balbi Napisano 12 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 12 Sierpnia 2006 Mam juz swojego calkiem standardowego Evo. Znalazlem w Łodzi na kilinskiego za 1200 zł, był jeszce model z 2005 r za 1099 w rozmiarze 21. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomaaso Napisano 12 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 12 Sierpnia 2006 o wkretach mowilem juz chyba z miesiac temu na forum a wy sie dopiero obodziliscie:D Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eclipt Napisano 12 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 12 Sierpnia 2006 No ja sie troche zmobilizowalem i wymienilem pare czesci ztylnej pzrerzutki Alivio na Deore LX z kasety standartowej montowanej w evo na Deore LX no i lancuch Sram PC 48 http://img224.imageshack.us/my.php?image=obraz001fq3.jpg http://img224.imageshack.us/my.php?image=obraz002ta7.jpg na razie juz nic nie zmianiam:) ale pomalu zazyna sie robic sprzecik jeszcze pozadniejszy:) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Xsystoff Napisano 12 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 12 Sierpnia 2006 Slyszalem, ze kasete i lancuch lepiej miec od jednego producenta. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Blizzard Napisano 13 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 13 Sierpnia 2006 wczoraj po czyszczeniu kasety zauważyłem że 2 zębatki (najmniejsze) ruszają się na boki tak 1-2mm co mam zrobic isc do serwisu, czy to w niczym nie przeszkadza? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szCz Napisano 13 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 13 Sierpnia 2006 o wkretach mowilem juz chyba z miesiac temu na forum a wy sie dopiero obodziliscie:D pominąłem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wilku89 Napisano 13 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 13 Sierpnia 2006 Slyszalem, ze kasete i lancuch lepiej miec od jednego producenta. Ale nie musza. Ja mam kasete shimano deore hg53, a lancuch sram pc-49 i jakos wszytsko gra, jeszcze ciszej napedzik chodzi na tym lancuchu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eclipt Napisano 13 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 13 Sierpnia 2006 Xsystoff: no wlasnie, nie koniecznie najwazniejsze bylo to zeby zastosowac poprostu lepszy lancuch niz ten seryjne montowany w evo, a chodzi wszytko si:) teraz mam lepszy problem bo stoje rzed wyborem klockow do vbrakow moze ktos ma jakies ciekawe pomysly propozycje bo zastanawiam sie nad Author 3cc... a moze cos innego polecacie... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Xsystoff Napisano 13 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 13 Sierpnia 2006 Xsystoff: no wlasnie, nie koniecznie najwazniejsze bylo to zeby zastosowac poprostu lepszy lancuch niz ten seryjne montowany w evo, a chodzi wszytko si:) Mozliwe, ale taka opinie slyszalem... pewnie teorie sa rozne :wink: teraz mam lepszy problem bo stoje rzed wyborem klockow do vbrakow Wybierz koniecznie takie z metalowymi szufladkami. Bez tego klocek gnie sie na wszystkie mozliwe strony. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
leon69 Napisano 14 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 14 Sierpnia 2006 Pozdrawiam.No i stało się-wysiadły w moim Uni łożyska w piastach.Przez przypadek wypiołem przednie koło ,pokręciłem ośką a tu proszę ośka przeskakuje jakby miała zapadki.Rozkręcilem ją, była strasznie mocno skręcona, stożki miały wżery -do wymiany .Tylne koło to samo.Zwróćcie uwagę na swoje piasty ,szczególnie w nowych rowerach ja moim przejechałem 760km i taki feler-sumując rowerek jest o.k. ale kontrola jakości w fabryce Unibike na poziomnie tandety Chińskiej.Bo głowe daję,że łożyska były za mocno skręcone ,pedały też się ledwie się kręciły sam je wyregulowałem ale w wypadku piast czujność mie opuściła.Napiszcie czy macie takie problemy? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eclipt Napisano 15 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 15 Sierpnia 2006 Kupilem jednak klocki Author 3CC, no i przetestuje je ale jak na razie pasuja idelanie i niebawem jade w teren:) po ostatnich ulewach w gdansku moj rowerek wymagal gruntownego czyszczenia, no i olej i smar poszly w ruch, zauwazyl;em tez ze trzeba zniwelowac usterke ze w tylnej przerzutce wuzek uderza o szprychy przy ustaweniu mala z przodu duza z tylu...chyba pomoglo podkrecenie sruba naciagowa w przerzutce spotkal sie ktos juz czyms takim...? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Blizzard Napisano 15 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 15 Sierpnia 2006 trzeba zniwelowac usterke ze w tylnej przerzutce wuzek uderza o szprychy przy ustaweniu mala z przodu duza z tylu...chyba pomoglo podkrecenie sruba naciagowa w przerzutce spotkal sie ktos juz czyms takim...? Ja poleciałem z tym do serwisu - okazało się że hak (albo przerzutka) sie skrzywiła i mi prostowali Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eclipt Napisano 15 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 15 Sierpnia 2006 to juz usunolem krecac srubka, bo norlamnie jest wszytko wporzo, i nic nie przeskakuje wiec nie moze byc wygiete nic... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Blizzard Napisano 16 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 16 Sierpnia 2006 to ja na początku też śrubkami wyregulowałem, tylko w oczy się wygląd rzucał (pochylenie). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eclipt Napisano 16 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 16 Sierpnia 2006 jednak podjechalem do serwisu, i koles spytal czy byla wywrotka ja mowie ze tak:) no to on hak jest skrzywiony:)na to bylem pzrygotowany:)wazne zeby przezutka byla sprawna hak mozna naprostowac:) wiec zrobil znim jak nalezy wyregulowa przezutke i wszystko jest wporzatku i 10zl wzia, to niewiele a mam wszystko sprawne i moge spac spokojnie:) Blizzard:miales racje dlatego odrazu polecial dzis do serwisu...:)thx naszczescie usterka juz twale usunieta... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Blizzard Napisano 16 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 16 Sierpnia 2006 mi za darmo zrobili Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bartek_1990 Napisano 16 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 16 Sierpnia 2006 Te opony to jedno wielkie G. Niektore klocki z tylu sie poodrywaly i widac to czaerwone "cos" pod spodem. Z przodu jest podobnie, tyle ze mniej. Pierwsze, co wymienie to beda opony! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
balbi Napisano 17 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 17 Sierpnia 2006 Co do opon to gdzieś na tym forum przeczytałem że ktoś miał założona odwrotnie oponę, sprawdziełem w swoim nowiutkim rowerku i okazało się że też mi założyli na tylnim kole tyłem do przodu. Porażka, ciekawe co jeszcze jest niedokręcone żle złożone itp itd. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rowtur Napisano 20 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 20 Sierpnia 2006 Przeczytałem mniej lub bardziej dokładnie wszystkie posty tego wątku i postanowiłem dołożyć swój. Jest dość długi, ale zawiera sporo wrażeń. Mój Unibike Evolution model 2006. 1. Zakup. Na początku lipca 2006 pojechałem z córką obejrzeć, co mają w sklepach rowerowych. Tak wyszło, że potrzebowałem "na gwałt" roweru. Zaczęliśmy od tego sklepu, w którym jeszcze w 1998 czy 1999 kupiliśmy dla niej Meridę (fakt, sporo droższą), która sprawdziła się wytrzymując do dnia dzisiejszego serwowane jej przez córeczkę testy. Ze względu na chęci/uwarunkowania, szukałem roweru MTB w granicach 1300-1500 zł. Pierwszym rowerem, jaki został mi w związku z tym zaprezentowany i zachwalany ze względu na stosunek cena/jakość, był Unibike Evolution model 2006 (http://www.unibike.pl/rowery/evolution.html) za 1300 zł. Ponieważ mam jakie takie pojęcie o osprzęcie i potrzebnych cechach roweru, a córka gdzieniegdzie jeszcze większe, kiwnęliśmy zgodnie głowami, że chcemy ten rower obejrzeć. Obejrzenie zmieniło się w przejechanie, przy tym zdecydowany byłem kupić JAKIŚ rower, ale... Najważniejsza w rowerze jest pozycja i sposób prowadzenia. A wynika to głównie z kształtu i wielkości ramy. A tu NIE siedziało i kierowało mi się tak dobrze, jak wspomnianą Meridą, czy Wheelerem drugiej córki. Rama tego egzemplarza miała 17", i mimo to wydawała mi się za duża dla mnie (wzrost średni), niestety, mniejszej nawet wytwórca nie robił. Za namową córki zapytałem jednak, czy nie dałoby się zmienić oryginalnej wygiętej szerokiej kierownicy (ponoć znakomitej do ewolucji - ja nie zamierzałem "ewoluować", ale jeździć) - na prostą. Ponieważ usłyszałem "nie ma problemu", a klasa osprzętu na tę cenę była frapująca, postanowiłem poczekać na tę zamianę, jednocześnie towarzysząc mechanikowi, który jej dokonywał. Rozmowa z osobnikiem niewątpliwie znającym się na rzeczy kazała mi jeszcze uważniej przymierzyć się do zakupu, bo też chwalił ten model. Ja, co prawda, wolałbym jakąś Meridę dla przykładu, niż nie znaną mi polską firmę, ale zdawałem sobie też sprawę, że analogiczny model Meridy jest ileś tam droższy... Kierownicę założono mi identyczną, jaka siedziała w stojącym obok rowerze z ceną w granicach 4 tys. (ktoś, kupując podobny, wymienił kierownicę na wygiętą ). Po tej wymianie wsiadłem na rower i nagle jazda stała się o niebo przyjemniejsza, rower sterowny, pozycja na nim dorzeczna. Wrażenia córki były identyczne, więc mając w pamięci jeszcze tę kierownicę, za którą przecież nie dopłacałem, lekko zdeprymowany tylko faktem, że nie widziałem i nie wypróbowałem rowerów innych producentów, zdecydowałem się na zakup. Zażyczyłem sobie jeszcze jednej zamiany - przerzutki tylnej Shimano Alivio na Shimano Deore XT. Tu oczywiście dopłacałem, ale kto jeździ, wie dlaczego to zrobiłem. Alivio to dobra przerzutka, ale Deore XT znacznie lepsza . Końcowe przejechanie się pozwoliło docenić poczynione zmiany (bardzo płynna i bezbłędna praca przerzutek), a na koniec do całości dostałem jeszcze oświetlenie przód/tył gratis. Nie dopilnowałem jednak podczas zakupu jednej rzeczy - jadąc próbnie nie jechałem "bez trzymanki". Niestety, dopiero później zorientowałem się, że podczas takiej jazdy rower delikatnie muszę równoważyć balansem ciała na prawo, gdyż on sam lekko przechyla się w lewo. Trudno to reklamować, bo ściąganie jest niewielkie, a w dodatku tak jeździć nie wolno, ale jest to trochę denerwujące, że nie można się podczas jazdy na chwilę zrelaksować, zwyczajnie się przeciągając, bo pamiętać trzeba o tym balansie. Wspomniana Merida, mimo wielokrotnych spotkań 3-go stopnia, nie stwarza tu żadnych problemów. A w sklepie mieli jeszcze drugi egzemplarz Evolution, może tamten miał lepszą geometrię ramy (bo chyba tu pies leży pogrzebany). I przyznaję, że na zakup roweru z takim felerem świadomie bym się nie zdecydował. Aha, i nie miałem od początku podpórki, jaka wynika ze specyfikacji fabryki - i bardzo dobrze, bo i tak bym ją natychmiast zdemontował, a lakier na ramie mam mniej zniszczony. 2. Eksploatacja. Zupełnie inną historią jest jakość złożenia tych niewątpliwie niezłych komponentów w całość. Ponieważ pierwsze jazdy odbywałem z daleka od swojego przydomowego warsztatu, a wydawało mi się, że można wspomnianemu sklepowi zaufać, pierwsze kilkadziesiąt kilometrów przejechałem nic w rowerze nie regulując. Nagle jednak zacząłem mieć kłopot z tylnym hamulcem. Ni stąd, ni zowąd, obręcz zaczęła ocierać się o jeden z klocków. Hamulce wyregulowane były dobrze, ja nic specjalnego z rowerem nie wyczyniałem, więc się zdziwiłem, ale cóż, wziąłem się do regulacji. Po wyregulowaniu chwilę było dobrze, ale zaraz zaczęło ocierać drugą stronę! Koło wycentrowane było bardzo ładnie, więc pomyślałem coś złego o jakości elementów regulacji hamulców, i pojechałem z reklamacją. W sklepie stwierdzili, że nie wiedzą, czego się czepiam, bo przy nich wszystko grało, ja nie umiałem spowodować, żeby grać przestało, i pojechałem z powrotem. Dopiero, gdy następnego dnia zacząłem sprowadzać rower z dużej górki, zauważyłem, że to ocieranie się o klocki włącza się/wyłącza od mocniejszego podskoku tylnego koła na dołkach! Po prostu zacisk tylnego koła było za słabo zaciśnięty i potrafiło się ono przesunąć! Przyznam, że złość mnie trochę zatrzęsła, głównie na siebie, że zamiast wszystko po swojemu złożyć, zaufałem komuś innemu. Więc, już w warunkach pełnej dostępności narzędzi, przystąpiłem do prawie totalnego demontażu i montażu całego roweru (po przejechanych około 100 km). a) Przednie koło. Rozebrałem piastę przedniego koła. Była za ciasno ściągnięta, po takim dystansie koło powinno obracać się gładko, a tu były wyczuwalne opory na kulkach. Po rozebraniu, wyczyszczeniu, nasmarowaniu, wyregulowaniu luzu i skręceniu koło obraca się modelowo, a praktycznie bez luzów. Tylne koło. To samo z kołem tylnym - też za ciasno ściągnięta piasta. I podobnie jakość elementów piasty pozwoliła na bardzo dobrą regulację. Okazało się jednak, że wolnobieg (element piasty, na który wsuwamy zębatkę) ma spory luz, a jego rozebranie nie wchodzi w moich warunkach w rachubę. Po konsultacjach w kilku sklepach z częściami/warsztatach rowerowych postanowiłem dać mu spokój, ponoć taki luz nie jest wyjątkowy, a w sumie nie przeszkadza w jeździe (na postoju można naciskając palcami spowodować ruch poprzeczny krawędzi największej zębatki w granicach, na oko, do 1 mm, w czasie jazdy naciąg łańcucha powoduje, że taki ruch jest niemożliwy). c) Suport. Montaż fabryczny - tragedia. Jeszcze przy założonych korbach dokładne obejrzenie pozwoliło mi wykryć luz wkładu suportu. Po zdjęciu korb wykręciłem go ze środka ramy palcami! Oczywiście po dokręceniu go kluczem wszystko jest ok. Korby na szczęście dokręcone były prawidłowo. d) Pedały. Odkręcenie pedałów od korb to był pewien wyczyn. Jakiś troskliwy osobnik dokręcił je tak, by nikt ich przypadkiem czy celowo już nie odkręcił. I rzeczywiście, odkręcenie ich od roweru, np. do transportu, było zwyczajnie niemożliwe. Pomogło dopiero zdjęcie korb, umocowanie ich w imadle (lakier!), założenie na bardzo dobry klucz bardzo długiej rurki i jeszcze pomoc młotka. Co za ulga, gdy wreszcie ośka drgnęła... Same pedały skręcone były jak koła - za ciasno (co zresztą widziałem od razu, bo co to za pedały, które nie mają chęci same się zrobić nawet cienia obrotu). Rozkręcenie, przesmarowanie i regulacja oczywiście pomogły. Do rozkręcenia pedałów konieczne jest zdjęcie z nich odblasków, które mają tandetne plastikowe mocowania jednorazowego (praktycznie) użytku, więc nie bardzo dało się powtórnie tych odblasków użyć. Ale innym i tak spadają, nawet bez samodzielnego demontażu . e) Mocowanie kierownicy. Tu już może ulegam wrażeniu po poprzednich bojach, ale jakby było trochę za mocno ściśnięte - kierownica obracała się się bez wrażenia lekkości. Więc "na wszelki wypadek" poluzowałem, a następnie skręciłem do smaku. f) Przerzutki. Nie dotykałem. Wszystko chodzi idealnie. g) Siodełko. Nie dotykałem śrub, ale ma ono jakieś plastikowe części, które pod naciskiem podnoszącej rower ręki potrafią sie odłączyć, poza tym mam wrażenie, że to ono "trzaska" podczas jazdy po dołkach. Na pewno potrafi wydać podobny trzask przy np. podnoszeniu roweru, gdy trzymam właśnie za nie. Ale może ma to jakiś związek ze sztycą, jak piszą inni, nie badałem. h) Amortyzator. Chyba w porządku, choć pierwotnie to on był podejrzewany o wydawanie tych w/w trzasków. Ustawiłem go na "miękko" - daje się odczuć wpływ regulacji, wbrew niektórym opiniom. i) Linki. W porządku, tylko linka tylnego hamulca za bardzo odstaje przy siodełku i w niektórych momentach dotykam ją udem. j) Manetki przerzutek/hamulca. W porządku. k) Obręcze/szprychy. W porządku, choć może szprychy naciągnąłbym trochę mocniej. l) Opony. Dobre do jazdy terenowej, niedobre do jazdy po szosie. Montaż niedobry, bo tylna założona odwrotnie do wskazań producenta. m) Hamulce. Wyregulowałem trochę do smaku, są w porządku. n) Rama. Niby w porządku, ale koła po zamocowaniu nie są dokładnie w jednej płaszczyźnie, choć nie jest to odchyłka rażąca, może ktoś nawet powie, że bardzo niewielka. A podczas jazdy "bez trzymanki" mam lekkie odchylenie ramy na lewo - i konieczny balans ciałem. (Być może jedno wypływa z drugiego). o) Mocowanie (zaciski) kół. Chyba kiepski mimośród. Po opisanych doświadczeniach z tylnym kołem zdarzyło mi się już potem, że poluzowało się koło przednie. Konsultowałem to ze sklepem, niestety moja opinia o tych zaciskach została potwierdzona - należy uważać w trakcie eksploatacji na koła! Jest na to rada - wymiana zacisków... A wrażenia z jazdy? Obecnie, po własnym montażu, dobre. Z tym, że opony nie nadają się za bardzo do jazdy po szosie, należy uważać, czy koła są zamocowane, a jazda bez trzymanki nie jest zupełnie swobodna. Ale: opony i zaciski można wymienić, a bez trzymanki jeździ się rzadko i krótko (pomijając to, że w ogóle nie należy...). A czy są rowery idealne? Oczywiście, podobnie jak żony. Cudze . Czy kupiłbym ponownie? Tak, z jednym, wspomnianym wyjątkiem ramy - i chodzi tu o egzemplarz, nie o model. Ale już nie przejechałbym ani kilometra bez własnego montażu... P.S. Wybór był w sumie mocno przypadkowy, tego nie polecam, ale jako modelu (nie egzemplarza), uważam, że się udał. Oczywiście żałuję, że wcześniej nie poszukałem opinii w necie, kupowałbym bardziej świadomie... Co do możliwych modyfikacji, rozważam też zmianę mostka kierownicy na krótszy, ze względu na dość długą ramę. Po kilkudziesięciu kilometrach ciągłej jazdy zaczynają boleć mnie ręce w nadgarstkach i odczuwam ucisk między łopatkami, ale to może z racji wieku, nie roweru . W dodatku udało mi się też dopasować do niego bagażnik i błotniki (przedni mocowany do ramy amortyzatora, a nie do rury) . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lesiu13_z Napisano 20 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 20 Sierpnia 2006 (...) koła po zamocowaniu nie są dokładnie w jednej płaszczyźnie Sprawdź czy ośie w piastach są dobrze osadzone tzn czy z obu stron jest tyle samo miejsca (najlepiej zdjąć koło i sprawdzić jakimś przyrządem mierniczym czy z obu stron odległosć od śruby kontrującej so krańca osi jest taka sama) bo skoro piszesz że rozkręcałęś piasty to może je źle złożyłeś) A wogóle to dzięki za ten szczegółowy i wyczerpujący opis gdyż rozważam zakup tego roweru i ten tekst bardzo mi pomoże Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mbucz Napisano 20 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 20 Sierpnia 2006 Co do opon to gdzieś na tym forum przeczytałem że ktoś miał założona odwrotnie oponę, sprawdziełem w swoim nowiutkim rowerku i okazało się że też mi założyli na tylnim kole tyłem do przodu. Porażka, ciekawe co jeszcze jest niedokręcone żle złożone itp itd. Odwrotnie oponę? Czyli w odwrotna stronę bieżnik? Tak ma być. Zobacz oznaczenia na oponach... Bieżnik na obu kołach w tą samą stronę to błąd! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rowtur Napisano 20 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 20 Sierpnia 2006 Sprawdź czy ośie w piastach są dobrze osadzone tzn czy z obu stron jest tyle samo miejsca (najlepiej zdjąć koło i sprawdzić jakimś przyrządem mierniczym czy z obu stron odległosć od śruby kontrującej so krańca osi jest taka sama) bo skoro piszesz że rozkręcałęś piasty to może je źle złożyłeś) A wogóle to dzięki za ten szczegółowy i wyczerpujący opis gdyż rozważam zakup tego roweru i ten tekst bardzo mi pomoże Ech, gdyby to było takie proste... Fabryczne ustawienia konusów na osi wyglądają na poprawne (przód ma różnicę rzędu 0,1 mm, tyłu przyrządami nie mierzyłem, ale sprawdzałem wizualnie i organoleptycznie, tzn. porównując nacisk na palce przy trzymaniu koła na palcach wskazujących). Przy rozbieraniu piast odkręciłem konusy tylko z jednej strony osi, w drugich sprawdziłem tylko dokręcenie (było ok) i zostawiłem na swoim miejscu, stąd dalej mam ustawienia jakie dała fabryka. Niestety, moim zdaniem jest to brak współpłaszczyznowości wszystkich 4 wykrojów pod osie, jakie są na końcach widelców/ramy (powinny być w jednej płaszczyźnie prostopadłej do ramy). Przy stalowej ramie mógłbym próbować coś giąć, przy aluminiowej nie mam pojęcia jak to poprawić. Opis dałem taki, jaki sam bym chciał przeczytać przed zakupami . Pozdrawiam Odwrotnie oponę? Czyli w odwrotna stronę bieżnik? Tak ma być. Zobacz oznaczenia na oponach... Bieżnik na obu kołach w tą samą stronę to błąd! Ja też popełniłem pomyłkę. A sprawdzałem dopiero dziś rano, wiedziony ostatnimi postami . Przy napisach Front/Rear przednia opona powinna się toczyć w kierunku Front, tylna w kierunku Rear. Fabryka ustawiła dobrze. Można zresztą o tym poczytać dokładniej tu: http://groups.google.pl/group/pl.rec.rower...25186c0c47b7990 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Xsystoff Napisano 20 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 20 Sierpnia 2006 Tekst czy bardziej recenzja tylko potwierdza moje wrazenie o niechlujnie zlozonych rowerach w fabryce i lenistwie sklepow jesli chodzi o przygotowanie sprzetu do jazdy. p.s jaki jest cel wymieniac tylna przerzutke na xt zostawiajac kiepskie manetki ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eclipt Napisano 21 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 21 Sierpnia 2006 Ogolnie niesamowite...P uzekla mnie twoja historia:PPP Ja wszedlem do sklepu spytalem o rower w podbnym przedziale obejrzalem jakies scoty itd ale padlo na evo06 i jstem zadowolony zmienilem tylnia przerzutke na Deore LX kasete tez na LX i lancuch na srama-48 kupilem klocki Authora 3CC i jest wszystko wporzo... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rowtur Napisano 21 Sierpnia 2006 Udostępnij Napisano 21 Sierpnia 2006 (edytowane) p.s jaki jest cel wymieniac tylna przerzutke na xt zostawiajac kiepskie manetki ? Jak zwykle mieszanka chęci i możliwości podparta kalkulacjami oraz indywidualnymi upodobaniami. Gdy mi coś nie działa przy zmianach tylnych przełożeń, delikatnie się denerwuję (na przód jestem odporniejszy). Stąd nie chciałem zostać przy Alivio, bo chciałem wydłużyć okres braku zdenerwowania. Mogłem więc: - nic nie robić, - zmienić przerzutkę zostawiając manetki, - zmienić przerzutkę i manetki. Mając przy tym takie a nie inne ograniczenia finansowe, zdecydowałem się na krok pośredni. Być może gdybym musiał, to bym manetki zmienił, ale póki co obecne dobrze tę XT obsługują. A z czasem... I jeszcze jedno - jestem z pracy tej przerzutki w posiadanym układzie zwyczajnie zadowolony, to ważne . Co do niechlujstwa w zakładach składających, to nie znam technologii składania, jakie tam stosują, ale pewnie w grę wchodzi jak zwykle czynnik ludzki - przy tym mam wrażenie, że ogółowi się zdaje, że złożyć rower to każdy głupi potrafi... A trudno swoją drogą, by sklep rozkręcał i skręcał każdy egzemplarz, jaki sprzedają. Ja do sklepu prawdę mówiąc pretensji wielkich nie mam, regulacje hamulców, czy przerzutki były dobre/bardzo dobre. A ten zacisk - to w zasadzie też nie wina sklepu, jak się pokazało. Ja wszedlem do sklepu spytalem o rower w podbnym przedziale ... i jest wszystko wporzo... Są pechowcy widać i są szczęściarze . Idę pojeździć! Edytowane 21 Sierpnia 2006 przez rowtur Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi