[opony] Continental Race King 2.2 - problem

[dejtrejder]

Ja już ich nie chcę używać w kamienistym terenie Używałem w zeszłym roku. Teraz je dojeżdżam na asfalcie robiąc bazę po zimie. Do tego się nadają najlepiej.

 

 

Plusy:

- duży balon zapewnia przyjemną jazdę w suchym terenie na niskim ciśnieniu,

- niskie opory toczenia zapewniają przyjemną jazdę po asfalcie przy wysokim ciśnieniu,

 

Minusy:

- kiepskie wykonanie ścianek bocznych opony sprawia jej pokiereszowanie w kamienistym terenie przy niskim ciśnieniu. Niska trwałość opony.

- duża niestabilność opon na błocie. Już na małej, zasychającej, błotnej, podeszczowej kałuży rower tańczy jak po lodowisku. Przy błocie kilkucentymetrowej głębokości czasem wymusza zwolnienie prawie do zera. Czuć ten brak przyczepności.

 

Moim zdaniem opona Race King 2.2 drut bardziej się nadaje na wysuszone mongolskie stepy niż do naszego umiarkowanego klimatu. Lato w Polsce to ruletka

 

A jakie plusy i minusy ma waszym zdaniem? Może spróbuję Smart Samów następnym razem…

[analog82]

Przypadkiem nie za duzo wymagasz od tych opon? Jeszcze zanim je kupilem wiedzialem ze nie beda radzily sobie super na blocie, powiem nawet ze jestem zaskoczony na plus bo jakos sobie radza (w porownaniu do Fast Trackow Speca). Do takich warunkow jak bloto i kamienie mam komplet Mountain Kingow, ktore faktycznie sobie duzo lepiej radza, ale tutaj nie mam kompletnie odniesienia, bo innych opon z podobnym bieznikiem co MK nie ujezdzalem.

 

Masz racje na nasz klimat powinno sie stworzyc opone co poleci na asfalcie jak slick, po lodzie jak z kolcami, a i w blocie powinna miec pelna kontrole. Takie rzeczy tylko w .....

[elkaziorro]

Dokładnie, kupując te opony trzeba być świadomym do jakiej jazdy się nadają. Jeżdżę pół na pół po asfalcie i górach i spisują się wyśmienicie. Nie muszę kombinować ze zmienianiem opon w zależności od tego, gdzie mam zamiar się wybrać. Zaliczyłem na nich nawet bardzo błotny maraton w Jeleniej Górze i tragedii nie było. Minusem są właśnie te przetarcia, ale z tego co widzę, to tylko drutówki się tyczy, więc następne jakie kupię to będą pewnie RK zwijane.

[dejtrejder]

Kupując byłem świadomy do jakiej jazdy się nadają i nigdy nie marudziłem. Jakoś dawały radę jako uniwersalne. Żaden problem. Ale nie byłem świadomy ich zwyczajnie niskiej jakości wykonania. Tego producent dziwnym trafem nie zamieszcza w opisie Tylko wyretuszowane zdjęcia, gdzie nie widać sznurków oplotu na które brakło gumy Sorry panowie ale ja tych opon zachwalał nie będę. Inne też służyły mi za uniwersalne i jakoś poszarpane na tych samych kamienistych trasach nie są. Dlatego uczciwie zastanawiam się nad zmianą na inne. Niech się producent poprawi skoro manianę odpier....

 

Race King w wersji zwijanej ma lepiej pokryte gumą ścianki boczne? Na czym opieracie potencjalnie lepszą jakość zwijanej w porównaniu do drutowej?

[iksC]

Być może przypominam rzeczy oczywiste ale tylko wersja najwyższa (za moich czasów supersonic) jest wykonywana w Niemczech ze stosunkowo miękkiej i b. przyczepnej mieszanki "black chili" pozostałe wersje powstają w fabryce w Azji wg zupełnie innych norm jakościowych.

[analog82]

Race King w wersji zwijanej ma lepiej pokryte gumą ścianki boczne? Na czym opieracie potencjalnie lepszą jakość zwijanej w porównaniu do drutowej?

 

Poki co nikt tego nie mowil, po prostu ktos poprosil o informacje czy komus sie juz przydazyla taka sytuacja z opona zwijana i tyle. Sam jestem ciekaw czy tego typu przypadki zostaly stwierdzone w oponie zwijanej. Dopiero na tej podstawie bedzie mozna powiedziec co nieco o jakosci.

[satyr88]

Te opony były by idealne jako uniwersalne i na asfalt i do lasu w suchych warunkach gdyby nie były tak odchudzone. Wolałbym żeby ważyły kilka gram więcej i miały grubsze ścianki. Przyzwyczajony jestem do ciężkich i masywnych opon. W momencie jak zamówiłem i zobaczyłem na żywo jak cienkie są Race Kingi to trochę się przeraziłem w niektórych miejscach sploty prześwitywały pod ledwie maźniętą warstwą gumy. Myślę ,że w tych granicach cenowych są dobre - choć raczej drugi raz ich nie kupię.

[Foxi]

Panowie, te opony są idealne na piasek żwir, oraz dla tych którzy po treningu szosowym wskakują do lasu. Nie wymagajmy od opon, że jeden rodzaj będzie uniwersalny na asfalt, błoto, kamienie - to nie realne. Opony zwijane mimo, że szybciej tracą bieżnik nie mają takich problemów z przecieraniem i splotami ( dla bardziej wymagających są wzmocnione wersje Race King Protection). Widocznie producent zdawał sobie sprawę z problemem przecierania się opon i stworzył wzmocniony model.

 

Mówcie swoje ale ja przy race king'ach zostaje, a co więcej w tygodniu kupię nową oponę na nowy sezon.

 

Plusy:

• niskie opory toczenia
  
• duży balon
  
• niska waga
  
• niska cena
  

 

Minusy:

• nie nadają się do błota (ale nie do tego zostały stworzone)
  
• słabe ścianki boczne
  

Moja ocena 5/6

[dejtrejder]

Foxi, piszesz o zwijanej, która być może jest lepsza niż drutowa. Bo my tu sobie psioczymy na wersję drutową. Drutowej raczej nie kupię ponownie. Ale zwijaną kto wie...

[rybciasum]

A moja drutowa nadal sie ok trzyma i nie zanosi się by coś się miało dziać z bokami

[after]

A ja też przy RK zostanę, opona na piachu to jest po prostu killer, kręci się jak żyroskop

[Foxi]

Foxi, piszesz o zwijanej, która być może jest lepsza niż drutowa. Bo my tu sobie psioczymy na wersję drutową. Drutowej raczej nie kupię ponownie. Ale zwijaną kto wie...

 

Mówię o drutowej wersji

[dejtrejder]

Opony zwijane mimo, że szybciej tracą bieżnik nie mają takich problemów z przecieraniem i splotami ( dla bardziej wymagających są wzmocnione wersje Race King Protection). Widocznie producent zdawał sobie sprawę z problemem przecierania się opon i stworzył wzmocniony model.

 

Ewidentnie tu piszesz o zwijanej.

 

Mam rozumieć, że posiadając wersję drutową tworzysz haluny na temat zwijanej? Skąd możesz wiedzieć jakie problemy ma wersja zwijana skoro na niej nie jeździłeś? Mile widziane opinie o trwałości wersji zwijanej ale od osób, które miały z nią do czynienia...

[farmer]

Mile widziane opinie o trwałości wersji zwijanej ale od osób, które miały z nią do czynienia...

No ja używam zwijanych wariant RaceSport. Jak dla mnie super oponki. Szybkie i wytrzymałe. Minusem jest na pewno dość problematyczne przerobienie na bezdętki - ale się da . Przód przejechał jakieś 3kkm i nie widać za bardzo śladów zużycia. tył testuje od jakiś 300 km więc ciężko powiedzieć. Nie mogę się wypowiadać o przecinaniu bocznych ścianek bo jeżdżę głownie po Wielkopolsce i na razie tylko 1 maraton w górach zaliczyłem.

W warunkach piasek ubite ścieżki las korzenie asfalt sprawują się naprawdę rewelacyjnie. Lekkie błoto tez ich nie zabija aż tak szybko. W dużym błocie ich nie testowałem. I mam tu też dylemat bo w tym roku chcę zaliczyć kolejne maratony w górach (np Istebna) i nie wiem cz muszę kupować kolejne oponki czy te dadzą radę. Pewnie będę je testował

 

Dodam jeszcze że wersja protection jest wzmocniona głównie na szczycie a ścianki są nadal cienkie. A no i oczywiście w mojej wersji oplot boczny prześwituje ale na razie w niczym to nie przeszkadza.

[Foxi]

Ewidentnie tu piszesz o zwijanej. Mam rozumieć, że posiadając wersję drutową tworzysz haluny na temat zwijanej? Skąd możesz wiedzieć jakie problemy ma wersja zwijana skoro na niej nie jeździłeś? Mile widziane opinie o trwałości wersji zwijanej ale od osób, które miały z nią do czynienia...

 

Kolega kupił w tym samym czasie co ja zwijaną wersję - szybciej się zużyła jednak nie było problemów z przetartymi ściankami.

[Luk33]

Z jakim jeździcie ciśnieniem na tych oponkach? Zwijana zwykła.

Sprzeczne informacje można znaleźć w necie. Continental na stronie podaje 50 psi. W teście velo jeżdżą na dużo niższym ciśnieniu 30 psi.

Dopiero co je kupiłem, zamontuje dopiero w poniedziałek, bo na niedziele potrzebuje inne i nie mogę przetestować, a jestem bardzo ciekawy od czego zacząć.

[Obes]

Zauważcie, że tylko wersja supersonic jest robiona w niemczech , i z nią nie ma problemów

[1415chris]

A jakie sa problemy z wersjami niesupersonic?

[analog82]

Zauważcie, że tylko wersja supersonic jest robiona w niemczech , i z nią nie ma problemów

 

RaceSport jak i Protection tez sa robione w niemczech. Poza tym o ile watek sledze to nie przypominam sobie by ktos mial jakies problemy z wersja zwijana (chodzi o przecieranie sie scianek), tylko rzecz dotyczyla wersji drutowych.

[ABYS]

Mam Conti RK 2.2 SS od dwóch sezonów i też mam tylną oponę rozciętą po boku. Rozcięcie jest od 2010, do końca 2011 powiększyło się dwukrotnie, ale wyraźnie rozdziera się tylko zewnętrzna warstwa teraz jest to ok. 12-15mm.

[Kosma]

Jakie ciśnienie dajecie?Gdzieś widziałem test i polecali nabijać tak między 1.7-2.0.

[1415chris]

Ja jezdze na takich cisnieniach tyl RK RS 2.2 przod Xking RS 2.4.

Dla mnie jest tak optymalnie.

[bobiik]

Jakie ciśnienie dajecie?Gdzieś widziałem test i polecali nabijać tak między 1.7-2.0.

 

To ciśnienie polecali do dętki czy bezdętkowo?

[Luk33]

Jakie ciśnienie dajecie?Gdzieś widziałem test i polecali nabijać tak między 1.7-2.0.

To dlaczego producent podaje 3.5?

Ja sobie jakoś nie wyobrażam jazdy na takim flaku.

[1415chris]

Na ok 3.5bar Tom Boonen wygral tegoroczyny Paris-Roubaix

W terenie, z takim cisnieniem RK i inne im podobne opony, traca swoje wlasciwosci.

Pisalem o cisnieniach opon bezdetkowych.