Znajdź zawartość

Witam serdecznie. Wszedłem w posiadanie klasycznego roweru Peugeot 103 Tube Special w wersji z jednym blatem na korbie i kierownicą typu cruiser. Rozebrałem go do ramy i przygotowuję do lakierowania. Na pewno chcę wymienić kierownicę na baranka, wymienić przerzutkę, hamulce i manetki na nowe. Mój cel to odbudować go w stylu Tribana rc 100. W związku z tym proszę o wszelkie rady jakie wam przychodzą do głowy. Wierzę, że znajdę kogoś z dużym doświadczeniem, kto chętnie podzieli się ze mną swoim doświadczeniem. ps. Chodziło mi po głowie też wymiana suportu i korby na nowocześniejsze (oryginalnie klasyczny z prawym gwintem i na klin) ale nie wiem jak mógłbym to ugryźć. Pozdrawiam

Witam Kupiłem używany rower Sachs Elo-Bike i mam na jego temat kilka pytań. zdjęcia Bateria jest już stara (ma około 10 lat) i po odłączeniu zasilania lampki wskazujące poziom naładowania akumulatora pokazują zero. Mimo wszystko podczas jazdy po płaskim pewne wspomaganie jest wyczuwalne. Podczas jazdy pod górę wspomaganie jest ledwo wyczuwalne. Czy wymiana/regeneracja baterii sprawi, że rower będzie miał większego "kopa", czy jego słabe wspomaganie jest wynikiem słabego silnika i nie odczuję tu różnicy? Jaka jest uczciwa cena za regenerację takiej baterii? Może polecicie kogoś z Zachodniopomorskiego? Czy istnieje możliwość wymienienia tej przestarzałej jednostki sterującej na jakiś chiński odpowiednik pokazujący prędkość, poziom naładowania akumulatora, przejechany dystans itd. czy nie ma takiej możliwości? Pozdrawiam Tomek

Witam wszystkich !. Na sam początek chciałem się ze wszystkimi bardzo serdecznie przywitać. Jestem rowerowym laikiem nie znam się na sprzęcie rowerowym ale od pewnego czasu chodzi mi po głowie kupno roweru do miasta i poznanie trochę rowerowego tematu. Udało mi się dziś uratować przed śmietnikiem pewien rower który urzekł mnie swoja lekkością.W związku z czym potrzebuje od was drodzy forumowicze rady. Czy poniższy sprzęt jest warty zachodu i doinwestowani ? Rower jest teoretycznie sprawny (da się jeździć przerzutki się zmieniają hamulce hamują ). Rama roweru jest marki MARIN resztę oznaczeń jest zdrapanych może ktoś pomoże w identyfikacji ? Niestety przy uchwycie na tylne koło widać ze była spawana. (widać na zdjęciach). Ze swojej strony zauważyłem ze do wymiany jest część linek, koła do wycentrowania lub wymiany (niektóre szprychy są luźne) być może opony, nie wiem czy powinny być o tak sporej kostce. Być może rama do pomalowania bo jest bardzo poobijana i podrapana. Zastanawiam się z czego ona jest wykonana, bardzo lekka ale w miejscach gdzie jest wybity lakier widzę brązowe plamy (chyba ze to podkład). Wydaje mi się ze jestem osoba techniczna i większość rzeczy chciałbym wykonać sam. Bardzo proszę o ocenę sprzętu uwag co należy zrobić i przede wszystkim czy warto. Zdjęcia: https://goo.gl/photos/UmiqnSKYVjm39sYV9

Cześć, Postanowiłem napisać nowy temat ponieważ ostatnio wykonałem renowacje mojego starego roweru, a dokładnie ramy. Zdecydowałem się na ten krok z uwagi na sentyment oraz po prostu hobbystycznie, jako że rama jest "budżetowa" nie chciałem podwoić jej wartości kładąc nowy lakier, jak to wyszło w praktyce? Mieszkam w Krakowie i miejscowe firmy zajmujące się piaskowaniem a dokładnie skiełkowaniem elementów aluminiowych wyceniły mi usługę usunięcia starej powłoki na kwotę ok 60-80zł natomiast malowanie to koszt średnio 100zł netto - ceny dość kosmiczne mając na względzie wartość ramy, na szczęście po wielu próbach udało się znaleźć pod Krakowem fachowców który wykonali to znacznie taniej, tzn: piaskowanie 40zł malowanie mnie kosztowało 30zł razem 70pln. Była to moja pierwsza taka robota i niestety okazało się ze to nie koniec kosztów.. lakiernik po moich prośbach o zabezpieczenie gwintów nie zrobił tego i w efekcie byłem zmuszony prze-gwintować przefruwając i splanować mufy sterów oraz suportu. kosztowało mnie to kolejne 45PLN, dodatkowo koszt paliwa na dojazdów zapewne wyszedł około 50zł, tak więc łącznie renowacja kosztowała: 70+45+50=165zł Czy było warto? nowa ramę można kupić za ok 230pln takie tanie na alle... nie licząc czasu spędzonego na tych dojazdach i szukaniu dobrej ceny to było warto choćby z uwagi na doświadczenie, i właśnie! jak bym sobie zabezpieczył gwinty i mufy zaoszczędził bym 45zł.. Link do zdjęć z całego procesu renowacji: https://plus.google.com/u/0/photos/117152554465709268182/albums/6117175712177135729

witam serdecznie użytkowników forumrowerowego. zwracam się do Was z ogromną prośbą pomocy wobec moich pytań. moja maszyną jest SCHWINN MESA LT specyfikacja: Model: MESA LT Rozmiar ramy: 21" Rama: aluminium Waga: ok. 13 kg Korby: Truvative isoflow Przerzutka przód: Sram X Gen Przerzutka tył: Sram X7 Amortyzator: RST Gila SL Hamulce: v-brake - tektro Obręcze: Jalco double wall Opona przód: WTB VeloCiraptor 26x2,1 Opona tył: WTB VeloCiraptor 26x2,1 Pedały: aluminiowe Liczba biegów: 27 (kaseta 9 rzędowa) Jestem chudym człowiekiem 190cm-72kg, więc chuchro. Od pewnego czasu wydaje mi się, że ociężale jeździ mi się na nim, stąd moje pytania. Czas na renowacje/serwis? Co sądzicie o tym osprzęcie, kupiony był 5-6 lat temu. Proszę o konkretne wypowiedzi, fundusze na remont są, ale muszę być tego pewny, a tego na razie mi brak. :-) Nie ukrywam, że dbam o niego, ale typem majsterkowicza nie jestem. Pogoda dopisuje, a ja jeszcze nie mielę asfaltu. preferowana jazda to las, asfalt tylko aby dotrzeć do lasu. Serdecznie pozdrawiam, liczę na wypowiedzi, zawsze ten sam. maciejus000

Witam, ostatnio po serwisie roweru mojej mamy, tak się zachwycała przed koleżankami, że trafił mi się kolejny rower do serwisu koleżanki mojej mamy Trafił mi się Trek 4300 Alpha. Pani Znajoma uskarżała się na straszne opory podczas jazdy. Ledwo wszedłem na rower, w kołach może 0,00001 atmosfery, siodełko pochylone do przodu o 45*. Łańcuch kruszył się w rekach z rdzy, a z tyłu były pozostałości po zębatkach. Rower aktualnie prezentuje się tak: Napęd jest do wymiany, przynajmniej kaseta i łańcuch. Jak oceniacie korbę, czy spasuje jej nowy łańcuch czy też trzeba ją wymienić? W kołach wymieniam opony, bo te no name są okropne. Reszta jak na grupę osprzętową kręci się bardzo dobrze. Co planuje kupić: łańcuch: https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/lancuchy-kasety-wolnobiegi/lancuchy-rowerowe/p,lancuch-cn-hg71-116-ogniw-6-8-rz-shimano,555720.html spinka: https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/lancuchy-kasety-wolnobiegi/spinki-ogniwa/p,spinka-powerlink-do-lancucha-sram,42122.html kaseta: https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/lancuchy-kasety-wolnobiegi/kasety-rowerowe/p,kaseta-alivio-cs-hg51-shimano,45884.html?qrtc_slt=slt_category_cr&qrtc_tpl=tpl_user_view_A&qrtc_typ=usr&qrtc_pos=1&skad=quartic Korba: https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/rowerowe-mechanizmy-korbowe/mtb-trekking/p,mechanizm-korbowy-acera-fc-m361-czarny-shimano,42484.html klocki: https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/hamulce-rowerowe/klocki-okladziny/p,klocki-hamulcowe-dualstop-v-02-para-kellys,263333.html opony: https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/opony-detki/opony-rowerowe-26-cali-559/p,opona-road-cruiser-26-schwalbe,44745.html Rowerze jest: manetki: Shimano 8-speed korba: SR Suntour przerzutka przód: Shimano SIS tył: Shimano Acera Jak oceniacie, czy będzie to ze sobą współgrało? Czy nowa korba da się zamontować do obecnego suportu, czy trzeba kupić nowy?? Jest jeszcze inny problem. Amortyzator w tym rowerze to SPINNER GRIND 323. Strasznie pompuje, nawet przy zakręconej regulacji na maks. Niestety nie posiada blokady. Myślę, że to też ma wpływ na dynamikę jazdy, bo okropnie pompuje. Pozdrawiam

Dzień dobry wszystkim! Przez ostatnie pół roku jeździłem swoim kiedyś pewnie przyzwoitym rowerem. Wcześniej trochę stał, trochę lat już ma i teraz podczas użytkowania przytrafiła się seria katastrof: Rozpadła mi się prawa przednia manetka - nie mogłem zmieniać tylnych biegów Zębatki starły się i łańcuch zaczął przeskakiwać - z początku myślałem, że chodziło tylko o przednie, ale okazało się, że z tylnimi jest to samo Zerwała się linka od przedniej przerzutki - zostałem praktycznie z jednym biegiem Szprychy w tylnik kole poluzowały się, zahaczyły o tylnią przerzutkę, ta wkręciła się w koło i pogięła Teraz chciałbym przywrócić rower do stanu używalności, więc jak przypuszczam muszę wynić: korbę suport (pewnie by się przydało, jak już wymieniam korbę, czy to nie ma sensu?) łańcuch wolnobieg przerzutkę tylną tylne koło manetkę linki Pobuszowałem po internecie, i udało mi się złożyć coś takiego: 87zł Altus FC-M311 175mm 48X38X28T 35zł Wkład suportu BB-UN26 SHIMANO 23zł Łańcuch Alivio, CN-HG40 59zł Wolnobieg MF-HG37 7-rzędowy 13-28T srebrno-czarny SHIMANO 95zł Koło tylne CROSS 28" Basic R KELLYS 59zł Przerzutka tylna Altus RD-M310 czarna SHIMANO 20zł Zestaw linek i pancerzy do przerzutek UNEX 39zł Klamkomanetka Altus ST-EF51 srebrna 417zł Razem Do tego muszę kupić narzędzia do wymiany, to chyba sobie poradzę. Ponieważ znam się tylko tyle ile udało mi się wyczytać w internecie, to czy taki zestaw ma sens? Czy to wszystko razem ze sobą zagra? Czy warto to zrobić inaczej? Dodam że budżetu w górę to już raczej nie bardzo, w dół bardzo mile widzane

Witam, jest to mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wszelką korektę. Do rzeczy, mam ponad 20 letniego Rometa który bardzo dobrze mi służył jeszcze jak byłem dzieciakiem jednak widzę, że przydało by się o niego zatroszczyć. Z ważniejszych informacji o rowerze to: wolnobieg ,tylna przerzutka to stary shimano sis, v-brakei, bez amortyzatorów, mtb . Rower wykorzystuje amatorsko (czasami podjade do lasu albo "pościgam" się ze znajomymi o podobnym doświadczeniu,ewentualnie z jakiejś górki zjedziemy modląc się o przeżycie). W tym sezonie chciałbym zmienić tylne koło (26", obecna opona ma wymiary 26x1.95) na coś prządnego z kasetą. Mam już gotową przerzutke (shimano deore, rocznik 2013 z tego co pamiętam). I moje pytanie: na co uważać? Czy jeżeli wybiore dowolne dowolne markowe koło z "dobrą" (w domyśle też jakiś szimaniec albo novatec) piastą w środku to utrzymam rower przy życiu na kolejnych pare lat? Co do budżetu to wolałbym nie kupować mega kół do roweru którego wartość można wyznaczyć na podstawie wagi ale zdaje sobie sprawe ze wymiana koła i dobra kaseta + łańcuch mogą kosztować z 300-400 zł (mogą też kosztować 200-300 ). Będę wdzięczny za ewentualne ofery jakiś sprawdzonych/polecanych kółek.