Skocz do zawartości

[Rower] Prośba o pomoc w wyborze/zakupie/złożeniu roweru - głównie do miasta, nieatrakcyjny dla złod

krajak

Przez krajak
w Rowery/ramy

Rekomendowane odpowiedzi

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

@nieborak

Dzięki wielkie za odp ;)

 

Ok, rozumiem, myślałem, że za tę samą cenę dostanę, jakąś lepszą używkę niż nowy sprzęt.

Ale jeśli nie ma żadnych używek, to kupię nówkę, oczywiście, jeśli warto.

 

Mam tylko pytanie, te ramy, które mi podałeś - jakie jest ich główne zastosowanie? Bo w opisach aukcji nie ma nic o tym napisane...

 

I myślę, że na ramę mogę wydać ciut więcej. Myślę, że nawet coś w okolicy 500zł, jeśli będzie warto.

 

Zależy mi na tym, żeby rama była wytrzymała i dało się na niej jeździć w miarę wygodnie.

Ale chciałbym także, żeby podczas jazdy po mieście dało się na niej wykonywać, jakieś łatwiejsze triki street-trialowe. A najważniejsze jest, żeby w miarę łatwo dało się robić na niej różnego rodzaju skoki (chcę się nauczyć bunny hopa, ale jak na razie ni cholery mi nie chce to wyjść =/ przednie koło potrafię podnieść mega wysoko, ale tylnego nie oderwę nawet o centymetr ;s)

 

Nie chcę typowej ramy street-trialowej, ale szukam czegoś co pozwoliłoby mi na, w miarę wygodną jazdę na rowerze (max do 50km) oraz nauczenie się i wykonywanie tych podstawowych trików (gł. skoków) - coś pomiędzy klasycznym MTB, a ramą do streetu - istnieje coś takiego?

 

Aha, i jutro jeszcze zmierzę tą moją nogę, żeby mniej więcej wiedzieć, jak z tym rozmiarem, bo wyleciało mi to zupełnie z głowy.

 

Czy w takim razie zaproponowalibyście może coś innego?

Może być z allegro albo z jakiegoś sklepu w Poznaniu (ew. w Iławie)

 

Z góry wielkie dzięki!

Pozdro! ;)

nieborak Wschodząca gwiazda

nieborak

Napisano
Napisano

Ogólnie są to ramy MTB, super sportowe nie są, ale nie będą też mocno toporne.

 

Zależy mi na tym, żeby rama była wytrzymała i dało się na niej jeździć w miarę wygodnie. Ale chciałbym także, żeby podczas jazdy po mieście dało się na niej wykonywać, jakieś łatwiejsze triki street-trialowe. A najważniejsze jest, żeby w miarę łatwo dało się robić na niej różnego rodzaju skoki (chcę się nauczyć bunny hopa, ale jak na razie ni cholery mi nie chce to wyjść =/ przednie koło potrafię podnieść mega wysoko, ale tylnego nie oderwę nawet o centymetr ;s)

 

Tutaj musisz wybrać, albo dłuższe trasy albo street czy trial (tymbardziej przy Twoim wzroście). Chyba, że coś takiego: http://www.bikekatal...ponenty&pid=966 ale za 500 zł takiej nie dostaniesz.

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

O, czyli jednak są takie w miarę uniwersalne ramy? ;)

 

Przeczytałem te specyfikacje ram, ze wszystkich linków, żeby trochę to ogarnąć i (standardowo już) nasuwają mi się tylko kolejne pytania ;s

 

1. Co jest takiego w tej ramie podanej przez nieboraka, że jest w miarę uniwersalna? Na jakiej zasadzie działa ta uniwersalnosć?

 

2. Czym charakteryzują się ramy:

a. klasyczne MTB

b. streetowe

- z tego co zauważyłem, to te do streetu mają w lini prostej rurę górną + rurę "tylno-górną" (jak to się nazywa w ogóle?)

- natomiast w klasycznym MTB rura górna ramy łączy się z tą rurą "tylno-górną" pod jakimś kątem, co daje możliwość (tak mi się wydaje) wyższego podniesienia siodełka - dobrze myślę? czy jest jeszcze, jakaś inna istotna różnica?

 

3. Czego szukać w tej, w miarę uniwersalnej, ramie?

- nie chodzi o jazdę w maratonach, ani w żadnym mega trudnym terenie (w końcu ma tam być single speed), tylko o możliwość wypadów rowerem na jednodniowe wycieczki po asfalcie, albo łatwiejszym terenie - myślę, że raczej max w okolicach 50km, i to od czasu do czasu - wtedy ważna będzie dla mnie możliwość ustalenia w miarę komfortowej pozycji, m.in. do podjazdów

- ma to być głównie rowerek do zwinnej (i w miarę wygodnej) jazdy po mieście - włącznie z podjazdami i zjazdami, jak to w mieście bywa

 

4. Żeby nie ta cena, to bym się pewnie nastawił na tę ramę ;)

Ale nie chcę wydawać tyle na ramę do roweru, który mogą mi dosyć łatwo zayebać (w sumie ta rama kosztuje tyle, co mój cały poprzedni rower ;s)

Może byłoby coś podobnego, np. stalowego (Cro-Mo)? Niekoniecznie musi to być aluminium, a te kilkaset gramów więcej w wadze całego roweru już jakoś przeboleję. Zależy mi na wadze, ale także na wytrzymałości.

 

Z góry wielkie dzięki!

Pozdro! ;)

 

@EDIT

Aha, i jeszcze odnośnie ramy, to ważne, żeby dało się na niej zamontować V-ki (no i te błotniki)

 

@EDIT 2

Znalazłem na allegro coś takiego rama Banshee Scirocco + bonusy (1999368912) - Aukcje internetowe Allegro

Co o tym myślicie?

merc1011 Ten od rowerów

merc1011

Napisano
Napisano

Cześć Kuba widzę że jesteś bardzo skłonny kupić sobie coś szybkiego do miasta lecz trochę mniej za teren. Oraz jesteś studentem a przecież wiadomo że "nie ma bogatego studenta". Ja od siebie zaproponowałbym Ci np.

http://rowery-happy.pl/product_info.php?cPath=378&products_id=2723

http://rowery-happy.pl/product_info.php?cPath=378&products_id=2731

http://rowery-happy.pl/product_info.php?cPath=378&products_id=2734

Jak byś chciał obniżyć cenę roweru który Ci się podoba napisz na e-maila do nich są to ludzie skłonni do obniżek. A po za tym jeżeli jeszcze za bardzo się nie znasz na składaniu roweru to nie pakuj się w to bo to długo trwa i możesz jeszcze coś spierniczyć.

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

Dzięki za odpowiedź, ale nie dostanę takiego roweru, jak szukam, w sklepie, więc ta opcja (przynajmniej na razie) odpada...

 

Także nadal bardzo Was proszę o odpowiedzi na pytania w moim poście

Z góry dzięki

Pozdro! ;)

 

O, czyli jednak są takie w miarę uniwersalne ramy? ;)

 

Przeczytałem te specyfikacje ram, ze wszystkich linków, żeby trochę to ogarnąć i (standardowo już) nasuwają mi się tylko kolejne pytania ;s

 

1. Co jest takiego w tej ramie podanej przez nieboraka, że jest w miarę uniwersalna? Na jakiej zasadzie działa ta uniwersalnosć?

 

2. Czym charakteryzują się ramy:

a. klasyczne MTB

b. streetowe

- z tego co zauważyłem, to te do streetu mają w lini prostej rurę górną + rurę "tylno-górną" (jak to się nazywa w ogóle?)

- natomiast w klasycznym MTB rura górna ramy łączy się z tą rurą "tylno-górną" pod jakimś kątem, co daje możliwość (tak mi się wydaje) wyższego podniesienia siodełka - dobrze myślę? czy jest jeszcze, jakaś inna istotna różnica?

 

3. Czego szukać w tej, w miarę uniwersalnej, ramie?

- nie chodzi o jazdę w maratonach, ani w żadnym mega trudnym terenie (w końcu ma tam być single speed), tylko o możliwość wypadów rowerem na jednodniowe wycieczki po asfalcie, albo łatwiejszym terenie - myślę, że raczej max w okolicach 50km, i to od czasu do czasu - wtedy ważna będzie dla mnie możliwość ustalenia w miarę komfortowej pozycji, m.in. do podjazdów

- ma to być głównie rowerek do zwinnej (i w miarę wygodnej) jazdy po mieście - włącznie z podjazdami i zjazdami, jak to w mieście bywa

 

4. Żeby nie ta cena, to bym się pewnie nastawił na tę ramę ;)

Ale nie chcę wydawać tyle na ramę do roweru, który mogą mi dosyć łatwo zayebać (w sumie ta rama kosztuje tyle, co mój cały poprzedni rower ;s)

Może byłoby coś podobnego, np. stalowego (Cro-Mo)? Niekoniecznie musi to być aluminium, a te kilkaset gramów więcej w wadze całego roweru już jakoś przeboleję. Zależy mi na wadze, ale także na wytrzymałości.

 

Z góry wielkie dzięki!

Pozdro! ;)

 

@EDIT

Aha, i jeszcze odnośnie ramy, to ważne, żeby dało się na niej zamontować V-ki (no i te błotniki)

 

@EDIT 2

Znalazłem na allegro coś takiego rama Banshee Scirocco + bonusy (1999368912) - Aukcje internetowe Allegro

Co o tym myślicie?

nieborak Wschodząca gwiazda

nieborak

Napisano
Napisano

No wiesz, na początku chciałeś rower, którego Ci nie ukradną a teraz pytasz o ramkę wartą 1600 zł. Kup jakiś katalog rowerowy, to najlepsza inwestycja na początek.

 

Albo może taka konstrukcja Ci podpasuje :icon_lol: idealna na miasto a dłuższe trasy też wygodnie przejedziesz (na początku jest jakaś reklama): http://video.qip.ru/...id=v1934143a0d4

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

No ale po co mam zerkać w katalogi, jak tam wszystko będzie miało amor z przodu, wielobieg, itd...

 

Przecież takiego roweru, na jakim mi zależy, nie znajdę w katalogu...

 

I tak, chciałem kupić rower, którego mi nie ukradną (dlatego zależy mi na używanych częsciach - zobaczyłeś w ogóle ten link z allegro, który podałem?), ale nie, z powodu gównianych części, tylko z powodu nietypowej konstrukcji oraz ew. nienajlepszego stanu wizualnego...

 

To co, mógłbym Was prosić o odpowiedzi na pytania z mojego postu? (w punktach)

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

O, dzięki za tego linka bikeboard.pl ;)

 

I będę cały czas Was prosił o odpowiedzi na moje pytania, jak już je dostanę, to wtedy ewentualnie podejmę dyskusję na inny temat :teehee:

 

O, czyli jednak są takie w miarę uniwersalne ramy? ;)

 

Przeczytałem te specyfikacje ram, ze wszystkich linków, żeby trochę to ogarnąć i (standardowo już) nasuwają mi się tylko kolejne pytania ;s

 

1. Co jest takiego w tej ramie podanej przez nieboraka, że jest w miarę uniwersalna? Na jakiej zasadzie działa ta uniwersalnosć?

 

2. Czym charakteryzują się ramy:

a. klasyczne MTB

b. streetowe

- z tego co zauważyłem, to te do streetu mają w lini prostej rurę górną + rurę "tylno-górną" (jak to się nazywa w ogóle?)

- natomiast w klasycznym MTB rura górna ramy łączy się z tą rurą "tylno-górną" pod jakimś kątem, co daje możliwość (tak mi się wydaje) wyższego podniesienia siodełka - dobrze myślę? czy jest jeszcze, jakaś inna istotna różnica?

 

3. Czego szukać w tej, w miarę uniwersalnej, ramie?

- nie chodzi o jazdę w maratonach, ani w żadnym mega trudnym terenie (w końcu ma tam być single speed), tylko o możliwość wypadów rowerem na jednodniowe wycieczki po asfalcie, albo łatwiejszym terenie - myślę, że raczej max w okolicach 50km, i to od czasu do czasu - wtedy ważna będzie dla mnie możliwość ustalenia w miarę komfortowej pozycji, m.in. do podjazdów

- ma to być głównie rowerek do zwinnej (i w miarę wygodnej) jazdy po mieście - włącznie z podjazdami i zjazdami, jak to w mieście bywa

 

4. Żeby nie ta cena, to bym się pewnie nastawił na tę ramę ;)

Ale nie chcę wydawać tyle na ramę do roweru, który mogą mi dosyć łatwo zayebać (w sumie ta rama kosztuje tyle, co mój cały poprzedni rower ;s)

Może byłoby coś podobnego, np. stalowego (Cro-Mo)? Niekoniecznie musi to być aluminium, a te kilkaset gramów więcej w wadze całego roweru już jakoś przeboleję. Zależy mi na wadze, ale także na wytrzymałości.

 

Z góry wielkie dzięki!

Pozdro! ;)

 

@EDIT

Aha, i jeszcze odnośnie ramy, to ważne, żeby dało się na niej zamontować V-ki (no i te błotniki)

 

@EDIT 2

Znalazłem na allegro coś takiego rama Banshee Scirocco + bonusy (1999368912) - Aukcje internetowe Allegro

Co o tym myślicie?

 

5. Odnośnie tej ramy Banshee Scirocco

- czy 19" nie będzie za duża, jeśli chodzi o tę uniwersalność (skoki itp.)? bo dopiero teraz doczytałem, że ta rama ma 3 rozmiary: 15”, 17”, 19”

- czyli dla mnie chyba lepsza byłaby jakaś pośrednia? (181cm wzrostu)

 

@EDIT

Długość nogi: 83-85cm (za każdym razem inaczej mi wychodziło, ale tak mniej więcej w tych granicach)

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

Po przemyśleniu wszystkiego jeszcze raz, jednak wracam do pierwotnej koncepcji...

 

Zwrotny, szybki rower na cały rok do miasta + krótkie wyjazdy poza miasto --> rama MTB, sztywny widelec, krótka kierownica, napęd single speed...

 

Chciałbym wydać, jak najmniej na ten rower, ale żeby był w miarę wytrzymały... Żeby nie rozleciał się podczas, jakiegoś mocniejszego skoku...

 

Tak więc proszę Was ponownie o podanie jakichś przykładowych ramek (mogą być używane w dobrym stanie). Tylko proszę podawajcie sprawdzone ramy...

 

Mój wzrost: 181cm

Długość nogi: 83-85cm

 

Wg przeliczników wychodzi, że idealna dla mnie byłaby rama 19"

 

Ale, jeśli chciałbym, żeby ten rowerek był trochę zwinniejszy i skoczniejszy, to może lepiej byłoby wziąć, jakiś mniejszy rozmiar?

 

To jak?

 

Z góry wielkie dzięki

Pozdro! ;)

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

@ODŚWIEŻAM

 

Sorki za to trucie, ale sam sobie nie poradzę i dlatego właśnie liczę na Waszą pomoc.

Każdy przypadek jest też indywidualny i dlatego nie chcę kierować się odpowiedziami w innych tematach.

 

Z góry wielkie dzięki

Pozdro!

Elo78 Entuzjasta

Elo78

Napisano
Napisano

Jedź do miejscowości Czacz , tam masz spory wybór sprzetu z drugiej ręki , przymierzysz się , obmacasz itd , tak będzie najlepiej chyba :thumbsup:

  • 2 tygodnie później...
krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

Dzięki za odpowiedź, ale znając życie, to sam pewnie bym wybrał jakiś szajs ;p

 

A może znalazłby się na forum ktoś z Poznania, kto za symboliczną stówkę mógłby mi pomóc złożyć taki rower?

Wiadomo, mógłbym z tym iść do serwisu, ale chętnie sam bym się czegoś nauczył, a poza tym serwis pewnie nieźle by ze mnie ściągnął... a to jeszcze trzeba doliczyć wkład suportu, a to łańcuch, a to coś jeszcze i by pewnie wyszło z 500zł niż na początku...

 

Generalnie nie szukam, czegoś mega, hiper, bo wiadomo, że po taniości tak się nie da.

Sprzęt może być nawet mocno sfatygowany, mi to nie robi różnicy - ważne tylko, żeby był bezawaryjny i wytrzymały

 

Na czym mi zależy opisywałem w poprzednich postach

 

To, jak pomożecie?

Może na początek jakaś rama? :>

 

Pozdro!

Fenthin Wymiatacz

Fenthin

Napisano
Napisano

Ze specjalistycznych kluczy potrzebujesz jedynie czegoś do suportu, kasety/wolnobiegu i łańcucha. Ponadto kilka imbusów, śrubokręt, coś, czymś dotniesz pancerze oraz linki, odrobinę jakiegoś smaru i ewentualnie płaski klucz do pedałów. A stery można wbić przez drewienko, jeżeli nie masz odpowiednich narzędzi. Dasz radę. To tylko w teorii wydaje się takie trudne.

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

Tylko, ja miałem na myśli pomoc zarówno w wyborze, zakupie i złożeniu sprzętu...

 

To, jak, pomożecie?

Po przemyśleniu wszystkiego jeszcze raz, jednak wracam do pierwotnej koncepcji...

 

Zwrotny, szybki rower na cały rok do miasta + krótkie wyjazdy poza miasto --> rama MTB, sztywny widelec, krótka kierownica, napęd single speed...

 

Chciałbym wydać, jak najmniej na ten rower, ale żeby był w miarę wytrzymały... Żeby nie rozleciał się podczas, jakiegoś mocniejszego skoku...

 

Tak więc proszę Was ponownie o podanie jakichś przykładowych ramek (mogą być używane w dobrym stanie). Tylko proszę podawajcie sprawdzone ramy...

 

Mój wzrost: 181cm

Długość nogi: 83-85cm

 

Wg przeliczników wychodzi, że idealna dla mnie byłaby rama 19"

 

Ale, jeśli chciałbym, żeby ten rowerek był trochę zwinniejszy i skoczniejszy, to może lepiej byłoby wziąć, jakiś mniejszy rozmiar?

 

To jak?

Z góry wielkie dzięki

Pozdro! ;)

  • 8 miesięcy temu...
krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

Hej Pany! ;)

 

Długi czas nie mogłem kontynuować wątku, bo miałem multum innych spraw do załatwienia, w międzyczasie niestety budżet został uszczuplony, a rower potrzebny, wobec czego mam jeszcze do Was kilka pytań

 

 

1) Jak dopasować pod siebie rozmiar ramy, jeśli nie ma go podanego w calach? (co w ogóle oznacza rozmiar podany w calach, czego on dotyczy?)

Mój wzrost to ok. 181cm, natomiast długość nogi do krocza 83-85cm (zależy, jak mierzyć, powiedzmy, że subiektywnym kryterium mierzenia dla mnie było bezpieczeństwo pewnego ważnego narządu dla każdego faceta ;p)

 

Wg przeliczników, przyjmując, jako wytyczną wartość, długość nogi 84cm, wygląda to tak:

mtb (0,57) --> 84cm x 0,57 = 47,88cm / 2,54 = 18,85"

trekking (0,63) --> 84cm x 0,63 = 52,92cm / 2,54 = 20,83"

szosa (0,67) --> 84cm x 0,67 = 56,28cm / 2,54 = 22,16"

 

Czy to chodzi o odległość (w lini prostej, pod kątem 90st do górnej rury ramy) od mufy suportu do górnej rury ramy?

A jeśli tak, to w jaki sposób to mierzyć? Od najniższego punktu mufy suportu do najwyższego punktu górnej rury ramy?

Wydaje mi się, że dlatego w ten sposób, ponieważ taki pomiar chyba najwierniej odwzoruje odległość ramy od krocza w razie ewentualnych niebezpiecznych sytuacji?

Jeśli się mylę, to bardzo proszę poprawcie mnie i wytłumaczcie, jak to jest prawidłowo?

 

A pytam się o ten rozmiar, dlatego, że chcę sobie sklecić, jakiś rowerek po taniości, ponieważ fundusze mam mocno uszczuplone, a używane ramki na allegro zazwyczaj nie mają podanych rozmiarów w calach, tylko są pomierzone. Dlatego też chciałbym wiedzieć, na jakie wymiary zwracać uwagę.

 

Chcę kupić, jakąś szosową (ew. trekkingową) ramę, ewentualnie, jeśli będzie w nienajgorszym stanie, cały rower.

 

 

2) Kolarzówka znaleziona u złomiarzy na przyczepie, za przysłowiową flaszkę. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest całkiem, całkiem, ale po dokładniejszych oględzinach, chyba jednak wymaga sporej ilości pracy (tak mi się wydaje). Jedną z rzeczy, które udało mi się wywnioskować to, że koła mają na pewno bicie boczne, czy do wycentrowania, niestety nie mam pojęcia.

Chciałem się Was spytać o poradę, czy w ogóle opłaca się go zanosić do serwisu i płacić stówę za sam przegląd, żeby powiedzieli, czy jeszcze da się coś z tego uszczknąć, bo sam nie jestem w stanie cokolwiek stwierdzić, a na rowerach się niestety nie znam.

Z przodu roweru znajduje się blaszka, na której jest napisane,

REX

Aktiebolaget

Maskinfabriken

Rex

Halmstadt

może coś Wam to powie?

 

 

3) Chcę sobie kupić, jakiś "niezbędnik" do roweru. Chodzi mi tutaj głównie o zestaw niezbędnych kluczy, które są potrzebne przy składaniu roweru oraz o takie rzeczy, jak akcesoria do wymiany opon, łyżki, klucze do szprych etc.

Moglibyście zarzucić, jakimiś linkami z allegro?

 

 

4) Czy istnieje w ogóle coś takiego, jak "trochę bardziej terenowe" opony do szosówek?

Ok, już znalazłem odpowiedź na to pytanie pod hasłem: "Kolarstwo przełajowe".

To mogłaby być "baza pomysłowa" dla mojego rowerku, do tej pory nawet nie wiedziałem, że coś takiego istnieje :)

Tylko, jaki przelicznik brać pod uwagę do takiego roweru, żeby odpowiednio dopasować pod siebie rozmiar ramy?

 

 

Bardzo Was proszę o pomoc i odpowiedzi

Z góry dzięki

Pozdro serdeczne! ;)

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

@ REFRESH - Bardzo Was proszę, zerknijcie na moje pytania i spróbujcie mi pomóc, z góry wielkie dzięki

+ post powyżej

 

Hej Pany! ;)

 

Długi czas nie mogłem kontynuować wątku, bo miałem multum innych spraw do załatwienia, w międzyczasie niestety budżet został uszczuplony, a rower potrzebny, wobec czego mam jeszcze do Was kilka pytań

 

 

1) Jak dopasować pod siebie rozmiar ramy, jeśli nie ma go podanego w calach? (co w ogóle oznacza rozmiar podany w calach, czego on dotyczy?)

Mój wzrost to ok. 181cm, natomiast długość nogi do krocza 83-85cm (zależy, jak mierzyć, powiedzmy, że subiektywnym kryterium mierzenia dla mnie było bezpieczeństwo pewnego ważnego narządu dla każdego faceta ;p)

 

Wg przeliczników, przyjmując, jako wytyczną wartość, długość nogi 84cm, wygląda to tak:

mtb (0,57) --> 84cm x 0,57 = 47,88cm / 2,54 = 18,85"

trekking (0,63) --> 84cm x 0,63 = 52,92cm / 2,54 = 20,83"

szosa (0,67) --> 84cm x 0,67 = 56,28cm / 2,54 = 22,16"

 

Czy to chodzi o odległość (w lini prostej, pod kątem 90st do górnej rury ramy) od mufy suportu do górnej rury ramy?

A jeśli tak, to w jaki sposób to mierzyć? Od najniższego punktu mufy suportu do najwyższego punktu górnej rury ramy?

Wydaje mi się, że dlatego w ten sposób, ponieważ taki pomiar chyba najwierniej odwzoruje odległość ramy od krocza w razie ewentualnych niebezpiecznych sytuacji?

Jeśli się mylę, to bardzo proszę poprawcie mnie i wytłumaczcie, jak to jest prawidłowo?

 

A pytam się o ten rozmiar, dlatego, że chcę sobie sklecić, jakiś rowerek po taniości, ponieważ fundusze mam mocno uszczuplone, a używane ramki na allegro zazwyczaj nie mają podanych rozmiarów w calach, tylko są pomierzone. Dlatego też chciałbym wiedzieć, na jakie wymiary zwracać uwagę.

 

Chcę kupić, jakąś szosową (ew. trekkingową) ramę, ewentualnie, jeśli będzie w nienajgorszym stanie, cały rower.

 

 

2) Kolarzówka znaleziona u złomiarzy na przyczepie, za przysłowiową flaszkę. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest całkiem, całkiem, ale po dokładniejszych oględzinach, chyba jednak wymaga sporej ilości pracy (tak mi się wydaje). Jedną z rzeczy, które udało mi się wywnioskować to, że koła mają na pewno bicie boczne, czy do wycentrowania, niestety nie mam pojęcia.

Chciałem się Was spytać o poradę, czy w ogóle opłaca się go zanosić do serwisu i płacić stówę za sam przegląd, żeby powiedzieli, czy jeszcze da się coś z tego uszczknąć, bo sam nie jestem w stanie cokolwiek stwierdzić, a na rowerach się niestety nie znam.

Z przodu roweru znajduje się blaszka, na której jest napisane,

REX

Aktiebolaget

Maskinfabriken

Rex

Halmstadt

może coś Wam to powie?

 

 

3) Chcę sobie kupić, jakiś "niezbędnik" do roweru. Chodzi mi tutaj głównie o zestaw niezbędnych kluczy, które są potrzebne przy składaniu roweru oraz o takie rzeczy, jak akcesoria do wymiany opon, łyżki, klucze do szprych etc.

Moglibyście zarzucić, jakimiś linkami z allegro?

 

 

4) Czy istnieje w ogóle coś takiego, jak "trochę bardziej terenowe" opony do szosówek?

Ok, już znalazłem odpowiedź na to pytanie pod hasłem: "Kolarstwo przełajowe" - np.

To mogłaby być "baza pomysłowa" dla mojego rowerku, do tej pory nawet nie wiedziałem, że coś takiego istnieje :)

Tylko, jaki przelicznik brać pod uwagę do takiego roweru, żeby odpowiednio dopasować pod siebie rozmiar ramy?

 

 

Bardzo Was proszę o pomoc i odpowiedzi

Z góry dzięki

Pozdro serdeczne! ;)

  • 2 tygodnie później...
eloiasia Świeżak

eloiasia

Napisano
Napisano

hej, moim zdaniem to trochę za bardzo kombinujesz kolego, rama 19, 19,5 do 20 w twoim przypadku będzie każda dobra resztę wyregulujesz na sztycy, żeby idealnie wyliczyć rozmiar ramy do własnej niepowtażalnej sylwetki musiał byś sobie zrobić custom ramę czyli każdą rurkę wyciąć i zespoić od początku, dlatego istnieją regulacje w rowerach żebyś tego robić nie musiał.

Na miasto polecał bym ci rame trrekingową czyli coś lekkiego pomiędzy mtb a szosówką np. ramy GIANT, GHOST, ja obecnie używam ramy UNIBIKE polskiej firmy dużo ludzi narzeka na nie ale jest lekka i jak na razie nie zawodzi a do tego cena nie odstrasza, do tego jakiś sztywny widelec, opony jak już wcześniej inni wspominali typu slick i jakiś osprzęt z przedziału acera do deore bo pomiędzy nimi nie wielkiej różnicy a posłużą ci na lata i to tyle.

krajak Świeżak

krajak

Napisano
  • Autor
Napisano

E? Sorki, ale odpowiedź raczej zupełnie nie na temat, przeczytałeś chociaż moje pytania? Raczej konkretne i łatwe do zrozumienia...

 

Poza tym znaleźć używaną ramę trekkingową to problem, dlatego też chcę wykorzystać inne opcje

 

1) Jak dopasować pod siebie rozmiar ramy, jeśli nie ma go podanego w calach? (co w ogóle oznacza rozmiar podany w calach, czego on dotyczy?)

Mój wzrost to ok. 181cm, natomiast długość nogi do krocza 83-85cm (zależy, jak mierzyć, powiedzmy, że subiektywnym kryterium mierzenia dla mnie było bezpieczeństwo pewnego ważnego narządu dla każdego faceta ;p)

 

Wg przeliczników, przyjmując, jako wytyczną wartość, długość nogi 84cm, wygląda to tak:

mtb (0,57) --> 84cm x 0,57 = 47,88cm / 2,54 = 18,85"

trekking (0,63) --> 84cm x 0,63 = 52,92cm / 2,54 = 20,83"

szosa (0,67) --> 84cm x 0,67 = 56,28cm / 2,54 = 22,16"

 

Czy to chodzi o odległość (w lini prostej, pod kątem 90st do górnej rury ramy) od mufy suportu do górnej rury ramy?

A jeśli tak, to w jaki sposób to mierzyć? Od najniższego punktu mufy suportu do najwyższego punktu górnej rury ramy?

Wydaje mi się, że dlatego w ten sposób, ponieważ taki pomiar chyba najwierniej odwzoruje odległość ramy od krocza w razie ewentualnych niebezpiecznych sytuacji?

Jeśli się mylę, to bardzo proszę poprawcie mnie i wytłumaczcie, jak to jest prawidłowo?

 

A pytam się o ten rozmiar, dlatego, że chcę sobie sklecić, jakiś rowerek po taniości, ponieważ fundusze mam mocno uszczuplone, a używane ramki na allegro zazwyczaj nie mają podanych rozmiarów w calach, tylko są pomierzone. Dlatego też chciałbym wiedzieć, na jakie wymiary zwracać uwagę.

 

Chcę kupić, jakąś szosową (ew. trekkingową) ramę, ewentualnie, jeśli będzie w nienajgorszym stanie, cały rower.

 

 

2) Kolarzówka znaleziona u złomiarzy na przyczepie, za przysłowiową flaszkę. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest całkiem, całkiem, ale po dokładniejszych oględzinach, chyba jednak wymaga sporej ilości pracy (tak mi się wydaje). Jedną z rzeczy, które udało mi się wywnioskować to, że koła mają na pewno bicie boczne, czy do wycentrowania, niestety nie mam pojęcia.

Chciałem się Was spytać o poradę, czy w ogóle opłaca się go zanosić do serwisu i płacić stówę za sam przegląd, żeby powiedzieli, czy jeszcze da się coś z tego uszczknąć, bo sam nie jestem w stanie cokolwiek stwierdzić, a na rowerach się niestety nie znam.

Z przodu roweru znajduje się blaszka, na której jest napisane,

REX

Aktiebolaget

Maskinfabriken

Rex

Halmstadt

może coś Wam to powie?

 

 

3) Chcę sobie kupić, jakiś "niezbędnik" do roweru. Chodzi mi tutaj głównie o zestaw niezbędnych kluczy, które są potrzebne przy składaniu roweru oraz o takie rzeczy, jak akcesoria do wymiany opon, łyżki, klucze do szprych etc.

Moglibyście zarzucić, jakimiś linkami z allegro?

 

 

4) Czy istnieje w ogóle coś takiego, jak "trochę bardziej terenowe" opony do szosówek?

Ok, już znalazłem odpowiedź na to pytanie pod hasłem: "Kolarstwo przełajowe".

To mogłaby być "baza pomysłowa" dla mojego rowerku, do tej pory nawet nie wiedziałem, że coś takiego istnieje :)

Tylko, jaki przelicznik brać pod uwagę do takiego roweru, żeby odpowiednio dopasować pod siebie rozmiar ramy?

O, a tutaj znalazłem coś bardzo podobnego do tego, czego szukam ;)

Picasa Web Albums - travisb - Śnieżny Huragan. - mój typ to: singiel, kierownica "bycze" z hamulcami (przedni + tylny), opony przełajowe i błotniki, a pedały jakieś platformy z paskami ;)

 

 

Bardzo Was proszę o pomoc i odpowiedzi, będę wdzięczny za odpowiedzi w punktach, wygodniejsze i czytelniejsze dla oka

Z góry dzięki

Pozdro! ;)

Zarchiwizowany

Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

Przejdź do listy tematów
×
×
  • Dodaj nową pozycję...