Znajdź zawartość

Hej, zbieram się do kupna pierwszego nowego roweru. Potrzebuję informacji Jaki typ roweru i potęcjalnie Jaki producent/model według was powinienem wybrać albo brać po uwagę. Rower ma być przede wszstkim szybki koło 50km/h i wytrzymały, przydała by się rada jak zmodyfikować rower by zębatka i łańcuch się nie ślizgały zbyt szybko. Dzięki z góry

Do naszej oferty wprowadziliśmy właśnie odświeżoną linię rowerów szosowych, które łączy wspólna cecha – uniwersalność. Pod hasłem #oneforspeed kryje się połączenie aerodynamiki, sztywności, lekkości, komfortu i sportowej charakterystyki prowadzenia. Opracowywanie konstrukcji rozpoczęto od tworzenia modeli i badania oporu aerodynamicznego rurek oraz główki ramy. Wnikliwa analiza CFD pomogła w stworzeniu wersji o charakterystycznych, opływowych profilach rurek, którą następnie zbadaliśmy w tunelu aerodynamicznym. Badania pokazały, że nowa rama pomaga oszczędzić 11 watów w porównaniu ze starszym modelem X-LITE TEAM i niedaleko jej do wyników, które w testach osiąga rama aerodynamicznego modelu XEON X-LITE CW. Optymalizacja pod kątem aerodynamiki objęła – prócz główki ramy - także dolną rurę i profile rurek podsiodłowych oraz linię górnej rury wraz z całkowicie zintegrowanym zaciskiem ramy. Za kilka miesięcy firma ROSE obiecuje wprowadzenie do oferty także zintegrowanego kokpitu dzięki któremu aerodynamika ulegnie kolejnej, choć już mniej znacznej poprawie. Podczas prac rozwojowych nad ramą cały czas konstruktorzy mieli na uwadze uzyskanie odpowiedniej masy i sztywności przy czym pracując nad technologią produkcji założyli, że rama w każdej wielkości ma mieć podobne parametry jeśli chodzi o sztywność suportu oraz sztywność główki. W efekcie wszystkie sześć rozmiarów ram uzyskuje podobną sztywność w granicach 100 Nm główki ramy oraz około 66 Nm przy węźle suportu. Wysoka sztywność nie oznacza jednak oszczędności na wadze. Rama w wersji z hamulcami tarczowymi waży od 753 gramów (rozmiar 50 cm) do 841 gramów (rozmiar 62), a w wersji ze zwykłymi hamulcami odpowiednio od 723 do 803 gramów. Kolejnym wyzwaniem było uzyskanie odpowiedniego komfortu, wysokiego jak na typowy model do ścigania. Dlatego prócz odpowiedniego ułożenia włókien postawiono na bardziej slopingową geometrię, dzięki której tłumienie drgań przejmuje bardziej wysunięta, karbonowa sztyca Ritchey, a pochłanianiu drgań sprzyjają także niżej poprowadzone rurki tylnego trójkąta. Większy komfort zapewniają także opony: wersja na tarczach może „przyjąć“ opony do 30 mm, a wersja na hamulcach obręczowych opony do 28 mm, przy czym chodzi o opony takiego typu jak Contiental GP 4000 II, które w rzeczywistości mają realne rozmiary trochę większe niż nominalnie. Poprawiono także widelec nadając goleniom bardziej aerodynamiczne profile, a aby podnieść wytrzymałość opracowano nową technologię stosując inserty z kewlaru pod zewnętrzną warstwą karbonu. Praktyka pokazuje jak wiele firm miewa problemy z rozwarstwianiem się laminatu w koronie widelca po kilkunastu czy kilkudziesięciu przejazdach przez wymagające wertepy jak np bruki Paris – Roubaix i dla bezpieczeństwa użytkowników firma ROSE postanowiła na technologię mającą zapobiec takim wypadkom w przypadku rowerów serii X-LITE. Oba widelce – w wersji z tarczówkami lub bez są także wciąż lekkie i mają odpowiednią sztywność. W pracach nad nimi wykorzystaliśmy nasze doświadczenia z konstrukcji poprzedniego widelca, który odznaczał się znakomitym stosunkiem sztywności do wagi oraz komfortu. Geometria ramy i stack to reach o wartości 1.45 to coś pośredniego między aero (STR 1.4), klasyczną wyścigówką (STR 1.45) oraz rowerem endurance (STR 1.5). Przy opracowywaniu detali ramy postawiono także na funkcjonalność: rama nowego X-LITE jest kompatybilna ramy z pomiarem mocy SHIMANO, jedna z wersji modelu X-LITE FOUR jest nawet seryjnie w ten pomiar mocy wyposażona. Jeden rower do wszystkiego: do ścigania się w górach, do ucieczek oraz sprintów, a ponadto dość komfortowy: X-LITE FOUR i X-LITE SIX otwierają nowy rozdział w historii szosówek ROSE. Pewne zmiany zaszły także na poziomie konfiguracji: ograniczyliśmy wybór komponentów np do 5, zróżnicowanych zestawów kół: od tańszych, sprawdzonych modeli DT SWISS po znakomite i podnoszące wartość roweru Zippy. ROSE X-LITE FOUR i SIX nie różnią się niczym innym jak tylko malowaniem i wagą. Pierwszy to model klasy średniej, zaś X-LITE SIX adresowany jest do bardziej zamożnego i wymagającego nabywcy. Ofertę w najbliższych miesiącach mają także uzupełnić, prócz zintegrowanego kokpitu także karbonowe koła. Najtańszy ROSE X-LITE ze zwykłymi hamulcami to koszt ok 2350 euro z kosztami wysyłki (ok 9900 zł). Rower wyposażony jest w nową grupę Shimano Ultegra bądź SRAM FORCE, kokpit i sztycę Ritchey, siodełko Selle Italia i koła DT SWISS P1750 Spline. Waga roweru będzie oscylować w granicach 6.8 kg. Rowery wyposażone w hamulce tarczowe kosztują od 2850 euro wraz z wysyłką (tj 12000 zł). Dla porównania najlepiej wyposażony model X-LITE SIX, z kołami ZIPP 303, hamulcami tarczowymi i grupą SRAM eTap to koszt ok 7700 euro (ok 33 tys zł), a na wersję z hamulcami obręczowymi ROSE X-LITE SIX Dura Ace D2, z zamontowanym pomiarem mocy i kołami Zipp 454 NSW trzeba wysupłać ok 9200 euro tj prawie 39 tys zł. https://www.rosebikes.pl/xlite

Co roku staramy się wprowadzać do sprzedaży nowe rowery. System sprzedaży bezpośredniej pozwala nam także wprowadzać pewne innowacje w trakcie sezonu jak np nowe grupy osprzętu. Na rok 2016 przygotowaliśmy kilka nowych rowerów w naszej ofercie. Zacznijmy od hardtaili MTB: 1. Count Solo to nasz aluminiowy hardtail na kołach 27,5. Ze względu na geometrię polecamy go raczej ambitnym turystom. Jak wszystkie nasze modele MTB w sprzedaży są trzy wersje wyposażenia, a najtańsza zaczyna się od 999 euro: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-1-275-2016/aid:816082 Jak większość naszych rowerów także ten można dowolnie konfigurować w konfiguratorze rowerów. Dopłata do RS Reba RL to 66 euro, można także doposażyć ten rower w hamulce SLX zamiast Deore, dodać lekkie koła DT Swiss X 1700 Spline Two, zmienić chwyty, kokpit, a także siodełko. W przypadku poważniejszych modyfikacji warto obejrzeć wersję Count Solo 2: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-2-275-2016/aid:816004 Rower ważyć będzie ok 10 kg, wyposażony jest w pełną grupę XT, hamulce Magura BAT oraz świetny amortyzator DT Swiss OPM O.D.L. - lekki, sztywny, z trójpozycyjną manetką.

Rowerek na razie w częściach. Wszystko ważyłem, z wyjątkiem amortyzatora. Moim celem było zejście poniżej 10kg, co po przejściu na bezdętki z pewnością uda się osiągnąć. Z projektu jestem zadowolony, cel został prawie osiągnięty i prawie udało się zamknąć w budżecie (dla ciekawskich 5k). Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Ritchey 5g Brake (Front): (Hamulec przedni) Shimano m445+m505+tarcze avid 372g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Shimano m445+m505+tarcze avid 388g Cables: (Pancerze i linki) jeszcze nie wybrane 50g Cassette: (Kaseta) Shimano Slx 11-36 354g (nakrętka xt) Chain: (łanńuch) Sram PC 1051 263g Crankset: (Korby) Shimano Slx 731 (będą aluminiowe kominy) Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Microshift XCD 153g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Microshift XCD 198g Fork: (Widelec) Fox 32 evo CTD 1820g Frame: (Rama) Giant Xtc 27,5 1570g Grips: (Gripy) Ritchey WCS 37g Handlebar: (Kierownica) Aerozine XBR 5 210g Headset: (Stery) Giant FSA 80g Pedals: (Pedały) Crank Brothers C 295g Seat: (Siodło) Wtb Silverado 258g Seatpost: (Sztyca) Aerozine Xp 1.0 192g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Giant 0g (w masie ramy) Shifters: (Manetki) Microshift XCD 232g Skewers: (Zaciski koł) giant/fox 68g (przód w masie amortyzatora) Stem: (Mostek) Force OS 134g Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Rocket Ron Evo TR 425g Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Rocket Ron Evo 431g Tubes: (Dętki) Rubena 330g (będą bezdętki masa -200g) Wheel Front: (Koło przednie) 656g -Hub: (Piasta) Novatec 711 oś 15mm -Rim: (Obręcz) Ztr Crest 650b -Spokes: (Szprychy) cn spoke aero 424 -Nipples: (Nyple) alu niebieskie Wheel Rear: (Koło tylne) 776g -Hub: (Piasta) Ztr 3.30 oś 142/12 -Rim: (Obręcz) Ztr Crest 650b -Spokes: (Szprychy) cn spoke aero 424 -Nipples: (Nyple) alu niebieskie Razem 10020g Jak tylko skończę składać postaram się wrzucić zdjęcia.