Znajdź zawartość

proszę o wycenę image (4).webp image (3).webp image (2).webp image (1).webp image.webp

Firma Rose Bikes od prawie dwóch dekad słynie ze swoich rowerów szosowych. Wszystkie modele budowane są na zaprojektowanych przez ROSE ramach, które wykonywane są na Dalekim Wschodzie, ale montaż rowerów odbywa się w centrali firmy, w Niemczech, w Bocholt. Firma Rose wytwarza zarówno modele dla początkujących jak i zaawansowanych kolarzy. Dość szeroka gama modeli, które w większości można konfigurować zmieniając komponenty według własnych preferencji, nie ułatwia wyboru stąd i poradnik w tym wątku. Model dla początkujących, aluminiowa szosa w budżecie do 5000 zł. Zastosowanie - treningi, wycieczki, czasem amatorskie wyścigi, jazda szosowa jako trening uzupełniający do MTB. Gama modeli PRO SL to bestseller firmy ROSE od ponad dekady. Konstruowaliśmy i ulepszamy ten model z myślą o osobach, które zaczynają swoją przygodę z kolarstwem i chcemy dać im namiastkę profesjonalnego sprzętu, który sprawi, że poczują dużą motywację do jazd, treningów, wycieczek. Sercem PRO SL jest aluminiowa rama, z potrójnie cieniowanego aluminium, z wygładzonymi spawami (model biały do złudzenia przypomina wyglądem droższe, karbonowe rowery), z wewnętrznym prowadzeniem przewodów, co podnosi atrakcyjność wizualną ramy. Prócz wagi atutem tej ramy jest geometria. Choć początkujący często nie zdają sobie z tego sprawy właśnie geometria ramy, jej odpowiednia sztywność zapewniają zwrotność i bezpieczeństwo na drodze. Konstruując ją mieliśmy na uwadze sportowe ambicje wielu użytkowników stąd mimo trochę bardziej zrelaksowanej pozycji za kierownicą można tym rowerem także się ścigać jako, że rama ta odpowiada za bardzo dobre właściwości jezdne tego roweru. Doceniają to także testujący ten model dziennikarze: http://portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/testy_rowerow/12347/rose_pro_sl_2000_w_akcji http://mtb-xc.pl/2015/06/11/rose-pro-sl-2000-test/ Nasz rower nie „ucieka” przodem na szybkich łukach, nie „galopuje” podczas szybkich zjazdów zapewniając bardzo przyzwoity komfort jeśli mowa o tłumieniu nierówności. Nieczęsto zdarza się to w rowerach z tej półki cenowej. Co ciekawe do każdego rozmiaru ramy, a jest ich w ofercie aż 8, stosujemy inną wielkość tylnego trójkąta zatem zmienia się długość rurek łańcuchowych co w niewielkim stopniu może poprawić zwrotność roweru. Modele PRO SL sprzedawane są w kilku wersjach wyposażenia. Najbardziej popularnym wariantem jest PRO SL 2000, którego cena z wysyłką to 1150 euro czyli w przeliczniku na złotówki ok 5000 zł. Wyposażyliśmy go w pełną grupę 105 – bez oszczędzania na detalach jak korba, hamulce itd. co czasem przydarza się innym producentom. Zakres przełożeń czyli korba kompakt 50-34 oraz szeroka kaseta 11-32 pozwolą na podjechanie znakomitej większości górskich podjazdów także mniej wytrenowanym kolarzom. Nie stosujemy w tym rowerze tanich OEMów czyli sztyc, mostków i kierownic zamawianych specjalnie do własnych produkcji, zwykle cięższych i często mało komfortowych. Wykorzystujemy uznane i sprawdzone komponenty Ritcheya, a prawie identyczny kokpit jak w PRO SL można znaleźć w dużo droższym, karbonowym XEON CW czyli modelu aero za ponad dwukrotność kwoty PRO SL. Koła to także sprawdzone Maviki Aksium, które pozwolą wraz z oponami 25 mm na pewną, komfortową jazdę i nie są ciężkie jak składane często do takich rowerów koła „no name” lub też cięższe, tanie koła Shimano. Waga to niewiele ponad 8 kg (model czarny, anodyzowana rama w rozmiarze 57 cm) Rowerem tańszym, wyposażonym w grupę Tiagra 3x10 jest PRO SL 1000. Tańszy rower oparty jest także starszą ramę, która stosowana była w poprzedniej generacji rowerów PRO SL, różni się kształtem (nowa ma niżej poprowadzone łączenie tylnych widełek z rurą podsiodłową), ale zastosowano ten sam materiał i właściwości obu ram są podobne. Dla osób, które szukają lepiej wyposażonego roweru oferujemy także modele PRO SL 3000 oraz PRO SL 4400, w których grupy to Ultegra oraz Sram Force. Te rowery prócz wyższych grup wyposażone są także w karbonową sztycę. Uwaga wszystkie rowery PRO SL 2000 oferowane są wyłącznie jako modele BIKE NOW tzn nie można dokonywać zmian w ich konfiguracji, ale za to dostępne są w terminie do 2 tygodni (od momentu zamówienia do chwili otrzymania roweru). Czas ten może ulec zmianie w środku sezonu (miesiące letnie) gdy wzrasta raptownie liczba zamówień i zdarza się, że trzeba na rower poczekać trochę dłużej.

Wśród rowerów szosowych firmy ROSE zawsze osobny segment stanowiła kolekcja dla pań. Kobiety także uwielbiają dreszczyk emocji, który daje szybkość i zawsze im jej mało. I jest ich coraz więcej - liczba kobiet jeżdżących na kolarzówkach ciągle rośnie. Potrzebują zatem odpowiedniego sprzętu: roweru, który pasuje jak ulał. Dlatego zmierzyliśmy przez dekady tysiące kobiet i wzięliśmy pod uwagę cechy i proporcje kobiecego ciała podczas projektowania naszych rowerów szosowych. Kobiety są węższe w ramionach, niższe i nie wyciągają się ramie tak, jak mężczyźni. Te fizyczne cechy kompensowane są przez węższe kierownice, specjalne, damskie siodełka, mniejsze, kompaktowe ramy i bardziej wyprostowaną pozycję podczas jazdy. W naszej ofercie dostępne są trzy linie damskich rowerów szosowych, od uniwersalnego PRO SL, przez komfortową wyścigówki XEON TEAM GF i PRO CGF po wyczynowy rower XEON RS. Wszystkie części są specjalnie przystosowane do kobiecej anatomii i indywidualnie dostosowywane poprzez Konfigurator Rowerów (poza modelem PRO SL). ROSE PRO SL 440 to rower oparty o pełną grupę SRAM FORCE , z kompaktową korbą i kasetą 11-32, regulowanym mostkiem ROSE, karbonową sztycą Ritchey oraz siodełkiem Selle Italia SLS Lady Flow. Podobnie wyposażony jest model ROSE PRO SL 300, który montujemy z grupą Shimano Ultegra. Rowery kosztują odpowiednio: 1399 oraz 1449 euro plus koszty przesyłki ROSE PRO SL 200 montowany jest z grupą Shimano 105, ma regulowany mostek ROSE, aluminiową sztycę Ritchey i tańsze siodełko Selle Italia X1 Lady. Wszystkie rowery jeżdżą na kołach Mavic Aksium z oponami 25 mm. Kierownica to wygodny model Ritchey Road Streem II. Oto link do damskich modeli PRO SL: https://www.rosebike...es/pro-sl-lady/ Kolekcję podstawowych modeli dla Pań uzupełniają nowe stroje dla kobiet, zaprojektowane przez zespół składający się z rowerzystek z naszej firmy, które postawiły sobie za cel stworzenie ubiorów dopasowanych idealnie do kobiecej anatomii, uszytych z wysokiej jakości materiałów. https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/rowery-szosowe/ladies/

Witam, posiadam rower, który chciałbym sprzedać. Niestety nie wiem ile jest warty. Czy ktoś mógłby mi pomóc go wycenić i wie jaka to firma? Pozdrawiam

Witam drodzy koledzy i koleżanki. Zwracam się do Was z prośbą o pomoc i poradę. Planuję wyremontować starszy rower i zmienić typ napędu z przerzutek na single speed (być może nawet zamontować piastę flip-flop by mieć możliwość jazdy na OK). Remont będzie raczej długoterminowy i bez wodotrysków. Jednak nurtuje mnie jedna kwestia. Czy przerabianie rowerów z przerzutkami wchodzi w ogóle w grę? Czy tylny widelec nie będzie za szeroki? Czy polować na ramy, które miały zamontowany single speed wcześniej? Przykładowe ogłoszenia z typem rowerów, o które mi chodzi: https://www.olx.pl/oferta/rower-meski-28-cali-CID767-IDgo3dJ.html https://www.olx.pl/oferta/rower-turystyczno-szosowy-passat-2-romet-CID767-IDh2wXL.html#b51a966732 Wiem o tym, że przy zmianie na pędu na pewno będę musiał wymienić suport oraz na tylnym kole albo dodać tulejki dystansowe pod single speed (widziałem gotowe konwertery z kaset na SS) lub przesunąć koło na osi. Jeśli jestem w błędzie, proszę o sprostowanie. Dziękuje i pozdrawiam.

Witam Jestem zainteresowany kupnem roweru Batavus Champion i chciałbym prosić o pomoc w wycenie. Właściciel wystawił go za 850zł. Przez telefon udało mi się wytargować 150zł w dół. Czy jest wart swojej ceny i jeżeli nie to za jaką kwotę można by było go zakupić? Zamieszczam link do zdjęć i opis wymienionych części. Za pomoc i rady z góry serdecznie dziękuję. Galeria Foto

Witam! Jakiś czas temu kupiłem sobie używaną kolarzówkę,co widać na zdjęciu (nie koniecznie po stanie roweru,ale po budowie,choćby ułożeniu dźwigni przerzutek na ramie) mniejsza o to.Chciałbym poddać ten rower renowacji: -Zmiana klamek od hamulca,jak widać są podwójne i trochę zużyte,przez co planuje zakup nowych klamek szosowych. -Zmiana Owijki na kierownice -Zmiana dźwigni przerzutek na stalowe -Zmiana koloru roweru na biały -Zmiana siodełka -Zmiana linek od przerzutek i hamulców -Centrowanie koła i zmiana opon Budżet to MAX 500zł. I tutaj moja prośba może ktoś napisać jakie będą najlepsze podzespoły do wymiany w tym rowerze,te co wymieniłem wyżej. Z góry Dziękuje za wszystkie odpowiedzi i Pozdrawiam. PS:Chciałbym dodać że nie znam cen malowania ramy roweru i centrowania felg,dlatego zakładam ten temat. ZDJĘCIE W ZAŁĄCZNIKU

Witam! Postanowiłem odnowić swoją kolarkę,i jako pierwsze zmieniam w niej linki do hamulców,model klamek jakie chce kupic to SHIMANO BL R400,wie ktoś może jakie linki będa do nich pasowały? PS:Musiałbym też kupić linki do przerzutek przednich i tylnych,nazwa przerzutek SIMPLEX ALPHA szosowe,jesli ktos moglby mi napisac jakie linki wybrac bylbym wdzieczny.