Znajdź zawartość

Witam, ostatnio kupiłem używany rower, w którym wystąpił problem miękkiej klamki tylnego hamulca. Postanowiłem zlecić odpowietrzenie hamulca, jednak problem nie ustąpił. Pan w serwisie stwierdził, że nie wie co może być tego przyczyną. Dodatkowo, hamulce podczas hamowania wydawały dźwięk „gotowania się” jednak ten problem ustąpił. Klamka nadal była dosyć miękka, więc spróbowałem pokręcić śrubką przy samej klamce, aby sprawdzić czy coś się zmieni, klamka wydaje się być twardsza, jednak siła hamowania nadal jest bardzo słaba. Hamulce odtłuściłem, myśląc, że to może być przyczyną, jednak nadal tylny hamulec działa bardzo słabo. Co mogę zrobić?

Kupię hamulce kompletne, Sram Level T i w górę. Najlepiej zdjęte z Rockrider.

Witam. Od dłuższego czasu nosiłem się z zamiarem zmiany roweru. Na początek chciałem zrobić jakiś projekt składany osobno ale szybko z tego zrezygnowałem stwierdzając , że przy obecnych wyprzedażach jesiennych wydałbym 2x więcej na te same podzespoły. Długo szukałem. Chciałem oczywiście HT 29er, najlepiej lekki alu z dobrym osprzętem ze średniej półki. Zastosowanie – amatorskie zawody XC, szybka jazda po pagórkowatym lesie. Moje wymagania sprzętowe jakie miał spełniać rower: sztywne osie napęd 1x … (nigdy nie lubiłem przedniej przerzutki, sporadycznie używałem) taperowana główka ramy suport Press Fit amorek Reba lub równoważny I teraz zaczęło się. Przez miesiąc przejrzałem chyba wszystkie marki świata. Łącznie z jakimiś niszowymi z Australii. Najgorzej wypadały niemieckie marki typu Cube, Fokus itp. Do rowerów na cienkich ośkach ładują osprzęt XT, każą za to płacić 6 tys i myślą ze człowiek się nabierze. Ale nie tylko bo Specialized tez tak robi i masa innych. Trafiłem w końcu na polskiego Krossa. Powiem szczerze, że brałem ich od początku po ostatnich sukcesach Majki w olimpiadzie i Jolandy w Mistrzostwach Świata ale gdzieś była ta mała niepewność. Z gamy Krossa do gustu przypadł mi Level B8 2017. Na ten rok poprawili ramę, zmniejszyli rozmiarówkę i nadali typową wyścigową geometrię. Spodobała mi się kolorystyka, wygładzanie spawów, fakt ze rower jest polski ( nie jestem zagorzałym prawdziwym patriota ale uważam, że warto iść w rodzime jeśli jest na światowym poziomie). Mogłem go mieć już poniżej 4 tyś. Dokładnie o 22% mniej niż cena katalogowa (5tys). Za ta cenę nic innego nie dostałbym z takimi technologiami i osprzętem z 5 letnia gw. I tak. Najważniejsze cechy i wrażenia po 300 km przejechanych od zakupu: RAMA DESIGN I WYKONANIE – rower wygląda niesamowicie na żywo, bardzo elegancki i robi wrażenie. Jakość wykonania nie budzi żadnych zastrzeżeń. Każdy spaw idealny, w górnej części wygładzony. Sama rama potrójnie cieniowana, dosyć lekka z alu Ultralite – waga ponoć ok 1.7 kg. Jednocześnie dosyć sztywna. Ważę 100kg i rower nie pływa. Do tego taperowana główka na sterach maszynowych. Z tyłu sztywna oś 12x142 robi niesamowita różnicę przy przesiadce z cienkich osiek. Przy mojej wadze to zbawienie. Wybrałem rozmiar L 19” (wzrost 186 cm) – jest ideał. AMORTYZATOR – RockShox Reba RL 100mm - zależało mi aby to była Reba, a nie Recon. Ze względu na wagę przede wszystkim (400g mniej) oraz zastosowane technologie. Blokada na goleni. Brak w manetce mi nie przeszkadza. Oczywiście sztywna oś 15x100 (obie osie na RockShox Maxle). Po ustawieniu SAGu widelec jest nieporównanie lepszy od Recona (miałem w starym rowerze). Świetnie wybiera, jest sztywny. Regulacja Rapid Recovery dopełnia całości. NAPĘD – Shimano SLX M7000 1x11. Podoba mi się to, iż cały napęd bazuje na grupie SLX. Bez oszczędzania. Od przerzutki przez korbę, kasetę, łańcuch po manetkę. Generalnie napęd to kopia XT M8000. Korba przebija wyglądem XT czy nawet XTRa. Jest niesamowita. Oczywiście trochę cięższa od wymienionych. 34 zęby na korbie sa optymalne dla mnie. Razem z kasetą 11-42T pozwala idealnie dobrać przełożenie. Wykonana w sys Hollowtech II Przerzutka tylna z Shadow+ łańcuch utrzymuje na swoim miejscu i jest precyzyjna jeśli chodzi o zmianę przełożeń. Manetka z funkcją zmiany o 3 zębatki „do góry” czyli na niższe przełożenie. Pomaga przy tak dużej kasecie. Niestety nie ma Dual – Release czy zmiany o kilka przełożeń „na dół”. Suport - Shimano Press Fit BB-MT500 – bez zastrzeżeń – nie trzeszczy, nie zgrzyta. Kręci korbą i spełnia zadanie. Napęd działa precyzyjnie. Zęby w jednoblatowej korbie narrow-wide trzymają łańcuch na miejscu. Nie ma pisków, zgrzytów czy tym podobnych. Wszystko z japońską precyzją Druga sprawa Shimano gwarantuje tanią eksploatację i kompatybilne części z innych grup – to ważne przy rozbudowie ( m.in. dlatego nie wziąłem Levela B7 z napędem Sram NX 1x11) Czy napęd 1x jest dla każdego? Na pewno nie. Dla mnie jest zaletą gdyż tak jak pisałem wcześniej – nie trawię przednich przerzutek, zawsze z oporami ich używałem i 1x to dla mnie zbawienie. Ale oczywiście dla osob ze słaba nogą nie polecam. KOŁA – Obręcze WTB STP i19 są sztywne jak na moją wagę. Nie odczuwam pływania. Oczywiście mogłyby być 23mm średnicy wewn. Piasty - Deore HB-M618 – poprawne, tanie w eksploatacji. Lepsze nie potrzebne. Opony - Schwalbe Rapid Rob 29"x2.1" – i tu największa wada. Cienkie i ciężkie druciaki (szerokość po zmierzeniu 47mm), które nie trzymają w ogóle. Do kosza od razu po zakupie. Wymieniłem na sprawdzone od lat przeze mnie zwijane Conti X-King 2.4 (szerokość realna 55 mm) waga 720g. Świetnie trzymają i nie generują dużych oporów. HAMULCE - Shimano BR-M395 – przód 180mm, tył 160mm (same tarcze SLX SM-RT64). I tu największe zaskoczenie. Sporo się naczytałem ze na hamulcach zaoszczędzono i nie hamuje to w ogóle. Otóż hamuje i to dobrze! Przy mojej wadze nie zauważyłem fadingu. Tak jak chcę i gdzie chcę tak się zatrzymam. Może dla zawodowców na maratonach to za mało ale do mojej jazdy na razie starczy. SIODŁO I RESZTA – byłem przekonany, że siodło Krossa od razu pojdzie do wymiany ale o dziwo nie. Przylega świetnie i jest wygodne. Pewnie dla osob przesiadających się z trekkingowego roweru będzie nie do przyjęcia ale dla mnie jest ideał. Reszta podzespołów Krossa jak kierownica, mostek, sztyca, gripy jest poprawna i tyle w temacie. Gripy silikonowe dobrze trzymają. Jeżdżę w rękawiczkach zawsze wiec nie wiem czy się łatwo brudzą. GENERALNIE z zakupu jestem mega zadowolony. Polecam tego średniaka wszystkim, którzy chcą już coś lepszego ale nie widzą sensu kupowania taniego karbonu na słabym osprzęcie. Waga roweru 12,5 kg MODY przyszłościowe: - hamulce jak te się zjadą – pewnie na SLXy - manetkę na XT jeśli będzie mi bardzo brakować Dual – Release - obręcze na rozmiar wewn min 23mm - wywalenie dętki i zalanie mlekiem - pedały SPD – muszę wymontować ze starego, na foto jeszcze platformówki gratisowe od sklepu. FOTKI starałem się wykonać szczegółowo z racji tego, iż sam gdy szukałem roweru spotykałem się z marnymi zdjęciami na stronach producentów czy tez sklepów. W opisie nie było nic na temat np. sztywnych osi a z małego foto nie szło wywnioskować jak jest w rzeczywistości.

Witam, jestem prawie zdecydowany na kupienie roweru Kross Level B8 Rio, aczkolwiek podobno przy ramie M but SPD powyżej 45 zahacza o rozszerzony tylny trójkąt ramy. Czy to jest prawda? Jeśli tak to czy da się to jakoś naprawić i czy przeszkadza to w jeździe. A poza tym, czy M 19" będzie dobra na wzrost 182

Witam, mam możliwość kupienia Krossa level B7 nowego za 3900 i B8 używanego za 3700. To co najbardziej mi przeszkadza w B7 to brak manetki do blokady amortyaztora i tutaj moje pytanie na ile jest to potrzebne i co sądzicie o tych dwóch modelach. Stan tego B8 jest podobno bardzo dobry.

Witam, Pytanie dotyczy hamulców SRAM lvl ULTIMATE carbon. Hamulce zostały zdjęte z nowego roweru - 0 metrów przebiegu. Ile maksymlanie takie hamulce mogą być warte ?? Pozdrawiam

TL;DR (poniższy tekst jest prywatną opinią użytkownika tego roweru) Czołem, ponieważ posiadam już od jakiegoś czasu ten popularny model popularnego producenta, chciałbym podzielić się moją recenzją owego produktu. Mam nadzieję odpowiedzieć na często powtarzające się pytania i może rozwiać kilka wątpliwości. Zacznijmy jednak od początku. Potrzebowałem solidny, dobry i w miarę tani rower do codziennych treningów w terenie, do jazdy w zimie oraz może na jakiś prosty/szybki maraton. Do jazdy po szosie mam szosę, do jazdy po górach mam fula, do jazdy po mieście mam mieszczucha. Od razu też uprzedzę że mam głęboko jakiej marki jest rower, poza pojedynczymi przypadkami jest to ten sam syf. Generalnie marki Kross nie szanuję, choć muszę przyznać że kilka rowerów mają dobrych. Wracając, szukałem czegoś możliwie taniego, oraz spełniającego poniższe wymagania: - 29er alu - nowoczesna rama (standardy, geometria (!)) - powietrzny RockShox - sztywne osie RAMA Mamy tutaj aluminiową ramę, która nie jest najlżejsza, ale jest bardzo ładnie wykończona i ma dobrą nowoczesną geometrię (przede wszystkim wypłaszczony kąt główki). Mamy tutaj też ośkę 12x142mm, niby standard, ale chciałbym zwrócić uwagę że w standardzie jest to oś RockShox Maxle (drogo!), a nie tak jak w kellysie czy innych "markach" jakieś novateki i inne chińskie badziewia. Stery to VP na maszynach. Widać że producent nie próbował oszczędzać (o dziwo!). WIDELEC RockShox Recon Silver w wersji RL, czyli z tłumikiem MotionControl i srebrnymi stalowymi goleniami. Od Reby i Recona Gold różni się właśnie tylko goleniami. Jest cięższy, ale stalowe golenie są niezniszczalne. Chciałem RSa ze względu na banalny serwis i dobrą dostępność części. I tak, mamy amor który odpowiednio zadbany działa bardzo ładnie i płynnie oraz będzie trwały. Jego charakterystyka jest dość progresywna (mniejsza objętość komory powietrznej niż w modelach z goleniami alu), co sprawia że w działaniu porównałbym go bardziej do Sida niż Reby. Jak już wspomniałem, odpowiednio zadbany i regularnie serwisowany działa naprawdę płynnie. Amor posiada blokadę na goleni, co uważam za dużą zalete. Jeżdząc po maratonach zauważyłem że ludzie zbyt często blokują amor, nawet w miejscach gdzie go najbardziej potrzebują! Brak manetki jest wadą tylko w zawodach XC gdzie strata każdej sekundy boli. W maratonach jest to, moim zdaniem, nawet zaleta. Z dwóch powodów. Po pierwsze nie mamy awaryjnej manetki (pushloc zapychający się błotem, pękający poploc), oraz możemy amor "utwardzić" ustawiając tłumik w pozycji pośredniej (przy manetce jest tylko zamknięty/otwarty). NAPĘD Całość napędu to Sram NX w wersji 1x11 (32x11-42). Wiele o wadach i zaletach napędów 1x zostało napisane. Ja bym chciał tylko przypomnieć że nie są to napędy które mają pasować każdemu do wszystkiego, i tak może zajść potrzeba wymiany zębatki na większą/mniejszą w zależności od tego w jakim terenie używamy rower. W wersji z zębatką 32 mamy rower który nadaje się idealnie do jeżdzenia w lekkim i trochę trudniejszym terenie. Przy bardziej górzystych maratonach zalecana jest mocna łyda lub ambicja, bo na długich podjazdach może brakować przełożeń (ale wtedy i tak pewnie szybciej jest podbiec). Ja dokupiłem sobie zębatkę 36 z myślą o jeździe po płaskich terenach... i chyba nie będe jej w ogóle używać. Z sensowną kadencją jestem w stanie jechać z prędkością ok 37-38km/h. Jak ktoś potrzebuje więcej to niech sobie wymieni zębatkę na większą lub... pomyśli o szosie. Jedyną "wadą" napędu jest manetka - NX to plastik-fantastik i tak też działa, plastikowo (choć spełnia swoją funkcję). Jest ok dopóki pancerze i linki są dobrej jakości, z czasem może być mniej precyzyjnie. Ja wymieniłem ją na GX'a, głównie z powodu możliwości zastosowania matchmakerów. KOŁA Piasty Deore pod ośki (tanio i dobrze), sprychy są (jakieś, nie wzbudzają sympatii, ale postanowiłem dać im szanse), obręcze WTB STp i19 (dobre, tanie, nawet nie najcięższe, nadają się pod tubelessy). Koła są pragmatyczne do bólu, solidne i dobre. Mimo że jestem zboczony w temacie kół, to wymiana tych na inne przeciętne lub trochę "lepsze" mija się z celem. Może jak je zużyje to złoże coś pokroju DT Swiss XM401/DT350 (albo gotowe XM1501). OPONY Opony to drutowe Rapid Roby. Nie oczekiwałem od nich dosłownie niczego (bo to schwalbe). Zaskoczyły mnie swoją przyczepnością (przy odpowiednio niskim ciśnieniu). W wersji standardowej nie nadają się do przerobienia na bezdętki. Są ciężkie, ale będzie to i tak pierwszy element który wymienie ze względu na jego żużycie, więc "oszczędności" nie mam producentowi za złe. HAMULCE Oryginalne hamują. Jak większość hamulców. Nie mają siły czterotłoczkowych monstrów, ale działają ok. Z resztą, kto hamuje ten przegrywa. Ja wymieniłem na swoje stare Elixiry ze względu na możliwość stosowania matchmakerów. KOMPONENTY Wszystko jest Krossa, kierownica, mostek - spełniają swoją funkcję. Chwyty to silikony Krossa, są dobre w swojej cenie, do ESI im brakuje (i ceny i "jakości"). Sto razy lepsze jakiś standardowych tanich gum. A, korki kierownicy zgubiłem. Siodło to Kross made by Velo, jest w miarę uniwersalne, ma sportowy charakter i nie przeszkadza w treningu. Ja wymieniłem na SelleItalia (żeby mieć we wszystkich rowerach takie samo). PORÓWNANIE Z B6 I B8 Wielu z was zastanowi się czy warto dopłacać te kilka stów do modelu wyżej. Przyjrzałem się dwóm sąsiednim modelom i tak: - B6 jest rowerem bardziej rekreacyjnym (rama bez pazura, bez tapera i osi), sprężynowy amor (choć RockShox), napęd 2x10. Jeśli masz trochę ambicji sportowca to warto dopłacić do B7, zyskuje się dużo na jakości. - B8 - rama i koła są wspólne z B7. Różnica to amor, napęd i hamulce. Amor to Reba, czyli klasyka polskich maratonów, jest lżejsza, zadbana będzie działać płynnie i długo. Jak nie zamierzamy dbać odpowiednio o amor, to lepiej wybrać B7 z Reconem. Napęd w B8 to pełny SLX M7000 w wersji 1x11 (z zębatką 34, lepszą na płaskie, wymaga mocniejszej łydy). Porównując NXem jest to plus-minus ten sam poziom. Ot, jeśli lubisz Shimano, to masz argument. Hamulce w B8 to tani model, do wymiany po sezonie. JAZDA Rower robi to co do niego należy. Bardzo dobrze podjeżdza, zjeżdza lepiej niż się spodziewałem. Sterowanie jest precyjne. Jest dobrze. PODSUMOWANIE B7 jest to rower pragmatyczny, mistrz kompromisu, rower kompletny w swojej cenie. Nie sądziłem że będe z niego aż tak zadowolony, ale naprawdę ciężko jest się do czegoś konkretnego przyczepić. Cieszę się, że producent nie oszczędzał na pierdołach bo bardzo korzystnie działa to na jego wizerunek i ogólną "jakość" roweru. Jakieś pytania?

Witam czy ten rower jest wart swojej ceny? Czy rama jest dobra? Nie znam sie na tym za dobrze więc może ktos tu mi pomoże. Wrzucam link :https://www.centrumrowerowe.pl/rowery/gorskie-mtb/29-cali/p,rower-level-b3-niebieski-czerwony-bialy-mat-2016-kross,527343.html?skad=googlepla&gclid=Cj0KEQjw76jGBRDm1K-X_LnrmuEBEiQA8RXYZw1vk3ucqZxo_5oSX6imeJNwI4Osb_MoXpDachu9tUgaAphH8P8HAQ Z góry dziękuje

Koleżanki i Koledzy, powiedzcie mi proszę, że nie zwariowałem... Kupiłem rower Kross Level B8 Rio. Okazało się po zakupie, że z rowerem jest coś nie tak Po puszczeniu kierownicy rower chce skręcić w lewo. Przyjrzałem się dobrze i okazuję się, że tylne koło w górnych widełkach jest bliżej lewej strony niż prawej. Niby nie dużo, ale widzę, czuję i denerwuje mnie to. W dolnych wygląda na ok, ale ciężko powiedzieć, gdyż są niesymetryczne. Rower, więc, w ramach gwarancji, wrócił do sklepu. Serwis w sklepie stwierdził, że rzeczywiście koło nie jest prosto. Jako, że rower ma sztywne osie, nie da się zmienić położenia koła. Zadzwonili, więc do fabryki, do Przasnysza, gdzie znajduje się główny serwis. Tam polecono sprawdzić koło na centrownicy i przesunąć na szprychach względem piasty :| Niespodzianka - nie pomogło. Rower pojechał do Przasnysza. Tam profesjonaliści z działu technologicznego i kontroli jakości pomierzyli dokładnie ramę i... stwierdzili, że wszystko jest w 100% proste i odesłali rower do sklepu. Rower spokojnie odebrałem, zdjąłem oponę, pomierzyłem jak umiałem i poszedłem z tym wszystkim do Miejskiego Rzecznika Praw Konsumenta. Ten pomógł mi napisać odwołanie od decyzji Kross'a i rower jest już z powrotem w sklepie. W międzyczasie doszło do rozmów telefonicznych i wymiany maili z serwisem Krossa. Mówiono mi, że wszystko jest na 100% ok i jeśli widać to gołym okiem, to czy mógłbym podesłać zdjęcia? Tak też zrobiłem, przez jeden dzień żadnej reakcji. Zadzwoniłem i powiedziano mi znowu, że na 100% rama jest prosta. Zapytałem: w takim razie, co widać na zdjęciach, które wysłałem? I znowu jacyś fachowcy powiedzieli, że to kwestia osadzenia koła (przyp. - sztywne osie) i że rower można oddać do sklepu, a oni się ze sklepem skontaktują i poinstruują jak owe koło osadzić prawidłowo. Ręce mi opadają... Powiedziano mi też, że pewne odchylenia są w normie w rowerach. Spytałem, jakie dokładnie, w którym miejscu i jak bardzo rower może być krzywy? Odpowiedzi nie otrzymałem. Na zdjęciach widać odchylenie, mierzone w domowych warunkach, wynosi jakieś 5 - 7 mm. Tyle jest na wysokości widełek (mój jedyny pkt odniesienia) w szczycie koła pewnie jest trochę więcej. https://drive.google.com/open?id=0B1VR1kZ6jf7mWWtvTm51Y1Bfb28 https://drive.google.com/open?id=0B1VR1kZ6jf7mMmxBcUZfOVgwYWc Dodam jeszcze, że koło nie było krzywe. Teraz, kiedy każdy fachowiec po drodze próbuje ciągać je szprychami to w lewo, to w prawo, to pewnie już nie jest. Czy zignorowalibyście coś takiego? Miał ktoś kiedyś takie kłopoty? Jakieś rady? Z góry dzięki za opinie i pomoc.

Witam, Mam w planach naprawę roweru Kross Level A4 z 2009r. przebieg około 3000km głownie lasy, nieutwardzone drogi. Nie jeżdżę wyczynowo raczej dla rekreacji i głównie po lekkich górkach. Co planuje zmienić: Mechanizm korbowy z: Shimano FC-M191 na: Shimano FC-M590 https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/rowerowe-mechanizmy-korbowe/mtb-trekking/p,mechanizm-korbowy-deore-fc-m590-shimano,42743.html Łańcuch z: nie wiem jaki jest na: ??? + spinka Koła i szprychy z: ??? na: ??? zastanawiam się nad wymianą ale na jakie, obecnie są w fatalnym stanie, najlepiej kompletne, przód szerokość pomiędzy ramą 10cm tył 14cm Kaseta tył: Shimano Cs-hg30-8i na: Kaseta SHIMANO HG51 https://www.centrumrowerowe.pl/f/Kaseta+SHIMANO+HG51,t/ Przerzutka przód z: Shimano Tourney na: ??? Przerzutka tył: Shimano Acera na: ??? Pozostałe elementy: Opony: są nowe Hutchinson Python 26x2.0 Manetki: wystarczające dla mnie Shimano Acera 8-speed V-Brake http://wrower.pl/images/strony/004/full/jakie_manetki_ez_fire_acera.jpg Hamulce V-BRAKE: wystarczające dla mnie V-brake Tekro + Kellys Kierownica: wystarczająca dla mnie Zoom Amortyzator: jeszcze działa Czekam na pomoc i jakieś propozycję w załącznikach zdjęcia roweru. Pozdr.

Siema Jestem nowy więc proszę o wyrozumiałość. Posiadam rower taki jak w/w i myślę nad jego sprzedażą tylko nie wiem na ile mogę go wycenić. W minione wakacje wsadziłem do niego około 1500 zł na upgrade : - Manetek XT 9rz - Tylnia przerzutka XT - Amortyzator Raidon AIR - Klocki hamulcowe przód - Tylnia kaseta Shimano - Mostek PRO 80mm - Kierownica Tioga - Cała reszta taka jak daje producent. Rama nie jest nigdzie pęknięta ani skrzywiona, ryski i otarcia od jazdy jak to zwykle bywa. Zdjęcia http://s5.ifotos.pl/img/DSC0110JP_sxhpnxx.jpg http://s5.ifotos.pl/img/DSC0109JP_sxhpnxn.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0106JP_sxhpnxh.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0105JP_sxhpnxr.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0104JP_sxhpnrq.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0101JP_sxhpnra.jpg http://s2.ifotos.pl/img/DSC0100JP_sxhpnrn.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0092JP_sxhpnre.jpg http://s2.ifotos.pl/img/DSC0091JP_sxhpnrs.jpg Proszę o waszą wycene tego roweru Rower oczywiscie posiada papiery.

Witam, ostatnimi czasy stwierdziłem, że pora pożegnać wysłużonego po dwóch latach (kupiony już jako używka) Jamisa Allegro 3X i przesiąść się na swojego pierwszego 29era. Wybór padł na rodzimą produkcję... http://www.kross.pl/pl/mtb-xc-29/level-b8 Średnio do tej pory interesowały mnie części rowerowe, dobór roweru itd. Jednakże ostatnio zacząłem przykładać do tego wagę i stąd decyzja o założeniu wątku. Pierwsze zagadnienie to dobór ramy i tu prośba o pomoc... Wzrostu mam 176 centymetra a kikut 85, więc wychodzi mi po przeliczeniu 19" jakby, o ile wszystko robie dobrze... a robie? Kolejna kwestia, ze względu na moje nastawienie na osprzęt SRAM, czy może macie jakieś alternatywy dla mnie w podobnej cenie z amerykańskim osprzętowaniem o dość niefortunnej nazwie Prosiłbym też, ze względu na mocno podzielone opinie o rowerach Kross o dzielenie się wrażeniami związanymi z tą marką. Mam kolegę, który jest dalece bardziej niż ja zna się na sprzęcie i twierdzi, że widział (macał) rowery niższych leveli w salonie firmowym i ramy są bardzo solidne i ogólnie poleca, ale wiadomo - nie mogę polegać na opinii tylko jednej osoby Jednocześnie proszę o opinie na temat pozostałych komponentów. Prosiłbym bardzo o obiektywne podejście do tematu, każda opinia i rada będzie dla mnie bardzo cenna. Z góry dziękuję za odzew, pozdrawiam.

Witam, stoję właśnie przed wyborem 29era w cenie ok 2000 zł. Zdaję sobie sprawę, że w tej cenie dobrego roweru nie kupię, ale nie jeżdżę zbyt często, nie jestem wyczynowym kierowcą, jeżdżę dość spokojnie po mieście i niezbyt trudnym terenie. Przez ostatnie jakieś 10 lat poruszałem się na góralu z supermarketu, więc obstawiam, że markowy rower nawet z tej najniższej półki powinien mi wystarczyć. Ponieważ w kwestii osprzętu rowerów jestem kompletnie zielony, prosiłbym o pomoc w wyborze. Zastanawiam się nad tymi propozycjami: 1. Kross Level B2 2015 http://www.kross.pl/pl/mtb-xc-29/level-b2 2. Specialized Rockhopper 29 http://www.specialized.com/pl/pl/bikes/mountain/rockhopper/rockhopper-29#specs 3. Northec Canyon AL http://www.nrowery.pl/2015/mtb-29/cayon-al I jeszcze ewentualnie Scott Aspect 950 http://kastor-bike.pl/p/1208/5372/rower-scott-aspect-950-roz-l-2015-scott-aspect-900-2015-gorskie-rowery-scott-2015-rowery.html Czy wszystkie te propozycje są raczej w miarę wyrównane i o wyborze powinny decydować osobiste preferencje, czy może któryś z nich jest znacząco lepszym wyborem od pozostałych?

Witam, chciałbym wymienić amortyzator bratu w góralu, ma ten sam rowerek co ja, Kross Level A2 2013, Czy ten amortyzator do ramy tego Levela a2 wejdzie? http://www.ebay.com/itm/New-2014-SR-Suntour-Epicon-XC-26er-Remote-Manual-Lockout-MTB-Suspension-Fork-9mm-/231189597607?pt=US_Forks&var=&hash=item35d3f94da7#shpCntId Prosze o pomoc Dziekuje!

Witam, Jestem posiadaczczem roweru Kross level a2 2008. Od jakiegoś czasu zmieniam w nim cześci zasadą upgradu, a teraz nasuwa sie pytanie co zmienic by możliwie niewielkim kosztem obniżyć wagę. Orginalna specyfikacja: aktualnie: Widelec Rock Shox Dart 2 Rock shox sid race Przerzutka przednia Alivio Deore Lx Przerzutka tylnia Alivio Deore xt Manetki Alivio Alivio Hamulce Tektro quartz mt 14 bez zmian Korba Truvativ x-flow Alivio Suport Truvativ bez zmian Łańcuch Alivio Hg50 8s Piasty novatec bez zmian Obrecze Mach1 exe. bez zmian Kaseta SRAM PG-830 Opony Schwalbe Black Jack 26x2.1 Schwalbe smart sam Kierownica Truvativ XR bez zmian Mostek Truvativ XR bez zmian Stery vp cane creek bez zmian Sztyca podsiodłowa nie wiem jaka to sztyca Siodło san marco blaze bez zmian Pedaly Vp-519 bez zmian Rogi zoom zoom cięzkie, niebawem lecą do odstrzału Waga 14.2 11.9 kg Mam zamiar kupić korbę slx, manetki deore sl-m590 i kasetkę z łańcuchem deore, troche wagi zejdzie I teraz nie wiem co dalej wymienic by mozliwie najtaniej zyskac jeszcze pare gram.