Znajdź zawartość

Cześc zastanawiam się nad zakupem nowego kokpitu do mojej dirtówki, ale nie wiem jaką srednice kierownicy wybrać 31.8mm czy 35mm?

Cześć, Chce wymienić kierownicę na aero z wewnętrznym prowadzeniem linek, osprzęt Shimano Sora. Czy będę musiał wyciągać linki z ramy (są prowadzone wewnętrznie) czy można wypiąć początek linek w klamkach i poprowadzić od tej strony żeby uniknąć prowadzenia po całym rowerze?

Witam jak w temacie, nie mogę nigdzie znaleźć będę bardzo wdzięczny jak ktoś będzie miał jakis

Cześć Postanowiłem wymienić regulowany mostek uno w unibike viper na coś niższego i krótszego. Wybór padł na Wake Dirt Street. Dokupiłem także kapsel accent ac-900. Śruba z mostka uno jest dłuższa niż ta dołączona do kapsla. Żeby się nie zabić powinienem w gwiazdkę wkręcić starą, dłuższą śrubę czy wystarczy nowa? Skręciłem resztę śrub bocznych w mostku i niby kierownica skręca, ale nie chciałbym stracić zębów. Pozdro

Cześć. Jakiś czas temu kupiłem używany rower szosowy romet huragan 4 z 2019. Rower posiadał wymieniony mostek oraz siodło na takie marki EC90 z karbonu. Aktualnie mam potrzebę odkręcić mostek celem regularnie pochylenia kierownicy oraz wymiany siodełka. Jak rozumiem do dokręcenia powinno się używać klucza dynamometrycznego. Skąd mam wiedzieć jaka ma być siła naciska ? Załączam foty elementów

Witam. Przymierzam się do kupna pierwszego gravela (raczej tańszego). Czytając i słuchając opinii pojawiały się stwierdzenia typu: Romet Boreas jest bardziej agresywny od Aspre, a od Aspre bardziej ergonomiczny jest Esker. I że te różnice wynikają z geometrii ramy. Poprzez wzrost ergonomii rozumiem możliwość przyjęcia bardziej wyprostowanej. Czy te geometryczne różnice faktycznie wpływają znacząco na pozycję czy wygodę jaka się przyjmie na rowerze? Czy domyślną "agresywną" pozycję na rowerze da się zniwelować mostkiem skierowanym w górę? Jeśli coś przekręciłem, proszę o poprawkę. Dopiero wkręcam się w rowerowy świat i dopiero kupuje swój pierwszy "poważny" rower. Pozdrawiam

Witajcie! To mój pierwszy post, zatem uprzejmie wszystkich pozdrawiam na forum. Mój problem jest następujący: posiadam starą ramę od kolarki, o taką: Chcę z niej zrobić piękne, miejskie ostre koło, więc zabrałem się za demontaż no i od razu natrafiłem na opór - nie jestem w stanie rozdzielić mostka i widelca. Poniżej zamieszczam zdjęcia poglądowe. Stery są oczywiście klasyczne. Wykręciłem tę długą śrubę mocującą klin, sam klin wybiłem (został wewnątrz, ale lata luźno), kilkukrotnie spryskałem CX-80, zostawiłem na 24h, ale dalej nie jestem w stanie oddzielić widelca od mostka (wspornika kierownicy). Zrobiłem research (stąd znam te wszystkie mądre słowa) ale nie znalazłem rozwiązania. Zgaduję, że części musiały się ostro zapiec. Mam nieskończenie dużo czasu - jak będzie trzeba, to wstawię ten rower do wanny z magicznymi wywarami i zostawię na rok. Tylko że nie mam pojęcia czego konkretnie próbować. Czy macie jakiś pomysł na to?

Witam ! Mam w planach kupić krótki mostek, lecz nie wiem jaka jest średnica rury sterowej w amortyzatorze Sr Suntour M3020AL szukałem w internecie ale nic nie znalazłem. Jeśli ktoś wie jaka jest średnica w tym amortyzatorze proszę o pomoc, bardzo mi na tym zleży. Najlepiej jakby było też w calach np. 1'. Jeśli powiedziałem jakąś głupotę proszę o wybaczenie xd Nie znam się za bardzo na tym Z góry dziękuję za pomoc !

Witam Widząc ostatnio różne połączenie jeżeli chodzi o długość tych elementów, mianowicie chodzi o zestawy krótka kiera+długi mostek i długa kiera+krótki mostek naszło mnie ostatnie takie pytanie. Jaka jest zależność i co za tym idzie jak dobrać długości tych komponentów? Czy lepszym rozwiązaniem będzie krótsza kiera+dłuższy mostek, czy dłuższa kiera+krótszy mostek (abstrahując od pozycji i wyciągnięcia na rowerze )? Na moją logikę dłuższa kierownica daję mniejszą sterowność, ale powinno być stabilniej (bez nerwowych ruchów), długi mostek da nam podobne zachowanie roweru, natomiast krótki mostek jak i kiera pozwolą na lepszą sterowność, ale obniżą stabilność. Zestawy o których pisałem na początku, z tego co widzę, mają nawzajem się uzupełniać, żeby zachować dobrą sterowność przy dobrej stabilności. Ale widuje też zestawy długi mostek i długa kiera, to zakrawa na prowadzenie roweru jak autobusu:). Jakie jest Wasze zdanie w tym temacie, czy warto się posługiwać własnie takim rozumowaniem podczas kupowania tych elementów? Dodam, że w moim rowerze standardowo zamontowana jest kierownica 700m i mostek 75mm (i tu mostek wydał mi się krótki, dopóki nie zacząłem myśleć o kierownicy i mostku jako zestawie, który ma wypoziomować cechy sterowność/stabilność), przy rozmiarze 21" (spec rh 29). Pozycja nie jest jakoś specjalnie wyciągnięta, ale też nie siedzę jak na miejskim rowerze:) Pzodrawiam

Dzień dobry, Chociaż dział jest poświęcony modyfikacjom komponentów, to myślę że dla elementów stworzonych od zera też się nada Chciałbym Wam przedstawić mostek który sobie zrobiłem. Wygląda tak: Pomysł na mostek powstał głównie ze względów edukacyjnych - zgłębiam wiedzę dot. obróbki (i jej planowania) metali, obecnie pracuję na frezarce sterowanej numerycznie na uczelni (dla ciekawych - frezarka AVIA, sterownik pronum). Uznałem, że będzie to dla mnie fajne wyzwanie pod względem technologicznym. Do tego jeżdżąc moim scott'em (aspect 920) uznałem, że pozycja nie do końca mi odpowiada i że chciałbym zobaczyć jak to jest mieć krótki mostek. Poszperałem trochę w internecie, popytałem tu i ówdzie bardziej doświadczonych rowerzystów co sądzą o krótkich mostkach i przystąpiłem do projektowania. Zażyczyłem sobie mostek 45 mm, pod rurę sterowną 1 1/8 cala i pod kierownicę 31,8 mm. Spośród kilku pomysłów wyłoniłem jeden: Waga wg SolidWorks'a ~180 g (jak najmniejsza waga nie była priorytetem - urwać można na pewno sporo, nie wchodziłem też w żadne obliczenia wytrzymałościowe - choć teraz myślę już o paru usprawnieniach i zbiciu wagi). Do tej pory spotkałem się raczej z opiniami iż jest to pomysł udziwniony, niemniej jednak powiedziałem sobie że taki mi się podoba i już Stąd dalsza droga wiodła do sklepu po materiał - PA9 (7075). Z tego co się orientuję w branży rowerowej zazwyczaj stosuje się stop aluminium 6061, jednak zdecydowałem się na 7075 ze względu na lepsze właściwości wytrzymałościowe oraz lepszą "obrabialność" (podczas frezowania, przy dobrym doborze parametrów skrawania, narzędzie właściwie nie potrzebuje zbyt dużo chłodzenia). Do tego oczywiście narzędzia, choć ten etap pominę. Dalej opracowanie obróbki, tj. co po kolei robić, wygenerowanie programów i jazda. Całość ze względu na inne rzeczy do robienia zajęła dość sporo czasu - około 2 tygodnie, choć wprawny frezer zrobiłby to pewnie w 3 godziny. Na koniec anodowanie (całe 10 zł ), którego efekt bardzo mi się podoba. Oczywiście nie ustrzegłem się paru pomyłek i omsknięć, które pewnie też można zauważyć na zdjęciach (rysy, naderwania), następnym razem będzie lepiej. Nie rzucają się tak w oczy i po prostu je olałem. Jeżeli chodzi o stronę czysto rowerową - Jeździ mi się lepiej, wygodniej, nie mam pojęcia czy nie upośledziłem geometrii roweru - na tym się jeszcze znam, póki co rower prowadzi się po prostu dobrze Jeśli popełniłem jakiś rażący błąd bądź o czymś zapomniałem to będę wdzięczny za porady. Efektu końcowego nie zważyłem, co postaram się niedługo naprawić. Co ciekawe, dziś na pinkbike'u pojawiła się recenzja: http://www.pinkbike.com/news/renthal-40mm-duo-stem-review-2014.html Mostek pomyślany tak jak mój, choć jest to przypadek - zobaczyłem go po raz pierwszy dzisiaj - żeby nie było że popełniłem plagiat Trochę zdjęć (wrzucę niedługo jeszcze jakieś lepsze zdjęcia mostka zamontowanego w rowerze, ale jak ktoś stwierdzi że wszystkie są parszywej jakości to mogę zrobić jeszcze raz):

Witam po raz pierwszy na forum. Mam rower Kross Level A2 2012, ale niestety nigdzie nie mogę znaleźć wagi poniższych komponentów. Może ktoś z Was może pomóc? Kierownica: KROSS Sport Components (Aluminiowa, niski wznios, 31,8mm) Wspornik kierownicy: KROSS Sport Components (Aluminiowy, ahead, 31,8mm) Wspornik siodła: KROSS Sport Components (Aluminiowy, 27,2mm) Chwyty: KROSS