Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'Renowacja' .
Znaleziono 43 wyników
-
Witam serdecznie. Wszedłem w posiadanie klasycznego roweru Peugeot 103 Tube Special w wersji z jednym blatem na korbie i kierownicą typu cruiser. Rozebrałem go do ramy i przygotowuję do lakierowania. Na pewno chcę wymienić kierownicę na baranka, wymienić przerzutkę, hamulce i manetki na nowe. Mój cel to odbudować go w stylu Tribana rc 100. W związku z tym proszę o wszelkie rady jakie wam przychodzą do głowy. Wierzę, że znajdę kogoś z dużym doświadczeniem, kto chętnie podzieli się ze mną swoim doświadczeniem. ps. Chodziło mi po głowie też wymiana suportu i korby na nowocześniejsze (oryginalnie klasyczny z prawym gwintem i na klin) ale nie wiem jak mógłbym to ugryźć. Pozdrawiam -
Siemanko Panie i Pany! Przystępuję z dniem jutrzejszym do renowacji damki IFA touring dla mojej przyjaciółki i mam dylemat. Rower jest poza lakierem, oświetleniem, osłoną łańcucha na i oponami i dętkami, oryginalny. Mam dylemat, gdyż robię go dla przyjaciółki bo chciałbym żeby dawał.jej maksymalną radość z jazdy. Myślicie Państwo, że wielką zbrodnią by było gdybym wymienił koła na nowożytne, z dynamem sram I-3, alu obręczami i shimano nexus z tyłu, oraz oświetleniem led? -
Witam planuje przemalować swoją aluminiową ramę. Najchętniej przemalowałbym ją jakiś sprayem dobrej jakości ale jestem też w stanie użyć w tym celu pistoletu do malowania. Chciałbym zapytać jakiej marki sprejów lub farby użyć? Które będą najlepsze? Muszą być wytrzymałe i odporne na warunki pogodowe ponieważ ramka będzie użytkowana w DH z góry dzięki za pomoc. -
Witam. Właśnie stałem się posiadaczem takiej jednej maszynki i chcę ją zidentyfikować, by móc odbudować. Wiecie co to za sprzęt? Pierwszy krok to rozebrać do gołej śrubki i wyczyścić. Jak już zidentyfikuję sprzęt to będzie trzeba nowy lakier położyć. Wszelkie porady miłe widziane. COLNAGO twierdzi, że nie jest to ich rower.
-
Dzień dobry, jestem nową osobą na forum. Z góry przepraszam jeśli temat został umieszczony w złym dziale (proszę ewentualnie administrację o pomoc w przeniesieniu). Zatem krótko - mam rower taki jak w tytule, chciałbym go przywrócić do jazdy. Aktualnie mam ramę, dwa koła, krzywą kierownicę, napęd jako taki. Potrzebuje pomocy przy doborze odpowiedniego napędu, kierownicy i elementów tylnej piasty (łożyska, oś bo to jest do wymiany). Zależy mi na jak najmniejszych kosztach i 1/2biegi ponieważ to jest łatwiej jakoś naprawić samemu niż przerzutki. Myślałem nad wykorzystaniem 1biegowca (tylko takiego który nie hamuje jak się w drugą stronę kręci , bo od tego będą hamulce przy feldze). Słyszałem o jakiejś skrzyni dwunjegowej w piaście ale to pewnie strasznie droga sprawa. Myślałem żeby ewentualnie kiedyś do niego dorzucić wspomaganie elektryczne (tutaj od razu proszę o pomoc czy takowe da radę wrzucić na 1/2biega. Za wszelką pomoc szczerze dziękuję i pozdrawiam! :) -
Kupiłem stary rower Romet Mistral, był w nie najlepszym stanie. Przesyłam zdjęcia jak wyglądał: Chciałem wykonać renowację roweru, tak by pozostawić single speed. Jak wyszło oceńcie sami: 1. rozkręciłem wszystkie elementy 2. z ramy za pomocą specjalnego środka usunąłem całą starą farbę (do gołego metalu) 3. pomalowałem ramę podkładem antykorozyjnym 4. po wyschnięciu podkładu naniosłem 2 warstwy metalicznej farby niebieskiej 5. na koniec lakier bezbarwny 6. Z korby zostawiłem tylko większą tarczę. Została ona wyczyszczona popularnym środkiem "Cif" 7. Zaciski hamulcowe, klamki hamulcowe oraz elementy chromowane zostały umyte ponownie "Cifem", wypolerowane oraz pomalowane na koniec lakierem bezbarwnym 8. Koła musiałem kupić nowe, ponieważ stary rower ich nie posiadał. 9. Pozostałe części nowe to: linki hamulcowe, pancerze, łańcuch, zębatkę singlespeed, siodełko oraz owijkę (w kolorze brązowym) oraz pedały 10. Zatyczki do kierownicy zrobiłem z korków po szampanie. Efekt końcowy wyszedł tak: Co sądzicie, jak wyszło? Co byście zrobili lepiej?
-
Witam wszystkich, Ostatni raz miałem przyjemność korzystać z tego właśnie forum jakiś czas temu jednak z uwagi na duże zainteresowanie tematem i sporą ilość odpowiedzi postanowiłem napisać o radę jeszcze raz. Pierwsze pytanie jest takie: Rozstaw tylnych widełek na hakach wynosi 125 mm, piasta flip flop na sigla i ostre koło ma szerokość 120 mm. Wartość 5 mm da się bez problemu zniwelować, ale czy w takiej konstrukcji było by to wszystko co potrzeba? Czy taki wynalazek jak napinacz łańcucha powinien być w miejscu przerzutki? Proszę znawców tematu o pomoc, ewentualnie napisze na forum ostrego. -
Jak w temacie. Co to za szosa i mniej więcej jakie lata bo przymierzam się do renowacji.
-
Witam wszystkich, bardzo przepraszam jeśli temat założony w zostal w złym dziale, jestem nowy na forum. Kilka dni temu zakupiłem za grosze stary, niekompletny rower. Kobieta która go sprzedawała powiedziała, że mąż sprowadził go z Niemiec około 30 lat temu i pozyskał go z „drugiej ręki”. Jestem szalenie ciekawy co tak naprawde wpadło w moje ręce i czy warto w ogóle zająć sie renowacją modelu. I tu prośba do Was, czy jesteście w stanie go zidentyfikować? Oczywiście mogę przedstawić więcej zdjęć lub informacji. Z charakterystycznych szczegółow to np. Na korbie jest wygrawerowana litera „T”. Z tylu nad błotnikiem w miejscu zakładania bagażnika widnieje napis „ESGE PLETSCHER”. Osłona łańcucha przypomina rozwinięte skrzydło. Bardzo proszę o pomoc
-
Witam, Mam okazję odkupić od znajomego rower giant defy 4 za symboliczną cenę. Do wymiany jest koło przednie, łańcuch, siodełko oraz owijka kierownicy. Uszkodzenia powstały na skutek kolizji z motocyklem. Motocyklista wymusił pierwszeństwo, rama jest prosta, niepopękana. Wszystkie inne podzespoły działają bez zarzutu. Przy renowacji lepiej dokupić takie same koło jak zamontowane czy jesteście w stanie polecić inny model w dobrej cenie? na razie robiłem rozeznanie i raczej ciężko mi będzie kupić ten model koła nie decydując się na komplet co automatycznie podwyższa koszty. Drugie pytanie odnośnie owijki, siodełka i łańcucha - macie jakieś sprawdzone propozycje w niedużym budżecie by doprowadzić rower do ładu?
-
Witam, mam w glowie renowacje roweru Peugeot Mixt Monaco z roku 1970 (najprawdopodbniej). Rower jest w calkiem dobrym stanie, tzn. da sie go uzywac na codzien, co jest juz polowa sukcesu. Ale do rzeczy. Chcialabym zrobic z niego moje oczko w glowie, zmiana kolorystki, nowe naklejki, wymiana kol, opon, mechanizmu napedowego. Za nim jednak zaczne rozbierac rower i zaopatrywac sie w nowe czesci, chcialabym sie poradzic odnoscie kompatybilnosci zakupowanego osprzetu... Mam teraz w rowerze, tyl przerzutke shimano positron 400 oraz wolnobieg 5 rze. Przod, taka sama przerzutka pod korbe 2rz. Manetki montowane na kierownicy. Hamulce caliper (mechanizm w swietnym stanie) potrzeba jedynie wymiana klockow + linki i pancerze, kierownica jak na zdjeciu ale z brzydkim mostkiem ,wiec i jedno i drugie pojdzie do wymiany + nowe klamki hamulca i chwyty kierownicy. Moje pytanie jest takie, czy jak wymienie tylne kolo pod kasete 7 rz (jest miejsce na jej montarz) i zamontuje wspomniana kasete, to czy nadal moge uzywac przerzutki positron, a jezeli nie to jaka nalezaloby kuppic abym mogla zamontowac do niej manetki oryginalne (montowane na kierze)? Bede bardzo wdzeiczna za wszekie rady, uwagi i modyfikacje w pomysle, pozdrawiam serdecznie, AS
-
Siemka, wpadł mi w ręce amortyzator RST M29 80mm sprężynowy z hydrauliczna blokada (TNL) naklejka na amortyzatorze to FC10R012686M29100108 próbowałem wyszukać go w internecie ale nic ciekawego nie znalazłem. Moje pytania co do amortyzatora: 1. czy jest opcja przerobienia go na 100/110 mm skoku ? 2. Lagi amortyzatora są wyblakłe (nie porysowane) czy jest jakiś sposób aby wyczyścić te resztki farby(?) aby lagi były srebrnego koloru który gdzieniegdzie ładnie widać ( wygląda jakby lagi zostały czymś pokryte) 3.Uszkodzony jest korek od wstępnego ugięcia sprężyny, czy dałoby rade dopasować coś od Suntoura , tak aby to działało ? Zdjęcia https://drive.google.com/open?id=15b9QVLpMCrhPhNokMlPpppzaH8WUOqHo
-
witam, czy jest ktoś kto zajmuję się renowacją starych rowerów w trójmieście?
-
Cześć! Zabrałam się za renowację starego roweru. Od jakiegoś czasu służył mi do dojazdów na uczelnię i bujanie się po mieście. - rama, widelec i sztyca lecą jutro na malowanie - oczywiście gadźety typu bagażnik, lampa, błotniki wyleciały I tu Was proszę o porady - wymiana hamulców: myślałam o jakichś caliperach Tektro, max 100zł za komplet, zakres szczęk koło 75mm, np. Tektro 984A. A może macie inne propozycje? Muszą być czarne. - klamki - tu chcę wydać możliwie jak najmniej za przyzwoitą jakość. Jeden warunek - muszą być czarne. Allhonga HJ - 272AQ dadzą radę, czy lepiej się w tą firmę nie pakować? - kierownica - używany baranek, jak najtaniej na olx coś znajdę. Pytanie, bo nie wiem jak się do tego zabrać: jeśli kupię kierownicę z bardziej "nowoczesnych" z mostkiem, to aby wszystko się spasowało to wpakowanie adaptera wystarczy, czy jeszcze coś by trzeba dokupić? Czy polować po prostu na starą kierownicę ze starym mostkiem? (nie wiem czy w zrozumiały sposób wyraziłam swoje myśli - chodzi mi o spasowanie średnic mostków) I generalnie w pierwotnym zamyśle remontu było tyle, ale jak dziś rozkręcałam bebechy to przyjrzałam się wolnobiegowi - starte zęby, dramat. Przerzutka Shimano Positron FH400. Nowy drucik to koszt koło 50zł... Czy, a jeśli tak to na co wymienić napęd? Z tego co się doliczyłam to wolnobieg 14-32, ale największej koronki w ogóle nie używam, za lekko dla mnie jak na ten teren w którym jeżdżę. Zmienić na nowy wolnobieg, czy kasetę? Jaką wielkość zębatek proponujecie (6-7 rzędów)? Przerzutka i manetka mogą być używki oczywiście, chciałabym wydać na nie max 100zł. No chyba, że polecicie coś wartego doinwestowania. No i jeszcze łańcuch... Koła 28", nie wiem czy stal czy alu. Wymieniać, zostawiać? Generalnie nic im do zarzucenia nie mam. Wiem, że jeśli zdecyduję się na kasetę to tył na pewno do zmiany. Siodło i opony to przy tym wszystkim najmniejszy pikuś, więc na razie ten temat pomijam. Nie zależy mi żeby zachować wygląd typowego klasyka. Jeśli chodzi o czas skończenie roweru to wcale mi się nie spieszy. Teren w jakim będę na nim jeździć: Kraków i okolica. Nie ma to być rower do ścigania, a do sprawnego przemieszczania się z punktu A do punktu B z maksymalnym wykluczeniem awaryjności podzespołów. Nie licząc malowania, chcę wydać koło 250 - 300zł. No to się opisałam, mam nadzieję, że ktoś coś doradzi I jeszcze raz - cześć wszystkim! EDIT: Dobra, poniosła mnie fantazja z tym 250 - 300zł jeśli w grę wchodziłaby zmiana napędu
-
Witam wszystkich !. Na sam początek chciałem się ze wszystkimi bardzo serdecznie przywitać. Jestem rowerowym laikiem nie znam się na sprzęcie rowerowym ale od pewnego czasu chodzi mi po głowie kupno roweru do miasta i poznanie trochę rowerowego tematu. Udało mi się dziś uratować przed śmietnikiem pewien rower który urzekł mnie swoja lekkością.W związku z czym potrzebuje od was drodzy forumowicze rady. Czy poniższy sprzęt jest warty zachodu i doinwestowani ? Rower jest teoretycznie sprawny (da się jeździć przerzutki się zmieniają hamulce hamują ). Rama roweru jest marki MARIN resztę oznaczeń jest zdrapanych może ktoś pomoże w identyfikacji ? Niestety przy uchwycie na tylne koło widać ze była spawana. (widać na zdjęciach). Ze swojej strony zauważyłem ze do wymiany jest część linek, koła do wycentrowania lub wymiany (niektóre szprychy są luźne) być może opony, nie wiem czy powinny być o tak sporej kostce. Być może rama do pomalowania bo jest bardzo poobijana i podrapana. Zastanawiam się z czego ona jest wykonana, bardzo lekka ale w miejscach gdzie jest wybity lakier widzę brązowe plamy (chyba ze to podkład). Wydaje mi się ze jestem osoba techniczna i większość rzeczy chciałbym wykonać sam. Bardzo proszę o ocenę sprzętu uwag co należy zrobić i przede wszystkim czy warto. Zdjęcia: https://goo.gl/photos/UmiqnSKYVjm39sYV9
-
Cześć, Postanowiłem napisać nowy temat ponieważ ostatnio wykonałem renowacje mojego starego roweru, a dokładnie ramy. Zdecydowałem się na ten krok z uwagi na sentyment oraz po prostu hobbystycznie, jako że rama jest "budżetowa" nie chciałem podwoić jej wartości kładąc nowy lakier, jak to wyszło w praktyce? Mieszkam w Krakowie i miejscowe firmy zajmujące się piaskowaniem a dokładnie skiełkowaniem elementów aluminiowych wyceniły mi usługę usunięcia starej powłoki na kwotę ok 60-80zł natomiast malowanie to koszt średnio 100zł netto - ceny dość kosmiczne mając na względzie wartość ramy, na szczęście po wielu próbach udało się znaleźć pod Krakowem fachowców który wykonali to znacznie taniej, tzn: piaskowanie 40zł malowanie mnie kosztowało 30zł razem 70pln. Była to moja pierwsza taka robota i niestety okazało się ze to nie koniec kosztów.. lakiernik po moich prośbach o zabezpieczenie gwintów nie zrobił tego i w efekcie byłem zmuszony prze-gwintować przefruwając i splanować mufy sterów oraz suportu. kosztowało mnie to kolejne 45PLN, dodatkowo koszt paliwa na dojazdów zapewne wyszedł około 50zł, tak więc łącznie renowacja kosztowała: 70+45+50=165zł Czy było warto? nowa ramę można kupić za ok 230pln takie tanie na alle... nie licząc czasu spędzonego na tych dojazdach i szukaniu dobrej ceny to było warto choćby z uwagi na doświadczenie, i właśnie! jak bym sobie zabezpieczył gwinty i mufy zaoszczędził bym 45zł.. Link do zdjęć z całego procesu renowacji: https://plus.google.com/u/0/photos/117152554465709268182/albums/6117175712177135729 -
Cześć, Kupiłem taką kolarzówkę dzisiaj: http://1.allegroimg.pl/original/11/63/80/99/04/6380990465 Chcialbym ja sobie zrobic zeby jakos fajnie stylowo wyglądała. Lakier się wydaje ok, wiec zostanie. , ale zastanawiam sie czy dodac biale elementy czy brazowe? Co myslicie o bialym siodelku, bialej oponie i bialej owijce? Jest szansa dostać białą oponę? Macie pomysły co tu mozna jeszcze przy niej zrobic? rozmiar koła 27.5 -
Witajcie! To mój pierwszy post, zatem uprzejmie wszystkich pozdrawiam na forum. Mój problem jest następujący: posiadam starą ramę od kolarki, o taką: Chcę z niej zrobić piękne, miejskie ostre koło, więc zabrałem się za demontaż no i od razu natrafiłem na opór - nie jestem w stanie rozdzielić mostka i widelca. Poniżej zamieszczam zdjęcia poglądowe. Stery są oczywiście klasyczne. Wykręciłem tę długą śrubę mocującą klin, sam klin wybiłem (został wewnątrz, ale lata luźno), kilkukrotnie spryskałem CX-80, zostawiłem na 24h, ale dalej nie jestem w stanie oddzielić widelca od mostka (wspornika kierownicy). Zrobiłem research (stąd znam te wszystkie mądre słowa) ale nie znalazłem rozwiązania. Zgaduję, że części musiały się ostro zapiec. Mam nieskończenie dużo czasu - jak będzie trzeba, to wstawię ten rower do wanny z magicznymi wywarami i zostawię na rok. Tylko że nie mam pojęcia czego konkretnie próbować. Czy macie jakiś pomysł na to?
-
Witam. Czy ktoś orientuje się czym usunąć rysy powstałe w wyniku instalacji hamulców i manetek na kierownicy z carbonu? Można użyć zwykłej pasty polerskiej czy włókno węglowe wymaga specjalnych środków?
-
Hej, witam. Znalazłem na złomie taki oto rower, zasugerowano mi cenę 60 złotych. Rower posiada naklejki (które są naprawdę profesjonalnie przylepione) z napisem "shimano", jednak uważam, że rower do złudzenia przypomina jakiś polski sprzęt, patrz: zębatki, blat, oraz dość "zrelaksowany" kąt ułożenia widelca. Według moich obserwacji, może być to romet wagant. Proszę o Wasze opinie i sugestie. Zdjęcia roweru: -
Witam. Po 4 miesiącach udało mi się dokończyć projekt. Łatwo nie było. Początki projektu zaczęły się od przeprowadzki - zostawiłem swojego "górala" w domu a jednocześnie w garażu był stary – ponad 20 letni rower jeszcze na chodzie. Pordzewiały na stalowej ramie made from Germany podobnej do starych klasycznych Rometów-kolarzówek. Rower był na wolnobiegu 6-rz, posiadał oryginalną przerzutkę „Favorit” oraz nieindeksowaną stalową manetkę oraz klasyczną kierownicę „jaskółkę”. Postanowiłem go zabrać i go odnowić. Koła – były zdezelowane – jedno było na obręczy stalowej, drugie ALU. W miarę proste, ale poniszczone od hamulców. Hamulce – klasyczne U-brake – praktycznie brak okładzin na klockach. Kierownica – stalowa z plastikowymi chwytami Siodło – odlewane z plastiku Pogięte błotniki i bagażnik Niestety zdjęcia tego roweru przed renowacją niestety nie posiadam. Renowacja zaczęła się od rozkręcenia wszystkiego na śrubki (łatwo nie było – wszystko zapieczone i zapewne serwisu ten rower nigdy nie widział) i wyrzuceniu niepotrzebnych rzeczy na złom. I tak: Koła, kierownica, mostek, bagażnik, stary napęd, siodło, sztyca– poszły na złom. Została praktycznie goła rama, błotniki, klamki hamulcowe i stery. Pierw zaczęło się od kupna piast, obręczy, szprych i zbudowaniu kół od podstaw. Koło tylne zbudowane na 2-biegowej piaście Sram Automatix Rama – Zmatowiony oryginalny lakier i nałożenie kilka warstw farby w sprayu (trzyma nieźle i nie ma zacieków) W międzyczasie dokupywałem pozostałe części – część z nich jest oryginalnych z epoki (kierownica, mostek, odblask na błotnik i zacisk do pompki). Rarytas jaki udało mi się zdobyć, to oryginalny i nigdy nieużywany licznik na piastę oraz białą skórzaną torbę na narzędzia z lat 80. Dalsze naprawy: - Stery: miski wybite, wyszorowane szmatą i polerowane filcem i pastą polerską - Oryginalne błotniki i wsporniki do nich: Wyprostowane, wyklepane, wyszorowane papierem ściernym i reszta operacji jak wyżej. - Oryginalna drobnica z epoki (odblask, zaciski, ruska pompka, kierownica, mostek, klamka hamulcowa) – wyszorowane filcem i pastą polerską. Odtłuszczenie i montaż wszystkiego – w tym zrobienie instalacji elektrycznej roweru. Efekt końcowy: http://i65.tinypic.com/2jdet0h.jpg http://i65.tinypic.com/309htgi.jpg http://i66.tinypic.com/i1haap.jpg http://i66.tinypic.com/2955kqf.jpg http://i63.tinypic.com/2cdbkgj.jpg http://i64.tinypic.com/6qdw1f.jpg http://i63.tinypic.com/9t1u87.jpg http://i65.tinypic.com/30wnvy0.jpg http://i64.tinypic.com/2nqy64y.jpg -
Witam . wiem ,ze wielu z was powie że to kicha i się nie oplaca ,ale ja postanowilem sie uprzec i go odbudowac najbardziej martwi mnie jedynie amortyzator Stratos Helix Expert bo go nie ma i calego to ustrojstwa z tym związanego . Co do hamulców i całego osprzetu mile widziane sugestie .
-
Witajcie, Zaczniemy od krótkiej historii sprzętu W garażu znalazłem części bmx'a którym jeździł mój brat. Kupił go od znajomego, złożył, dokupił części, trochę pojeździł, rozebrał i wsadził do garażu. No to sobie pomyślałem że go przygarnę i odnowię, zawsze rozmyślałem nad zakupem bmx'a a skoro on nie chce to nawet lepiej Dowiedziałem się że ogólnie jest ok ale trzeba parę rzeczy wymienić, dokupić, no i wyczyścić. Nie jest to jakiś pro sprzęt, jest ciężki i pancerny, więc bardziej kierowałbym się ku budżetowym wyjściom. Z czasem jak napawam do bmx'ow większą miłością to bardziej w niego zainwestuję. Do wymiany byłoby: -przednia piasta (bardzo ciężko chodzi), -ramiona do pedałów, no chyba że jest sens wymienić tylko jedną, albo znaleźć lewą gwintownicę, bo w tej z lewym gwintem wyrobił się właśnie gwint. W sumie to śmieszna opowiastka jest ramiona do pedałów założył odwrotnie ale pedały już poprawnie próbował wciskać i tylko z jednej strony poszedł, gdzie powinny pójść oba, wygląda tak jakby miał dwa lewe pedały, -możliwe że mostek i kierownica, technicznie na oko kogoś kto w renowację rowerów się nie bawi wygląda ok, ale jutro zrobię kolejne zdjęcia i wstawię później bo im zapomniałem zrobić zdjęcie do oględzin, Z napraw które chciałem wykonać to na pewno wyczyścić i wymienić smary, rower długo leżał nieużywany i dosyć porządnie się zakurzył. W sumie to nawet nie wiem jak miałbym się za czyszczenie zająć. Dlatego mam parę pytań: -czy wyczyścić czymś wcześniejsze smary? np przy użyciu niktro czy innej benzyny ekstrakcyjnej? -albo może nie ma sensu czyszczenie smarów bo oprócz przednie piasty wszystko ładnie się kręci, -bawić się w nowe nagwintowanie lewego ramienia? z wujem wpadliśmy na pomysł aby naspawać od środka i zrobić na nowo gwint (w sumie cholery kosztowały z 350PLN a braciej pojeździł tylko z 3 miesiące). czy zostawić to w cholerę i sprawić nowe, a jeśli tak to jakie? nie zamierzam wydać na niego za dużo więc budżetówki mile widziane -co dalej... a tak, szprychy na końcówkach jest widoczna rdza (zdjęcie), myślałem aby pobawić się watą stalową albo jakąś szczoteczką i czymś zabezpieczyć, farbą, taśmą, nie wiem, -na jaką przednią piastę wymienić? czy jest to zależne od rodzaju koła, wykorzystywania roweru, średnicy? -jaki widelec? na allegro są albo za 40pln albo za 300 pln, ani jedna ani druga cena mi nie odpowiada, myślałem dać tak do 200pln No i to w sumie tyle, pedały i siodełko mam więc z tym problemu nie ma, dętki też mam na stanie.
-
Witajcie! Chcialbym sie z Wami podzielic moim najnowszym projektem - renowacja Peugeota PX18 z 1979 r. Na rowerek trafilem calkowicie przez przypadek szukajac klamek do szosy dla kolegi. Byl wystawiony za tak smieszne pieniadze, ze grzechem byloby go nie kupic. Rower byl oparty o sciane szopy prawdopodobnie przez 30 lat. Pewnie przez to ze przednie kolo wygladalo tak: Po przytaszczeniu go do domu nie moglem sie powstrzymac, rower zostal rozlozony na czynniki pierwsze. Na drugi dzien rama byla juz u lakiernika Najwiecej czasu zajelo mi kompletowanie brakujacych czesci i polerowanie aluminium na polysk. Troche specyfikacji: - rama - Mixte Peugeot 20'' - widelec - ? - obrecze - Weinmann AS23X (przod) i 4019 (tyl) - opony - Michelin Dynamic Classic - piasty - Atom - kierownica - Belleri - mostek - SR Custom 60 - stery - 1'' klasyczne - klamki - Weinmann 121W - hamulce - Shimano Tourney BB-200 - suport - Sugino - korby - Sugino Super Maxy 52/40 - wolnobieg - Shimano UG 5sp - lancuch - SRAM PC850 - manetki - Suntour Power Shifter LD-1500 - przerzutka prz. - Shimano 60 EC-200 - przerzutka tyl - Shimano Altus RD-AT11 - waginosceptycy - Kyokuto Pro Vic II - blotniki - Dia-Compe ENE Alloy A tak wyglada po 1,5 miesiaca zabawy:
-
Witam ekspertow! W najblizszym czasie rozpoczynam sentymentalny projekt - kupno i renowacje roweru Romet Sport na prezent dla ojca. Prawie 30 lat temu jezdzil on takim rowerem bardzo aktywnie jako zaawansowany amator, az zostal ukradziony (no coz...), natomiast dzieki licznym wspomnieniom jestem w stanie w 90% odtworzyc jego wyglad. Przeczytalem juz glowne watki zwiazane z renowacja tego sprzetu, przekopalem sie przez aukcje na allegro i OLX i mam pewne zrozumienie jaka praca/czesci moga byc wymagane. Zwracam sie do Was z jednym pytaniem: ojciec krotko po kupnie Rometa, po konsultacjach z kumplami jezdzacymi w pelni profesjonalnie, zalatwil sobie rame Peugeot'a, ktora podobno byla lzejsza od oryginalnej Rometa. Chcialbym, o ile to mozliwe, zidentyfikowac co to moglabyc za rama. To co wiem: - lata 80/wczesne 90 max - pasowala do calej reszty Rometa Sport (kola 27x1.25), a nawet byc moze 28" - lzejsza od ramy Romet Sport - niebieska (wiem, ze mogla byc po prostu pomalowana) Wiem, ze jest to malo informacji, ale moze ktos z Was natknal sie w tamtym okresie (lub renowujac rowery) na taka czesc i bedzie w stanie podpowiedziec, co to moglabyc za rama? Pomozecie?
