[rower] Romet 29er, czyli pretekst do dyskusji o stali

[danielson]

Dzięki @Rysz, właśnie sprawdzam ich ofertę. Okazuje się, że teraz eBay ma jakiś program wysyłek międzynarodowych i z góry nalicza koszty importowe (cło i VAT). Przy wysokich kosztach wysyłki, koszty importowe są dodatkowo powiększone przez VAT naliczany od całości (przedmiot+wysyłka).

[bladawiec]

Danielson a jaką ramę upatrzyłeś? Jeśli  można zapytać? 

[yapabaka]

Panowie, takie pytanko. Szukam stalowego widelca który spełni 2 warunki: oś 20x110 i spora wysokość, minimum to jakieś 490 mm. Jedyny jaki udało mi się dotychczas namierzyć to Identiti Rebate 1420 XL, ale i on jest troszkę zbyt niski - a aluminiowy, którego uzywam obecnie, w stalowej ramie jest jakiś taki... niekoszerny.

Czy ktoś będzie w stanie coś podpowiedzieć?

 

[kazafaza]

Z tym 20x110mm to będzie problem. Ale na szczęście zawsze możesz zapodać adapter z 20mm na 15mm i szukać widłów Boost.  Salsa czyniła Grand Moto ale to chyba było 483mm.  Może jednak warto byłoby zamówić widła u kogoś, specjalnie pod Twoje wymagania?

[itr]

....trzy calowa opona może trochę gasić sztywność alu podczas normalnej jazdy, przy skokach już mniej.

[rambolbambol]

@yapabaka

Ja mam widelec 510mm, ale na oś 9mm QR, jakbyś potrzebował.

[kazafaza]

@yapabaka

Ja mam widelec 510mm, ale wunglowy na Boost, jakbyś potrzebował.

[yapabaka]

@kazafaza

Dzięki, ale ja ważę coś tak z półtora kwintala Nie mogę ufać węglu

[Gość]

..ale dobry wungiel jest lepszy niźli ..alemanium  

[kazafaza]

@yapabaka:  hmm, no to raczej nie musisz urywać gramów ze swojego zestawu, ja ważę jedynie jedynego kwintala i robiąc niemądre głupoty nie popsułem tegoż... Ale faktycznie bezpieczniej byłoby pójść drogą stalową 

[Gość]

..jak to mówią Chińczycy... 你總可以減肥

[dankams2]

Pany może ktoś miałby na sprzedaż ramę stalową do stworzenia bikepackingowego setu?

Rozmiar M

[kazafaza]

M to nie jest, ale chcę się pozbyć swojego ramsetu w Lardżu - Surly Krampus w kolorze Andy’s Apple Red.  Jeśli kogoś interesi to zapraszam na Priv.

 

[dankams2]

O takie takie. Tylko Medium size. 

[Prz]

Kto z obecnych tu miał styczność z Genesisem Longitude i może się wypowiedzieć? Widziałem na pewno, że @kazafaza miał kiedyś

Zastanawiam się nad zakupem ramy na rower do zabawy w lasach TPK na codzień (lżejsze przełożenia i więcej kontroli z prostą czy giętą kierą niż w przełajówce) na tłustych oponach, i planowanych długich (kilka miesięcy i dłużej) wyprawach z trasami głównie poza asfaltami, główną alternatywą jest Kona Sutra z baranem. Myślicie, że Gienek się do tego nada? Czy warto rozważyć coś jeszcze innego?

[kazafaza]

Servuss @Prz,

Stykałem się wręcz z czterema Longienkami choć były to dwa modele, każdy w eLce oraz iXeLce.  Pierwszy szarak Mk1, drugi żółtek Mk2 co ofermowany był z tfualuwidłem.  Zapewne chadza Tobie o najnowszą wersję czy masz coś na oku z drugiej rękawicy?

[dankams2]

1 godzinę temu, Prz napisał:

Zastanawiam się nad zakupem ramy na rower do zabawy w lasach TPK na codzień (lżejsze przełożenia i więcej kontroli z prostą czy giętą kierą niż w przełajówce) na tłustych oponach, i planowanych długich (kilka miesięcy i dłużej) wyprawach z trasami głównie poza asfaltami, główną alternatywą jest Kona Sutra z baranem.

To widzę że masz pomysł taki jak ja i to nawet te same trasy. Też TPK i pewnie bory tucholskie na weekendowe Szweda iw. Popatrz na kona unit 2020 wygląda ciekawie u mnie jest na razie wysoko na liście choć cena już wyższa. 

Edytowane 22 Grudnia 2019 przez dankams2

[Prz]

13 godzin temu, kazafaza napisał:

Servuss @Prz,

Stykałem się wręcz z czterema Longienkami choć były to dwa modele, każdy w eLce oraz iXeLce.  Pierwszy szarak Mk1, drugi żółtek Mk2 co ofermowany był z tfualuwidłem.  Zapewne chadza Tobie o najnowszą wersję czy masz coś na oku z drugiej rękawicy?

Chodzi mi po głowie wersja 2017, żeby złożyć z hamulcami mechanicznymi i napędem 2x10 i na razie jeździć u siebie po lasach, w te wakacje prawdopodobnie miesiąc na Kaukazie, a potem może kiedyś Andy  Myślę nad dwoma kompletami kół, 27.5 typowe terenowe tłuściochy i 29 z oponami np. Big Apple albo Marathon Almotion 2.15, z takimi tłustymi slickami nada się też jako tako na wyprawy z większą ilością asfaltu?

Do tych samych celów rozważam też Konę Sutra - zakup nowego gotowca ze zmianą korby na 2x, z kołami 27.5 mieści 2.6 kiszki, zastanawiam się tylko czy na wyprawy lepiej Longitude z jakąś kierą typu On-One Geoff albo Surly Moloko, czy Sutra z czymś typu VentureMax z barendami.

Edytowane 23 Grudnia 2019 przez Prz

[kazafaza]

...w 2017 powrócili do pierwotnego kształtu znanego z Mk1,  ale nieco zmienili geometrię.  TEORETYCZNIE!  Pojawiały się głosy że ramy są takie same, wiele osób "narzekało" na dosyć wypłaszczony front.  A więc naprawdopodobniej powtórka z pierwotnej wersji z 68* na dziobie zamiast 70* w późniejszych wersjach. 

Mk2 była z kolei jakimś dziwnym wypustem, projektowanym pod ewentualnego amora ale miał on 70* na główce - sprawdzałem - dla mnie za ostro dlatego tez wypłaszczałem go lisem ze 130mm skoku i nie odczułem negatywnego wpływu na geo, przód mi się nie "składał" w zakręcie...

Inna sprawa, że jeśli chcesz żenić tego ramiaka z baranem to albo celuj w mniejszy rozmiar albo wyhoduj sobie szympansie łapska i masę torsa   Jak częściowo nazwa sugeruje jest to dłuugi rower, uczestnicy Paprykarza ochrzcili go mianem "autobusu przegubowego".  Na szczęście nie łamał się w połowie ale trzeba było się mocno wyginać żeby go zmusić do bardziej agresywnych skrętów.  

[MikeSkywalker]

14 godzin temu, Prz napisał:

zastanawiam się tylko czy na wyprawy lepiej Longitude z jakąś kierą typu On-One Geoff albo Surly Moloko, czy Sutra z czymś typu VentureMax z barendami.

Wprawdzie jeszcze porównania długodystansowego 1:1 nie mam, bo Trek 920 (tak, tfu, gliniany) czeka na powstanie z pudełek ale po tym jak pożeniłem Unit-a z On One OG (Mike i Geoff czekają w kolejce) i jeździe na 920 (bo próbowałem na domyślnej konfiguracji, z dużym balonem 29") raczej skłaniam się ku pierwszej opcji - pozycja bardziej wyprostowana, ergonomiczny chwyt, dużo pewniejsze prowadzenie - zwłaszcza w terenie raczej poszedłbym w "prostą" kierownicę. Kwestia tego jakie te wyprawy. Jak więcej terenu i dystans bliższy powiedzmy 80-100 dziennie to lepiej, jak dużo asfaltów czy nawet szutrów, i dystanse w okolicach 150-200 dziennie to można rozważyć baranka. 

Ale jak wspomniałem - porównania jeszcze nie mam. Miało być w tym roku ale brakło czasu. Spróbuję w przyszłym - z jednej strony ergo-kierownice i geometria MTB, opona 29x2.6, z drugiej kierownica szosowa, rozgięta (Pro Discover), klamki pod kątem, i coś węższego, 700x42c. 

Jest na forum kolega z Sutrą LTD, może udało by się gdzieś spotkać w celach porównawczych - na Lubelszczyźnie. 

[itr]

Z barankiem jest dziwnie gdy trafia na mało napompowaną oponę 3 calową... na wolnych prędkościach. Lawirowaniu . zawodna pamięć Do autobusu przegubowego którego na chwilę dosiadłem mówi mi że baran jest bardzo złym pomysłem... ten rower wymagał dziarskiego uchwytu.

U mnie w Inbredzie Baran bardzo mi się spodobał, jednak z bardzo krótkim mostkiem,  teraz złożyłem dla draki go na prostej 660mm i też jest cudownie, ale.... założyłem rogi w środku do wewnątrz żeby symulować podczas długiej jazdy uchwyt  jak na szosowych klamkach... Po prostu na długich prostych w lesie i na asfalcie automatycznie wolę uchwyt pionowy wąski... jak w normalnym ostrym na miasto. W górach kamieniach dolny chwyt baranka jest .... dobry jak się nie ma szerokiej normalnej kierownicy pod ręką

przy okazji: Inbred stoi na almotion  kołach co prawda bez hamu i z ostrym może ktoś chce przymierzyć elkę ( niebawem pewnie sprzedaż) to jest okazja.. z prostą kierownicą, rama pod singla, mam haki aluminiowe do przerzutki,  widelec Salsa, nowa piasta Singlowa pod wolnobieg ...  Jak przestanie padać tylko.

 

[Prz]

Jeśli Longitude to na pewno z kierownicą typu Moloko albo On-One Geoff, baran a prosta to takie ogólne rozważanie tylko

[Prz]

Nie mogę edytować poprzedniego posta już, znalazłem jeszcze w angielskim sklepie kompletny rower z 2019 za 4500 zł (z części do wymiany hamulce na mechaniczne, korba na 36/22 i ewentualnie dodatkowy komplet kół 29'') - myślicie że lepiej takiego od razu kupować, czy używanę ramę za ok. 1800 zł i resztę samemu składać?

[MikeSkywalker]

Cena całkiem dobra, kluczowa pozostaje chyba kwestia tych kół - jeśli rozważasz przejście na 29 to trzeba się liczyć z tym że ciężko sprzedać tanie koła 27,5+ - moje z Unita leżą już ze dwa lata albo lepiej, zainteresowanie jak wystawiłem było zerowe, oponami było ale za bezcen. 

Hamulce praktycznie bez dopłaty da się zamienić na mechaniczne, korbę podobnie, koła 29 to tak od 700zł w górę, plus do tego opony, także w 5,5 tysiąca udałoby się pewnie zamknąć ze wszystkim. 

[Prz]

Myślę bardziej, żeby 27.5+ zostawić i mieć dwa komplety - np. 28x2.15 Marathon Almotion na trasy bardziej asfaltowe, łatwiejsze technicznie, i 27.5x2.8 do zabawy w piach, las, na trudniejsze trasy.

Myślę jeszcze, czy by nie poszukać czegoś typowo wyprawowego na Rohloffie (pod warunkiem żeby mieć pewne źródło i działającą gwarancję producenta na piastę) i tym czołgiem jeździć na wyprawy i dojazdy do pracy, a do zabawy zostawić Pickenflicka.