[Rower] Kross Level A2 2012

[mac1ej]

Witam, chciałbym wam przedstawić mój rower, który zakupiłem dzisiaj, na początku miał to być Unibike Fusion, Później Merida Matts 100-V, ale wybór padł na Kross Level A2 z 2012 roku. Gdy go w sklepie ujrzałem od razu się w nim zakochałem. Na forum jestem już od roku, ale mało piszę, a dużo czytam

 

Kross Level A2 2012

 

Rama - Aluminium Lite

Kolory - Czarno-biały mat

Rozmiar - M

Widelec - Suntour XCM V3 RL (skok 100mm, zdalna blokada)

Ilość biegów - 24

Przerzutka przód - Shimano Altus M310

Przerzutka tył - Shimano Alivio M430

Hamulec przód - Tektro V-brake

Hamulec tył - Tektro V-brake

Dźwignie hamulca - Tektro

Manetki - Shimano Alivio M410, 8 biegów

Korby - Shimano Altus M311 Octalink 42/32/22T

Suport - Shimano Alivio BB-ES25 Octalink

Łańcuch - Shimano HG40

Kaseta - Shimano Altus HG31-8 11-32T

Piasta przód - Joy Tech 802DSE 36H

Piasta tył - Joy Tech 751DSE 36H

Opony - Schwalbe Rapid Rob PP 26"x2.1"

Obręcze - KROSS V-brake (Aluminiowe, podwójna ścianka)

Kierownica - KROSS Sport Components (Aluminiowa, niski wznios, 31,8mm)

Wspornik kierownicy - KROSS Sport Components (Aluminiowy, ahead, 31,8mm)

Wspornik siodła - KROSS Sport Components (Aluminiowy, 27,2mm)

Stery - VP A41AC półzintegrowane

Siodło - Selle Royal Seta Custom

Chwyty - KROSS

Pedały - Aluminium/Nylon

Waga - ok. 13,99 kg

 

Na razie full seria jedynie co doszło to nóżka... Proszę nie krzyczcie na mnie, że zamontowałem nóżkę w takim rowerze, ale tata nalegał... Dzisiaj jak tylko wróciłem do domu, zjadłem obiad, wybrałem się na przejażdżkę, zrobiłem 25km i muszę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony. Ogólnie to cieszę się jak małe dziecko, w końcu jest to mój pierwszy "prawdziwy" rower

 

[llancer]

Soczyście się prezentuje, gdyby jeszcze tylko korona epicona była czarna to już w ogóle miodek.

 

 

Oj tak,ślicznie

[red406]

Witam ,widzę że temat a2 jest dość popularny na tym forum. W takim razie dorzucę zdjęcie mojej tegorocznej a2.

[Gość]

Dzięki za opinie, mnie ten levelek dzisiaj dowiózł na 6 miejsce w kategorii 17-19 lat na cyklokarpatach w Wojniczu, nawet na dyplomik się załapałem (dawali do 6 miejsca ) . Także spisuje się na medal Albo w tym wypadku dyplom hehe  

[Proximite]

A tutaj moja a2... Niestety jeszcze seria :-P

 

Wysyłane z mojego XT910 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[Sergi2012]

No, wreszczcie pochwalę się swoim sprzętem Jednocześnie też podbiję nasz temat wyżej

 

 

[llancer]

Ja dzis po Mazovi w Piasecznie kupilem opone Geax Saguaro 26x2.0 z czerwonym paskiem na przod.

[VortaL]

Śliczna maszyna, pogratulować. Ja kupuję niedługo jakiś rowerek do 1000zł.

[Terrqge]

No, wreszczcie pochwalę się swoim sprzętem Jednocześnie też podbiję nasz temat wyżej

 

 

Co to za kółeczka?

[Sergi2012]

Są to koła składane: Alexrims XD-lite 36H, Novatec 711/712, DT Revo. Wagowo bez zacisków 1710 g.

 

Dopiero teraz na zdjęciach zauważyłem że mam zaciski z prawej strony Masakra, muszę zaraz przełożyć na lewą

[pabloDST]

Witam wszystkich posiadaczy A2 2012 i pozostałych,

świetny temat, przestudiowałem całość, również jestem użytkownikiem Level A2 2012 od początku tego roku, koloru grafitowego z białymi wstawkami ( z czego wyczytałem ta kolorystyka była na rynek rosyjski przygotowana) rozmiaru L z tylną przerzutką Deore w serii, to mój pierwszy MTB z którego sobie sam wyregulowałem i z którego jestem mega zadowolony i którego planuję rozbudowę, dzięki waszym postom i waszym rowerom wiem już w co warto zainwestować przy tym rowerze i na pewno do końca tego sezonu zmianie ulegnie przedni amortyzator, koła i hamulce, niedługo zaprezentuje swój sprzęt. Wielkie POZDRO

mam taką sytuację umyłem dzisiaj za pomocą rolek czyszczących z płynem łańcuch, wytarłem do sucha i nasmarowałem po 5h wyszedłem na przejażdżkę i na niektórych biegach trochę dziwnie się zachowuje łańcuch tak jakby trzeszczał, wcześniej tego nie było, jakieś pomysły??

[Terrqge]

To może zależeć jeszcze od smaru, po pewnym czasie powinno ucichnąć, jak używałem zielonego finish line też tak miałem przez pewien czas po nasmarowaniu.

[filipog44]

Też miałem takie coś rok temu, gdy używałem jakiegoś taniego smaru bez nazwy. Po nasmarowaniu łańcuch okropnie strzelał i cykał, to było tak mocne że było odczuwalne w pedałach, denerwowało mnie niesamowicie. Mijało to po kilku dniach jazdy, u Ciebie też na pewno minie Teraz, gdy używam Finish Line tego problemu nie ma - łańcuch od razu po nasmarowaniu cały czas pracuje cicho i gładko

[pabloDST]

dokładnie tak napęd się zachowuje jak opisujecie, no i wszystko jasne, kupiłem w Lidlu ten zestaw do czyszczenia łańcucha i tym smarem obleciałem ogniwa a to jakiś sh*t widocznie, muszę swoje odcierpieć zanim się uspokoi a już zacząłem tylną deore na nowo regulować

[hipersomnia]

dokładnie tak napęd się zachowuje jak opisujecie, no i wszystko jasne, kupiłem w Lidlu ten zestaw do czyszczenia łańcucha i tym smarem obleciałem ogniwa a to jakiś sh*t widocznie, muszę swoje odcierpieć zanim się uspokoi a już zacząłem tylną deore na nowo regulować

Dobrze jest rozkuc łańcuch i "wyszejkowac" w butelce, ja smaruje łańcuch olejem z decathlonu i jest ok jeśli chodzi o cichą prace ale piach i inny syf, zbiera niesamowicie

[pabloDST]

macie jakieś swoje zaufane sklepy wysyłkowe/internetowe z osprzętem rowerowym, dobrymi cenami lub możliwością negocjacji cen? gdzie w dobrej cenie dostane Shimano Deore BR-M596 komplet i od razu pytanie jaka jest wystarczająca długość linek przy hydraulikach przód-tył w rowerze o rozmiarze L 21'

[Sergi2012]

Bikestacja ma w dobrej cenie - 399 zł. Nie wiem jak jest ze skróceniem przewodów (czy jest to wliczone w cenę). Długość możesz spróbować zmierzyć miarką krawiecką wzdłuż obecnych pancerzy aż do miejsca mocowań zacisków na ramie i amortyzatorze.

[pabloDST]

na bikestacja jest najlepsza cena i dobre jest to że jest pełna edycja zestawu czyli można wybrać jakie długości przewodów się chce, chyba sam sobie odpowiedziałem teraz na pytanie hehe

[Feliper1234]

a tak apropos XCMa z naszej a2  
mam rowerek drugi tydzien ;p waze 70 kg no i w terenie amortyzator wykorzystywał 30 max 40mm, wiec wyjąłem elastometr i skok mam na granicach 80mm na duzych dziurach czy korzeniach więc polecam taki zabiueg bo to jest 10 minut a efekt duzo lepszy niz seryjnie.

[filipog44]

Ja również wyjąłem elastomer z XCMa i skok zwiększył się o 3cm. Wcześniej amor wykorzystywał max 5cm a teraz najwięcej 8,5 cm

[Gość]

na bikestacja jest najlepsza cena i dobre jest to że jest pełna edycja zestawu czyli można wybrać jakie długości przewodów się chce, chyba sam sobie odpowiedziałem teraz na pytanie hehe

uważajcie z bikestacją, mi mieli skrócić przewody i odpowietrzyć a przyszły nietknięte...

[pabloDST]

to tak jak w moim przypadku ze sklepem mudserwis, kupiłem tam swojego A2 miał być wyregulowany, wycentrowany po przeglądzie zerowym a tu guzik tak jak wyszedł z fabryki krossa tak go podejrzewam nikt nie rozładował tylko przesłał od razu do mnie z podbita gwarancja, wszystko musiałem sobie sam wyregulować tj przerzutki, hamulce, koła na swój koszt centrować dlatego pytam o dobre zaufane sklepy

[filipog44]

Ja swojego A2 kupiłem przez neta z salonu PM Bike w Rybniku: http://www.pmbike.pl/ , polecam Zanim kupiłem rower, dzwoniłem tam 3 razy i za każdym razem uzyskałem wyczerpujące i pełne odpowiedzi na moje pytania, kontakt - wzorowy. Ponadto błyskawiczna realizacja zamówienia: rower zamówiony ok godziny 21 w środę a w piątek o godz. 12 kurier czekał już z rowerkiem pod moimi drzwiami. Tak jak była umowa przez telefon - rower miał być wyregulowany i tak też było. Po wyjęciu z kartonu, złożeniu roweru przez ponad 600 km nie musiałem regulować ani jednej rzeczy. Polecam ten sklep

[pabloDST]

a tak apropos XCMa z naszej a2  

mam rowerek drugi tydzien ;p waze 70 kg no i w terenie amortyzator wykorzystywał 30 max 40mm, wiec wyjąłem elastometr i skok mam na granicach 80mm na duzych dziurach czy korzeniach więc polecam taki zabiueg bo to jest 10 minut a efekt duzo lepszy niz seryjnie.

możecie jakoś dokładniej opisać ten zabieg wyciągnięcia elastometra, macie może jakieś zdjęcia? czy ingerencja w tą część nie uszkodzi prędzej czy później działania całego amortyzatora?

[filipog44]

możecie jakoś dokładniej opisać ten zabieg wyciągnięcia elastometra, macie może jakieś zdjęcia? czy ingerencja w tą część nie uszkodzi prędzej czy później działania całego amortyzatora?

Wyjęcie elastomera jest bardzo proste. Sam bałem się to zrobić bo nie jestem specem od takich spraw ale w końcu zabrałem się do rzeczy. Po wszystkim nie mogłem wyjść z podziwu jakie to wszystko banalnie łatwe

Najpierw należy znaleźć jakieś narzędzie, klucz, obcęgi lub szczypce (obojętnie co, chodzi o to żeby w dwóch miejscach złapać korek pomiędzy tymi wypustkami które są na przemian na korku - dziura, wypustek, dziura, wypustek). Pierwsza czynność to odkręcenie korka który znajduje się na lewej goleni amortyzatora (z pozycji kierowcy), korek do regulacji naprężenia wstępnego z napisem PRELOAD. Chwytamy go w dwóch miejscach pomiędzy wypustkami np jakimiś obcęgami lub szczypcami i odkręcamy - to trwa najdłużej bo trzeba to robić kilkukrotnie. Gdy już korek zacznie się wykręcać i będzie wystawał wystarczy odkręcić go palcami w taki sposób jak np butelkę z napojem   Gdy odkręcimy korek, odkładamy go gdzieś i naciskamy na kierownicę roweru, tak jak byśmy chcieli ugiąć amortyzator. Golenie wejdą do środka a sprężyna "wyjdzie" na wierzch. Wtedy chwytamy wystającą sprężynę przez jakąś szmatę żeby się nie ubrudzić i wyjmujemy ją (nie jest niczym przymocowana, po prostu "siedzi" sobie luzem we wnętrzu amortyzatora). Kładziemy sprężynę na jakieś szmacie lub gazecie i wyjmujemy z niej korek (na obu końcach spręzyny są plastikowe czarne korki po to żeby spręzyna swoimi końcami idealnie przylegała do wnętrza widelca.) wystarczy go podwadzić czymkolwiek i wyskakuje sam. Wtedy bierzemy jakiś drut i wkładamy go do środka sprężyny i wypychamy nim elastomer znajdujący się w spręzynie - zwykły kawałek czarnej gumy. Gdy już wypchniemy cały elastomer ze sprężyny, z powrotem nakładamy ten korek na jej koniec tak jak był. Wtedy pozostaje już tylko włożyć sprężynę do widelca, złapać ręką za widelec przy kole a drugą ręką za kierownice roweru i wyciągnąć zapadnięte wcześniej golenie (tak aby spręzyna "schowała się" cała do wnętrza amorka. Teraz już tylko pozostaje nałożenie i przykręcenie korka (tego z napisem PRELOAD). Gotowe!

Ten zabieg jest w pełni odwracalny, elastomer w każdej chwili można włożyć z powrotem. Jednak jego wyjęcie nie wiąże się z żadnymi negatywnymi skutkami.

 

P.S. Jeśli w środku będzie dużo brudu i mało smaru warto wszystko wyczyścić i nałożyć jakiś gęsto smar. To chyba wszystko W razie pytań, pisz Dam Ci linki do fotek które zrobiłem podczas wyjmowania elastomera to zobaczysz jak to wygląda w rzeczywistości

 

Zdjęcia:

 

Zewnętrzny korek znajdujący się u góry lewej

 

Zdjęcia

 

Zdjęcia

 

Sprężyna z elastomerem SR Suntour XCM v3

 

Wnetrze widelca

 

Zdjęcia

 

Elastomer

 

Elementy amortyzatora SR Suntour XCM V3

 

Przed rozpoczęciem ugnij amortyzator z całej siły i sprawdź ile najwięcej wchodzi (pewnie ok 5-6cm)

 

Krok po kroku:

1. Okręć korek na lewej goleni (korek z pokrętłem naprężenia wstępnego z napisem PRELOAD)

2. Naciśnij kierownicę aby amortyzator się ugiął i żeby sprężyna "wyszła na wierzch"

3. Wyjmij spręzynę

4. Wyjmij plastikowy czarny korek na końcu sprężyny (obojętnie który, są dwa na jej obu końcach), po prostu podważ go czymś np śrubokrętem (zapamiętaj jak był włożony)

5. Wypchnij jakimś drutem kawałek gumy (elastomer) ze środka sprężyny

6. Jeśli jest brudno - wyczyść, jeśli jest za mało smaru - nałóż gęsty smar na sprężynę

7. Nałóż ten mały plastikowy korek na koniec sprężyny tak jak był

8. Włóż sprężynę z powrotem do widelca

9. Złap ręką za widelec a drugą za kierownicę a następnie "rozciągnij" amortyzator żeby sprężyna "schowała" się w widelcu

10. Nałóż i przykręć korek na goleni amortyzatora.

Gotowe! Skok amortyzatora powinien się teraz zwiększyć o 2-3 cm.

 

Wyjęcie elastomera nie niesie za sobą żadnych negatywnych skutków, w dodatku jest banalnie proste. Moim zdaniem warto to zrobić bo zawsze te 2-3 cm więcej skoku to zawsze coś. Różnica podczas jazdy jest wyczuwalna.

[Terrqge]

Chwytamy go w dwóch miejscach pomiędzy wypustkami np jakimiś obcęgami lub szczypcami i odkręcamy - to trwa najdłużej bo trzeba to robić kilkukrotnie.

 

Hm, a nie można po prostu złapać obcęgami za to wystające coś, czym regulujemy, czy koniecznie trzeba objąć cały korek?