Znajdź zawartość

Witam, mam problem z amortyzatorem Custom SR Suntour XCR-AIR 650b 100mm, integrated remote hydraulic lockout, rebound adjust, preload adjust, Hi-Ten 32mm stanchions (RL-R). Nie działa blokada skoku, po rozkręceniu widelca widać że góra od kardriża zardzewiała i nie da się wcisnąć ani wyciągnąć tego bolca, do tego w dolnej części lekko cieknie olej. Z innych postów na forum wyczytałem że kardridż jest do wyrzucenia. Przed rozkręceniem amortyzator był cały czas zablokowany.. 1) Czy jest możliwość wymiany kardridża na jakiś tańszy zamiennik? 2) Czy kardridż z koła 26'' pasowałby do tego z 27.5''? Mają one różne oznaczenia 26'' : FUN083-00 27.5'': FUN083-10 Jednak znalazłem aukcję gdzie jest informacja że kardridż z 26'' nada się do 27.5'' Linki do aukcji: https://hollandbikeshop.com/pl-pl/markowe-czesci-rowerowe/suntour-czesci-rowerowe/suntour-czesci/sr-suntour-fun083-10-sprezyna-unit-rl-r-26-27-5-srebrny-560983/?fbclid=IwAR1ZjV9sOiJ36NX5vofJLcyp1yzec8K6gKWdkOn_87YB_rSH31Efb7ppAmg https://pl.aliexpress.com/i/10000004639462.html?spm=a2g17.12057483.0.0.4af3389ckni4Kb

Zgonie z zapowiedziami temat się wreszcie pojawił. Więc postaram się opisać jak najdokładniej krok po kroku jak przerobić ten amortyzator. 1) odkręcamy golenie dolne od górnych - za pomocą klucza imbusowego odkręcamy te małe śrubki od spodu amortyzatora, na początku wykręcamy je ok 5mm następnie trzeba w nie postukać młotkiem aby rozdzielić golenie, po czym wykręcamy je całkowicie. 2) odkręcamy korek od sprężyny (ten z reg. naprężenia wstępnego) - delikatnie ściskając żabką, lub młotkiem i przecinakiem, ta druga metoda wymaga sporo wprawy 3) wyciągamy wszystko co jest w goleni ze sprężyną - czyli sprężynę pozytywną wraz z elastomerem (pałka gumowa w środku sprężyny)i plastikowymi podkładkami znajdującymi się na jej końcach, oraz tego pałąka plastikowego ze sprężyną negatywną. 4) sprężynę pozytywną, elastomer i te plastikowe zakończenia sprężyny, odkładamy na półkę - już się więcej nie przydadzą, chyba że ktoś będzie chciał powrócić do wersji pierwotnej. 5) bierzemy na warsztat tego plastikowego pałąka ze zdjęcia powyżej wyjmujemy z niego plastikową tulejkę i zastępujemy ją podkładką metalową, ja wcześniej uciąłem sprężynę negatywną o połowę ale przy wersji z powietrzem potrzebna jest cała, ja musiałem wstawić nową 6) teraz trzeba zrobić gwint pod toczek który będzie trzymał powietrze w środku goleni górnej czyli gwintujemy przy pomocy gwintownika M8 ten otwór w górnej części plastiku te zdjęcie nie chciało wejsć więć jest link na głębokość ok 3 cm 7) teraz potrzebny będzie taki zestaw podkładek pokolei od lewej: -śruba M8 dł. 3cm, -2 podkładki sprężynowe śr wew 8mm -3 podkładki śr zew 25mm -2 podkładki gumowe o tej samej średnicy zew wszystko do kupienia w sklepie hydraulicznym 8) wsadzamy w środek gumowych podkładek po jednej sprężynowej a następnie robimy takiego przeplatańca ! nie wkręcamy do końca śruby z podkładkami bo wtedy będzie ciężko to wsadzić w goleń ! 9) wsadzamy całość w goleń górną (od góry) i przy pomocy długiej 13 nasadowej i żabki dokręcamy śrubę która ściśnie gumowe podkładki, które następnie będą ciasno dolegać do ścianek goleni. przy dokręcaniu pamiętajmy że gwint jest plastikowy (żeby go nie zerwać) 10) zakładamy golenie dolne 11) w goleń w której nie ma teraz już sprężyny a jest tłoczek wlewamy olej najlepiej przekładniowy do mostów w samochodach, ewentualnie do skrzyni, tak aby poziom oleju był trochę (ok 4 cm) poniżej górnego końca dolnej goleni (jeżeli oleju będzie za mało, po napompowani powietrzem amortyzator będzie albo cały czas miękki aż do samego dobicia albo cały czas twardy) ilość oleju powinno się dobrać odpowiednio do swojej wagi) 12) korek... mój wygląda tak ja poświęciłem swój i przerobiłem go wklejając w środek wentyl samochodowy, ale warto wytoczyć cały odnowa z metalu u jakiegoś tokarza i dopiero wkleić wentyl informacje o metalowym orku są gdzieś tu http://www.forumrowerowe.org/topic/97178-amortyzator-rock-shock-dart3-solo-air/ 13) zakręcamy korek i pompujemy ileś tam powietrza w zależności od upodobania czy ma być twardy czy miękki pompka wykonana z lodówki chyba niczego nie zapomniałem ale jak by ktoś miał jakieś wątpliwości to pisać RafalSBK tak sobie czytam twojego posta i się zastanawiam nad paroma rzeczami czy twoje przeróbki są bezpieczne? czy ten plastikowy korek nie wystrzeli mi w oko po napompowaniu? czy amortyzator nie gubi oleju? i czy przeróbki są odwracalne? otóż drogi czytelniku 1) tak są bezpieczne skoro do tej pory nic mi się nie stało 2) nie, nie wystrzeli Ci w oko, skoro seryjnie wytrzymuje nacisk na sprężynę to wytrzyma tez napór powietrza 3) jak do tej pory nie uronił nawet kropelki oleju 4) są w pełni odwracalne, pod warunkiem że wytoczysz nowy korek z metalu, w przypadku przeróbki oryginalnego korka pozbawisz się możliwości reg naprężenia wstępnego

Jak rozkrecic amortyzator w b'twinie rockrider 540. Sr sountour xcr evo

Posiadam rower B'TWIN rockrider 540, mam tam amortyzator Sr Suntour XCR EVO. mam problem z regulacja go. Regulacja dzialala do czasu gdy ta dzwignia od regulacji nie odpadla, wlozylem to ale regulacja nie dziala. Czy moge cos z tym zrobic i jak rozkrecic ten caly amortyzator? Z gory dziekuje za pomoc

Witam, ostatnio napotkał mnie wkurzający problem... amor stuka przy wybijaniu się do góry. Pojawiło się to ostatnio, mam amor już od początku tej wiosny, i do tego czasu nic nie stukało działało jak należy. Amor był zalewany płynem hydraulicznym, a za drugim razem myślałem, że to coś pomoże, dałem dużej ilości smaru po stronie sprężyny, mimo tego dalej słychać stukanie. Amor to: SR Suntour XCR 100mm z blokadą Filmik: link do filmika

Witam,mam problem z moim amortyzatorem,po zimie przestał odbijać,jest twardy i rusza się tylko na pare milimetrów,jestem kompletnie zielony i próbowałem go pompować,spuszczać powietrze itd. nic nie pomagało,cały czas jest twardy,poradzicie co w takim wypadku zrobić? Rower to Ghost Kato 4 mam go kilka juz lat(jak dobrze pamiętam około 2)i nigdy nic w nim nie serwisowałem i nie robiłem.(Troche brudny bo dopiero zjechałem z terenu)

Witam serdecznie, przepraszam z góry jeżeli ten post napisałem w złym temacie lub coś takiego. Mam nadzieję, że jest ok. Mianowicie mieszkam w Norwegii, jest tutaj mało forum rowerowych a potrzebuję pomocy od kogoś kto się na tym zna. Posiadam rower NS Bikes Metropolis 3 2011 i chciałbym coś z nim w końcu zrobić bo powoli już pada. Jedną z rzeczy jakie chce zrobić jest amortyzator. Obecnie mam Marzocchi Dirt Jam a zainteresowany jestem w SR SUNTOUR XCR 26". Czy może mi ktoś powiedzieć czy będzie on pasował i na co zwracać uwagę w poszczególnych modelach, żeby po prostu wszystko pasowało? Z góry dziękuję

Szukając nowego amortyzatora trafiłem na tą aukcję http://allegro.pl/a-26-xcr32-ds-lo-2015-tarcza-olej-blok-3-kolory-i5437372631.html Przekonały mnie golenie 32mm i teflonowe ślizgi, tylko pytanie czy warto? Aktualnie mam hamulce tarczowe Avid Elixir 3 z tarczą 180mm i chciałbym się dowiedzieć jak długo taki amortyzator wytrzyma bez luzów? Jeżdżę głównie po lesie i czasami po górach, moja waga to 70 kg, zależy mi też na tym żeby przetrwał ze 2 małe maratony (Cyklokarpaty) w tym roku.

Od dłuższego czasu zastanawiam się nad wymianą amortyzatora z Zoom 327 na jakiś podobny do XCR, na razie nie znalazłem żadnego takiego z pivotami żebym mógł przenieść hamulce z poprzedniego widelca na nowy. Jedyną, najbardziej pasującą do mojego roweru opcją wydaje się XCM ale to nie przyniesie dużych rezultatów oprócz opcji rozłożenia go na czynniki pierwsze przy serwisie.

Witam, szukam informacji na temat amortyzatorów Suntour, dokładniej o ewolucji tańszych modeli. Sądzę że ogólnie jest to ciekawa sprawa, stąd ten temat. Sam posiadam starego XCM'a i mam go już serdecznie dość . Ma on sprężynę w obu lagach i elastometr w jednej. Do tego regulacje wstępnego naprężenia sprężyny. Amortyzator o dziwo nie był bardzo zasyfiony w środku po dwóch latach, dostał też trochę oleju i uszczelniłem go na dole. Mniejsza z nim. Na forum można przeczytać że obecne XCM posiadają dodatkowo tłumik olejowy i są to stare modele XCR. Czy XCR w wersji olejowo-sprężynowej też dostał jakieś udoskonalenia? Lepsze uszczelki, niższą wagę, cokolwiek? Oraz jaka jest różnica między XCR 2015 oraz 2016, intersuje mnie zarówno w przypadku wersji olej-powietrze jak i olej-sprężyna. Wiadomo że nikt z nas nie lubi przepłacać, więc pytanie czy warto dołożyć do nowszej wersji? Pozdrawiam

Hej Kończę już modernizację roweru i pozostała mi do wymiany ostatnia rzecz: amortyzator. Obecnie posiadam atrapę widelca amortyzowanego (SR Suntour M2025), a sezon w pełni i już niedługo zaczną się wycieczki w góry. W związku z tym poszukuję nowego amorka do około 400zł (im mniej tym lepiej standardowo). Tereny to jak wyżej, leśne, górskie ścieżki, niekiedy dość ostre, ale i asfalt (dojazd do pracy). Przyznaję, że nie mam bladego pojęcia co wybrać. Z tego, co czytałem na forum, polecane są XCR'y. Z tymże nie mam pojęcia jaka jest różnica przy amortyzatorze z olejem czy powietrzem, a co dopiero różnice w modelach RL, RLR, RLD itd. Bardzo więc Was proszę o w miarę możliwości dobór jakiegoś amortyzatora i ewentualnie właśnie pokrótce przedstawienie różnic pomiędzy tymi modelami (jakieś linki mile widziane). Jeśli chodzi o moje preferencje, to wolę miękkie amortyzatory. W moim budżecie cudów się nie spodziewam, jednak chcę, żeby chociaż dawał radę w w/w zastosowaniach Wstępnie na oku mam: http://allegro.pl/suntour-xcr-rlr-manetka-blokady-26-cali-czarny-i5367606573.html http://allegro.pl/sr-suntour-xcr-rld-blokada-skoku-model-2013-tarcza-i4997092165.html http://allegro.pl/sr-suntour-xcr-rl-air-blokada-skoku-model-2013-dis-i4997043875.html Hamulce mam tarczowe, także pivoty zbędne. Z góry dzięki za odpowiedź

Udało mi się złożyć projekt 29-era. W ciągu ostatnich kilku miesięcy zbierałem graty by zbudować sobie duży rower. Poniżej lista wykorzystanych części. Nie jest to wersja ostateczna ponieważ na pewno chciałbym zrzucić wagę poprzez wymianę amortyzatora. Wykorzystany XCR jest tylko po to bym mógł jeździć i uzbierać na coś powietrznego. Niestety nie wszystko warzyłem. Praktycznie cały napęd to wagi mam z neta. Zdjęcia póki co robione kalkulatorem, jak będzie okazja to zabiorę lustro w teren by coś lepszego zrobić. Bar Ends: (Rogi) --- Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Answer Bottle Cage: (Koszyk na bidon) --- Brake (Front): (Hamulec przedni) Shimano M596 295 g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Shimano M596 295 g Brake disc: (Tarcze Hamulcowe) Shimano RT-SM54 160mm 149 + 149 Cables: (Pancerze i linki) Shimano Cassette: (Kaseta) Shimano CS-HG81 10s 11-34 365 g Chain: (łanńuch) Shimano CN-HG54 291 g Crankset: (Korby) Shimano M552 450 g Bottom bracket (Suport) Accent BB-EX 1 100 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) SLX M670 150 g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) SLX M670 292 g Fork: (Widelec + manetka) Suntour XCR 29 RSLO 2550 g Frame: (Rama) Droessiger HLite 29 22,5" 2014 g Grips: (Gripy) Answer DH Fall line 110 g Handlebar: (Kierownica) Ritchey Pro Wet Black 710mm 291 g Headset: (Stery) Accent Airplaine 88 g Pedals: (Pedały) Shimano M530 450 g Seat: (Siodło) Crivit 300 g Seatpost: (Sztyca) Thomson Elite 31,6x410mm 250g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Accent 19 g Shifters: (Manetki) Shimano M670 3x/10x 149 + 145 g Skewers + axle: (Zaciski koł + os) DT Swiss RWS 5&10mm 50 + 34 + 70g Spacers: (Podkładki pod mostek) alu 40 g Starnut: (Gwiazdka) Stem: (Mostek) Easton EA50 100mm 155 g Tire (Front): (Opona przednia) Geax AKA 29x2,2 TNT 696 g Tire (Rear): (Opona tylna) Geax AKA 29x2,2 TNT 705 g Top Cap: (Top cap) Accent Tubes: (Dętki) Continental 26x1,9-2,5 408 g Wheel Front: (Koło przednie) 929 + 20 g -Hub: (Piasta) DT Swiss 350 -Rim: (Obręcz) DT Swiss 533d 29 -Spokes: (Szprychy) DT Swiss 2mm -Nipples: (Nyple) DT Swiss -Rim tape: (Opaska) Kenda 622x20 Wheel Rear: (Koło tylne) 1057 + 20 g -Hub: (Piasta) DT Swiss 350 -Rim: (Obręcz) DT Swiss 533d 29 -Spokes: (Szprychy) DT Swiss 2mm -Nipples: (Nyple) DT Swiss -Rim tape: (Opaska) Kenda 622x20 Misc : (Inne) BBB extender 300 g Razem : 13817 g Zapraszam do komentowania Link do excela: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1DBwJB4zMnBHQlIKGB9R-RW082VTr5e9JUvca7-4_x04/edit?usp=sharing

Witajcie! Zajechałem właśnie swojego XCMa w dwuletnim Krossie Levelu A2. (Zawinił kompletny brak konserwacji. Pozacierał się na goleni i teraz żadne smarowanie mu nie pomaga. Będę miał nauczkę na przyszłość.) W związku z tym chcę w nim zamontować coś nowego. (Jakoś obawiam się kupić używany amortyzator.) Zastanawiałem się nad XCRem, raczej wersja -LO a nie -RL (nie zależy mi na blokadzie na kierownicy). Mój przedni hamulec to BL-M575, więc nie muszę mieć mocowań pod V-ki (wręcz wolałbym ich nie mieć). Pytane do Was: czy dopłacać do wersji -R (z regulacją odbicia)? Coś się w ten sposób rzeczywiście reguluje, czy to tylko pic na wodę i można sobie darować? I czy może nie jest jakiś inny widelec, o podobnych lub lepszych parametrach z tej półki cenowej, który ktoś mógłby polecić? Na widelec nie chciałem przeznaczyć więcej niż 350zł. W kwestii twardości, to zazwyczaj ważę około 80kg. Niby gdzieś kołata mi się myśl o Raidonie, ale wersje teoretycznie osiągalne (dostępne tutaj lub tu) nie tylko przekraczają widełki cenowe, ale też są starsze (2011), a wg. tego tematu może to być nie koniecznie najlepsze rozwiązanie. Z góry dzięki za pomoc

Słowem wstępu: mam rower - Kross Hexagon V6 z 2007 roku (ten z nieszczęsnymi tarczówkami Tektro), który z racji różnych zawirowań życiowych, kilku przeprowadzek i innych przeciwności losu przejechał dotychczas jakieś śmieszne 500km. W rowerze jest amortyzator SR Suntour XCR i... to w zasadzie wszystko, co o tym elemencie mi wiadomo, bo specyfikacja wskazywała tylko na skok (100mm), lecz nie na konkretny model. Rzecz również w tym, że jak szperam po sieci za XCRami, to wszystkie mają dzisiaj w lewej goleni regulację odbicia, a w prawej blokadę. Mój natomiast w obu ma regulację - 14 czy 15 "kliknięć", a oba pokrętła kręcą się jednakowo i oba zdają się działać (w pozycji maksymalnie w lewo, przy najbardziej miękkiej nastawie, czuć, że jest bardziej miękko, natomiast po pokręceniu w prawo amor sam się podnosi z ugięcia i usztywnia)... Koniec końców - to wszystko, co mogę o nim powiedzieć (stan po tych 500km doskonały, rower służył do jeżdżenia do pracy późną jesienią i zimą, przez jakieś 3 miesiące i zniósł to bezproblemowo, mimo śniegu czasem po kolana i soli drogowej, która na butach zostawiała białe ślady ). A teraz pytanie: warto wobec powyższego bawić się w rozbieranie tego amortyzatora i usuwanie elastomeru (czy też elastomerów dwóch, bo jak rozumiem, skoro dwa pokrętła, to i pewnie dwie sprężyny z dwoma elastomerami)? Wyczytałem, że może go to trochę "ożywić", a szczególnie odczuwalne będzie to przy niskich temperaturach. W sumie logiczne - tworzywo sztuczne ma to do siebie, że im zimniej, tym mniej plastyczne. Dylemat rodzi się taki - rozebrać i wybebeszyć (mimo, że generalnie jeździ się "dobrze" i nie mając porównania z czymś dobrym - nie mam ciśnienia na taki eksperyment) czy też "zajeździć" i kupić kiedyś lepszy, bo w tej chwili różnica i tak nie będzie warta zabawy? Wracam powoli do dwóch kółek, a jeżdżąc z ukochaną u boku i tak będzie to raczej rekreacyjne śmiganie po polnych ścieżkach i niezbyt głębokich lasach, niż szaleństwa wybitnie terenowe

Witam. Szukałem na forum,w google ale nie znalazłem informacji na temat awarii blokady skoku w XCR 011 Series z manetką. Sprawa wygląda tak,że jadąc na blokadzie zeskoczyłem z krawężnika,usłyszałem stuknięcie i blokada znikła,linka jest cała,byłem w trzech serwisach gdzie poradzono mi kupno nowego amortyzatora.Dlatego pytam forumowiczów ,bo na stronie SR SUNTOUR'a znalazłem tylko filmik który niezawiele ukazywał.Poszukuje czegoś w stylu foto porady,albo jakiegoś zdjęcia z przekrojem,zasadą działania ów blokady,chyba że ktos też miał taki przypadek to liczę na podpowiedź. Pozdrawiam