Znajdź zawartość

Witam. Od dłuższego czasu nosiłem się z zamiarem zmiany roweru. Na początek chciałem zrobić jakiś projekt składany osobno ale szybko z tego zrezygnowałem stwierdzając , że przy obecnych wyprzedażach jesiennych wydałbym 2x więcej na te same podzespoły. Długo szukałem. Chciałem oczywiście HT 29er, najlepiej lekki alu z dobrym osprzętem ze średniej półki. Zastosowanie – amatorskie zawody XC, szybka jazda po pagórkowatym lesie. Moje wymagania sprzętowe jakie miał spełniać rower: sztywne osie napęd 1x … (nigdy nie lubiłem przedniej przerzutki, sporadycznie używałem) taperowana główka ramy suport Press Fit amorek Reba lub równoważny I teraz zaczęło się. Przez miesiąc przejrzałem chyba wszystkie marki świata. Łącznie z jakimiś niszowymi z Australii. Najgorzej wypadały niemieckie marki typu Cube, Fokus itp. Do rowerów na cienkich ośkach ładują osprzęt XT, każą za to płacić 6 tys i myślą ze człowiek się nabierze. Ale nie tylko bo Specialized tez tak robi i masa innych. Trafiłem w końcu na polskiego Krossa. Powiem szczerze, że brałem ich od początku po ostatnich sukcesach Majki w olimpiadzie i Jolandy w Mistrzostwach Świata ale gdzieś była ta mała niepewność. Z gamy Krossa do gustu przypadł mi Level B8 2017. Na ten rok poprawili ramę, zmniejszyli rozmiarówkę i nadali typową wyścigową geometrię. Spodobała mi się kolorystyka, wygładzanie spawów, fakt ze rower jest polski ( nie jestem zagorzałym prawdziwym patriota ale uważam, że warto iść w rodzime jeśli jest na światowym poziomie). Mogłem go mieć już poniżej 4 tyś. Dokładnie o 22% mniej niż cena katalogowa (5tys). Za ta cenę nic innego nie dostałbym z takimi technologiami i osprzętem z 5 letnia gw. I tak. Najważniejsze cechy i wrażenia po 300 km przejechanych od zakupu: RAMA DESIGN I WYKONANIE – rower wygląda niesamowicie na żywo, bardzo elegancki i robi wrażenie. Jakość wykonania nie budzi żadnych zastrzeżeń. Każdy spaw idealny, w górnej części wygładzony. Sama rama potrójnie cieniowana, dosyć lekka z alu Ultralite – waga ponoć ok 1.7 kg. Jednocześnie dosyć sztywna. Ważę 100kg i rower nie pływa. Do tego taperowana główka na sterach maszynowych. Z tyłu sztywna oś 12x142 robi niesamowita różnicę przy przesiadce z cienkich osiek. Przy mojej wadze to zbawienie. Wybrałem rozmiar L 19” (wzrost 186 cm) – jest ideał. AMORTYZATOR – RockShox Reba RL 100mm - zależało mi aby to była Reba, a nie Recon. Ze względu na wagę przede wszystkim (400g mniej) oraz zastosowane technologie. Blokada na goleni. Brak w manetce mi nie przeszkadza. Oczywiście sztywna oś 15x100 (obie osie na RockShox Maxle). Po ustawieniu SAGu widelec jest nieporównanie lepszy od Recona (miałem w starym rowerze). Świetnie wybiera, jest sztywny. Regulacja Rapid Recovery dopełnia całości. NAPĘD – Shimano SLX M7000 1x11. Podoba mi się to, iż cały napęd bazuje na grupie SLX. Bez oszczędzania. Od przerzutki przez korbę, kasetę, łańcuch po manetkę. Generalnie napęd to kopia XT M8000. Korba przebija wyglądem XT czy nawet XTRa. Jest niesamowita. Oczywiście trochę cięższa od wymienionych. 34 zęby na korbie sa optymalne dla mnie. Razem z kasetą 11-42T pozwala idealnie dobrać przełożenie. Wykonana w sys Hollowtech II Przerzutka tylna z Shadow+ łańcuch utrzymuje na swoim miejscu i jest precyzyjna jeśli chodzi o zmianę przełożeń. Manetka z funkcją zmiany o 3 zębatki „do góry” czyli na niższe przełożenie. Pomaga przy tak dużej kasecie. Niestety nie ma Dual – Release czy zmiany o kilka przełożeń „na dół”. Suport - Shimano Press Fit BB-MT500 – bez zastrzeżeń – nie trzeszczy, nie zgrzyta. Kręci korbą i spełnia zadanie. Napęd działa precyzyjnie. Zęby w jednoblatowej korbie narrow-wide trzymają łańcuch na miejscu. Nie ma pisków, zgrzytów czy tym podobnych. Wszystko z japońską precyzją Druga sprawa Shimano gwarantuje tanią eksploatację i kompatybilne części z innych grup – to ważne przy rozbudowie ( m.in. dlatego nie wziąłem Levela B7 z napędem Sram NX 1x11) Czy napęd 1x jest dla każdego? Na pewno nie. Dla mnie jest zaletą gdyż tak jak pisałem wcześniej – nie trawię przednich przerzutek, zawsze z oporami ich używałem i 1x to dla mnie zbawienie. Ale oczywiście dla osob ze słaba nogą nie polecam. KOŁA – Obręcze WTB STP i19 są sztywne jak na moją wagę. Nie odczuwam pływania. Oczywiście mogłyby być 23mm średnicy wewn. Piasty - Deore HB-M618 – poprawne, tanie w eksploatacji. Lepsze nie potrzebne. Opony - Schwalbe Rapid Rob 29"x2.1" – i tu największa wada. Cienkie i ciężkie druciaki (szerokość po zmierzeniu 47mm), które nie trzymają w ogóle. Do kosza od razu po zakupie. Wymieniłem na sprawdzone od lat przeze mnie zwijane Conti X-King 2.4 (szerokość realna 55 mm) waga 720g. Świetnie trzymają i nie generują dużych oporów. HAMULCE - Shimano BR-M395 – przód 180mm, tył 160mm (same tarcze SLX SM-RT64). I tu największe zaskoczenie. Sporo się naczytałem ze na hamulcach zaoszczędzono i nie hamuje to w ogóle. Otóż hamuje i to dobrze! Przy mojej wadze nie zauważyłem fadingu. Tak jak chcę i gdzie chcę tak się zatrzymam. Może dla zawodowców na maratonach to za mało ale do mojej jazdy na razie starczy. SIODŁO I RESZTA – byłem przekonany, że siodło Krossa od razu pojdzie do wymiany ale o dziwo nie. Przylega świetnie i jest wygodne. Pewnie dla osob przesiadających się z trekkingowego roweru będzie nie do przyjęcia ale dla mnie jest ideał. Reszta podzespołów Krossa jak kierownica, mostek, sztyca, gripy jest poprawna i tyle w temacie. Gripy silikonowe dobrze trzymają. Jeżdżę w rękawiczkach zawsze wiec nie wiem czy się łatwo brudzą. GENERALNIE z zakupu jestem mega zadowolony. Polecam tego średniaka wszystkim, którzy chcą już coś lepszego ale nie widzą sensu kupowania taniego karbonu na słabym osprzęcie. Waga roweru 12,5 kg MODY przyszłościowe: - hamulce jak te się zjadą – pewnie na SLXy - manetkę na XT jeśli będzie mi bardzo brakować Dual – Release - obręcze na rozmiar wewn min 23mm - wywalenie dętki i zalanie mlekiem - pedały SPD – muszę wymontować ze starego, na foto jeszcze platformówki gratisowe od sklepu. FOTKI starałem się wykonać szczegółowo z racji tego, iż sam gdy szukałem roweru spotykałem się z marnymi zdjęciami na stronach producentów czy tez sklepów. W opisie nie było nic na temat np. sztywnych osi a z małego foto nie szło wywnioskować jak jest w rzeczywistości.

Witam, jestem prawie zdecydowany na kupienie roweru Kross Level B8 Rio, aczkolwiek podobno przy ramie M but SPD powyżej 45 zahacza o rozszerzony tylny trójkąt ramy. Czy to jest prawda? Jeśli tak to czy da się to jakoś naprawić i czy przeszkadza to w jeździe. A poza tym, czy M 19" będzie dobra na wzrost 182

Witam, mam możliwość kupienia Krossa level B7 nowego za 3900 i B8 używanego za 3700. To co najbardziej mi przeszkadza w B7 to brak manetki do blokady amortyaztora i tutaj moje pytanie na ile jest to potrzebne i co sądzicie o tych dwóch modelach. Stan tego B8 jest podobno bardzo dobry.

Witam Waham się między wyborem pierwszego 29nera. Kwota jaką dysponuję to maks 5500 z czego wiadomo że czym mniej tym lepiej bo powoli mi sie buty rozlatują i też trzeba by zainwestować. W około wpadły mi 3 modele po myślniku rabaty jakie moge otrzymać od cen katalogowych. Specialized Epic HT comp.----- 5500 Trek SF6------- 5400 Kross B8 2017 ----- 4400 Kross z tego zestawienia jest najtańszy i ma napęd 1x11 którego troche się boje czy nie będzie twardo na podjazdach? Dodatkowo ten kross zbiera pochlebne opinie przez vlogerów rowerowych na youtube. Do pozostałych dwóch musiałbym dołożyć trochę i odwlec zakup o dwa miesiące. Trek i Spec są rowerami lżejszymi ale nie wiem czy aż tak to odczuje. Dodam że potrzebuje rower do jazdy treningowej po lesie, od czasu do czasu maraton no i weekendowa turystyka. Co radzicie, troche boje sie tego krossa co to za wynalazek

Koleżanki i Koledzy, powiedzcie mi proszę, że nie zwariowałem... Kupiłem rower Kross Level B8 Rio. Okazało się po zakupie, że z rowerem jest coś nie tak Po puszczeniu kierownicy rower chce skręcić w lewo. Przyjrzałem się dobrze i okazuję się, że tylne koło w górnych widełkach jest bliżej lewej strony niż prawej. Niby nie dużo, ale widzę, czuję i denerwuje mnie to. W dolnych wygląda na ok, ale ciężko powiedzieć, gdyż są niesymetryczne. Rower, więc, w ramach gwarancji, wrócił do sklepu. Serwis w sklepie stwierdził, że rzeczywiście koło nie jest prosto. Jako, że rower ma sztywne osie, nie da się zmienić położenia koła. Zadzwonili, więc do fabryki, do Przasnysza, gdzie znajduje się główny serwis. Tam polecono sprawdzić koło na centrownicy i przesunąć na szprychach względem piasty :| Niespodzianka - nie pomogło. Rower pojechał do Przasnysza. Tam profesjonaliści z działu technologicznego i kontroli jakości pomierzyli dokładnie ramę i... stwierdzili, że wszystko jest w 100% proste i odesłali rower do sklepu. Rower spokojnie odebrałem, zdjąłem oponę, pomierzyłem jak umiałem i poszedłem z tym wszystkim do Miejskiego Rzecznika Praw Konsumenta. Ten pomógł mi napisać odwołanie od decyzji Kross'a i rower jest już z powrotem w sklepie. W międzyczasie doszło do rozmów telefonicznych i wymiany maili z serwisem Krossa. Mówiono mi, że wszystko jest na 100% ok i jeśli widać to gołym okiem, to czy mógłbym podesłać zdjęcia? Tak też zrobiłem, przez jeden dzień żadnej reakcji. Zadzwoniłem i powiedziano mi znowu, że na 100% rama jest prosta. Zapytałem: w takim razie, co widać na zdjęciach, które wysłałem? I znowu jacyś fachowcy powiedzieli, że to kwestia osadzenia koła (przyp. - sztywne osie) i że rower można oddać do sklepu, a oni się ze sklepem skontaktują i poinstruują jak owe koło osadzić prawidłowo. Ręce mi opadają... Powiedziano mi też, że pewne odchylenia są w normie w rowerach. Spytałem, jakie dokładnie, w którym miejscu i jak bardzo rower może być krzywy? Odpowiedzi nie otrzymałem. Na zdjęciach widać odchylenie, mierzone w domowych warunkach, wynosi jakieś 5 - 7 mm. Tyle jest na wysokości widełek (mój jedyny pkt odniesienia) w szczycie koła pewnie jest trochę więcej. https://drive.google.com/open?id=0B1VR1kZ6jf7mWWtvTm51Y1Bfb28 https://drive.google.com/open?id=0B1VR1kZ6jf7mMmxBcUZfOVgwYWc Dodam jeszcze, że koło nie było krzywe. Teraz, kiedy każdy fachowiec po drodze próbuje ciągać je szprychami to w lewo, to w prawo, to pewnie już nie jest. Czy zignorowalibyście coś takiego? Miał ktoś kiedyś takie kłopoty? Jakieś rady? Z góry dzięki za opinie i pomoc.

Witam, ostatnimi czasy stwierdziłem, że pora pożegnać wysłużonego po dwóch latach (kupiony już jako używka) Jamisa Allegro 3X i przesiąść się na swojego pierwszego 29era. Wybór padł na rodzimą produkcję... http://www.kross.pl/pl/mtb-xc-29/level-b8 Średnio do tej pory interesowały mnie części rowerowe, dobór roweru itd. Jednakże ostatnio zacząłem przykładać do tego wagę i stąd decyzja o założeniu wątku. Pierwsze zagadnienie to dobór ramy i tu prośba o pomoc... Wzrostu mam 176 centymetra a kikut 85, więc wychodzi mi po przeliczeniu 19" jakby, o ile wszystko robie dobrze... a robie? Kolejna kwestia, ze względu na moje nastawienie na osprzęt SRAM, czy może macie jakieś alternatywy dla mnie w podobnej cenie z amerykańskim osprzętowaniem o dość niefortunnej nazwie Prosiłbym też, ze względu na mocno podzielone opinie o rowerach Kross o dzielenie się wrażeniami związanymi z tą marką. Mam kolegę, który jest dalece bardziej niż ja zna się na sprzęcie i twierdzi, że widział (macał) rowery niższych leveli w salonie firmowym i ramy są bardzo solidne i ogólnie poleca, ale wiadomo - nie mogę polegać na opinii tylko jednej osoby Jednocześnie proszę o opinie na temat pozostałych komponentów. Prosiłbym bardzo o obiektywne podejście do tematu, każda opinia i rada będzie dla mnie bardzo cenna. Z góry dziękuję za odzew, pozdrawiam.

hej, chciałem się Was porawdzić, do wiosny planuję zmienić rower, aktualnie Ghost SE 5000 z 2006 roku, nie mogę o nim złego słowa powiedzieć, prócz tego, że czas na nowszy model Dla zainsteresowanych http://www.rower.com/archiwum.php?art=3245 Kilka słów o mnie, wzrost 192 cm, długość nogi 93cm, waga 88kg, na codzień jazda szybka mieszana z rekreacją po mazowszu, lasy utwardzone ścieżki, cały sezon praktycznie na semi slicku Schwalbe CX Comp 26x2.0, rocznie robię minimum 1000km w tym już prawie 2000 ale sezon długi i ciepły . Czasem zaliczam maratony mtb mazovia i poland bike (4-5 w roku), chciałbym aby rower był szybki i zwinny. Dodam, że nie wybieram się w góry, tatry wolę pokonywać pieszo Pierwszy planowany budżet to 3500 pln, ale strasznie spodobał mi się kross level b8, detal 4199 pln i to jest dla mnie absolutny max! http://www.kross.pl/pl/mtb-xc-29/level-b8 Co powiecie o tym modelu? czy zaproponujecie coś tańszego co będzie równie dobre lub lepsze? Boję się trochę zastosowania napędu 2x10 czy 38/24T będzie dość szybkie na maraton/asfalt? przejazdy zawsze są szybkie 40km/h spokojnie. Aktualnie miałem ramę 21" ale jest ona dla mnie za mała z tym że na 26" kołach, czy jak zmienię na 29" to rama 21" będzie ok? czy szukać mimo wszystko większej? 23" tak aby, nie wyglądał jakbym jechał na kozie? Inne opcje nad którymi się zastanawiam, Unibike Expert 29 cena 3899 pln http://www.unibike.pl/expert29.html Ghost EBS PRO 29 cena 4139 pln http://secesja.pl/do/item/EBS-Pro-29-2014/EBSPro29 Ghost SE 2950 cena 3251 pln http://secesja.pl/do/item/SE-2950-2014/SE2950 Proszę o poradę i info, głównie zależy mi na ramie i amorku i kołach, reszte osprzętu wiadomo można wymienić.