marsman Napisano 27 Lutego 2012 Napisano 27 Lutego 2012 Cables: (Pancerze i linki) [50g] lekkie. napisz co to za pancerze. w XTCku M koraliki Alligatora+linki ważyły mi 60 gramów. tyle że z Grip-shiftami pancerze wychodzą odrobinę krótsze niż w manetkach z dźwigienkami... czyżby Niro?? warto dopisać
Pacholski Napisano 27 Lutego 2012 Napisano 27 Lutego 2012 Wiem, ze byly w komplecie. Rozumiem, ze waga byla priorytetem ]:->... Juz koncze off topa.
Crazyk Napisano 27 Lutego 2012 Napisano 27 Lutego 2012 (edytowane) A może jeździj bez korków, skoro przy 12kg rowerze tak ważne są dla Ciebie 2 gramy? Tak też można Edytowane 27 Lutego 2012 przez Crazyk
klon Napisano 27 Lutego 2012 Autor Napisano 27 Lutego 2012 Marsman, tak Niro Turbo plus Pacholski, spoko, to nie offtop Crazyk, no brz przesady - 11,5 według ostatniej rozpiski i już za niedługo będę siedział Ci na ogonie Kierownica bez korków mi się nie podoba (a że zazdrościsz, że własnymi siłami i bez ubytków estetycznych zrobiłem ultralekkie korki to już inna sprawa )
Crazyk Napisano 27 Lutego 2012 Napisano 27 Lutego 2012 Uwierz, że nie zazdroszczę Ci 2g, które urwałeś na korkach kierownicy - naprawdę, nie robi to na mnie wrażenia. Po prostu nie rozumiem tego zabiegu. Ma on sens może gdy rower ma 7kg a nie tyle co Twój Masz rower, w który wpakowałeś dużo drogich komponentów, jednak przez kilka części wciąż waży baaardzo dużo w stosunku do włożonej kasy i właśnie na nich powinieneś się skupić a nie na pierdołach tupu śrubki i korki.
Tom3 Napisano 27 Lutego 2012 Napisano 27 Lutego 2012 A tak w ogóle to wydaje mi się, że masz za niską podaną wagę korby Deore, a widzę, że ważyłeś z pedałami więc pewnie pedały ważą mniej niż podałeś ich wagę
klon Napisano 28 Lutego 2012 Autor Napisano 28 Lutego 2012 (edytowane) Uwierz, że nie zazdroszczę Ci 2g, które urwałeś na korkach kierownicy - naprawdę, nie robi to na mnie wrażenia. Po prostu nie rozumiem tego zabiegu. Ma on sens może gdy rower ma 7kg a nie tyle co Twój Masz rower, w który wpakowałeś dużo drogich komponentów, jednak przez kilka części wciąż waży baaardzo dużo w stosunku do włożonej kasy i właśnie na nich powinieneś się skupić a nie na pierdołach tupu śrubki i korki. Ok, ja to wszystko rozumiem, ale po cholerę mam wkładać korki, które ważą 5g, czekać na zakup siodełka, pedałów, obręczy itp, żeby - jak już te części będą wymienione - wyjąć korki i je zmodyfikować tak jak mi się podoba? Przecież skoro kupiłem gripy, zabrałem się za ich wymianę, to przy okazji podłubałem sobie przy korkach i zyskałem te kilka g. Według mnie to czepialstwo dla czepialstwa eot. Tom3, pedały ważyłem i osobno. Waga korby jest ok - korba jest bez młynka, ramiona 170mm, ważona z wkładem suportu. Edit: zapomniałem jeszcze, że śrubki w korbie to XTR'y Edytowane 28 Lutego 2012 przez klon
CMIK Napisano 28 Lutego 2012 Napisano 28 Lutego 2012 (edytowane) Z jednej strony masz rację, ale Twoje postępowanie jest podobne do lekarza, który zabiera się za leczenie wysypki u pacjenta ze wstrząsem anafilaktycznym. Można zapytać- czy wysypki nie trzeba leczyć? No pewnie, że trzeba, ale w kontekście wstrząsu anafilaktycznego to jest PIERDOŁA i zdecydowanie należy się skupić na czymś innym. Jeśli waga jest swego rodzaju priorytetem (a tjuning korków o tym świadczy), to półkilowe siodło, półtorakilowe obręcze, prawie półkilowa kierownica i 30g zacisk sztycy sprawiają, że zabieranie się za 2g w korkach kierownicy jest właśnie leczeniem wysypki u umierającego, zwłaszcza,że mówisz, że tych ciężkich części nie będziesz wymieniał w najbliższej przyszłości, bo Ci pasują. Żeby była jasność- nic mi do Twojego roweru, nie chcę krytykować, ale wrzuciłeś tu swoją rozpiskę więc rozumiem, że można wyrażać swoje opinie i sugestie co do choćby kolejności postępowania. Edytowane 28 Lutego 2012 przez CMIK
tobo Napisano 28 Lutego 2012 Napisano 28 Lutego 2012 Kierownica nie jest prawie półkilowa, prędzej prawie ćwierćkilowa, chyba że 305 gramom bliżej do pół kilo niż do ćwierć kilo. Siodło też sprawa bardzo indywidualna. Sporne to są faktycznie obręcze, które wzbudzają tu widzę burzę mózgów. Wg mnie są zbędne nie tyle ze względu na ich wagę co przeznaczenie roweru i wagi jeźdźca, który raczej korzyści z ich użytkowania w takim przypadku nie ma. Co do oszczędzania dwóch gramów - jeśli na ten moment nie wymieniałbym kół a zakładałbym nowe gripy, to dlaczego nie miałbym obciąć czegoś co wg mnie nie jest potrzebne, tylko dlatego że taka zmiana musiałaby poczekać i dać pierwszeństwo większym?
CMIK Napisano 28 Lutego 2012 Napisano 28 Lutego 2012 Oczywiście, że nie. Ale tendencja jest śrubkowo-tjuningowa. Śrubki nie należą do najtańszych ale klon wspomniał o śrubkach jako o pomyśle na odchudzenie o 18g. To nie jest "przy okazji" ani "coś zbędnego". Teraz korki. Wszystko fajnie i tak jak napisałem w poprzednim poście- dlaczego nie? Ale mam wrażenie, że ujęcie tych 2g nie było podyktowane "zbędnością", ale właśnie chęcią odchudzenia. A jeśli tak, to na pierwszy rzut oka priorytety leżą gdzie indziej. Nie przekonasz mnie, że postępowałbyś w ten sam sposób co klon:)
Mody Napisano 28 Lutego 2012 Napisano 28 Lutego 2012 Tu do niczego nie trzeba przekonywać, masz swoje zdanie (jak dla mnie dziwne) i tyle. Roweru nie trzeba odchudzać wg. jakiegoś schematu, więc odchudza co może. Może akurat nie ma funduszy na siodło, czy lekką kierownicę? Bądź jak na razie nie chce wydać większej gotówki na ten cel. Śrubki nie są jakąś wielką inwestycją, bo nie kosztują wiele. Nie rozumiem Twojego podejścia CMIK. Po co wstrzymywać się z czymś, co można zrobić teraz? Odchudzenie korków, akurat nic nie kosztowało. Plany są, to pewnie w przyszłości wymieni, co trzeba.
klon Napisano 30 Marca 2012 Autor Napisano 30 Marca 2012 Kolejne dziwne i nieschematyczne zmiany Tobo, Mody, dzięki za wsparcie idei odchudzania "nie po kolei" Wymieniłem łańcuch na Shimano SLX :/ musiałem kupić szybko i tylko taką 10'kę dostałem w lokalnych sklepach, natomiast waga po skróceniu o 6 ogniw nie jest zła: 261g. Zmiana przerzutki przedniej: Sram X.0 120g z aluminiowymi śrubkami. Zważyłem koła po rozkręceniu na czynniki pierwsze i waga tylnego zmalała kosztem wzrostu wagi kasety, natomiast przednie okazało się kilka gramów cięższe, Muszę jeszcze zmienić blat, jak zrobię porządek z korbą to wrzucę update rozpiski, w weekend też planuję jakąś małą sesję w plenerze, poniżej mały teaser
ukaniex Napisano 30 Marca 2012 Napisano 30 Marca 2012 (edytowane) Mam wrażenie, że bardziej ludzi podnieca obnażanie się ze swoich... pomysłów odnośnie zrzucania z wagi niż jezdzenie na rowerze. Czemu mamy Ci dopingować w tym wyścigu o gramy? Przecież to co robisz to świadomy idiotyzm, zmieniasz obręcze na ztr alpine i zyskujesz 800g! Przynajmniej temat zmiany srubek czy dlubania w korku od kierownicy byłby nam oszczędzony. Nie budzisz uznania raczej politowanie swoimi ekscentrycznymi hipsterskimi pomyslami. Peace! Wysłane z mojego za pomocą Edytowane 30 Marca 2012 przez ukaniex
klon Napisano 30 Marca 2012 Autor Napisano 30 Marca 2012 ukaniex, temat już dawno zakończony a Ty musisz swoje 3 grosze dorzucić? Modyfikuję swój rower jak JA chcę i w takiej kolejności jaka MI odpowiada EOT Proszę szanownych Moderatorów o usuwanie kolejnych postów mówiących o tym co powinno się zmienić teraz a co za 3 lata i.t.p.
ukaniex Napisano 30 Marca 2012 Napisano 30 Marca 2012 Udostępniasz ten temat ze swoim szanownym rowerem do publicznej krytyki, jeżeli nie podoba Ci się ogólnie przyjęty schemat działania forów internetowych to proponuję postawić bloga albo pochwalić się na bikestats. Po prostu zabieranie się za odchudzanie roweru od d... strony nie tylko ja uważam za strzał w ... głowę.
klon Napisano 30 Marca 2012 Autor Napisano 30 Marca 2012 Nie od d... strony, tylko odchudzam to co mam, nie startuję w zawodach, więc waga jest hobby a nie priorytetem. Koła kiedyś ma pewno zmienię, gdyby rafki Alpine kosztowały tyle co DM24, to pewnie bym je kupił. Nie wiem, czy o tym wcześniej wspomniałem, czy nie, ale większość drogich części kupowałem z demontażu, lub jako używki z niedużym przebiegiem, kosztowały mnie pewnie tyle co połowa rzeczywistej wartości. Może wam się wydawać, że "takie drogie części a koła ciężkie" a tak naprawdę to części kupowane sukcesywnie i po taniości, na koła musiałbym uzbierać 1k zł co jest nierealne.
ukaniex Napisano 30 Marca 2012 Napisano 30 Marca 2012 Wystarczy, że poszukasz używanych XC717 tudzież DT 4.1d/4.2 które kupisz za 150zł [komplet] i już masz najistotniejszy zysk wagowy na kołach, w granicach 500 gramów.
klon Napisano 30 Marca 2012 Autor Napisano 30 Marca 2012 ale do tego lekkie szprychy i nyple, bo nie jestem fanem zaplatania dwa razy tych samych szprych, potem centrowanie i koszt podskoczy do około 500zł w opcji budżetowej. Spokojnie, koła pójdą kiedyś do zimówki a w ich miejsce wjadą naprawdę fajne i lekkie.
razorjack Napisano 30 Marca 2012 Napisano 30 Marca 2012 strasznie ciężkie obręcze i szprych, oraz kierownica cegłowata. no chyba że ważysz 120kg i się boisz o wytrzymałość
klon Napisano 30 Marca 2012 Autor Napisano 30 Marca 2012 Szprych jest dużo, ale czy ciężkie? DT Competition do najcięższych nie należą, co nie znaczy, że nie ma lżejszych Co do obręczy, to na tych 5 stronach ze 2 strony o samych obręczach można by wydzielić, więc już przemilczę Kierownica na razie nie jest priorytetem, ale te 100-150g można będzie kiedyś urwać
razorjack Napisano 30 Marca 2012 Napisano 30 Marca 2012 (edytowane) 155g na koło mogą szprychy ważyć (przy cenie 2.5-3pln/szt - d-light, Pillar itp) Edytowane 30 Marca 2012 przez razorjack
rzymo Napisano 30 Marca 2012 Napisano 30 Marca 2012 Wystarczy, że poszukasz używanych XC717 tudzież DT 4.1d/4.2 które kupisz za 150zł [komplet] i już masz najistotniejszy zysk wagowy na kołach (...) ... oraz spadek wewnętrznej szerokości obręczy do marnych 17mm :/ Poza tym to jest dział Mania Lekkości... nie rozumiem więc krytyki odchudzania czegokolwiek, nawet korków.
ukaniex Napisano 2 Kwietnia 2012 Napisano 2 Kwietnia 2012 Zawsze może wybrać wagowo podobne XR 425 które mają 20.2 mm.
rzymo Napisano 2 Kwietnia 2012 Napisano 2 Kwietnia 2012 Nie pomyliłeś oznaczenia obręczy? XR425 to przecież wąska (21.8mm szerokość zewn., 20.2mm to wysokość, nie szerokość w środku) obręcz pod V-ki... http://www.dtswiss.com/Products/Components/Rims/XR-rims/XR-4-1.aspx
klon Napisano 22 Kwietnia 2012 Autor Napisano 22 Kwietnia 2012 Nie mogę się zebrać do wyczyszczenia roweru i zrobienia mu porządnej sesji zdjęciowej, ale udało mi się dzisiaj cyknąć kilka zdjęć telefonem Co nieco już widać Wracając do kół, będzie zmiana, ale prawdopodobnie dopiero na przyszły sezon, za to na na 650B(obadałem i koła 27,5" powinny się zmieścić) Wagowo wyjdzie i tak dużo lepiej - max 480g obręcz Do zmiany są nadal (raczej w dalszej perspektywie ze względu na ważniejsze wydatki): siodełko, pedały(serce mi podpowiada: kup SPD ) ,zacisk sztycy. Kiedyśtam w przyszłości zmienię też FOX'a na FOX'a, bo ten obecny ma za mały skok(producent do tej ramy przewidział 100 i 120mm) i ciążą mu mocowania od pivotów :/ W międzyczasie nastąpiło kilka drobnych zmian, waga spadła za sprawą przerzutki przedniej sram X.0(trafiła się megaokazja), korek 5g boplight, pewnie coś jeszcze o czym zapomniałem wspomnieć, rozpiskę w najbliższym czasie uzupełnię i postaram się o wspomnianą wyżej sesyjkę
Rekomendowane odpowiedzi