Znajdź zawartość

Nowy katalog Dartmoora na 2018 rok. https://issuu.com/dartmoor-bikes/docs/dartmoor_2018_products_eurobike_edi Cen jeszcze nie podali.

Pierwsze wrażenia z jazdy na GX 1x12. Czyżby 12 biegów wejdzie na polską wieś? https://www.pinkbike.com/news/gx-eagle-srams-new-wallet-friendly-12-speed-drivetrain.html

Właśnie przeglądam szosowe modele Giant na rok 2018 i trafiłem na coś nowego. Szosowe hamulce hydrauliczno-mechaniczne. Wiem że Giant montuje je w modelach defy advanced 3 (2018) i defy advanced 2 (2018). Może w czymś jeszcze, nie wiem. Swoją drogą całkiem ciekawa propozycja na upgrade mechanicznych hamulców tarczowych. Ciekawe jak wypada waga takiego zestawu w porównaniu do klamkomanetki z wbudowanym już tłoczkiem hydraulicznego hamulca. To nowe rozwiązanie na pewno o wiele ułatwia serwis. No i klamkomanetka która obsługuję same linki jest tańsza. https://www.giant-bicycles.com/gb/conduct-hydraulic-disc-brake-upgrade-kit-flat-mount-version https://www.giant-bicycles.com/global/showcase/conduct

szosy + gravel (od 16:18) https://www.facebook.com/btwin.bikes/videos/10154857524311196/

Tadam Panie i Panowie, a oto kilka świeżutkich jak ciepłe bułeczki Rometów Są gravele ( w tym zdaje się absolutna nowość ), szosy, elektryk, MTB, a nawet smaczek na A.D. 2019 Staropolskiem " prosiemy " zapraszam do komentowania i zaczynamy gorący jak sądzę temat Więcej informacji na temat nowych modeli : https://portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/nowosci_sprzetowe/16834/romet_2018_gravel_szosa_i_mtb

feral - dziki, brutalny, zwierzęcy, zdziczały rama: karbon sztywne osie przód/tył otwory na bagażnik opony do 50c napęd: SRAM Rival 1x11 waga: ok. 9 kg cena: 9k - 10k PLN Moim zdaniem wizualnie bardzo dobrze się prezentuje. http://veloprofit.com/pl/prosto-eurobike-2017-accent/

Modele 2018 widoczne już na ich stronce https://www.kross.pl/pl/rowery/gorskie Pierwsze co się rzuca w oczy to odejście od oznaczeń "B" i "R" (szkoda to było to dość przejrzyste) i powrót do napędu 2xX

Jeździł ktoś, sprawdzał jak działa? Cena wybitna i alternatywa do SRAM dla posiadaczy Shimano XT i SLX. https://rowerplus.pl/kasety-11-rzedowe/6241-sunrace-csmx80-11-50t-kaseta-11-rzedowa.html?s=1#wersje

Nie wiem, czy szanowni Forumowicze zdążyli byli zauważyć, ale pojawiły się pierwsze nowe propozycje Gianta na 2018 (na razie na amerykańskiej stronie Gianta), w tym - co zapewne najbardziej interesuje dużą część forum - nowy Giant Trance 2 i Anthem 2: https://www.giant-bicycles.com/us/trance-2-2018 https://www.giant-bicycles.com/us/anthem-2-2018 ...a także - interesujący zapewne mniejszą część publiki - nowy Anthem 29er - przecinak pełny złotej fauny na Orzele i Lisach. W sieci pojawiły się już nawet pierwsze recenzje/ unboxingi niektórych z nich: http://www.bikemag.com/gear/mountain-bikes/first-ride-2018-giant-anthem-29/ Zapewne Trance 2, tradycyjnie już, spotka się ze sporym odzewem ze strony nabywców i w przyszłym sezonie często spotkamy go na szlakach. A w tym roku propozycja ta jawi się całkiem ciekawie - pełna grupa napędu 1x11 SLX z kasetą 11-46, heble również SLX (wreszcie!), 150mm skoku Lisa z przodu (jak w modelach od 2017), oczywiście giantowski, poprawiony podobno, dropper, obie osie w Boost oraz - co osobiście bardzo mi się podoba - ogniście czerwone malowanie, które jako jedyne może konkurować z kolorem czarnym Trance 2 wyceniony został na $2825, co przy obecnym kursie daje c. 10.500 zł. Jeżeli polska cena detaliczna nie będzie zanadto odbiegać od ceny "kursowej", będziemy mieli hit sprzedażowy dla tych, którzy poszukują zgrabnego ścieżkowca z homogenicznym napędem 1x11. Co sądzicie? Zapraszam do kulturalnej wymian zdań

Nowość w ofercie Schwalbe, stare Smart Samy znikają z oferty. Nowy bieżnik i nowe rozmiary aż do... 2,6" http://www.schwalbe.com/en/offroad-reader/smart-sam.html Zwijane na większe koła tylko w wersji Double Defense, ciężkie jak smok. Wersja najlżejsza zwijana na koło 26" przy szerokości 2,25 625g.

Silex znaczy krzemionka. Będzie to pierwszy gravel/adventure Meridy. forward geometry jak w rowerze górskim (długa górna rura i krótki mostek) wysoka główka ramy, żeby zająć komfortową pozycję bez podkładek (większa sztywność) sztywne osie przód/tył w karbonowej ramie zintegrowany zacisk sztycy waga ramy: 1.050g (karbon) / 1500g (aluminium) waga widelca: 500g maksymalna szerokość opon: 42mm / 2.25" na kołach 27.5" / 35 mm (fabryczne) z błotnikami http://road.cc/content/tech-news/226698-merida-launch-silex-gravel-and-adventure-bike-2018 http://www.bikeradar.com/road/gear/article/merida-silex-first-look-50494/ https://www.merida.nl/nieuws/de+nieuwe+merida+silex%3A+every+road+is+yours%21/2017-07-25/

Shimano wprowadza odświeżoną grupę Deore M6000. Napęd pozostaje 10-rzędowy ale kaseta o zakresie 11-42 wydaje się interesująca dla osób, które chcą przerobić napęd na 1x

Widać że to forum MTB/turystyczne bo o szosowej nowości japońskiego giganta ani mru mru https://myultegra.shimano.com/en/products-and-technology Korba wygląda świetnie, a co Wy sądzicie o reszcie?

Brytyjska manufaktura znana z produkcji wysokiej klasy komponentów coraz bliżej stworzenia całościowego produktu.

Już jest na stronie: http://www.romet.pl/Katalog_rowerow,4.html Nie ma podanych geometrii ram i pewnie nie będzie, tak jak w zeszłym roku. Ciężko zrozumieć takie podejście.

https://www.kellysbike.com/pl/gravel-c603/ Soot, czyli sadza. - sztywne osie przód/tył - 3 mocowania na bidon - TRP Spyre - piasty Novatec Soot 50 - shimano 105 4.800 PLN Soot 30 - shimano claris 3.800 PLN Całkiem ciekawe rowery. Drażni trochę przewód tylnego hamulca puszczony na zewnątrz ramy, ale poza tym chyba nie ma się za bardzo do czego przyczepić. Nigdy nie wiem, czy te otwory na dole to na bagażnik, czy tylko do montażu błotników. Przednia przerzutka jest chyba direct mount. Obręcze 17 mm i Rapid Roby szału nie robią, ale to zrozumiałe. Są przynajmniej piasty na maszynach. Soot 50 można porównać do GT Grade 105, który cennikowo kosztuje 5.700 PLN, a nie ma sztywnych osi (ma z kolei hamulce TRP HY/RD). Merida Cyclocross 400, która nie ma sztywnej osi z tyłu, ma sztycę na 1 śrubę i nie jest gravelem została w tym roku wyceniona na 5.200 PLN. Z Silexem to już w ogóle pojechali. Krótko mówiąc, ceny katalogowe Kellysa są dobre. Ten Claris w tańszym modelu to chyba nowość. Moim zdaniem przeskoki pomiędzy przełożeniami przy 8rz są za duże, więc raczej warto dopłacić do wersji na 105, ale fajnie, że się nie cackali i wsadzili sztywne osie w obydwu modelach. Przy okazji zwróćcie uwagę na pewną kwestię (tylne widełki / kąt podsiodłowy / kąt główki / górna rura / rozstaw kół): Kellys Soot | 430 / 73 / 71.5 / 568 / 1033.5 GT Grade | 430 / 73 / 71.5 / 565 / 1031 Giant TCX | 430 / 73 / 72 / 560 / 1030 Giant ma większy kąt główki (co prawda tylko o 0.5 stopnia, ale jednak), a mimo to rozstaw kół ma taki sam albo proporcjonalnie większy niż pozostałe rowery (np. Kellys ma górną rurę o 8 mm dłuższą od Gianta, ale jego rozstaw kół jest większy tylko o 3.5 mm). Myślę, że Giant ma po prostu bardziej wygięty do przodu widelec i wcale nie byłby bardziej "nerwowy", a wniosek z tego taki, że sam kąt główki niewiele mówi i rozstaw kół jest bardzo istotny.

https://retyre.no/

Najpierw był smutny, czerwcowy wywiad z Andrea Pieratonim, a wczoraj na Pinkbike'u pojawiła się informacja, że legendarny Marcoch się zamyka. http://www.pinkbike.com/news/brakeing-news-marzocchi-closes-doors-2015.html

"Nowe" B'TWINy szosowe serii 900 http://www.btwin.com/blog/pl/blog-aktualnosci/odkryj-nowa-game-rowerow-szosowych-btwin-na-2017-rok/ Tak na oko i z opisu, to to samo co aktualna seria 700... znaczy taki chłyt maketingowy, czy jednak cos więcej?

Cześć, Merida wypuszcza nowy rower 29" na ramie carbonowej. Geometria ściganta Big.Nine znanego z poprzedniego sezonu, karbon taki sam jak w wyższych modelach 4000, 5000 i 6000. To co wyróżnia model 3000 to fakt że będzie najtańszy z całej rodziny Big.Nine. Posiada napęd oparty na Shimano SLX oraz kasetę Sunrace o szerokim spektrum przełożeń (11-50). Aha, jest to napęd z jedną tarczą z przodu 1x11 ale z tą kasetą może być ciekawie. Do tego może nieco słabe hamulce, nienajlepsze obręcze ale już całkiem porządny amor Manitou Machete, boostowane osie i waga 11,25kg (Merida zwykle podaje w miarę realne wartości). Rower ma kosztować na polskim rynku 7999 zł i wydaje się być ciekawą opcją dla amatorów ścigania, carbonowej ramy i napędu 1x11. https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/hardtails/cross-country-marathon/2018/big-nine-3000-9121.html

Wczoraj trafiłem na takie zdjęcia: https://www.facebook.com/magazynbike/photos/a.619659168056465.1073741828.619267534762295/1508544219167951/?type=3&theater Wyglada na to, że Kross tworzy w pełni zawieszoną ramę do XC. Nie bedzie korzystać z ich opatentowanego RVSa tylko będzie zwykłym jednozawiasem. Zapewne ze wzgledu na chęć oszczędzenia wagi. Na zdjęciach prezentuję się bardzo fajnie. Mam nadzieję, że wykorzystają doświadczenia z Moona i Soila i obędzie się bez chorób wieku dziecęcego. Co ciekawe pamiętam, że w wątku dotyczącym nowości Krossa na 2017 rok wiele osób zastanawiało się dlaczego Kross nie skonstruował jeszcze FSa do XC. Jak widać uderz w stół a nozyce się odezwą

http://www.bikeradar.com/road/news/article/rondo-hvrt-aero-road-bike-50807/ Mega ciekawe!

Na fali dyskusji w tym temacie Hope postanowił pójść krok dalej i pokazał na Eurobike sześciotłoczkowy zacisk V6. Na razie widziano te hamulce tylko w zjazdówce Adama Bryton'a i nic nie wiadomo o produkcji seryjnej.

Siema! Znalazłem nowy ciekawy dzwonek do roweru, sprawdzałem na YT i ludzie bardzo sobie chwalą. W Polsce jeszcze takiego nie widziałem szczerze pisząc, ale znalazłem na Ali. Pozdro! http://ali.pub/1scnqg

Tragi Eurobike trwają ( lub też już jest po , w zależności od czasu ,kiedy to czytamy). Nowości, ciekawostki i odjechane tematy Z Vitala http://www.vitalmtb.com/tags/eurobike_2017_event?taggable=all z Pinka https://www.pinkbike.com/news/the-ultimate-guide-to-eurobike-2017.html z Enduro-mtb http://enduro-mtb.com/en/highlights-eurobike-2017-part-1/ http://enduro-mtb.com/en/highlights-eurobike-2017-part-2/ http://enduro-mtb.com/en/highlights-eurobike-2017-part-3/ Ciekawie się zapowiada powrót do amorków łączących sprężynę stalową zamiast powietrza z najnowszymi technologami tłumienia powrotu i kompresji przedstawionych przez Cane Creeka i MRP. naprzeciwnym biegunie trzy komory powietrzne w amorku Formuli. Z dziwnych mamy takie coś Inna ciekawostka to nowy 29er 150 mm skoku od NS Bikes Jest też nowe narzędzie od Park Toola Liteville 301 MK14 ze zintegrowanym mykmykiem