[Amortyzator] Manitou Drake 2008

[gad]

Chyba tak

Teraz jak go pare razy nacisnę na blokadzie to ugina sie bardzo mocno

[wickermann]

Chyba tak

Teraz jak go pare razy nacisnę na blokadzie to ugina sie bardzo mocno

 

 

Poziom oleju jak mierzyłeś ?

Normalnie oleju wlewsz trochę, ruszasz parę razy lagą w dół i w górę i dopiero mierzysz i dolewasz do miarki.

[Rulez]

Olej wlewasz przy otwartym tłumiku odbicia i czekasz aż spłynie na dół, następnie uzupełniasz do właściwego stanu.

Odkręć tłumik kompresji i sprawdź stan oleju.

[kojott]

Czy ktoś próbował zmieniać progresję pod koniec skoku przez zmianę poziomu oleju?

[gad]

Olej wlewasz przy otwartym tłumiku odbicia i czekasz aż spłynie na dół, następnie uzupełniasz do właściwego stanu.

Odkręć tłumik kompresji i sprawdź stan oleju.

 

 Tylko jak  wyciągam tłumik kompresji, to wylewa się olej.

Edytowane 7 Czerwca 2013 przez gad

[durnykot]

To raczej normalne....

Wyjmij tłumik - koniecznie w pozycji open. Zmierz poziom oleju ( ok. 87 mm od lustra oleju do szczytu otworu ). Skoryguj, jeśli konieczne. Włóż tłumik w pozycji open.

Czy ktoś próbował zmieniać progresję pod koniec skoku przez zmianę poziomu oleju?

Po co? Nie lepiej zmienić układ shimów w tłumiku?

[kojott]

Drake z 2008 nie ma ABS+ Mam zwykły tłumik Platform plus.

Jednak mam wrażenie, że to niemożliwe, bo po wyjęciu sprężyny i maksymalnym wciśnięciu górnych goleni, z prawej jakby powietrze uciekało...

[gad]

 

Wyjmij tłumik - koniecznie w pozycji open. Zmierz poziom oleju ( ok. 87 mm od lustra oleju do szczytu otworu ). Skoryguj, jeśli konieczne. Włóż tłumik w pozycji open.

 

Poziom oleju został skorygowany, ale blokada jest tylko podczas pierwszego naciśnięcia amortyzatora. Potem jak naciskam mocno, to jakby popuszczał i ugina sie mocniej (dodam że moja waga 114 kg) 

[gad]

Co może byc przyczyną takiego działania ?

[wickermann]

Co może byc przyczyną takiego działania ?

 

 

To pytanie raczej pozostanie bez odpowiedzi, na razie nikt nie zgłaszał czegoś podobnego.

Na chłopski rozum - któryś oring w tłumiku puszcza olej.

Jeden jest na czerwonym tłoczku, ten duży.

Drugi jest chyba w środku trzpienia w tłumiku, tzn.  ten, co zakrywa dziurki w tłumiku.

[Lumperator]

Moze upewnij się, że pokrętło od blokady jest zaciągnięte do samego końca. Jesli da sęe jeszcze troszkę pociągnąć, to spróbuj ułożyć kulki pod pokrętłem w innych otworach. U mnie było podobnie, nie blokowało na sztywno.

[gad]

Moze upewnij się, że pokrętło od blokady jest zaciągnięte do samego końca. Jesli da sęe jeszcze troszkę pociągnąć, to spróbuj ułożyć kulki pod pokrętłem w innych otworach. U mnie było podobnie, nie blokowało na sztywno.

 

Ok sprawdzę

[gad]

Dziś znowu rozebrałem amortyzator i zauważyłem że wymieniony oring na tłoku powietrznym 21 x 3,50 jest zbyt luźny w gnieździe i  roluje się.

[Rulez]

Jeśli mimo wszystko nie puszcza powietrza ustabilizuj go drugim o mniejszej średnicy.

[gad]

Albo dam grubszy 21 x 4 i spiłuję go pilniczkiem

Edytowane 18 Czerwca 2013 przez gad

[Rulez]

To już zależy od Ciebie, ale jeśli nie spuszcza powietrza to po co kombinować.

[wickermann]

Ja ostatecznie założyłem na tłoczek oring 20,22 mm x 3,53 mm  + wazelina techniczna pomiędzy wargi uszczelek olejowo-kurzowych i to daje zadowalającą płynność.

 

Z moich obserwacji wynika, że

- tłoczek ma wymiary dna rowka 22,5 mm x 4,5 mm

- oring 21 mm x 3,50 mm po założeniu na tłoczek ulega rozciągnięciu, jego grubość zmniejsza się o 0,5 mm i wynosi ostatecznie 3 mm

- oring ten na tłoczku daje średnicę tłoczka 28,50 mm (zmierzone).

- oring 20,22 mm  x 3,53 mm daje średnicę tłoczka 28,40 mm.

- średnica wewnętrzna lagi ma ok. 28,15 mm.

W związku z tym oring musi przy wciskaniu do lagi spłaszczyć się jeszcze o ok  0,18 mm na swojej grubości.

 

Może komuś te informacje pomogą.

Edytowane 18 Czerwca 2013 przez wickermann

[gad]

Jeśli mimo wszystko nie puszcza powietrza ustabilizuj go drugim o mniejszej średnicy.

 

Oring 21 x3,50 rolował się  i dlatego amortyzator zacinał sie na starcie.

 

Przed urwanien tłumika odbicia przygotowałem sobie oring na niego o wymiarach 21 x 3 ( zamiast 21 x2,50) i dawać dodatkowy oring. Ale nowy tłumik ma inne gniazdo na oring i 21 x 3 nie pasował, więc troszkę podpiłowałem nowy oryginalny.

 

Założyłem  na tłok powietrzny oring  21 x 4 i podpiłowałem go pilniczkiem (jakieś 1,5 godziny) dodatkowo dałem jeszcze oring 21 x 1 i teraz nic sie nie przycina.

 

Jeszcze chciałem wymienić stukającą podkładke na plastikową, ale ona puszczała olej bokami i zostawiłem starą.

Czyba od tego ciągłego wyciągania i wkładania tłumika kąpresji gąbki na nim zaczeły się niszczyć.

[Rulez]

A mierzył ktoś może średnicę i skok gwintu na korku z zaworem do pompowania, interesuje mnie czy da się go wkręcić w koronę  Minute.

[Rulez]

A może ktoś się skusi żeby zmierzyć, był bym wdzięczny

[wickermann]

A może ktoś się skusi żeby zmierzyć, był bym wdzięczny

 

 

Postaram się zmierzyć przy najbliższej okazji, w tym momencie mogę tylko napisać, że podczas przykręcania łatwo przycina się oring na tym korku, uszkodziłem już dwa

Oring ten ma wymiar 27 x 1,78, może to coś pomoże?

 

Ja zastanawiam się natomiast, jak to możliwe, że przy sagu 2 cm (moja waga ok. 85 kg) mogę dobić go tylko do 7 cm, jakby nie było 5 cm pracy to niesatysfakcjonująca wielkość

[Rulez]

Wywaliłeś wszystkie odbojniki na pręcie kompresji ?

[wickermann]

Wywaliłeś wszystkie odbojniki na pręcie kompresji ?

 

 

Jak wywalę odbojniki, to lagi wchodzą faktycznie głębiej, ale tylko pod warunkiem, że wywalę też ten biały plastikowy patyk nad sprężyną.

Wygląda tak, jakby sprężyna nie pracowała liniowo, do 5 cm wchodzi jako tako, potem się utwardza.

Jeszcze nigdy nie dobiłem amorka, cobym z nim nie robił

Efekt jest taki, że bez ciśnienia chodzi jeszcze jako tako, ale sag jest ze 3 cm, po podpompowaniu sag jest 2 cm, ale jakby spada czułość.

[Rulez]

Może skrócić ten biały element o np. połowę.

[99tomcat]

jakby ktoś potrzebował to mogę sprzedać zwłoki swojego poprzedniego tłumika odbicia z urwanym gwintem (tym w metalwym korpusie) + dolne pokrętło  

Z tego co wiem to często gubi się właśnie samo pokrętło z tym plastikowym gwintem, a szkoda zamawiać cały tłumik


moja sztuka od roku chodzi bez problemowo, jedynie tłumik odbicia stuka i stuka  ;/