS+ w jego opini bije np. foxy. Czy to znaczy, ze taki Drake z odpowiedzenia sprezyną o nowym tlumiekiem praca nie odbiegały by znacznie od np. Reby, r7 czy wspomnianych foxow?

 

Odnośnie oleju do tlumika, 5W vs. 2.5W? Bo wcześniej czytałem, ze 5W...

[durnykot]

A pokretlo te co mam, od zwykłego ABS przypisuje do tlumika ABS+

Tak

Czy to znaczy, ze taki Drake z odpowiedzenia sprezyną o nowym tlumiekiem praca nie odbiegały by znacznie od np. Reby, r7 czy wspomnianych foxow?

Ciężko jednoznacznie napisać ,że tak lub nie. Fox ma zupełnie inną charakterystykę pracy i progresji niż Drake- wynika to choćby z różnic w sposobie amortyzacji. Ale na pewno nie będzie od nich rażąco odbiegał.

Odnośnie oleju do tlumika, 5W vs. 2.5W? Bo wcześniej czytałem, ze 5W...

2,5W ma sens przy lekkich rowerzystach.

[kojott]

Smar na uszczeklach tłoka odbicia i kmpresji, zastanawiam się nad sensem smaru skoro obydwa tłoki są zanurzone w oleju i ciągle nim smarowane (jak rozumiem olej za słabo smaruje więc trzeba dowalić smaru) , jakaś nowa teoria ?

Te uszczelki są po to, żeby nie przepuszczały oleju, więc jakim cudem miałby się on dostać pomiędzy uszczelkę a goleń w celu smarowania? To samo z uszczelką komory powietrznej. Na tłok kompresji nie trzeba nic dawać, on jest nieruchomy. Smar jest bardziej odporny na duże siły nacisku. Rozumiem, że masz porównanie działania ze smarem i bez smaru...?

[Rulez]

Zeby nie przepuszczały ? a co to ma do rzeczy, minimalną ilość i tak przepuszczaja i ślizgają się po filmie olejowym który pozostaje na ściankach goleni, to samo w przypadku komory powietrznej.

Smar po kilku ruchach tłoka odłoży się w najwyższym i najniższym punkcie ruchu tłoka i takie to jest smarowanie smarem ... tak sprawdzałem, smar na uszczelkach w tłumiku w niczym nie poprawia pracy amora, za to olej w komorze powietrznej znacznie bardziej niż smar i działa dłużej ...

Edytowane 26 Września 2012 przez Rulez

[Lumperator]

Na pewno można dać smar w okolicach elastomerów, sprężyny i oringów. Na trzpień to faktycznie bez sensu, bo korek domykający górną lagę i tak ściągnie cały smar na siebie. Co by jednak nie mówić fabrycznie amortyzatory mają gdzie nie gdzie smar, więc ja bym tego zupełnie nie olewał.

[mrmorty]

ależ posłuchaj Rulez'a - dobrze prawi. Smar nie będzie wędrował po wnętrzu amora w trakcie pracy, a olej tak!

[rmn1]

Ok, to teraz już wiem całkiem sporo. A mógłby ktoś suwmiarką zmierzyć średnicę tych kuleczek pod pokrętło w Drake? Bo... zgubiłem i teraz musze gdzieś takie jakoś znaleźć do kupienia.

[durnykot]

podczas demontażu tłumika należy zwrócić szczególną uwagę na kulki i sprężynki pod kulkami pod pokrętłem platformy- lubią się gubić

A nie mówiłem?

 

3,05 mm

[rmn1]

Pamiętałem o tym. No ale stało się. Następny problem. Mam już sprężynę SOFT i z nią w zestawie jest ten dystans pod korek. I jest on trochę dłuższy niż ten co był w amortyzatorze. Włożyłem sprężynę z nowym dystansem i nie czuję, różnicy...hmmm. Dać ten stary, krótszy? Może ten nowy już ją na wstępie trochę naciska?

[durnykot]

Ten brak różnicy to wrażenie z jazdy czy na sucho?

[rmn1]

na razie na such bo dopiero co wymieniłem, teraz wstawiłem tego krótszego grzybka...chodzi o to, że pode mną sag to jest jakieś 2cm, kiedy ja ważę 85kg. Pod bratem 50kg sagu nie zaobserwowano, boje się dać go dziewczynie na próbę

[gad]

A jaki kolor oznaczenia jest na tej nowej sprężynie ?

[rmn1]

Niebieski.

[gad]

Czy sprawdzałeś amortyzator bez powietrza, czy z powietszem ?

[rmn1]

No jasne, że bez:) Niby chodzi miękko, brat mówi, że różnicę czuje jak pompuje rękoma (ja nie czuje bo przedtem też dla mnie chodził miękko). No ale jak brat siada to SAGu nie ma...

[gad]

http://blogrowerowy.pl/newsletter/amortyzacja-ustawianie-przedniego-zawieszenia/