Znajdź zawartość

Witam Ważę 84kg i szukam optymalnych dla mnie kół do mojego MTB. Głównie poruszam się po ścieżkach asfaltowych/szutrze/lekkim błocie/korzeniach/kamieniach. Ogólnie lżejsze tereny, nie jakieś góry i ostre kamienie. Myślę przyszłościowo nad maratonami xc Oponki mam już kupione schwalbe Thunder burt 2.10 Napęd mam 1x12 Hamulce tarczowe 180mm Pytanie brzmi: Jakie polecacie koła konkretnie, coś z ACCENT DTS lub może coś innego Budżet do 2000pln

Witam, problem z wyborem. Lekko używany sprawdzony Cannodale Scalpel 3 + Lefty Ocho kontra nowy Accent Hero Team. Rower będzie użytkowany podczas maratonów MTB ( głównie podkarpackie i świętokrzyskie ) oraz wypady w góry. Osobiście bardziej skłaniam się ku "kanonowi" ale "hiro" również fajnie się prezentuje i ma "wyższy osprzęt". Co sądzicie ? 😉

Witam, czy ktoś orientuje się czy do ramy accent furious można zamontować hamulce szosowe typu pivot, np. shimano tiagra? W widelcu i ramie są otwory ale nie mam pojęcia czy otwory są wyłącznie pod błotniki czy można również montować hamulec szosowy. Producent milczy w tym temacie, jest tylko info, ze do ramy pasuje hamulce tarczowe PM.

Dzień dobry, Jest w sprzedaży rama Accent Furious z następującą geometrią. Niestety, cały rower jeszcze nie wyszedł na rynek i nie mogę się na nim niestety przejechać/przypasować. Mógłbym prosić o pomoc w doborze rozmiaru ramy? Celuję w sama ramę z widelcem bo nie odpowiada mi baranek, osprzęt SRAM 1x11 oraz fakt, że całość kosztuje około 4,5k PLN (nie dostałem takiego budżetu od żony na rower ). Mam 176cm wzrostu i długość nogi wynosi 81cm, do tego chciałbym koła 28". Z geometrii (tyle ile mogę wyczytać) obstawiam rozmiar M. Ten sam rozmiar był odpowiedni w przypadku GIANT Roam 1 i GIANT Escape 1. Czy to dobry wybór? Przeznaczenie to szosa, chodniki, polne drogi, lasek kabacki. Do MTB poleca się mniejszy rozmiar ramy, nie wiem jak to jest natomiast w przypadku szosówek.

Witam, chciałbym kupić nową niedrogą ramę to crossa/trekkinga. Osprzęt mam, chciałbym go przełożyć - jest w dobrym stanie. Pod względem możliwości odpowiada mi Accent Shannon. Problem mam z rozmiarem. Mam 172cm wzrostu, przekrok ponad 80 cm (81?). http://accent-bikes.com/produkty/czesci/ramy/ramy-crossowe/shannon Teraz pytanie: celować w 18", czy 20"? 18, wydaje się być nieco za mała - 20" za to jest na styk w górnych granicach. Jak lepiej będzie? A może wybrać coś stricte 19" - w sensie inny model? Wg tabeli rozmiarów 19" byłoby dla mnie idealne: http://wrower.pl/porady/jaki-rozmiar-ramy-do-roweru,5788.html Myślałem jeszcze o czymś takim: https://www.cyclosport.pl/rama-biria-pro-rs-28-hydroform-meska-cross-trekking-19-48-mm.yv.p.html Odstrasza mnie jednak bardzo skutecznie waga.

Mój pierwszy 29er. Od tego sezonu startuję na czymś takim. Po zakupie od razu wymieniłem koła. Postanowiłem złożyć dwa komplety ,żeby nie bawić się w przekładanie opon. Zależało mi również na wytrzymałości w górzystym terenie. Startuje głównie w maratonach BM, CK oraz BA. Na lżejsze trasy zakładam koła accenta, w góry pancerne koła WTB. Jak na razie świetnie się to sprawdza. Chciałem jeszcze założyć kasetę szosową 11-32 Ultegry, ale niestety jakimś cudem nie pasuje na bębenek accenta. Planowałem zejść poniżej 10kg i się udało. Niektórych części osobiście nie ważyłem, nie chciało mi się rozbierać nowego roweru do gołej ramy. Uzbrojone koła accenta są lżejsze o dokładnie 507g. Rower ważony na wadze ParkToola. Bar Plugs: (Korki do kierownicy) ESI 4g Bottom Bracket: (Suport) Shimano BB95 63g Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Bontrager RL 2x35g Brake (Front): (Hamulec przedni) XT M8000 250g Brake (Rear): (Hamulec tylny) XT M8000 265g Cables: (Pancerze i linki) Cassette: (Kaseta) XT m8000 11-40 411g Chain: (łanńuch) Shimano HG700 249g Crankset: (Korby) XT M8000 36/26 175mm 723g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) XT M8000 146g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) XT M8000 SGS 273g Fork: (Widelec) Rock Shox Sid RL 1573g Frame: (Rama) Trek Superfly 9.8 2016 19,5” Grips: (Gripy) ESI 45g Handlebar: (Kierownica) Bontrager RXL OCLV 690mm/31,8mm 190g Headset: (Stery) FSA IS-2 68g Pedals: (Pedały) XT M8000 339g Seat: (Siodło) Bontrager Montrose Elite 138mm 223g Seatpost: (Sztyca) Accent Execute Carbon 27,2/400 180g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Trek Shifters: (Manetki) XT M8000 2x11 262g Skewers: (Zaciski koł) Rock Shox 70g + DT Swiss 62g Spacers: (Podkładki pod mostek) Carbon 10mm 4g Starnut: (Gwiazdka) wliczona w widelec Stem: (Mostek) Bontrager RXL 100mm 133g Top Cap: (Top cap) Specialized Top Chain Tool 25g Koła WTB Sealant: (Uszczelniacz) WTB 200g Tire (Front): (Opona przednia) Vittoria Barzo 2.25 605g Tire (Rear): (Opona tylna) Bontrager XR1 Teeam Issue TLR 2.25 660g Wentyle WTB 16g Wheel Front: (Koło przednie) 856g -Hub: (Piasta) Dartmoor Revolt Pro 100x15 -Rim: (Obręcz) WTB Kom i-25 -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax -Rim tape: (Opaska) WTB 8g Wheel Rear: (Koło tylne) 989g -Hub: (Piasta) Dartmoor Revolt Cassette Pro 142x12 -Rim: (Obręcz) WTB Kom i-25 -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax Rim tape: (Opaska) WTB 8g Rotor Front : (Tarcza przód) Hayes V7 160mm 108g -Bolts: (Śruby) 12g Rotor Rear : (Tarcza tył) Hayes V7 160mm 108g -Bolts: (Śruby) 12g Koła Accent Sealant: (Uszczelniacz) WTB 180g Tire (Front): (Opona przednia) Specialized FastTrack S-Works 2.2 574g Tire (Rear): (Opona tylna) Rubena Zefyros 2.25 555g Wentyle Alu 6g Wheel Front: (Koło przednie) 734g -Hub: (Piasta) Accent Win MTB 100x15 140g -Rim: (Obręcz) Accent Exe 20mm 414g -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light 170g -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax alu 10g Rim tape: (Opaska) WTB 8g Wheel Rear: (Koło tylne) 858g -Hub: (Piasta) Accent Win MTB 142x12 266g -Rim: (Obręcz) Accent Exe 20mm 412g -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light 170g -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax alu 10g Rim tape: (Opaska) WTB 8g Rotor Front : (Tarcza przód) Accent Airplane 160mm 69g -Bolts: (Śruby) 6x M5 Ti 7g Rotor Rear : (Tarcza tył) Accent Airplane 160mm 69g -Bolts: (Śruby) 6x M5 Ti 7g Misc : (Inne) Czujniki garmina 22g , podstawka garmin 6g , licznik Lekko i na czysto (bez pedałów, czujników, koszyków) Razem 9983g

feral - dziki, brutalny, zwierzęcy, zdziczały rama: karbon sztywne osie przód/tył otwory na bagażnik opony do 50c napęd: SRAM Rival 1x11 waga: ok. 9 kg cena: 9k - 10k PLN Moim zdaniem wizualnie bardzo dobrze się prezentuje. http://veloprofit.com/pl/prosto-eurobike-2017-accent/

Witam Chciałbym złożyć lekki rower poniżej 10kg. Napęd 2x10 11-36 Przerzutka tylna ze "sprzęgłem" Rower dla osoby o wadze ok.50kg Czy rama accent peak jest godna polecenia ? Warto składać w tej cenie ? Pozdrawiam serdecznie

Potrzebuję szybkiej porady, bo nie mam gdzie się przymierzyć do tej ramy. Wzrost 194 Noga wew 90 Czy Accent Peak w rozmiarze 21" będzie odpowiednia do mojego wzrostu? Mierzyłem się do cube'ów 21 i były ok, Giant talon 21 i 23 cale rownież ok Nie wiem jak z geometrią accenta, rower do zastosowań różnych, przy czym główne wskazanie na rekreację i wygodę. Poza tą ramą, ogólnie Waszym zdaniem, rama raczej 21 czy 23? Dzięki Szymon

Jako, że nieodwracalnie (i być może przez głupotę, a może przez wadę, co nie jest teraz ważne) udało mi się znacznie zniszczyć gwint w ramie w tanim rowerze, to wpadłem na myśl aby poszukać trekingową ramę rowerową, trochę wyższej klasy pod osprzęt Deore. Bardzo często przez sieć przewijają się ramy Accent Nordknapp (580-650 zł), ale również widzę tańsze Shannony (480 zł, opisywany niedawno przez kogoś na tym forum), albo jeszcze tańsze Romety po 300 zł (to chyba to samo co mam), moją uwagę przykuł również połowę droższy od Norknappa model Codex Author (prawie 1000 zł). Czego wymagam? - koła 28" czyli pod obręcze 622-19, opony 700xXX, oczywiście na zacisk - hamulce V-brake - stery ahead 1 1/8" chwilowo pod tani Suntour M3010. - rozmiar 20-21" Mile widziane: - zewnętrzne prowadzenie linek (bardzo mile widziane) - uchwyt z tyłu do przykręcenia błotnika (detal) Nie zależy: - kolor - waga Czy możecie mi nie tyle polecić, co odradzić którąś z ww. ram? Powiedzmy, że to około 600 zł jest dla mnie ceną bezproblemowo do przyjęcia, 1000 zł bardziej problemowo do przyjęcia. Niestety znaleźć jakieś bardziej szczegółowe dane techniczne np. Nordknappa jest ciężko. Sztyca 31,6mm, czyli chyba standard, ww. główka/stery się zgadzają (nie wiem jaka jest wysokość główki, nie wiem czy są wbite miski), nie wiem też jaka jest mufa suportu (68, 73 mm, czy BSA czy FSA). Wiem również że jest zrobione ze stopu amelinium 7005, który również nie mam pojęcia czym się różni w praktyce od 6061 (lżejsza, cięzsza, wtrzymalsza czy chwyt marketingowy). Tutaj są jakieś informacje, ale niewiele mi one mówią (część to pewnie rozmiary rur). https://allegro.centrumrowerowe.pl/accent/nordkapp-geometria2.jpg

Witam Po około 5 miesiącach postanowiłem podzielić się z Wami moją opinią na temat tych chwytów. Wstęp Wybrałem wersję 125 mm bo w przyszłości mam zamiar zmienić manetki z revo na cynglowe. Przyszły do mnie jakoś 12 grudnia 2015. Montaż nie przebiegał zbyt gładko. Są one dość małe jeśli chodzi o średnicę przez co bardzo ciężko jest je wcisnąć na miejsce - tu z pomocą przychodzą nam korki dostarczane razem z chwytami. U mnie chwyty wchodziły ze 2 cm i dalej nic. Włożyłem korek z jednej strony a z drugiej wlałem trochę wody mineralnej i zakrywając drugą stronę zrobiłem shake-a. Dzięki temu zabiegowi weszły znacznie łatwiej. Nie kręcą się na kierownicy za co leci + bo tego się najbardziej bałem. Zużycie i guma Czas na słowo o mieszance gumy. Chwyty są bardzo wygodne i dobrze się je trzyma. Niebieska część jest bardzo przyczepna dla dłoni. Czarna część jest twardsza i bardzo dobrze trzymają się na niej palce. Pierwsze wrażenie - "czemu one są takie klejące?!" jednak to było tylko złudzenie. Jak się szybko okazało w rękach one wydają się być klejące ale po zdjęciu z nich rąk w dalszym ciągu ręce mamy "normalne" czyli nie klejące się. Tutaj również duży + bo ta guma normalnie sama klei się do rąk. Przejechały ze mną jakieś 800 km i jakoś specjalnie dużego zużycia nie zauważyłem. Za to minusem są te nadlewki. Nie są co prawda wyczuwalne ale jeśli ktoś zwraca na to uwagę to może mu przeszkadzać. Tutaj też widać taki "cycek". Niebieska część też łatwo się brudzi , jednak też łatwo się je czyści. Wystarczy szmatka zmoczona wodą i po przetarciu są jak nówki Za to w tych perforacjach zostaje syf , mi osobiście to nie przeszkadza bo to i tak jest ledwo widoczne ale znów jeśli ktoś zwraca uwagę na takie drobnostki to może przeszkadzać. W końcu chyba po to jest mtb żeby się dobrze bawić a nie wszystko pucować. Podsumowanie Ja jestem z nich bardzo zadowolony bo oryginalne Rometowe chwyty już po 20 km potrafiły spowodować odciski na kciukach i dłoniach. Do tego były krótkie bo miały 80 mm , ledwie mieściła mi się ręka. Przy tych maksymalnie robiłem trasy rzędu 45 km i żadnego dyskomfortu nie odczuwałem. Dodatkowo kciuk leży na tej niebieskiej części a ona częściowo amortyzuje. Czas na finał Zapłaciłem za nie 18 zł , teraz na cyklotour są po 16.90 i nie czuję aby było to źle wydane 18 zł. Czy kupił bym je jeszcze raz? Odpowiedź brzmi : tak Decyzja na zakup tych chwytów była w sumie przypadkowa. Miały być lock-on ale jak się okazało do revo nie bardzo a zmiana manetek to gdzieś wrzesień. Skręcane jednostronnie były dość drogie a budżet miałem mocno ograniczony bo coś tam się ostało po świętach i innych zakupach. Trzeba było jeszcze do wszystkiego doliczyć koszt dostawy i finalnie do dyspozycji miałem 35 zł. Przejrzałem sklepy i albo przekraczały mój budżet albo były jakieś tandetne. Na cyklotour udało mi się znaleźć te accenty , nie było żadnych opinii ale stwierdziłem że je kupie bo wyglądały ładnie , miały zdejmowane korki (zakładałem jeszcze rogi) i były dłuższe od poprzednich. Tak więc ja mogę od siebie je polecić. Jeśli szukasz wygodnych chwytów i takich za które nie zapłacisz majątku to te powinny spełnić Twoje oczekiwania.

hej, co polecicie? aktualnie katowany od 10 lat Ghost SE 5000 26", dwa razy rama spawana, rower się wyeksploatował Mam zamiar go do jeździć do końca a w miedzy czasie złożyć coś fajnego. Wzrost 192 cm waga 84kg, amatorsko czasem jazda w maratonach Poland Bike, Mazovia. Dużo lasu, mało asfaltu, 80% Mazowsze 20% Małopolska. Wstępnie zastanawiam się nad Accent Peak 29 cena na allegro około 650 pln to dla mnie idealne rozwiązanie, ale jak macie pomysł i jak dołożę 300 pln i będzie coś mega lepszego to się zastanowię. Podoba mi się Kross Level B8 ale nigdzie nie mogę znaleźć ceny samej ramy i wagi. Kolejne pytanie jaki wg Was brać rozmiar? Dzięki za pomoc, pozdrawiam

Witam wszystkich bikemaniaków Ponieważ "dorosłem" do tematu zmiany obecnie posiadanego roweru na coś nowego mam lakoniczne pytanie : Planuję coś poskładać pod siebie. Rower będzie składakiem na ramie Accent Peak 29 Tapered z rocznika 2015 więc nie mam możliwości przymierzyć się do niego aż do momentu jego fizycznego powstania, czyli złożenia. A że nie chciałbym przy pierwszej jeździe testowej stwierdzić, że jednak pójście w tą ramę było pomyłką i ogólnym nieporozumieniem chciałbym „dotknąć” czegoś zbliżonego/ podobnego …. I tu wspomniane wcześniej pytanie – co można znaleźć w polskich sklepach rowerowych (stacjonarnych) zbliżonych lub nawet identycznych w geometrii do Accent Peak’a ??? Wiem, zaraz zostanę zrugany, że „wystarczy” poszukać … Szukałem i konkretnego wskazania lub infa w tym temacie nie znalazłem. Owszem, wątków jest sporo i nie wszystkie byłem w stanie przeglądaną, ale te istniejące dotyczą ram z roczników 2013/2014 a podobno jakeś modyfikacje w jej konstrukcji w między czasie nastąpiły …. Próbowałem też porównywać udostępniane przez producentów specyfikacje, ale nie znalazłem nic „bardzo podobnego” …. Dziękuję za zainteresowanie

Jestem w trakcie składania roweru. Poszukuję dla siebie stosunkowo najlepszej ramy za w miarę niskie pieniądze. Mam już widelec FOXa pod taperowną główkę 1/5"... Z początku byłem zdecydowany na Peak'a jednak budżet do wydania trochę się zwiększył, dzięki czemu rozważam jeszcze inne opcje. Peak mi się podoba, jeśli chodzi o geometrię, ale nie bardzo podoba mi się malowanie. W związku z czym zastanawiam się na ile warto dopłacić aby kupić inną ramę. Udało mi się znaleźć ostatnio takie ramy, które by mi odpowiadały: KTM Race Action 29" (2013) - 1679zł - zalety to sztywna oś z tyłu oraz to, że w cenie są stery oraz zacisk tylnego koła. Minus to dosyć wysoka cena jak i waga bo prawie 1850g KTM Ultra Sport 29" (2014) - 1237zł za granicą, w polskim sklepie 4399zł ale wydaje mi się, że to błąd... Kross Level B7 (2014) - 899zł fajne malowanie w stosunku do Peak'a, niestety jednak opinie o pękaniu ram mnie trochę odstraszają od tej ramy... Scott Scale 940 (2014) - 2027 trochę drogi, ale za to stosunkowo lekki 1590g Najbardziej skłaniam się ku ramą KTM, ale nie wiem czy warto? Ewentualnie może mi ktoś polecić coś innego?

Przyszedł czas na pożegnanie z obręczami Alexrims XC49, bo przy 17 mm to strach w oponie poniżej 2 barów zejść... Znalazłem Accenty jak w temacie tylko nie mogę znaleźć ich ERD? Spotkał się ktoś? Widziałem, że ludzie pletli na nich koła tutaj. Pytanie mam też odnośnie piast, bo niestety budżet mnie ogranicza. Z przodu obecnie mam piastę z napisem SCOTT, a nie wiem skąd oni biorą sygnowane przez siebie piasty, a z tyłu SRAM MTH-306. Wiem, że to cuda nie są, ale po 3 tysiącach km i serwisie tyłu kręcą się ok. Pytanie jest egzystencjalne mianowicie: Opłaca się zaplatać koła na starych piastach zmieniając tylko obręcze i szprychy czy znalazły by się jakieś budżetowe piasty (typu Shimano SLX), które już by coś sobą reprezentowały? Ile warte byłyby też moje obecne koła, gdybym chciał się ich pozbyć w całości? Nadają się w sumie raczej do jakiegoś crossa na tarczach, a nie MTB.

Witam Ostatnio udało mi się zwieńczyć dzieło zwane Peakiem 29 Rower składany z części zarówno nowych jak i używanych, częściowo przełożonych z poprzedniego. Docelowo MOŻE mi się uda urwać 10kg ale łatwe to nie będzie. Na dzień dzisiejszy priorytet zmian w rowerze na lżejsze to: siodełko, sztyca, mostek, ew. pedały (czekam na relację z użytkowania Quartzów przez bbartkk'a), kaseta (jak się uda to może jakiś używany XTR), docelowo prawdopodobnie rama na carbonową - odległe plany na przynajmniej rok. Rower aktualnie i tymczasowo stoi z przodu na Ralphie Perf z dętką Fossa ale jestem na etapie kupowania opony, którą będzie najprawdopodobniej X-King (zawarłem go w specyfikacji) zalany mleczkiem. Jest to mój pierwszy 29er, wcześniej jeździłem na fullu 26 Po kilku przejażdżkach po mieście całkiem daje radę. Co więcej to okaże się na pierwszym maratonie Specyfikacja: Bar Ends: (Rogi) Bar Plugs: (Korki do kierownicy) noname 7 Bottle Cage: (Koszyk na bidon) "Specialized Rib Cage w/ screws 40 Brake (Front): (Hamulec przedni) Formula RX 240 Brake (Rear): (Hamulec tylny) Formula RX 255 Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Cables: (Pancerze i linki) Clark 50 Cassette: (Kaseta) Shimano Deore XT CS-M770 11-34T 302 Chain: (Lancuch) Sram PC-991 286 Crankset: (Korby) Shimano Deore XT FC-M785 756 -Crank Arms: (Ramiona) -Bottom Bracket: (Suport) Shimano BB70 95 -Outer Ring: (Blat) -Middle Ring: (Srednia tarcza) -Inner Ring: (Mala tarcza) -Crank Bolts: (Sruby mocujace tarcze) Derlr (Front): (Przerzutka przednia) SRAM X.9 150 Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XTR 182 Fork: (Widelec) Rock Shox SID RCT3 2012 1635 Rear Shock: (Damper) Frame: (Rama) Accent Peak 29 M 1656 Grips: (Gripy) Boplight 18 Handlebar: (Kierownica) PRO Koryak 660mm flat 184 Handlebar Tape: (Owijka) Headset: (Stery) Token Kudos-z 134 Pedals: (Pedaly) Shimano SPD XT PD-M540 350 Seat: (Siodlo) Fizik Tundra 257 Seatpost: (Sztyca) BUZZARD CARBON 12K 31,6mm 227 Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Accent Light 25 Shifters: (Manetki) Shimano Deore XT SL-M770 228 Skewers: (Zaciski kol) Shimano XT 66 Spacers: (Podkladki pod mostek) noname 5 Starnut: (Gwiazdka) Stem: (Mostek) Viper Carbolite 3D 2014 147 Tire (Front): (Opona przednia) Continental X-King 29x2.2 Race Sport 520 Tire (Rear): (Opona tylna) Geax Mezcal 29x2.1 526 Top Cap: (Top cap) Tubes: (Detki) Mleczko NoTubes Tire Sealant 150 Wheel Front: (Kolo przednie) w/ valve 745 -Hub: (Piasta) Novatec D811sb-15 -Rim: (Obrecz) ZTR Crest 29er -Spokes: (Szprychy) Pillar PSR TB2016 -Nipples: (Nyple) Pillar PT 735 -Rim tape: (Opaska) NoTubes Yellow Tape Wheel Rear: (Kolo tylne) w/ valve 876 -Hub: (Piasta) DT Swiss 350 -Rim: (Obrecz) ZTR Crest 29er -Spokes: (Szprychy) Pillar PSR TB2016 -Nipples: (Nyple) Pillar PT 735 -Rim tape: (Opaska) NoTubes Yellow Tape Misc Option: (Inne) tarcze Avid G2CS 160mm 230 osłonka na łańcuch PRO Chainstay Protector 20 mocowanie garmina 8 Suma: 10370g Fotki:

Witajcie, Muszę się przyznać, że wpadłem - cholernie polubiłem kompletować i składać rowery. Dwa lata temu złożyłem sobie kolarkę z części wyłapanych na allegro za nieduże pieniądze, udało się złożyć zabaweczkę na karbonowej ramie ważącą mniej niż 9 kg i na dobrym osprzęcie (acz częściowo na dość wiekowym) za około 2500 zł. Teraz wiem, że można było taniej, dlatego nauczony tym doświadczeniem postanowiłem złożyć jak najlepszego MTB-ka możliwie jak najmniejszym kosztem (średnio przeznaczałem w miesiącu około 200 zł na ten cel, począwszy od września), dzięki sporej dozie cierpliwości, systematyczności w przeglądaniu aukcji i przy pomocy szczęścia złożyłem rower, za mniej niż 1000 zł. A oto i ów rower: Rama: accent el nino - 1840 dla 17" Amortyzator: spinner reason tx - 2053 przerzutka tył: shimano deore xt - 264 przerzutka przód: shimano deore lx - 177 manetki: shimano deore - 302 kaseta: shimano HG-50 - 436 łańcuch: shimano HG-53 - 290 suport: chyba shimano - ? korba: shimano deore - 895 piasta przód: shimano M525 - 307? piasta tył: shimano M525 - 450? obręcz tył: WTB Trail Laser disc - ? obręcz przód: Alexrims zx 24 - ? opony: specialized ground control - 2x 800? dętki: CST - 2x 200? hamulce: shimano SLX - 298 + 313 tarcze: przód shimano 180 mm, tył stara jak węgiel hope 165 mm - 170 + 200 stery: neco półzintegrowane - 140 mostek: element helium 110 mm - 150 kierownica: la cela - 148 pedała: WTB - 300 sztyca: Ritchey - 270 siodło: kellys ultraform - 225 chwyty: boplight - 20 Całościowo - gdy podwiesiłem rower na wadze w sklepie rowerowym, wyszło mi 1,288 kg. Niezbyt porażający wynik, tym bardziej, że tu na forum MTB ważące mniej niż 10 kilo to nie jest jakiś nierealny wyczyn. Waga poszczególnych części brana z internetu, zwykle ze strony rowerowawaga, oraz stron sklepów. Mimo to wagi niektórych części nie udało mi się znaleźć. Zdjęcia roweru można znaleźć tutaj: Zdjęcia I teraz mam zagwozdkę: chcę trochę zejść z wagi bajka, ale nie wiem za co najlepiej jest się zabrać. Cały czas chcę - czy może nawet jestem zmuszony - do utrzymania niskobudżetowego ducha roweru. Z drugiej strony prawie 13 kilo mnie trochę mierzi, ostatnie dwa lata przejeździłem na 9-cio kilowej kolarce, 4 kilogramy więcej przygnębiają mnie bardziej niż 4 kilo więcej sadła po zimie. Stwierdziłem także, że pewne rzeczy zostaną: - Amortyzator kupiłem za tak śmiesznie małą kwotę, że nie chcę go zamieniać, gdyż w tej cenie nie kupię nic lepszego. Poza tym to dość wysoki model, w rowerze dziewczyny mam epicona, który jest co prawda lżejszy, ale nie zamienił bym go na aktualnego spinnera. - Kaseta i łańcuch też pewnie zostaną klasy deore, nie widzę potrzeby płacenia 2-3 razy więcej za sprzęt lżejszy o 30-40 gram który i tak za niedługi czas wymienię. - Mostek i kiera chyba też zostaną, bo długość obu mi pasuje, no i są lekkie - można by lżej, ale podnosząc koszty do potęgi (mostek + kiera kosztowały mnie gdzieś 50-60 zł). - Przerzutki przód i tył są spoko i dość lekkie. Zresztą dużo bym na nich nie ugrał.- Siodełka lżejszego nie kupię, chyba że w cenie 1/4 ceny całego roweru. Więc bez sensu, tym bardziej, że to mi odpowiada wygodą. - Hamulce SLX były najdroższym elementem ze wszystkich w rowerze, są spoko, nie muszę ich chyba zmieniać. No chyba, że uważacie że zamiana SLXów na Formula RX, po sprzedaniu tych pierwszych i dołożeniu ze stówki lub dwóch do tych drugich to dobry wybór? W kwestii ewentualnych zmian zastanawiałem się nad: - zamianą korby na xt/slx, co już tam da 100 gram. - zamienię też tarcze, a na pewno przednią, bo waży sporo. - najwięcej zyskał bym na zamianie ramy, ale nie wiem, czy jestem w stanie kupić coś odczuwalnie lżejszego i lepszego za cenę do 400 zł za używkę? (czyli w cenie dwukrotnie większej, niż aktualny accent) Największa niewiadoma to koła. Nie mam pojęcia ile one ważą, zwłaszcza w połączeniu z oponami i dętkami. A mogą ważyć sporo. Myślałem nad poszukaniem używanych crossride'ów od mavica, może jakiś tanich kółeczek na obręczach sunn - schodzą za całkiem nieduże pieniądze z tego co zauważyłem. Do tego może jakieś lekkie dętki, albo w ogóle przejście na patent bezdętkowy na mleczku uszczelniającym. Widzicie może jakieś inne możliwości (uwzględniając spore ograniczenia finansowe), albo macie jakieś sugestie lub propozycje do ewentualnych elementów do wymiany? Pozdrawiam

Witajcie, do napisania tematu o ramie Accent Peak przeznaczonej do kół 26" skłoniła mnie mnogość zapytań od użytkowników forum i nie tylko o tytułową ramę, jej jakość, geometrię i tym podobne rozterki. Sam takowe miałem gdy kupowałem ramę w zeszłym (2012) roku. Wtedy też jedyne czym mogłem się kierować to sporo opinii na temat większego brata czyli wersji Peak 29. Opinie były bardzo pozytywne i pomyślałem, że skoro bliźniacza konstrukcja jest chwalona to czemu zaryzykowałem twierdzenie że i wersja pod klasyczne 26" powinna być udana. Cała przygoda z Peakiem rozpoczęła sie gdy stwierdziłem że zbudowany rok wcześniej rower na ramie Trek 3700 jest zbyt "turystyczny" - ma krótką górną rurę, wysoką główkę ogólnie bardziej klasyfikował się jako ATB niż MTB. Poszukiwania prowadziłem na allegro i w różnych sklepach internetowych, ale cenowo nie mogłem znaleźć "złotego" środka. Gdy natknąłem się na Peak'a stwierdziłem że powinien to być strzał w 10! 1. Geometria Tutaj nie mam się do czego przyczepić, z racji wzrostu (186/7 cm) rozważałem rozmiary L/XL. XL po kilku dyskusjach odrzuciłem i na placu boju pozostał rozmiar L. Jego geometria jest typowo sportowa/maratonowa. Peak ma to czego szukałem czyli długą górną rurę która horyzontalnie w rozmiarze L wynosi 610 mm, stosunkowo niską główkę - 135 mm, podsiodłówka to 485 mm. Przy sztycy 400 mm mam zapas ok 2-3 cm do linii minimalnego insertu. Przeglądając ramy/rowery innych producentów można łatwo dojść do wniosku, że geometria Peak'a jest zbliżona do chociażby SCOTT'a Scale 40/80. Co do możliwości bojowych to jestem raczej laikiem więc wypowiem się jedynie "jak czuję" i mocno subiektywnie. Wcześniejsza jazda na Treku 3700 po "terenowych" okolicach Warszawy wymagała sporo wysiłku szczególnie przy podjazdach pod nieco większą "górkę", na Peaku podjazdy stały się nieco łatwiejsze i przyjemniejsze Rower zbudowany na Peak'u sprawnie poddaje się woli prowadzącego i łatwo podjeżdża, zjeżdża i skręca. Sztywności mu nie brakuje przy mocnym ciśnięciu w korbę nie uświadczyłem ocierania łańcucha o wózek, obserwacja wzrokowa też nie wykazała aby suport "pływał" na boki. 2. Wygląd Sam zakupiłem wersję biało-czerwono-czarną. Nie jest to szczyt czy wyżyny designu i wybajrzenia. Malowanie ramy oceniam jako oszczędne, ale stonowane i nierzucające się w oczy. Warto przy tym wspomnieć o lakierze o którym krążą legendy. Nie będę oszukiwał powłoka lakiernicza jest po prostu kiepska. Oczywiście lakier od patrzenia nie odłazi, ale kilka wycieczek, opierania innych rowerów i przewożenia w samochodzie spowodowały, że na mojej ramie pojawiły się drobne przetarcia i rysy pod którymi widać aluminium. Zdecydowana większość "ubytków" w lakierze powstała w wyniku zetknięcia z innymi rowerami lub nieuważnego opierania o murki inne obiekty betonowe. Mam nadzieję jeszcze przeczołgać Peak'a po górach i kamieniach i wtedy zobaczymy co się wydarzy... Zaraz po zakupie okleiłem taśmą "bike protect" dolną rurę i miejsca styku pancerzy z ramą. 3. Waga Domowa kuchenna waga wykazała, że goła rama waży 1800g. Nie jest to pewnie szczyt hi-tech, rurki to zwykłe aluminium 6061-T6 podówjnie cieniowane, więc nie należy spodziewać się kosmicznej technologii rodem z NASA. 4. Podsumowanie Moim zdaniem idealny wybór w kategorii budżetowych ram o sportowym zacięciu. Ramie nie można odmówić sztywności, jej waga nie jest może zachwycająca, ale myślę że akceptowalna i można zbudować sobie całkiem przyzwoitego ściganta. Do największych wad należy zaliczyć lakier - jeśli ktoś jest fetyszystą wyglądu proponuję poszukać czegoś innego. Dla mnie rower ma jeździć, a wyglądać to może na zdjęciach. Mam nadzieję, że powyższe przemyślenia okażą się pomocne dla wielu planujących zakup tejże ramy. Czekam na uwagi i ew. pytania. Pozdrawiam,