Znajdź zawartość

Cześć. Mam problem z ciśnieniem w amortyzatorze fox 34 CTD. Pompuje go do takiego stopnia, że jest w miarę twardy potem po uginam kilka razy i jest miękki tak, że go dobijam. Nie wiem czy to wina uszczelek od komory czy czegoś innego.

Witam, od września ujeżdżam nowy rower - Scott Spark. Przód to wg specyfikacji: FOX 32 Float Factory CTD z tłumikiem FIT4. Problem pojawił się po około 72h jazdy - lekki luz i stuki w prawej goleni. Amorek wraz z tyłem (tył też wydawał dziwne dźwięki, więc przy okazji i jego wysłałem) wysłany na gwarancji do wiadomego dystrybutora. Amorki po 2 tygodniach wróciły - tył ok, cisza i sposób działania idealny - identyczny jak przed serwisem. Przód natomiast zmienił nieco charakterystykę pracy - fakt, w prawej goleni cisza. Odczucie subiektywne podkreślam, ale od razu zauważalne. Przełączanie TwinLoc'kiem pomiędzy Descent a Trail powoduje niemalże niezauważalną dla mnie charakterystykę pracy amorka. Climb (po doregulowaniu baryłką w TwinLoc) blokuje amorek - rebound też działa ok. Czyli wszystko sugeruje, że amorek sprawny, ale 1. przed serwisem jeździłem 72h (dodatkowo również na Scott Tourach na identycznych maszynach) i widziałem znaczącą różnicę pomiędzy Descent a Trail, tutaj jeśli jest to jest póki co dla mnie znikoma - dopiero raz byłem w terenie po serwisie. Pisze póki co, bo po "przebojach" z serwisem (opis dalej) daję sobie czas na testy i dokładne sprawdzenie tego. 2. po rozmowach z serwisem, otrzymałem miłą odpowiedź w słuchawce, że Pan serwisant mi po prostu nie wierzy, jeśli chodzi o moje odczucia. Niezwykle miło mi się zrobiło i świetnie świadczy o firmie i jej podejściu do klienta, kiedy Pan zrzuca sprawy na poziom wiary zamiast wyjść naprzeciw moim oczekiwaniom. Mnie natomiast tak bardzo nudzi się w życiu, ze gotowy byłem na rezygnację kolejnych dni z jazdy, tylko po to by wysłać amorek do sprawdzenia. Oczekiwałem raczej bardziej rzeczowej odpowiedzi. W końcu po interwencji u Scott'a, Pan z serwisu przedzwonił i zaczął tłumaczyć, że tłumiki FIT4 tak mają - to znaczy tryby CTD działają tylko na tzw. low-speed compression, innymi słowy ciężko jest zauważyć różnice, właśnie pomiedzy Descent a Trail - dziwi mnie fakt, że jeźdząc 72h na początku od nowości zauważałem znaczącą różnicę, chyba, że od nowości amorek miał za mało oleju albo z jakiś innych przyczyn jego charakterystyka wydawała się inna?. Skończyło się na tym, że ustaliłem z Panem ze Scott'a, iż mam pojeździć w terenie i wczuć się w pracę amorka. Jeśli dalej nie zauważę różnicy będziemy działać. Daję więc sobie czas, ale pomyślałem, że zapytam szanownych forumowiczów jak to jest z tym CTD i różnicami pomiędzy trybem Descent a Trail. Dowiadywałem się w BFG Suspension (przy okazji dzięki za poświęcony czas i wyjaśnienie działania, właściwie pomoc totalnie bezinteresowna z tamtej strony, co się bardzo chwali) i niejako Pan upewnił mnie, ze low-speed compression można sprawdzić ugniatając bardzo powoli amorek - cóż wczoraj trochę męczyłem amorka i rzeczywiście różnica jakaś mała jest, ale podkreślam MAŁA, wręcz w granicach wiary . W sklepie, gdzie zakupiłem rower - również zbytnio nie zauważyli różnicy - więc to nie postradane moje zmysły na szczęście - bo tak poczułem się po rozmowie z Panem serwisantem/właścicielem. Tył daje charakterystykę zdecydowanie bardziej zróżnicowaną - co również BFG potwierdziło, że nie można porównywać tyłu do przodu. Mimo wszystko pamiętam moje 72h jazdy doskonale. Tak przy okazji, od maja firma w której serwisowałem na gwarancji amorki, przestaje być dystrybutorem FOX'a. To info z pierwszej ręki od Pana serwisanta/właściciela. Dodatkowo, choć nie musiałem, zapłaciłem za przegląd amorków na moje życzenie, bo nie chciałem znów wysyłać amorków po 125h zgodnie z zalecanymi interwałami - nie powiem - tutaj nie mam jakichkolwiek zastrzeżeń. Zastrzeżenia mam do podejścia do klienta, gdzie, gdy ten ma wątpliwości i problem , dostaje w zamian przepychankę na poziomie gimnazjalnym, opierającą się o wiarę/niewiarę w coś. Tak więc podsumowując, istota sprawy, pojeżdżę, popatrzę, ale jak to jest z Waszego doświadczenia odnośnie CTD - w Scottcie przy trybie Climb - miałem pełną blokadę i teraz też tak jest. Pytanie o różnice w działaniu między Descent a Trail, jeśli ktoś ma doświadczenia, proszę o info. Oczywiście zakładam opcję, ze Pan z serwisu ma rację i po prostu zwyczajnie się mylę (co wciąż podkreślam, nie zmniejsza kwestii sposobu podejścia do mojej osoby już na dzień dobry). Jeszcze tak a propos CTD, z tego co wyczytałem, można to jakoś inaczej ustawiać wg preferencji firm montujących amorki - czyli wersji OEM jak mój. Nie wiem ile w tym prawdy, ale może tu tkwi szczegół i amorek przeserwisowany standardowo stracił swą pierwotną charakterystykę na rzecz standardowej charakterystyki. Z góry dzięki za info. Pozdr. Paweł

Posiadam nowy amortyzator bez manetki Fox 32 Float 27,5 CDT O/C Evolution 100mm Qr15 Tapered Niestety jest ona bardzo droga i zastanawiam się nad alternatywą. Ktoś wie czy można zastąpić ją inną manetką albo innym patentem? Foto: http://static.peerkesbikeshop.com/Files/2/52000/52331/ProductPhotos/MaxContent/170470333.jpeg EDIT: można kupić sam korek ale zależy mi na manetce http://www.bikecenter.pl/p28853,fox-topcap-32-34-korek-pokretlo-do-regulacji-ctd-trail.html

Witam Chce kupic ten amortyzator i mam pytanie, a mianowicie co powinienem wiedziec o tym amorku? Ktos go uzytkuje? Jakie ma wady i na co nalezy uwazac? Czy oplaca sie go kupowac czy moze lepiej RS'a w tych samych pieniądzach? Z gory Dzieki

Hej, planuje zakup tej maszyny: http://www.canyon.co...ike.html?b=3563. Zależy mi na opinii kogoś kto korzystał już wcześniej z takiej lub podobnej amortyzacji Foxa, generalnie czy sprzęt jest warty zakupu czy raczej rozglądać się za czymś innym. Rower ma mi służyć na wycieczkach w góry, ewentualnie jakieś zawody enduro 2-3 razy w sezonie.

Witam, mam problem z damperem fox drcv ctd w treku remedy, a mianowicie podczas przestawiania na tryb climb niebieski przełącznik lata sobie luźno a nawet można go obrócić do góry. Co jest tego przyczyną ? na pozostałych 2 ustawieniach jest ok.

Witam wszystkich. Trzy miesiące temu kupiłem nowy rower Krossa z rocznika 2013 z amortyzatorem Fox Float 32 CTD. Do dnia dzisiejszego przejechałem nim zaledwie 140 km ze względu na kontuzję. W grudniu rower był na przeglądzie zerowym i od tego czasu przejechałem tylko niecałe 20 km i dziś podczas przejażdżki stwierdziłem, że jest trochę za twardo więc postanowiłem spuścić trochę powietrza. Gdy wcisąłem ten dzyndzel w wentylu razem z powietrzem wyleciało z niego zielone coś widoczne na zdjęciu - jakiś rodzaj smaru. Była to druga przejażdżka po przeglądzie a po pierwszej również spuściłem trochę powietrza jednak nic takiego się nie stało. Pytanie brzmi czemu do tego doszło i czy to jest zły objaw ? Rower nie był przechowywany do góry kołami, jedynie miesiąc temu podczas naklejania folii ochronnej przez krótką chwilę był odwrócony. Czy ktoś z was spotkał się już z czymś takim ? Pozdrawiam.

Witam, mam problem, bo nie wiem jak ustawić dobrze FIT. Posiadam amortyzator Fox 32 Float 29 CTD FIT, remote handlebar lever, tapered, 15QR, Kashima coated, 100mm i damper Fox Float CTD Remote, 165x38mm, Climb/Trail/Descend mode, remote handlebar lever, Kashima coated, SV air canister. W razie potrzeby daje także model roweru AMS 100 SUPER HPC SLT 29 (2014 rok). Proszę mi wytłumaczyć ile "trybików" musi przeskoczyć w lewą stronę, jeśli pokrętło jest maksymalnie dokręcone do prawej strony. Będę bardzo wdzięczny, jeśli ktoś mi pomoże.

Witam, posiadam fulla, z amortyzatorem Fox 32 Float 29 CTD FIT, remote handlebar lever, tapered, 15QR, Kashima coated, 100mm i damperem Fox Float CTD Remote, 165x38mm, Climb/Trail/Descend mode, remote handlebar lever, Kashima coated, SV air canister. Jak mam ustawić prawidłowo SAG i na jakim trybie(CTD)? Jeśli byłoby to istotnie to podaje model roweru: AMS 100 SUPER HPC SLT 29 (2014 rok). Proszę o pomoc.