Znajdź zawartość

Cześć, proszę o poradę. Czy majac model https://bergamont.pl/produkt/49/365/Rower-Grandurance-RD-3-Silver/ Clarisie oraz istnieje model wyższy na GRX https://bergamont.pl/produkt/59/543/Rower-Grandurance-RD-5/ mogę zakładać że przełożę grupę w miarę sprawnie? Chodzi mi np o mocowania przerzutek, szerokość kasety tylnej - obecnie 142x12 QR. Model na GRX: Czy tam jest nawiercenie w ramie w przedniej przerzutce?

(Informacja dla administracji: sam nie mam pewności, czy umieścić temat tutaj, czy w dziale "Rowerowe forum na max" - w razie czego poproszę o przeniesienie) Wiem, że momentami moje rozmyślania mogą być nieco pretensjonalne, niemniej liczę na możliwie konkretną dyskusję. W skrócie: nie od dziś i nie od wczoraj zastanawiam się nad sprawieniem sobie spóźnionego o jakieś dwadzieścia lat prezentu (taaa, lepiej późno niż wcale 😄 ) i kupnem roweru, który za czasów młodości był nieosiągalnym marzeniem, a dziś tak naprawdę jest na wyciagnięcie ręki. Tyle że wciąż dręczy mnie podstawowe pytanie: po co właściwie? Tak, zdaję sobie doskonale sprawę z podstawowego problemu nieracjonalnego idealizowania "dawnych dobrych czasów" i wiem na własnym przykładzie, jak się kończy zderzenie cukierkowej nostalgii z twardą ścianą rzeczywistości. Jestem też jak najbardziej świadomy istnienia trudności obiektywnych w postaci niedoskonałości ówczesnych technologii, wąskiego grona osób potrafiących wciąż serwisować sprzęt z początku tysiąclecia (madkoicurko, jak to w ogóle brzmi?), braku części zamiennych i konieczności ewentualnego druciarstwa, że nie wspomnę o nerwach i kosztach związanych z utrzymaniem takiego retro-roweru w możliwie jak najlepszym stanie. I pewnie zaraz ktoś powie, że "wystarczy poszukać i wszystko się znajdzie". No nie bardzo. Każdy, kto miał jakąkolwiek styczność z "youngtimerami" czy to na czterech, czy dwóch kołach wie, że to wcale nie jest takie proste i czasami wszystko rozbija się o jakąś pierdołę, która kiedyś walała się w każdym sklepie za dwie dyszki, a dzisiaj jej nie ma i nie będzie. Mało tego: sam to przerabiam z dwoma rowerami, które są właśnie taką zbieraniną części z okolic 2005-2010 roku. I o ile rower Żony jest łatwy i tani do ogarnięcia, bo w zasadzie nie ma się w nim co zepsuć (to zwyczajny sztywniak z V-brakeami i prostym amortyzatorem), o tyle ze swoim mam coraz większe problemy, przez które musiałem w zeszłym sezonie wymienić całe hamulce i prawie cały napęd na nowy, bo w starych nie było już czego ratować. Że o rozebraniu cieknącego dempera i próbie rozbiórki zawieszenia w ramie (na razie próbie, bo na całkowite rozłożenie na części pierwsze nie miałem czasu) nie wspomnę. I tutaj przechodzę do konkretnego pytania: jak to wygląda w topowych rowerach sprzed tych powiedzmy piętnastu-dwudziestu lat? Mówię o konstrukcjach w rodzaju najwyższych ówczesnych modeli Cannondale Scalpel / Prophet czy Corratec Superbow (jakoś te trzy darzę chyba najwiekszym sentymentem), wyposażonych w napęd XTR, koła Mavic, hamulce Formula Oro (lub też XTR) amortyzatory Lefty / Manitou R-Seven / RockShox SID itp. Czy dzisiejsze absurdalnie niskie ceny (takiego Corrateca na pełnej grupie XTR można wyrwać w okolicach dosłownie 3 tysięcy złotych) wiążą się jednocześnie z nieracjonalnie wysokimi kosztami utrzymania? Czy codzienna, zwyczajna jazda dla przyjemności nie staje się najzwyczajniej męcząca, bo tu coś non stop trzeba regulować, tam cieknie a gdzie indziej trzeszczy? I co ze zmęczeniem materiału ramy, bo przecież trudno oczekiwać, by przez kilkanaście lat rower stał i ładnie wyglądał? A może powodem są bardziej odchodzące w przeszłość standardy w postaci choćby kół 26, nie do końca ergonomicznej geometrii czy po prostu wyglądu, który z dzisiejszej perspektywy przypomina czasami bardziej sprzęt z wyprzedaży z marketu niż flagowca, którego sklepy wieszały z dumą pod sufitem. Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi, zwłaszcza od rowerzystów, którzy sami pamiętają wspomniane czasy i być może nawet poszli (lub odwrotnie: nie poszli, bo natrafili na te same przeszkody, co ja) moją drogą? Choć oczywiście każdy może się wypowiedzieć i tak samo docenię opinię w rodzaju "jak już musisz mieć lefciaka, to nie rób se jaj, tylko kup nowszy model sprzed 5 a nie 15 lat z wyprzedaży i będziesz miał spokój" 😉

Hej, przeszukałem forum, żeby nie zakładać nowego tematu, ale takiego czegoś nie znalazłem Mam problem z przerzutką tylną XT M8100 12s. Od pewnego podczas próby wejścia na wyższy bieg i pstryknięciu manetką, przerzutka nie reaguje. Najczęściej dzieje się to mając przerzutkę ustawioną na największej tarczy i chęci wejścia na wyższe przełożenie. W drugą stronę nie ma problemu, bo z wyższego biegu na niższy mogę schodzić bezproblemowo. Kiedy przyjrzałem się całej sprawie stojąc, to odniosłem wrażenie, że linka zbyt słaby ruch tworzy, żeby wrzucać wyższy bieg. Problem jest irytujący, bo dzieje się tak praktycznie cały czas - najczęściej podczas próby wejścia z biegu 1 na 2, lub gdzieś w środku kasety z 8 na 9 bieg. Jeszcze jedno info. Kiedy chcę wejść na wyższy bieg np z 1 na 2 i kliknę raz manetką i nie przeskoczy przerzutka, to przy próbie kolejnego kliknięcia jakby z 2 na 3 i później z 3 na 4, to przerzutka pozostaje nieruchoma i cały czas jest na 1 biegu. Później manetka "przestaje odpowiadać?" i tak sobie kręcę korbą i kręcę, aż łaskawie po kilku sekundach lub kilkunastu, przerzutka zaskakuje i wchodzi na ten bieg, który powinien. Podczas zmiany biegu z 1 na 2 nie następuje żadne tarcie łańcucha o kolejne blaty kasety - po prostu jakby sama przerzutka nie wykonywała pożądanego ruchu w celu zmiany biegu. Kiedy taki proces następuje i jakoś "samo" nagle wskakuje, to później przez chwilę jest ok i nawet zmiana biegu z 1 na 2 jest natychmiastowa i działa - ale po kilku km problem wraca. Ma ktoś pomysł, co tu się może dziać? Przewody nowe. Linka nowa. Przerzutka bez uszkodzeń jakichkolwiek. Manetka XTR M9100. Mogę podrzucić filmik, który to zobrazuje, bo nie wiem totalnie, w którym kierunku uderzać.

Cześć, Mam problem z wyborem hamulca hydraulicznego na tył. Chciałbym wymienić mój hamulec Shimano Br-m396 na troche mocniejszy oraz z lepszą modulacją. Trafiłem na ogłoszenie gdzie przedmiotem sprzedaży jest hamulec na klamce Slx-m675 i zacisku Zee oraz drugie ogłoszenie gdzie hamulec składa się z klamki Slx-m675 ale zacisk to Xtr Br-m9020. Hamulce są w podobnej cenie , a mi zależy na w miare dobrej modulacji i nie wiem który z nich wybrać. Prosze o pomoc.

Poszukuję przedniego zacisku hamulcowego XTR BR-M965, może być używany, w pełni sprawny.

Witam, Bardzo proszę o wycene roweru Trek Fuel 90. Myślałem aby wołać za niego 1500zł. Można powiedzieć że powoli już to retro bike. Rama ma jeden mankament - odprysk lakieru na napisie trek i malutka wgniotka dopiero po przyjrzeniu pod światło ją widać - w galerii zdjęcie aby ocenić. Parametry roweru: Frame: Trek Fuel 90 Rama aluminiowa handmade by USA Rozmiar 17,5 - 18,5 Ja posiadam 175cm wzrostu i była na mnie idealna Fork: Rockshox Sid Team skok chyba 80mm Fork: Fox Float R 165mm Crankset: shimano XTR m 960 Bottom Bracket: Shimano Front Derailleur: Shimano XTR m960 Rear Derailleur: Shimano XTR m960 Shifters: Shimano XTR m960 Dual Control 3x9 speed Cassette: Shimano XTR m960 Chain: Wipperman Connex Wheelset: Bontrager Race Lite SE - Piasty Bontrager (DT Swiss) - koła bardzo lekkie i wytrzymałe Tyres: Bontrager XR1 26x2.00 Brakeset: Shimano XTR M960 z równoległym prowadzeniem klocków Brake Levers: Shimano XTR m960 Dual Control 3x9 speed Headset: Crankbrothers Cobalt Handlebar: Easton carbon EC 90 - Posiada kilka rysek powierzchnowych od stawiania rower o rower Grips: chilli Grips Saddle: Terry dragonfly - magnezowe pręty Seat post: Bontrager Weight: 10.3kg Link do galerii: LINK

Wraz z nowym rokiem nadszedł czas na nowy projekt rowerowy z tytanową ramą Kinesis Maxlight Sync 650B. Docelowo miała być Reba 120mm, ale nabyłem w dobrej okazji SIDa WC 100mm. Myślę o poniesieniu skoku do 110mm co powinno dać zadowalający kompromis. Ma to być rower do lasu czyli ścieżki, bezdroża, jakieś górki, błota, kamienie, knieje i któremu niestraszny będzie przelot asfaltem czy szutrem. Długo zastanawiałem się nas wyborem opon. Padło poraz kolejny na sprawdzone w 26er Maxxis Crossmark (wersja 120tpi, 2.1). Koła DT na sztywnych osiach poskładane przez Dawida.. Obecnie rower jest w fazie projektu "niejezdnego". Mam lekki mętlik z napędem - 2x10 czy 1x11 :/ Nabyłem przerzutkę i kasete XTR pod 10s oraz korbę 39/26 srama, ale zatrzymałem się z dalszymi inwestycjami, bo wciąż świeci mi lampka z tym 1x11 (XT). Nie jestem pewien czy warto zamienić szeroki zakres przełożeń jaki daje 2x10 na jeden blat. Z innych rzeczy pozostają jeszcze do kupienia hamulce, kiera, może dłuższy mostek, inne siedzisko, łańcuch. Mam nadzieję, że wyjdzie z tego relatywnie lekki i mocny hardtail. Chciałbym nie przekroczyć wagi ok 9.6kg, a najlepiej przycisnąć jeszcze w dół Wstępna rozpiska tego co już jest (niektóre wagi z pamięci +- 5g) Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - 0 Brake Front: (Hamulce przód) - 0 Brake Rear: (Hamulec tył) - 0 Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - 0 Brake Disc: (Tarcze hamulcowe) - XTR RT98 CL, 160/160mm ... (246g) Cables: (Pancerze i linki) - 0 Cassette: (Kaseta) - XTR M980 11-36 ... (268g) Chain: (Łancuch) - 0 Crankset: (Korby) - Truvativ XX 39/26, Q-168, suport PF30 ... (651g + 90g) Derlr Front: (Przerzutka przednia) - 0 Derlr Rear: (Przerzutka tylna) - XTR 985 SGS ... (178g) Fork: (Widelec) - SID XX WC 100mm + manetka Xloc ... (1546g) Frame: (Rama) - Kinesis MaxLight Sync Ti 27.5 ... (1651g) Grips: (Chwyty) - 0 Handlebar: (Kierownica) - 0 Headset: (Stery) - Edge Design tapered ... (92g) Pedals: (Pedały) - Time Atac XS Carbon ... (338g) Seat: (Siodło) - Specialized Toupe+ Expert ... (202g) Seatpost: (Sztyca) - KCNC Ti Pro Lite 8000, 31.8, 400mm ... (172g) Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Gub Bike 6061, 34.6 ... (15g) Shifters: (Manetki) - 0 Skewers: (Zaciski kół) - RS Maxle 15mm + DT Swiss 12mm ... (142g) Spacers: (Podkladki pod mostek) - 2x5mm no name alloy ... (6g) Starnut: (Gwiazdka) - Rock Shox Expander ... (22g) Stem: (Mostek) - Easton EA90 +Ti bolt, 80mm, 0 degree ... (112g) Tire Front: (Opona przednia) - Maxxis Crossmark Exception ... (514g) Tire Rear: (Opona tylna) - Maxxis Crossmark Exception ... (528g) Top Cup: (Grzybek) - Edge Design + śruba alu ... (12g) Tubes: (Dętki) - Maxxis Ultralight 26" presta ... (255g) Wheelset: (Koła) - DT XR331, DT350S CL, DT Competition, taśmy ... (1480g)

Witam szanownych forumowiczów Zakupiłem sobie hamulce jak z tematu tz. klamki i zaciski tylko ale bez przewodów. I tutaj moje pytania skierowane do Was Otóż nie orientuję się kompletnie co będzie godne tych hamplii. Jakie przewody zastosować? Co polecacie a czego nie? Czy klasa przewodu ma jakiekolwiek znaczenie? Pozdrawiam

Witam,wczoraj przy odpowietrzaniu przy zbyt mocnym naciśnięciu klamki strzyknął płyn ze środka pomarańczowej osłony lecz po ponownym nabiciu i odpowietrzeniu hamulec działa jak powinien, wiec mam pytanie czy mogło coś ulec w nim zniszczeniu(klamce) czy to takie zabezpieczanie przed zbyt dużym ciśnieniem?? thx za odp

11 pazdziernika skradziono w Lublinie rower: rama Steinbach full Carbon, widelec FOX, cala reszta osprzetu to XTR, siodlo selle italia. Wszelkie informacje tel. 600214913, lub IV Komisariat Policji w Lublinie tel. (81) 5354800. Ponizej fotka roweru - tylko w momencie kradziezy mial inna kierownice i siodlo. Pliss o pomoc !!!!

Witam Od niedawna zacząłem swój nowy projekt którym będzie Trek 8 Series Na koła nie mam chwilowo pomysłu bo nie mam budżetu. Ale może coś doradzicie w sprawie koła przedniego bo nie mogę znaleźć do kompletu a chciałbym coś żeby było podobne do tylnego może być też składane i jak tutaj to jeszcze odchudzić. (Hamulec przedni): XTR M975 DC 384g Tarcza XTR m970 180mm 155g (Hamulec tylny) : XTR M975 DC398g Tarcza XTR m970 160mm 136g (Klamki Hamulcowe) : XTR M975 DC (Pancerze i linki) shimano (Kaseta): Sram X0 270g (Lancuch) : Shimano XTR 277g (Korby)+(suport): SHIMANO XT M770 Dyna Sys 860g (Przerzutka przednia) :Shimono deore XTR 970 146g (Przerzutka tylna) Shimano XTR Shadow M972 179g (Widelec) FOX F32 F100 1530g (Rama) :TREK 8000 Series 1640g (Gripy) no name Gąbka 20g (Kierownica) ControlTech Carbon 640mm 192g (Stery) cane creek (Pedaly) Shimano XTR m970 324g + Richey spd 290g (Siodło) sella coś - 234g (Sztyca) ControlTech 201g (Zacisk sztycy) bontrager oryginalny 36,4mm 46g (Manetki) XTR DC M975 (Zaciski kol) XTR 975 117g (Podkładki pod mostek) FSA Carbon 6g (Mostek) ControlTech 132g (Opona przednia) schwalbe rocket ron 443g (Opona tylna) schwalbe rocket ron 438g (Top cap) Scott 16g (Detki) Maxxis tył 98g przód 128g (Kolo przednie) rigida/deore 1020g (Kolo tylne) Shimano XT M965 1002g Suma summarum: 10428 Kilka fotek. Kilka fotek po skróceniu rury sterowej, zmianie koła, zacisków, pedałów, przewodów.