Znajdź zawartość

Witam, od 2017 r. posiadam Kross'a level R1 z rocznika 2016. Mam standardowe podzespoły - korba oryginalna, koła oryginalne, natomiast łańcuch i kaseta wymieniana ok. 3 razy. Rower ma ok. 4 tys. przebiegu (na oko). Chce w tym roku wymienić na pewno tylne koło (padła piasta i szprycha), napęd tzn. korba (głównie wytarte tarcze) + lańcuch + kaseta. Pytanie - czy montować oryginał czy da się to zrobić jakoś lepiej? Mój budżet to ok. 500zł. Czy np. w korbie da się wymienić tylko tarcze? czy raczej lepiej od razu całą korbę? Czy może zaproponujecie coś innego niż oryginał? Moja specyfikacja: Miałem też sugestie, żeby wymienić cały rower - ale czy to ma sens jak ten kosztował 1700zł kiedyś, a teraz kupiłbym z gorszymi podzespołami za 2500? Z góry dzięki.

Witajcie, Od prawie 5 lat jeżdżę Unibike Voyager GTS z 2015 roku - nic w nim nie zmieniałem (oprócz łańcucha, klocków hamulcowych i pękniętej osłony), więc ma osprzęt jak w poniższym linku. http://sklep.k2rowery.pl/rower-unibike-voyager-gts-2015-p-1576.html Lubię ten rower, codziennie dojeżdżam nim do pracy, jak podepnę sakwy to robi za "osiołka" którego można obładować zakupami, a w weekendy jeżdżę sobie po okolicznych lasach. Ma oczywiście swoje wady - główna z nich to waga (która wpływa na dynamikę jazdy), jednak jego funkcjonalność rekompensuje je. Po obecnym sezonie wydaje mi się, że będzie wymagał gruntownego serwisu - wymiana zużytej kasety, opon (możliwe, że z obręczami) + ogólne przeczyszczenie z syfu zalegającego w ciężko dostępnych miejscach i zakonserwowanie. W związku z tym zrodził się pomysł - czy nie wyłożyć parę PLN więcej i wymienić np. napędu na wyższą klasę, albo widelca ? Może dałoby się nieco odchudzić (tak, wiem przy trekkingu brzmi to lekko śmiesznie ) i dać mu drugie życie z dodatkowym "pazurem" ? Macie jakieś pomysły i podpowiedzi z własnych doświadczeń ? Z drugiej strony - czy warto ? Może lepiej wymienić w wysłużonym trekkingu tylko to co trzeba, bez "cudowania", i odłożyć kasę na jakiegoś gravela ? Może już niedługo będę miał warunki (miejsce) , aby móc trzymać kolejny rower - tak więc wysłużony Unibike zostałby sobie do dojazdów do pracy i "osiołkowania" z zakupami, a gravel na dynamiczniejsze wypady weekendowe?

Cześć, jestem świeżakiem w tym świecie i chciałbym się przywitać już konkretnym tematem . Wszedłem w posiadanie roweru Hooger Booger, który najprawdopodobniej jest w mniej więcej w moim wieku, bądź nawet starszy. Z rowerem nie wiązałem większych planów, jednak z dnia na dzień postepuje eskalacja pomysłów i oczekiwań. Rama maszynki wydaje się być całkiem dobra, ponieważ jest chromowo-molibdenowa a cały rower jest baaardzo lekki jak na moje standardy, jednakże osprzęt nie prezentuje się najlepiej (Tak, mniej więcej to wygląda - zdjęcia nie są moje, znalazłem je na jakiejś aukcji poprzez google). Na początku stwierdziłem, że konieczna jest wymiana hamulców z cantileverów na vbrake, ponieważ te canty sobą już nic nie prezentowały a rower ma służyć również jako metoda transportu (w mieście) do pracy. Koniczna też była przez to wymiana klamek, więc stwierdziłem że założę już na klamkomanetki (w momencie podejmowania decyzji o wymianie stwierdziłem, że w tym sezonie przelatam z nowym układem hamulcowym, na napędzie który jest, natomiast w następnym dokonam kolejnych modernizacji i tak krok po kroku doprowadzę ten rower do fajnego stanu) . W taki sposób rower został wyposażony w hamulce Shimano BR-T4000 ALIVIO 2017 i klamkomanetki Shimano Acera ST-EF510. Zmiana tych i regulacja podzespołów ukazała jak bardzo zniszczony jest cały układ napędowy. Koła ze sporą ósemką, która nie była widoczna aż tak na rozchlebotanych cantileverach; łańcuch rozciągnięty jak guma w starych majach (nie był wymieniany chyba od nowości), co zapewne zdewastowało kasetę oraz zębatki mechanizmu korbowego (tego tak nie dostrzegam - niedoświadczone oko). Dlatego też zastanawiam się nad zakupem i mam kilka pytań żółtodzioba: Mechanizm korbowy FC-M311 48x38x28 175 mm czarny z osłoną - aktualnie mam 46T zamontowane i obawiam się czy 48 nie będzie się przenikać z ramą. Czy może różnica w średnicy największego koła jest bardzo nieznaczna i nie mam czym się przejmować? Czy jesteście w stanie powiedzieć ile mm przybedzie na średnicy? Obecna ma circa 185(trudno zmierzyć) i jeszcze z 5-8 mm mogłoby dojść - patrz zdjęcia wstawione powyżej Suport Shimano BB-UN100 68/122,5 mm BSA kwadrat - mierzyłem mufę suportu i jest to 68 mm, a co ze średnicami? Mufa taka jak na zdjęciach powyżej. Gwint jest uniwersalny? Przerzutka przód Shimano Acera FD-M360 3x6, 3x7, 3x8 rz. 42/48T - tutaj niepewność sprawia średnica rury, do której jest mocowane. Moja jest ewidentnie dużo mniejsza niźli w nowych aluminiowych ramach, jednakże z tego co poszperałem to taki adapter winien załatwić sytuację (z tym, że ja mierzyłem obwód tej mojej rurki i z niego wychodzi, że jestem blizej tego wymiaru 31,8 mm więc może nie będzie potrzebna) Kaseta Shimano CS-HG41 7 rz. 11-28 - 7 rzędów mam teraz, 7 rzędów dobieram, z tym że większość kół które oglądałem ma wolnobiegi na 8,9 więc konieczne chyba będzie - Podkładka dystansowa Novatec NT-CBSPCR01 do kaset 1,8 mm, Aluminowa Przerzutka tylna Shimano Acera RD-M360 7/8 rz.34T czarna - w ramie mam zintegrowany hak, wiem że w nowych konstrukcjach raczej haki są osobne. Czy to nie będzie problemem? Łańcuch Shimano CN-HG71 5/6/7/8-rzędowy - do tego spinka No i teraz najgorsze i najdroższe - koła. Jak wcześniejsze części mniej lub więcej rozpracowywałem, tak tutaj się gubię 1 2 3 - warto dopłacić do piasty Shimano? Czy te obręcze będą ok? Zupełnie nie mam odniesienia co do masy. Rozstaw przednich widelców określiłem na mniej wiecej 11 cm a tylnych na 14 cm - z racji tego, ze mój pomiar był do d.. i że 100 i 135 chyba są standardowymi wymiarami to powinno być dobrze, nie? No i wiadomo, do tego linki, końcówki, pancerze. Czy to "zażre"? Modyfikacje będę starał się przeprowadzić sam, by zdobyć nowe doświadczenia, tak więc również zapytam co będzie mi potrzebne prócz zestawu zwykłych kluczy i imbusów? *skuwacz do łańcucha *klucz z łańcuchem *klucz do montażu mechanizmów korbowych? Tak jak napisałem, rower będzie używany często do dojazdów do pracy - ok 10 km dziennie. Trasy rowerowe do 50 km myślę - żadne hardkorowe tereny, raczej wiejskie i miasteczkowe nieutwardzane drogi. Wielu z Was powie, że mogłem napisać wcześniej, jednak optyka i oczekiwania się zmieniły. Rower zakupiłem za symboliczną kwotę, myślałem że przelatam trochę "as it is" i tyle, jednak konieczna była wymiana hamulców (aktualnie zanurzyłem 150 zł w niego). Wydaje mi się, że jeżeli zagra to wszystko co wstawiłem to uda mi się złożyć fajny rower za nieduże pieniądze (koszt osprzetu, który wstawiłem to ok 550 zł), który sprosta moim wymaganiom. Po wszystkim, na zimę może udałoby się go odmalować w zaprzyjaźnionym warsztacie lakierniczym Proszę o wyrozumiałość i pomoc.

Cześć wszystkim, W zeszłym roku pytałem Was u kupno roweru dla siebie > Od tego czasu minęło 11 miesięcy i mam już przejechane ok 3500 km swoim Lazaro. Używam go głównie na trasie dom-praca-dom (12-20 km: ddr + asfalt + chodnik), czasem jakiś dłuższy wypad weekendowy do 130 km łącznie (dochodzi szuter, las). Przez ten czasu zdążyłem zaliczyć kilka gleb, nie przykładałem się specjalnie do czyszczenia, no i niedawno miałem pierwszego kapcia... pewnie z uwagi na łysą oponę z tyłu. 1,5 miesiąca temu byłem w serwisie wymieniając urwaną linkę od przedniej przerzutki i serwisant zasugerował mi zmianę kasety, łańcucha i tylniej przerzutki. Z uwagi, że roweru używam codziennie nie chciałem go zastawiać na kilka dni, ale chciałbym kupić ww. części, żeby trzymać je w pogotowiu. Do tego chciałbym dorzucić nowe opony zamiast fabrycznych. Tylnia ma tak zdarty bieżnik, że to on mógł być powodem złapania kapcia, o którym wspomniałem. Pod linkiem znajdują się zdjęcia kasety, łańcucha, tylniej przerzutki i tylniej opony po 11 miesiącach użytkowania. Z tego co się orientuję, to kasetę należy wymienieć razem z łańcuchem, a nie osobno. I powinno się to robić zdecydowanie częściej niż co 3,5 tysiąca kilometrów. https://www.dropbox.com/sh/3wfvdng4v914w8p/AABhU_sk8riC3mpMSpxnvyNCa?dl=0 Ze strony producenta wziąłem spis użytych w rowerze rzeczy. Są to: Przerzutka tylnia: Shimano Alivio RD-M4000 Kaseta: Shimano Alivio CS-HG300 9-rzędowa Łańcuch: Shimano Alivio CN-HG53 Korba: Shimano Acera FCM-T3010 z ramionami o długości 175 mm, tarcze 48/36/26 Opony: CST 28" 700x38C szosowo-terenowe W związku z powyższym mam kilka pytań. 1. Czy jest sens wymieniać ww. elementy na coś z lepszej półki, np. Deore, jakiś lepszy Sram biorąc pod uwagę, że na chwilę obecną dziennie pokonuje jakieś 12 km + latem chciałbym zrobić jakiś odcinek Green Velo (~300-400 km) Przerzutka tylnia: Alivio RD-T4000 (starsza wersja niż moja, nie shadow) Deore RD-M592 (wersja MTB?) Deore RD-M591 (wersja trekkingowa?) Kaseta: Alivio CS-HG400 Sora CS-HG50 11-30T CS-HG201 SRAM PG-950 Łańcuch: Deore XT CN-HG93 Deore CN-HG53 KMC X9.73 KMC X9.93 SRAM PC-951 SRAM PC-971 2. Czy wymieniać łańcuch i kasetę już teraz, czy dopiero przed dłuższą trasą lub w trakcie awarii? 3. Jw., ale odnośnie tylnej przerzutki. Większość przełożeń, które używam działa. Chyba tylko dwa graniczne z kasety nie działają. Może to być wina złej regulacji, chociaż prędzej wykrzywionej przerzutki. 4. Kasetę mam ze stopniowaniem 11-32 (tak mi się wydaje). Czy jeśli kupię ze stopniowaniem np. 11-28 to nie będzie gryzła się z przerzutką? Największej zębatki i tak nie używam wcale i nie mam takich podjazdów, aby była ona potrzebna. 5. Jakie opony dla dróg (90% asfalt, ddr, chodnik), (10% szuter, piach, las)? Czy jest sens brać dwie różne opony i/lub dwie różne szerokości na tył i przód? Te fabryczne były znośne, mimo, że sporo ludzi narzekała, jak czytałem opinie. Chociaż kilka gleb zaliczyłem, częściowo przez nie, częściowo przez swoją brawurę (mokra nawierzchnia oraz szosa + piasek). Mam obecnie błotniki, SIMPLA Ubiquit Urban lub podobne, więc wiem, że szersze opony mogą ocierać się o błotnik, ale jeśli poprawi to komfort jazdy to mogę wymienić błotniki na jakieś inne. Myślę nad którymiś z listy: SCHWALBE Hurricane SCHWALBE Big Apple SCHWALBE Silento CONTINENTAL Ride Tour CONTINENTAL Double Fighter III CONTINENTAL Tour Ride KENDA Khan K935 KENDA Kosmos K184 Dzięki z góry za pomoc. Pozdrawiam, Maciek