[Wielopust]Wyrobienie

[Grand231]

Witam posiadam korbę Aerozine jednakże mimo usilnych prób zlikwidowania luzu na lewym ramieniu, nie udało mi się go zlikwidować. Problem leży w lekko wyrobionym wielopuście, stąd moje pytanie czy da się w jakiś sposób zliwkiwodać ten luz a raczej obrobienie, próbowałem punktować wypusty pomogło ale tylko na chwilę, obrobnienie sięga tysięcznej części mm jest nie wyczuwalne w czasie jazdy w zwykłych butach ale w spd już go dość mocno czuć. Czy może są jakieś np kleje usztywniające oś na kamień?, ale jednocześnie nie sklejające na zawsze jak np Poxipol?, co zrobić z tym problemem. Problem jest o tyle duży że sezon w pełni a luz powoduje utratę energii pedałowania, nie jest to luz na boki ale tak jakby góra/dół. Proszę o porady.

[Jargal]

Spróbuj kleju do złączy współosiowych "Loctite" 603. Jest w małych 10 ml. opakowaniach,w postaci płynnej,która zastyga w mocne połączenie, możliwe do demontażu po podgrzaniu.

[Grand231]

Jak się go stosuje, normalnie obsmarować wielopust i ściść?, wcześniej oczyścić?, stosowałeś go już?.

[michuuu]

Odtłuszczasz (benzyna) smarujesz, zakładasz i skręcasz. Demontaż po podgrzaniu. Na montaż i inne czary masz ok. 20 minut, pełna wytrzymałość po 24h.

W kolejności "mocności" loctitte - niebieski, zielony, czerwony, ostatni mówią niedemontowalny (nie stosowałem). Kolor kleju bo buteleczki czerwone.

[Grand231]

A może zastosować model http://www.smaruj.pl/p/pl/348/loctite+638++wysoka+sila+mocowania+10ml.html ?, będzie lepiej trzymał czy wystarczy Loclite 603?.

[Puklus]

Przed zabiegiem sprawdź sobie suport zeby sie nie okazało ze za kilkaset km będziesz musiał ramie ściągać

[Grand231]

suport jest prawie nowy, zresztą na startówce śmigam tylko na maratonach i XC na treningi mam treningówkę . Puklus jak myślisz jaki lepiej zastosować klej Loclite 638 czy 603 ?. Jak potem wygląda to ściąganie?. trzeba podgrzać palnikiem i tyle?.

[Puklus]

Wydaje mi sie że im mocniejszy tym lepiej, tam są ogromne obciążenia i zeby to działało musi być mocne. co do ściągania ... no to juz trudniejsza sprawa, jest możliwość ze sie zruszy i luz powróci wiec bez problemu, a może być tak ze hmm co coż będzie problem. Nie za bardzo sie orientuje co do tej korby, jak to wygląda dokładnie przy montażu, ale wydaje mi sie ze jak sie zalepi dobrze, beż jakiegoś narzędzia będzie problem.

 

Osobiście bym to osadził na maxymalnie elastycznym kleju epoksydowym, on tworzy zwarta i bardzo przylegającą mase. Jednak wtedy również problem z demontażem moża napotkać.

[Grand231]

Osobiście bym to osadził na maxymalnie elastycznym kleju epoksydowym

Czyli np jakim?.

[M333]

A czy byłbyś w stanie pokazać to wyrobienie?

Zdjęcie może natchnie kogoś na jakiś dobry pomysł. Albo wprost przeciwnie- pokaże, że jakakolwiek naprawa to tylko strata Twojego czasu i pieniędzy na klej.

[Grand231]

No niestety nie jestem w stanie tego pokazać gdyż fotka tego nie odda a na wielopuście tego nie widać. Dla jasności mam taką korbę http://www3.bike-discount.de/bilder/xxl/56581/s-light-mtb-2x10-kurbel-42-29-z-incl-ceramic-innenlager-175mm-schwarz.jpg tyle że czerwoną wielopust wygląda tak http://www.team29er.pl/images/stories/Sprzet/Testy/aerozine%203/P4025614.jpg i właśnie na nim jest luz. Obecnie już dość mocno wyczuwalny. Myślicie że nie warto bawić się z klejem tylko od razu kupić nowe ramiona?.

[Puklus]

Czyli np jakim?.

Hmm i oto jest pytanie, ja kiedyś kleiłem łożysko w bębnie w aucie bo był luz okropny ... i pomogło znacząco, jednak nie za bardzo sie orientuje w rodzajach tego kleju/żywicy, trzeba zasięgnąć wiedzy kogoś kto tym operuje.

 

Dla uściślenia na owym bębnie zrobiono kilka kkm aż do czasu konieczności wymiany na nowy z racji ustawiania zbieżności kół.

[Grand231]

Tyle że w przypadku łożysk obciążenie jest równomiernie, a w przypadku łączenia korby raz jest słabo a raz duża siła działa na ramiona, dlatego nie wiem czy to ma sens. Poza tym obawiam się że klej może nie wypełnić do końca łączenia ramie/oś ze względu że luz sięga tysięcznej części mm i klej może wypchać na zewnątrz.

[Puklus]

No metoda tak jak i loctite, jak i klej jest dosć eksperymentalna. hmm przeleciał mi pomysł z miękkim metalem, jak np cienka blaszka z miedzi np 0.2 lub 0.1mm. spreparować i jakoś wcisnąć pomiędzy oś a ramie, co prawda to tylko przelotny pomysł, nie sugestia.

 

Poza klejem epoksydowym i klejem do gwintów nic racjonalnego nie przychodzi mi do gowy na chwilę obecną

[Grand231]

Zrobiłem test z folią śniadaniową - owinąłem 2 razy wielopust ścisnąłem i pojeździłem trochę i muszę powiedzieć że "odpukać " trzymie nie wiem na jak długo ale obecnie nie ma problemu. Napiszę za parę dni czy patent do końca działa.

[krism4a1]

http://www.chester.com.pl/POL/produkty/1052;1077;1090;1072;1083;1083;1086;1087;1086;1083;1080;1084;1077;1088;1099;/5/Chester_Metal_Super/17/

 

Stosujemy w pracy w różnych zastosowaniach w maszynach o momentach obrotowych kilku tys. Nm. Demontowalne młotkiem - bez grzania.

[Puklus]

Folia alu wydaje sie za miękka natomiast miedziana myśle ze jak nałożona poprawnie, będzie działać jednak poprawne nałożenie jest dość skomplikowane z racji ze folia jest delikatna.

[Grand231]

Panowie problem rozwiązany a rozwiązaniem okazała się puszka po piwie , otóż folia alu a nawet miedziana jest zbyt delikatna - masz rację Puklus - pomaga ale tylko na 10 km. Problem został rozwiązany poprzez wycięcie listka o szerokości i obwodzie wielopustu, następnie ze względu że jest to stożek możliwe jest nałożenie ramienia, do tego wszystko wystarczy mocno ściść imbusem - wchodzi z oporami. Po takim zabiegu połączenie oś/wielopust jest mocno usztywnione - luz zlikwidowany, przetestowane przez 50 km w warunkach górskich.

[Puklus]

No puszka po piwie ze względu na jej proces obróbki jest materiałem bardzo sztywnym i mocnym jak na s grubość, nie pisałem o niej bo nie sądziłem ze tam az tyle miejsca sie znajdzie ale skoro pomogło to cieszmy się i radujmy się

 

Jak zwykle Polska Garażowa Myśl Techniczna górą