Znajdź zawartość

Cześć, w wielkim skrócie, kupiłem jakiś czas temu szosę Cube Attain, cały Sora 2x9, kaseta 11-34, tarczowe hamulce TRP Spyre MD-C610C, a niedawno przeprowadziłem się do Austrii pomiędzy Alpy i zwyczajnie na tutejszych podjazdach brakuje mi lżejszych przełożeń, (forma może mogła by być lepsza, ale już taka jest )i się zastanwiam co zrobić: - założyć kasetę 11-36 liczyć że przerzutka to jeszcze ogarnie - kupić przerzutkę tył np Alivio 9s lub Deore 9s i dorzucić większą kasetę 11-36 lub może z 38/40 by dało radę? - ogólnie to chciałem też zrobić z niego 1x9, mialem tak w poprzednim trekkingowym. Mam nawet korbę jak ze zdjęcia z blatem 40T i chętnie bym ją założył (miała być do trekkinga na odchudzenie ale go sprzedałem na rzecz szosy) Ale czy bedzie z tym działać? I wydaje mi się, że wtedy bym musiał mniejszy blat założyć żeby zachować bardziej lekkie przełożenie np. 36T - Całej grupy bym nie chciał zmieniać, ale natrafiłem na coś takiego na aliexpres na promocji https://tiny.pl/w39gf3xg ? Ktoś zna jakieś opinie o takim zestawie? A może macie jakieś inne względnie tanie i nie jakoś inwazyjne rozwiązanie na podniesienie tych przełożeń?

Cześć, czy można krzyżować linki przerzutek wewnątrz ramy? Wydaje mi się to złym pomysłem ale nie wiem jak rozwiązać swój problem: Tak jak na zdjęciach, zależy mi żeby przednia przerzutka wchodziła w ramę z prawej strony a tylna z lewej. Jednak obecnie mam to zrobione odwrotnie i nie wiem jak to zrobić, jeżeli je po prostu zamienię na wejściu ramy wówczas będą się krzyżowały wewnątrz ramy a zdrowy rozsądek podpowiada mi że to złe. Czy powinienem wtedy zmienić ich położenie na prowadzeniu pod suportem? Obecnie siedząc na rowerze wygląda to tak: przerzutka przednia mija ramę pod mostkiem z lewej strony, wchodzi w ramę z lewej strony i pod suportem z lewej strony. Tylna analogicznie wszystko z prawej. Czy jak zamienię je na wejściu do ramy wówczas mam również zamienić je na prowadzeniu pod suportem i wówczas tam będzie bezkolizyjne krzyżowanie? Czy jeżeli pod suportem dam tylna przerzutke po lewej stronie wówczas nie będzie mi szurać o ramę (wchodzi przecież w prawy tylny widelec)? Dzięki za pochylenie się nad tematem mam nadzieję że opisałem jasno swój problem.

Cześć, Chce wymienić kierownicę na aero z wewnętrznym prowadzeniem linek, osprzęt Shimano Sora. Czy będę musiał wyciągać linki z ramy (są prowadzone wewnętrznie) czy można wypiąć początek linek w klamkach i poprowadzić od tej strony żeby uniknąć prowadzenia po całym rowerze?

Sprawa wygląda tak: kupiłem sobie przez allegro pierwszego gravela (Tabou Gravo 2.0 - jeśli to miałoby być istotne dla historii) i po odebraniu paczki wyregulowałem go sobie wstępnie przed zabraniem na przegląd zerowy i przejechałem się 5-10 km wokół domu (bo co może się stać?), jednak na niezbyt stromym podjeździe odpadła mi cała lewa korba. Zebrałem wszystko i w domu przystąpiłem do składania. Po zmontowaniu zauważyłem, że ramię korby jest osadzone tylko do połowy na suporcie (?) (zdjęcie 1) i ta podkładka z pinem nie wpada w otwór (zdjęcie 2). Zęby w otworze korby wyrobione mniej więcej do tego miejsca dokąd była zamocowana (zdjęcie 3), natomiast zaślepka otworu wkręca się w gwint na jakieś 4-5 mm. Z informacji technicznych dodam jeszcze, że mowa tu o korbie shimano sora, szerokość mufy w rowerze to jakieś 70mm. Chciałbym się dowiedzieć kto w tej sytuacji dał ciała i czy da się jeszcze odratować ten element? Czy usunięcie podkładek sprawiłoby, że wszystko by pasowało jak należy (i czy można tak zrobić). Można to reklamować czy raczej nastawić się na wymianę na własny koszt?

Mam na sprzedaż kompletną grupę Shimano Sora z serii R3400 W skład kompletu wchodzą następujące elementy: - korba 50/34 - przerzutka przednia, obejma 31,8 - przerzutka tylna SS - kaseta 11-28 (o ile dobrze pamiętam takie jest stopniowanie) - klamkomanetki - hamulec przedni - hamulec tylni - łożyska suportu Napęd ma jakieś 5k km przebiegu, ale jak widać na zdjęciach, nie jest jakoś szczególnie zniszczony, bardziej brudny jest tak naprawdę. Wymieniam go ze względu na przejście na 2x11, bo brakuje mnie stopniowania. Jeśli chodzi o hamulce mam na myśli wyłącznie, zaciski, ale jak ktoś by chciał mieć również klocki, to mogę za dodatkowe 50zł sprzedać je z zestawem prawie nowych klocków Accent AC-300 (jakieś 300km przebiegu, widać je na zdjęciach, są założone do zacisków). Ponadto jeśli szukasz jeszcze innych części do szosy, to mogę z tym napędem (bądź też osobno) sprzedać widoczne na zdjęciach: kierownicę Specialized 44cm, wraz z białą owijką oraz mostkiem Ritchey 110m +180zł kompletne koła, stockowe z Kellys Arc, na piastach Shimano Tiagra HB / FH-4500, obręcz Kellys Spark 622x14 32H, opony Michelin Dynamic 700x23C, szprychy stockowe, zaciski Shimano Tiagra, 260zł Tylne koło ma skazę/wgniecenie z lewej strony, które powstało na skutek ześlizgnięcia się koła w dziurę w drodze, jest to wyłącznie z tej jednej strony. Jeździłem z tym wcześniej przez dłuższy czas i w żaden sposób to nie przeszkadzało w hamowaniu, ani jest odczuwalne jadąc, koło nie ma bicia.

Witam, posiadam rower Merida speeder 200 przerzutki Sora i hamulce hydrauliczne, problem o którym mi chodzi to czy da się jakoś przełożyć do niego klamkomanetki , bo z tego co widziałem Sora pasuje tylko na mechaniczne i pytanie czy można to jakoś obejść czy trzeba też wymienić hamulce na mechaniczne , czy można jakieś j nie klamkomanetki zmaaist sory?

Witam serdecznie wszystkich, jako że złapałem bakcyla na rower i czuję jego niedoskonałości w miarę swoich możliwości chciałbym coś z tym zrobić. Posiadam carrere crossfire która już kilka lat ma za soba, i jest w niej wsadzony widelec amortyzowany: https://www.amaincycling.com/sr-suntour-m3010-suspension-fork-700c-11-8-threadless-steerer-50mm-travel-gsfm3010apz00182/p310979 Chciałbym go wywalić a wsadzić na to miejsce sztywny widelec. Teraz moje pytanie jest do panów majstrów, czy spasuje że sztywnym widelcem geometrię jaka aktualnie ma czy zmiana wywoła to że będę miał przód niżej i csly czas będę jak by spadał na mostek ? ( Lubię dłubać we własnym zakresie i właśnie ten rower ma służyć mi za naukę jak co po kolei naprawić, wymienić, wyregulować) Jeszcze jedno pytanie chciałbym zadac, aktualnie też posiadam osprzęt tourney tx .. który już w w supporcie ma luzu i strzyka jak mocniej dociskam( po górki). Pomyślałem że fajnie by było go również wymienić i sprawdzać osprzety trafiłem na Shimano Sora gruba która również ma możliwość kupna manetek na płaska kierownicę. Pytanie brzmi następująco: ( wiadomo nie ma sensu nic większego przy tym rowerze robić na pewno z punktu czysto logicznego) ale gdybym wywalił wszystkie graty do gołej ramy, złożył na nowych częściach sora, wymienił, kola, opony. Czy rower ważący +- 12-13 kg taki o to wystarczy do rekreacyjnej jazdy żeby lekko i przyjemnie pochłaniać km? Pozdrawiam gorąco jeżeli ktoś tu doszedł !

Cześć! Planuję kupić rower typu gravel. Po pogrzebaniu w necie ograniczyłem wybór do poniższych modeli: 1) Marin Argenta Elite (MSRP 3900 zł, Tiagra, karbonowy widelec, hamulce dual pivot) 2) Marin Gestalt 1 (4000 zł, Sora, aluminiowy widelec, hamulce tarczowe mechaniczne) 3) Marin Gestalt 2 (4500 zł, Tiagra, karbonowy widelec, hamulce tarczowe mechaniczne) Na pierwszy rzut oka najlepszą opcją wydaje mi się Argenta Elite. Nie bardzo rozumiem dlaczego jest wyraźnie tańsza od Gestalt 2. Chodzi o rodzaj hamulców? Niestety nie ma wielu informacji na temat tego modelu w internecie... Mam bardzo ograniczoną wiedzę na temat rowerów. Czy przeoczyłem coś ważnego? Jeżeli chodzi o hamulce - warto zainwestować w tarczowe? Która z powyższych opcji brzmi dla was najlepiej? zestawienie specyfikacji Argenta Elite z Gestalt 2 Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Dzięki

Kupię: korba kompaktowa szosowa 50/34 (ewentualnie jakaś cx 46) na hollowtechu, 170mm ramiona, 2rzędowa, Claris lub Sora (budżetowy rower) suport hollowtech BSA przerzutka przód down swing, obejma, najlepiej pod rozstaw tarcz 8rz lub 7rz (5mm między tarczami)