[Rower] Kross Level A2 2012

[mac1ej]

Witam, chciałbym wam przedstawić mój rower, który zakupiłem dzisiaj, na początku miał to być Unibike Fusion, Później Merida Matts 100-V, ale wybór padł na Kross Level A2 z 2012 roku. Gdy go w sklepie ujrzałem od razu się w nim zakochałem. Na forum jestem już od roku, ale mało piszę, a dużo czytam

 

Kross Level A2 2012

 

Rama - Aluminium Lite

Kolory - Czarno-biały mat

Rozmiar - M

Widelec - Suntour XCM V3 RL (skok 100mm, zdalna blokada)

Ilość biegów - 24

Przerzutka przód - Shimano Altus M310

Przerzutka tył - Shimano Alivio M430

Hamulec przód - Tektro V-brake

Hamulec tył - Tektro V-brake

Dźwignie hamulca - Tektro

Manetki - Shimano Alivio M410, 8 biegów

Korby - Shimano Altus M311 Octalink 42/32/22T

Suport - Shimano Alivio BB-ES25 Octalink

Łańcuch - Shimano HG40

Kaseta - Shimano Altus HG31-8 11-32T

Piasta przód - Joy Tech 802DSE 36H

Piasta tył - Joy Tech 751DSE 36H

Opony - Schwalbe Rapid Rob PP 26"x2.1"

Obręcze - KROSS V-brake (Aluminiowe, podwójna ścianka)

Kierownica - KROSS Sport Components (Aluminiowa, niski wznios, 31,8mm)

Wspornik kierownicy - KROSS Sport Components (Aluminiowy, ahead, 31,8mm)

Wspornik siodła - KROSS Sport Components (Aluminiowy, 27,2mm)

Stery - VP A41AC półzintegrowane

Siodło - Selle Royal Seta Custom

Chwyty - KROSS

Pedały - Aluminium/Nylon

Waga - ok. 13,99 kg

 

Na razie full seria jedynie co doszło to nóżka... Proszę nie krzyczcie na mnie, że zamontowałem nóżkę w takim rowerze, ale tata nalegał... Dzisiaj jak tylko wróciłem do domu, zjadłem obiad, wybrałem się na przejażdżkę, zrobiłem 25km i muszę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony. Ogólnie to cieszę się jak małe dziecko, w końcu jest to mój pierwszy "prawdziwy" rower

 

[Gość]

Bardzo fajnie zanosi się kolekcja Krossów R. Tylko troszkę słabo z dostępnością części do 27,5 na razie. Ale sam bym taką ramę założył

http://www.kross.pl/sites/default/files/styles/bike_zoom/public/bikes/2014/mtb_xc_27,5%22/level_r9_czarno_czerwono_grafitowy_mat.png

Ogólnie to coraz ciekawsze kross te ramy robi Byleby wytrzymałość posunęła się do przodu tak samo jak i wygląd ( a raczej nie posunęła się do przodu, tylko wróciła na poprzedni poziom). 

Ogólnie to R9, B+ i R+ to IMO jedne z ładniejszych ram mtb  Ale to co zaprezentowały sobą niedawno r9, r10 to mi po prostu szczena opadła

 

[llancer]

Co do ram ....

Niby fajne,ale mi podoba sie tylko r8,r9,moze wyższe...

 

Ale to ze musialbym wydać kilka stów na rame,amor,koła,opony....To ja juz wole swoja sweet a8 ...Wbrew opiniom jest mega wytrzymala..

 

A co w ogóle. do kolekcji 2014,to czy ktos wie czy tam da sie jeszcze standardowego top swing zalozyc ?

[Gość]

Ciekawe jaka cena takiej ramy z R9-tki. Sam rower kosztuje 6500 zł. 

[llancer]

to jest chyba juz carbon,wiec-Panie Drogie Rzeczy pewnie tyle co placiles za a2 hihihi-moze przesadzam lekko.

[Gość]

Nie wiem czy przesadzasz, B9: http://allegro.pl/rama-kross-level-b9-29-29er-nowa-tanio-i3546880180.html

Więc R9..... 

Swoją droga to droga ta rama, jak na rower który kosztuję 6k. Chyba, że sprzedający ją tak drogo wycenił. 

[d8wid]

Taka cena raczej...

Na stronie krossa jeszcze trochę drożej ale różnica "standardowa"

http://www.kross.pl/pl/ramy-rowerowe/rama-kross-level-b9-0

[Gość]

Jakaś nieścisłość jest, na stronie krossa jest podane 1,73 kg dla tej ramy, a na allegro jest podana waga 1,11 kg. Komu wierzyć? 1,73 to jak na karbon trochę dużo. 

[Fenthin]

Biorąc pod uwagę, że rama z Vento waży 1140g w L-ce, wątpię w taką wagę dla ramy z 29era. Ale ponad 1,7kg to dużo za dużo.

[arkadiuk]

Siemka,

 Powiedzcie ,czy próbowaliście zmieścić opony 26x2,35 do swoich A2?  Zastanawiam się na  Nobby Nicami w tym właśnie rozmiarze. Dam rade je upchnąć?

 

[llancer]

Na pewno,jak ludzie z oponami 2.0 27.5 daja ..JA w a8 mam 2,25

[bartnik]

Nie wiem czy przesadzasz, B9: http://allegro.pl/rama-kross-level-b9-29-29er-nowa-tanio-i3546880180.html

Więc R9..... 

Swoją droga to droga ta rama, jak na rower który kosztuję 6k. Chyba, że sprzedający ją tak drogo wycenił. 

cena jak na karbonową rame luzem sprzedawaną jest OK

szczególnie, że to nówka.

przy wkładaniu ramu do gotowego roweru część marży przypadająca na ramę jest niższa niż za ramę solo

[marlotnik]

Jak dobrze pójdzie za tydzień będę miał upragnionego Krossa Level A2 2013 w wersji biało-czarnej, bo mam okazję kupić za 1500 w nartyrowery w Częstochowie. Myślę że nie będę żałował wyboru bo będzie to mój pierwszy prawdziwy rower z amortyzatorem. Z waszych postów wynika że jest rewelacyjny jak na tą cenę ? Co możecie mi o nim polecić jako właściciele rowerów i doświadczeni kolarze ? Jak się sprawuje na seryjnych częściach, wagowo 14kg więc jak dla mnie jest lekki. Planuje brać nim udział w maratonach, ćwiczyć kondycję i jeżdzić wszędzie tam gdzie inni nie wjadą

[filipog44]

Na pierwszy rower będzie jak najbardziej ok

[llancer]

Nom,bedzie ok,ale z doswiadczenia 99% osób lepiej bylo by wziasc a3,bo przy pozniejszym modyfikowaniu,bedziesz musial doplacic z 3x tego co do a3 doplacisz-koła,tarcze,hamulce.....

 

[rybciasum]

wziąć*

 

ile sekund urwiesz na maratonie przez to że masz hamulce tarczowe? myślę że doświadczony rowerzysta zjeżdżał by szybciej na v-brake niż Ty na tarczach

 

kupuj a2, jest spoko, rób kondycje ile wlezie, goń wszystkich teoretyków na rowerach z 5xxx zł

[marlotnik]

Tylko z tego co wyczytałem wcześniej to A3 nie ma takich dobrych hamulców jak shimano m596 i itp. Wolę w przyszłości zainwestować w dobre hamulce i amora. Na razie tarczówki nie są mi aż tak potrzebne bo V-Brekami też zahamuje w błocie czy deszczu, tylko że skuteczność zawsze będzie mniejsza niż tarczówkami fakt, ale na razie nie jeżdżę w błocie tylko ćwiczę kondycję. 

[Synergy]

Szczerze, popieram rybcie. Nie ma sensu ładować kasę w tarcze, chyba że jeździsz extremalne maratony w extremalnych warunkach. Szkoda kasy, a poza tym większe korzyści przynosi lepszy napęd niż lepsze heble. Teraz żałuję że zachciało mi się tarcz. A2 zdecydowanie.

[marlotnik]

Na razie nie chce mieć tarczówek bo i tak póki co nie startuje w maratonie więc nie są mi potrzebne. Wystarczą mi dobre V brakei i troche wolnego na jazde bo jak na razie to robota i robota

[Proximite]

Gdyby kogoś interesowało jak pracuje seryjny amor z wyjętym elastometrem to poniżej umieszczam filmik mojego autorstwa. Ostatnie sekundy filmu- idealnie widać maksymalny skok amora.

 

https://vimeo.com/75417050

[llancer]

No fakt mnie ponioslo,maratony co tydzien....Robcie co chcecie Ja tylko doradzam.

 

A co do filmiku,moim zdaniem pogarsza to prace,widac ze amor sie chowa i jedziesz na schowanym troche i dopiero sie wyciaga.Lepiej zainwestowac ze 200zl wiecej i kupic air

[crashbash1]

marlotnik, dnia 25 Wrze 2013 - 18:48, napisał:

Na razie nie chce mieć tarczówek bo i tak póki co nie startuje w maratonie więc nie są mi potrzebne. Wystarczą mi dobre V brakei i troche wolnego na jazde bo jak na razie to robota i robota

 

Tarcze to nie tylko maratony.To duża siła hamowania i dobra modulacja, bezobsługowość, łatwy serwis i na końcu ładny wygląd.

Na przykład nigdy w życiu nie startowałem w jakichkolwiek maratonach i innych tego typu imprezach, jeździłem głównie po ścieżkach rowerowych, a nie wyobrażam sobie, aby nie mieć w rowerze dobrych tarczowych hamulców. Po prostu zdecydowanie poprawiają komfort jazdy, a o to przecież chodzi.

[marlotnik]

Wiem tylko na razie i tak nie mam na tarczówki to po pierwsze,a po drugie że puki co nie potrzebuje tarcz, wiem że jest duża siła, bardzo dobra modulacja itp., ale na razie to chce się nacieszyć rowerem o ile go kupię jak nie brakło, po za tym jutro jade się rozejrzeć za rowerami, bo pieniądze odłożone i czekają. Jeśli nie będzie ciekawych ofert z rowerami to biorę A2 bo mi się bardzo podoba, mam 3 sklepy do zaliczenia ale na pewno któryś wybiorę. Najbardziej jestem przekonany do A2 choć na niej nie jeżdziłem to wydaje mi się że do 1800 lepszego roweru nie znajdę. Wiem że są Meridy, Scooty, Treki ale Kross wydaje się najbardziej rozsądnym rowerem w tej cenie  

[llancer]

Powiem ci jedno,w szanującym sklepie powinni ci odpuscic nawet 400-500zl na ten model(2013) chyba ze gadamy o 2014.......

 

Ja mialem opcje kupna roweru z cena katalogowa 2800 za 1900zl w sprzedazy posezonowej,wiec nie daj sie oszukac....A 2014 spokojnie za -200zl powinni ci sprzedać bez łaski.

[Terrqge]

Tarcze to nie tylko maratony.To duża siła hamowania i dobra modulacja, bezobsługowość, łatwy serwis i na końcu ładny wygląd.

Na przykład nigdy w życiu nie startowałem w jakichkolwiek maratonach i innych tego typu imprezach, jeździłem głównie po ścieżkach rowerowych, a nie wyobrażam sobie, aby nie mieć w rowerze dobrych tarczowych hamulców. Po prostu zdecydowanie poprawiają komfort jazdy, a o to przecież chodzi.

 

Zgodzę się z Tobą w połowie.

1. Tarcze oprócz dużej siły hamowania i dobrej modulacji to przede wszystkim większe bezpieczeństwo i o to tutaj chyba chodzi (chyba nie przesadzę jeśli powiem, że krótsza droga hamowania może komuś uratować zdrowie czy nawet życie)

2. Łatwy serwis? Nie bez powodu osoby które podróżują turystycznie w dalekie rejony używają v-brake właśnie ze względu na łatwy serwis, hamulce tarczowe są nieco bardziej skomplikowane, mogą się np. zapowietrzyć. Łatwa regulacja i serwis to raczej tylko domena v-ek.

3. Nie wyobrażasz sobie, żeby w rowerze nie mieć dobrych tarczówek mimo, że jeździsz głównie po ścieżkach rowerowych? Niezależnie jakie prędkości rozwijasz mam wrażenie, że przesadzasz, dobrze wyregulowane V-brake spokojnie dadzą radę na ścieżkach rowerowych, nawet na tych na które wchodzi mnóstwo pieszych i liczy się czas reakcji.

[Fenthin]

Ludzie, którzy jeżdżą w dalekie rejony potrzebują sprzętu, który w miarę możliwości da się naprawić w polowych warunkach, jak najmniejszym kosztem. Wiadomo, ramy dobrze nie pospawa byle pan Zenek czy inny Hose, ale linkę do V-ki ktoś zawsze ma, a jak nie to kupi się przy okazji w jakimś rowerowym.

 

Natomiast w "cywilizowanym świecie" obsługa hamulców hydraulicznych jest o wiele przyjemniejsza. Ja swoich hydraulików praktycznie nie dotykam, raz na jakiś czas przeczyszczę klocki i jeżdżę dalej. Przy V-kach grzebałem o wiele częściej.

 

I nie ukrywajmy, tarcze to przyszłość kolarstwa. Trochę wciskane na siłę, trochę z rozsądku, ale nie ma co kurczowo trzymać się za wszelką cenę starych rozwiązań. Choćby i miały służyć do rekreacyjnej jazdy.