[Rower] Kross Level a2 2012

[Proximite]

Witam.

Oto mój nowy rower- Kross Level a2, model z roku 2012. Jestem z niego bardzo zadowolony. Użytkuję go głównie po lasach i terenach kopalnianych.

 

Specyfikacja:

 

Rama Aluminium Lite

 

Kolory Czarno-biały mat, srebrno-czarny mat

 

Rozmiar L

 

Widelec Suntour XCM V3 RL (skok 100mm, zdalna blokada)

 

Ilość biegów 24

 

Przerzutka przód Shimano Altus M310

 

Przerzutka tył Shimano Alivio M430

 

Hamulec przód Tektro V-brake

 

Hamulec tył Tektro V-brake

 

Dźwignie hamulca Tektro

 

Manetki Shimano Alivio M410, 8 biegów

 

Korby Shimano Altus M311 Octalink 42/32/22T

 

Suport Shimano Alivio BB-ES25 Octalink

 

Łańcuch Shimano HG40

 

Kaseta / Wolnobieg Shimano Altus HG31-8 11-32T

 

Piasta przód Joy Tech 802DSE 36H

 

Piasta tył Joy Tech 751DSE 36H

 

Opony Schwalbe Rapid Rob PP 26"x2.1"

 

Obręcze KROSS V-brake (Aluminiowe, podwójna ścianka)

 

Kierownica KROSS Sport Components (Aluminiowa, niski wznios, 31,8mm)

 

Wspornik kierownicy KROSS Sport Components (Aluminiowy, ahead, 31,8mm)

 

Wspornik siodła KROSS Sport Components (Aluminiowy, 27,2mm)

 

Stery VP A41AC półzintegrowane

 

Siodło Selle Royal Seta Custom

 

Chwyty KROSS

 

Pedały Aluminium/Nylon

 

 

Zdjęcie z dzisiejszej wyprawy:

 

 

W rowerach jestem bardzo zielony, więc jeśli macie jakieś rady i pomysły dla początkującego to chętnie posłucham.

Pozdrawiam.

[Proximite]

tak z ciekawości zapytam, bo się w ogóle na tym nie znam... W tym modelu jest kaseta czy wolnobieg?

[biker90]

kaseta

[Seba4]

Gratuluje roweru, jest naprawdę niezły . Co do tych przerzutek. Jeśli kupujecie nowy rower to linka po kilku dniach się sama lekko naciągnie więc nie jest to wina tego kto to robił

[Terrqge]

Kupiłem go pod koniec marca, na razie zrobiłem 750km, co mogę powiedzieć?

 

-Miałem bardzo dużo problemów z przerzutkami, dosyć często się rozregulowują, trzeba się bawić czasem w podkręcanie śrubek baryłkowych przy manetkach bo albo coś ociera, albo cyka, miałem z regulacją sporo problemów, i mam je nadal, co jakiś czas trzeba się tym pobawić co mnie osobiście bardzo irytuje, bo w starym rowerze nie robiłem praktycznie nic z przerzutkami.

-Opony - na teren - OK, asfalt, koszmar, po 750km, nie mam już prawie bieżnika na tyle, w następnym sezonie kupie sobie jakieś inne, bardziej uniwersalne. Myślałem trochę o smart samach.

-Pedały, to co już inni powiedzieli, do wymiany.

-Wam też schodzą strasznie uchwyty? Jeżdżę w rękawiczkach i po chwili patrze, a tutaj od zacisku manetki hamulca do uchwytu zrobiła się duża przerwa, właściwie same się ześlizgują (powoli, ale się ześlizgują), i co jakiś czas trzeba je dopychać, w przyszłości chyba będę myśleć nad rogami.

-Regulacja twardości amortyzatora - może mam coś zepsute... Ale zupełnie nie odczuwam różnicy po kręceniu tą nakrętką na amortyzatorze, praktycznie identyczna twardość jest na max i na min...

 

Po za tym w porządku, fajna geometria ramy, fajne malowanie (btw, matowy lakier, trochę zabawy z myciem jest), zdalne blokowanie amortyzatora też się przydaje i ogólnie jeździ się dosyć przyjemnie, gdyby nie ten koszmar z przerzutkami i rapid roby byłby bardzo dobry w stosunku do ceny, ale mimo to i tak zły nie jest i właściwie można powiedzieć, że z zakupu zadowolony chyba jestem, bo udało mi się dosyć okazyjnie kupić. (1,5k, katalogowa 1,7k).

 

Niestety nienawidzę grzebać w przerzutkach, ale chyba będę musiał się do tego przyzwyczaić, bo do serwisu co 200km nie będę jeździć, żeby mi je wyregulowali... Najgorszy problem jest z przednią, mam wrażenie, że po prostu linka sama się luzuje...

 

 

Co do rogów jeszcze, jak myślicie, gdy wszystko przesunę nieco do środka, utnę końcówki i wsadzę rogi, nie będzie troche za wąsko jak na taką kierownicę?

[crosis]

@Terrqge,

- Mam model z 2011 i też mam problem z przednią przerzutką (Altus FD-M310) - co paredziesiąt km nie chce mi wskakiwać na środkową tarczę i muszę podciągać linkę.

- Chwyty, z tego co widzę, mamy takie same - nie występuje u mnie problem ze zsuwaniem się, montowałem dwa dni temu rogi i musiałem się trochę posiłować, żeby przepchnąć je do środka te kilka cm na szerokość rogów. Nie uważam też, żeby po tym zabiegu było za wąsko a mam jeszcze małą lampkę LED i licznik - u Ciebie dochodzi problem manetki do amortyzatora

[crashbash1]

Czyli do wymiany jest przednia przerzutka. To nie jest normalne, że trzeba podciągać linkę co 200km.

[MatiK]

Tylko co ma przerzutka do naciągu linki? Może za słabo dokręcasz śrobkę mocującą linke?

[crashbash1]

Wątpie, aby u wszystkich linka była za słabo przykręcona. Zresztą ona nie musi być bardzo mocno przykręcona. U siebie mam alumioniową śrubę i nie muszę mocno dokręcać, aby wszystko działało przez długi czas.

[Fenthin]

Jako że mam obowiązek zajmować się takim Levelem, kilka słów ode mnie:

1. Nowe linki i pancerze zawsze muszą się ułożyć, więc po pewnym czasie trzeba te linki podciągnąć.

2. Regulowanie przerzutki co 200km? Nawet jeśli to Altus, nie powinno być takich problemów. Weźcie klucz i dokręćcie tę linkę.

3. Regulacja naprężenia w tym widelcu nic nie daje, nie jest wcale zepsuty. Ten typ tak ma, ot po prostu.

4. Na problemy ze schodzącymi chwytami pomaga namoczenie ich od środka wodą przed założeniem. Jeśli nie pomoże, zamiast wody lakier do włosów.

 

Szkoda, że piasty nie są przystosowane do hamulców tarczowych. Wymiana pedałów oraz widelca i dostajemy fajny rower dla niezbyt wymagającego użytkownika.

[biker90]

Też mam ten problem z linku czasami jak jadę na 2x6 to coś harczy jeden obrót przy klamce od zmiany przerzutki i od razu lepiej, kumpel ma podobnie w A8 więc jak widać Kross taka przypadłość jest niestety, ogólnie przejechane mam już prawie 1200km i nie narzekam na niego, super rower w super cenie.

[Terrqge]

Szkoda, że piasty nie są przystosowane do hamulców tarczowych. Wymiana pedałów oraz widelca i dostajemy fajny rower dla niezbyt wymagającego użytkownika.

 

To znaczy, że w przyszłości zamontowanie hamulców tarczowych nie ma żadnego sensu? Niby rama na to pozwala.

 

Aha, i co do widelca, co jest w nim teraz takiego złego, no ta regulacja niestety to pic na wodę, ale poza tym chyba w porządku dla niezbyt wymagającego uzytkownika.

 

- Chwyty, z tego co widzę, mamy takie same - nie występuje u mnie problem ze zsuwaniem się, montowałem dwa dni temu rogi i musiałem się trochę posiłować, żeby przepchnąć je do środka te kilka cm na szerokość rogów. Nie uważam też, żeby po tym zabiegu było za wąsko a mam jeszcze małą lampkę LED i licznik - u Ciebie dochodzi problem manetki do amortyzatora

 

A jak zrobiłeś z tymi końcówkami, żeby je przesunąć, po prostu odciąłeś nożem? Co do manetki blokady od amortyzatora, nie będzie problemu, bo jest na zwykłym pasku...

[Fenthin]

Nie, po prostu wymiana hamulców na tarczowe jest utrudniona. Ale nawet nie w tym tu rzecz. Chodzi o wymianę amortyzatora. Lepsze modele praktycznie nie występują z pivotami.

 

Widelec słabo pracuje, ma marne uszczelki, szybko łapie luzy.

[Terrqge]

Może głupie pytanie, ale nie mogę za bardzo tego znaleźc, które to są te piwoty?

[MokryxD]

To trzpienie, do których są przymocowane hamulce V-brake

[crosis]

A jak zrobiłeś z tymi końcówkami, żeby je przesunąć, po prostu odciąłeś nożem?

Dokładnie - praktycznie całą białą część na końcach kierownicy da się/trzeba odciąć, bo dopiero pod czarną "zaczyna się" kierownica. No, może kilka mm białego dałoby się jeszcze uratować dla dłuższych gripów, ale łatwiej i ładniej było mi odciąć całość.

Jeżeli nie zapomnę, to postaram się wrzucić jakieś zdjęcie jutro

 

2. Regulowanie przerzutki co 200km? Nawet jeśli to Altus, nie powinno być takich problemów. Weźcie klucz i dokręćcie tę linkę.

Już nie raz próbowałem ogarnąć tę przerzutkę, ale efekt dalej ten sam. Pewnie coś źle robię (rower kupiłem w tym sezonie, na ostatnim jeździłem z 10 lat temu ) - jak podciągnę linkę przy śrubce przy przerzutce, na tyle, żeby bez problemu wskakiwało na środkową, to manetka chodzi za ciężko. Jeżeli minimalnie poluzuje, to na biegach 1-7, 1-8 i 2-8 ociera o zewnętrzną część prowadnicy. Pewnie zostawię te ciężko chodzące manetki i po sezonie zmienię napęd na coś lepszego.

[Fenthin]

Problem nie leży w napędzie, a w tym, że nie potrafisz korzystać z przerzutek. Na takich przełożeniach się nie jeździ. Te 2-8 jeszcze ujdzie w tłoku, ale 1-7 i 1-8 to najgorsze, czym możesz potraktować łańcuch.

[Kysa275]

Coś te nowe levele są słabszej jakości, kolega ma a2 z2011r i też ma problem z przerzutkami, a ja mam a2 z 09r i po przebiegu 3000km tylko raz na początku musiałem podregulować przerzutkę tylną. Co mnie dziwi to w specyfikacji piszę, że w a2 z 2011r jest korba typy octalink a jest na kwadra.

 

Ps. która rama jest lepsza w a2 ta starsza z rurkami o okrągłych profilach czy nowsza kwadratowa?

[crosis]

Problem nie leży w napędzie, a w tym, że nie potrafisz korzystać z przerzutek. Na takich przełożeniach się nie jeździ. Te 2-8 jeszcze ujdzie w tłoku, ale 1-7 i 1-8 to najgorsze, czym możesz potraktować łańcuch.

Dobrze wiem, że kombinacje "na krzyż" nie nadają się do jazdy. Po prostu chcę wyregulować napęd tak, by na żadnej kombinacji nic nie ocierało.

 

Coś te nowe levele są słabszej jakości, kolega ma a2 z2011r i też ma problem z przerzutkami, a ja mam a2 z 09r i po przebiegu 3000km tylko raz na początku musiałem podregulować przerzutkę tylną. Co mnie dziwi to w specyfikacji piszę, że w a2 z 2011r jest korba typy octalink a jest na kwadra.

Specyfikacji na oficjalnej stronie dla modelu A2 2011 niestety nie ma - po prostu jakiś błąd, nie wyświetla się ani osprzęt, ani geometria. Innym stronom niż oficjalna nie do końca bym wierzył w 2011 korba jest na kwadrat

[crashbash1]

Nie da się wyregulować tak, aby w każdej kombinacji nic nie ocierało.

[Terrqge]

Ja mam tego swiadomość. Ale mimo naciągania linki, i tak po 200km na przełożeniu 2-6, 2-7, 2-8 niestety ociera, wtedy przednią przerzutkę trzeba podkręcić baryłkę przy manetce i jest spokój na jakiś czas, ale tak bardzo mi nie przeszkadza, bo najczęściej jeżdżę na 3-8, 3-7, 3-6, ewentualnie podjazdy na 2, czy w teren gdzieś pod góre na 1, ale wtedy też nie jest skrajnie, bo jak zmieniam na jedynkę z przodu to i z tyłu schodzi bardzo nisko, także staram sie nie jeździć w ogóle na skrajnych, ale mimo to nawet na zwykłych przełożeniach często są problemy.

 

crosis, miło by było gdybyś wrzucił te fotki.

 

NIe ma tragedii z tymi przerzutkami, żyć się da, chociaż mogłoby być lepiej.

 

P.S Dodam, że byłem 2 razy na regulacji w serwisie. Gościo sobie poradził z tym 2 minuty, ja niestety muszę się trochę dłużej pomęczyć bo nie mam wprawy.

[mateusz0595]

Moja opinia na temat rowerów kross level z rocznika 2011-12 (chodzi mi o levele do A6) to jest szajs, najlepsze kross-y produkowali w 2009r, 2010r,

Osobiście nie polecam kross-ów z roku 2011-2012.

[Romero]

... ale tak bardzo mi nie przeszkadza, bo najczęściej jeżdżę na 3-8, 3-7, 3-6, ewentualnie podjazdy na 2....

 

Uwazaj tylko na zbyt niska kadencje bo mozna kolana rozwalic....

Moja opinia na temat rowerów kross level z rocznika 2011-12 (chodzi mi o levele do A6) to jest szajs, najlepsze kross-y produkowali w 2009r, 2010r,

Osobiście nie polecam kross-ów z roku 2011-2012.

Krossy w tej cenie są jednymi z lepszych...

[Terrqge]

Uwazaj tylko na zbyt niska kadencje bo mozna kolana rozwalic....

 

Nie za bardzo rozumiem, mógłbyś jaśniej. W jaki sposób jeżdząc na przykład praktycznie cały czas na najcięższych przerzutkach miałbym rozwalić sobie kolana?

 

Zazwyczaj jeżdzę na 3-8, 3-7, 3-6 bo po prostu mi jest jakoś wygodniej, nie mam ochoty pedałować 2 razy szybciej żeby jechać po równej drodze z taką samą prędkością. Niższych przełożeń używam tylko do startu i pod górkę.

[mateusz0595]

No jeśli chodzi o cenę w porównaniu do innych to być może, że są w korzystnej cenie. Ale przede wszystkim liczy się osprzęt w rowerze. Te kross-y (11,12r.) nie mają aż tak dobrego jak te z 9,10r. Polecam samemu złożyć sobie rower, nie jest to aż tak dużo roboty, ale plusem jest to , że składamy go na częściach które nam pasują.

[Terrqge]

Ok, poczytałem trochę po tej kadencji no i faktycznie czasem po dłuższej jeździe niektóre części nóg mnie po prostu bolą, ale nie wiem czy od tak potrafił bym zwiększyć ilość obrotów na minutę, bo jak dla mnie to się wiąże po prostu z przemęczeniem, jak jeżdzę na niskiej kadencji to przynajmniej aż tak bardzo się nie meczę, chociaż nogi faktycznie bolą... Zresztą, czasem jak jadę po równej szosie to brakuje mi jeszcze paru przerzutek, po prostu nawet najcięższe to za mało.