Mod Team Puklus Napisano 5 Lipca 2014 Mod Team Napisano 5 Lipca 2014 Dzisiaj po napompowaniu i nieśmiałej próbie spędzenia kilku godzin na rowerze wywaliło uszczelkę kurzową ze strony powietrznej. A nie wylatło ci powierzę z komory ? bo jak pocisnęło do negatywa to wzrosło w goleni i mogło ja wywalić.
Mod Team michuuu Napisano 5 Lipca 2014 Mod Team Napisano 5 Lipca 2014 bo jak pocisnęło do negatywa to wzrosło w goleni i mogło ja wywalić. Święte słowa dobrodzieju, tak właśnie było.
Mod Team michuuu Napisano 7 Lipca 2014 Mod Team Napisano 7 Lipca 2014 Czekam na uszczelkę tłoka z activii i z nudów zaczynam kombinować. Zastanawiam się czy na tłoczek oprócz standardowej uszczelki nie założyć dodatkowej uszczelki typu oring. Miejsce jest kwestia tylko wytoczenia rowka i dobrania odpowiedniej żeby nie było za ciasno bo tłok stanie i za luźno bo to wtedy bez sensu. Rs-y chyba mają w komorze powietrznej oringi. No i jeszcze dla potomnych, uszczelka gumowa kupiona w sklepie z uszczelkami się odkształciła pod wpływem ciśnienia i dlatego tłok się blokował. Znaczy się za miękka. Pewnie inny materiał powinien być. Sądzę że NBR a nie standardowa mieszanka gumowa. Dodatkowe uszczelnienie nie zepsuje układu? Tak mnie naszło z ty oringiem bo tłoczek może się trochę kiwać z racji luzu. Średnica wewnętrzna rury 29mm, średnica tłoczka nad uszczelką(od strony wentyla) 27mm, pod uszczelką 27,5mm. Gniazdo od trzpienia sprężyn ma luz i tutaj może być powód przekrzywiania się tłoczka. Dodatkowy oring może ustabilizować osiowo tłoczek w stosunku do rury no i pewnie trochę wspomoże uszczelnienie. Jak się na to zapatrujecie? Wiem że w standardzie to działa bez zbędnych egzorcyzmów ale u mnie padło a uszczelka nie ma żadnych oznak zużycia czy uszkodzenia. A padło praktycznie z dnia nadzień tak jakby uszczelka została w widoczny sposób uszkodzona.
Mod Team michuuu Napisano 11 Lipca 2014 Mod Team Napisano 11 Lipca 2014 Olałem czary z dodatkowym oringiem. Activia zamiast uszczelki przysłała komplet z tłoczkiem no i założyłem cały zestaw. Trzyma powietrze jak za czasów świetności amorka. Dla potomnych, jak nie pomaga olej w komorze powietrznej to nie zastanawiać się tylko wymieniać uszczelkę nawet jak organoleptycznie jest nówka cewka.
Mod Team michuuu Napisano 3 Sierpnia 2014 Mod Team Napisano 3 Sierpnia 2014 No i problem wrócił , Tydzień jeżdżenia+tydzień postoju i 50psi ze120. Wniosek z tego że to nie uszczelka. A z pewnością ucieka przez tłoczek bo po napompowaniu wywala uszczelkę kurzową. W związku z tym że mam teraz dwie uszczelki myślę co by zrobić dłuższy tłoczek na dwie uszczelki. Pytanie -jest sens, będzie poprawa? No i pytanie drugie - wydłużać w stronę pręta ze sprężyną czyli w dół czy w stronę komory powietrznej znaczy się w górę. Uszczelka na ok. 5mm więc tłoczek urośnie o ok 8mm.
MokryxD Napisano 3 Sierpnia 2014 Napisano 3 Sierpnia 2014 W komorze masz odpowiednią ilość oleju? Komora nie ma rys od środka?
Mod Team michuuu Napisano 3 Sierpnia 2014 Mod Team Napisano 3 Sierpnia 2014 Olej leje tyle ile trzeba, co do rys nie wiem, trzeba rozkręcić.
MokryxD Napisano 3 Sierpnia 2014 Napisano 3 Sierpnia 2014 Jeżeli nie ma rys, to nie powinno powietrze uciekać. Bardziej stawiałbym właśnie na rysy niż uszkodzoną nową uszczelkę.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.