Znajdź zawartość

Cześć Wszystkim, potrzebuję waszej pomocy w doborze błotników do Cannondale Quick cx Speed z nexus 8. Nie jestem w stanie dobrać niczego co da się na nim zamontować. Główne przeszkody to: Poprzeczka pomiędzy dolnymi rurkami tylnego trójkąta jest bardzo blisko koła, ok 5-7mm a gwintowany otwór montażowy w tej poprzeczce jest umiejscowiony poziomo przez co śruba montażowa z nawet najcieńszym łebkiem ociera o oponę Poprzeczka pomiędzy górnymi rurkami tylnego trójkąta ma gwintowany otwór montażowy umiejscowiony góra dół czyli równolegle do sztycy. Przez chwilę myślałem że sks speedrocker będzie wybawieniem ale niestety, mój rower nas hamulce V-brake zamocowane na rurkach tylnego trójkąta i nas widelcu, dokładnie tak gdzie ten błotniki mają swój montaż. Czy ktoś z Was może mi polecić jakieś pełne błotniki które można zamontować na tej ramie?

Hej, jak w tytule, szukam swojej pierwszej szosy. Poki co interesuja mnie tylko trasy asfaltowe, w przyszlosci planuje start w amatorskich wyscigach, nie bede nim jezdzil po miescie. Wzrost 186. Zalezy mi na hamulcach tarczowych, najlepiej hydraulicznych - tu pytanie czy warto? Jesli chodzi o grupe napedowa to 105, ewentualnie nowsza tiagra. Rozwazam zakup Cannondale Synapse sram rival/hydro disc/kola hunt za 3600, ale rozmiar to 58 a w sklepie Cannondale doradzili mi wziac 56. Dodatkowo wydaje mi sie ze na moje potrzeby lepszy bylaby typowa szosa niz endurance - choc tego nie jestem pewien, bo duzego doswiadczenia nie mam w temacie. Zalezy mi zeby miec naprawde dobrej jakosci sprzet, ktorego nie bede musial wymienic na nowy w perspektywie kilku nastepnych lat Z gory bardzo dziekuje za odpowiedzi. Pozdrawiam!

(Informacja dla administracji: sam nie mam pewności, czy umieścić temat tutaj, czy w dziale "Rowerowe forum na max" - w razie czego poproszę o przeniesienie) Wiem, że momentami moje rozmyślania mogą być nieco pretensjonalne, niemniej liczę na możliwie konkretną dyskusję. W skrócie: nie od dziś i nie od wczoraj zastanawiam się nad sprawieniem sobie spóźnionego o jakieś dwadzieścia lat prezentu (taaa, lepiej późno niż wcale 😄 ) i kupnem roweru, który za czasów młodości był nieosiągalnym marzeniem, a dziś tak naprawdę jest na wyciagnięcie ręki. Tyle że wciąż dręczy mnie podstawowe pytanie: po co właściwie? Tak, zdaję sobie doskonale sprawę z podstawowego problemu nieracjonalnego idealizowania "dawnych dobrych czasów" i wiem na własnym przykładzie, jak się kończy zderzenie cukierkowej nostalgii z twardą ścianą rzeczywistości. Jestem też jak najbardziej świadomy istnienia trudności obiektywnych w postaci niedoskonałości ówczesnych technologii, wąskiego grona osób potrafiących wciąż serwisować sprzęt z początku tysiąclecia (madkoicurko, jak to w ogóle brzmi?), braku części zamiennych i konieczności ewentualnego druciarstwa, że nie wspomnę o nerwach i kosztach związanych z utrzymaniem takiego retro-roweru w możliwie jak najlepszym stanie. I pewnie zaraz ktoś powie, że "wystarczy poszukać i wszystko się znajdzie". No nie bardzo. Każdy, kto miał jakąkolwiek styczność z "youngtimerami" czy to na czterech, czy dwóch kołach wie, że to wcale nie jest takie proste i czasami wszystko rozbija się o jakąś pierdołę, która kiedyś walała się w każdym sklepie za dwie dyszki, a dzisiaj jej nie ma i nie będzie. Mało tego: sam to przerabiam z dwoma rowerami, które są właśnie taką zbieraniną części z okolic 2005-2010 roku. I o ile rower Żony jest łatwy i tani do ogarnięcia, bo w zasadzie nie ma się w nim co zepsuć (to zwyczajny sztywniak z V-brakeami i prostym amortyzatorem), o tyle ze swoim mam coraz większe problemy, przez które musiałem w zeszłym sezonie wymienić całe hamulce i prawie cały napęd na nowy, bo w starych nie było już czego ratować. Że o rozebraniu cieknącego dempera i próbie rozbiórki zawieszenia w ramie (na razie próbie, bo na całkowite rozłożenie na części pierwsze nie miałem czasu) nie wspomnę. I tutaj przechodzę do konkretnego pytania: jak to wygląda w topowych rowerach sprzed tych powiedzmy piętnastu-dwudziestu lat? Mówię o konstrukcjach w rodzaju najwyższych ówczesnych modeli Cannondale Scalpel / Prophet czy Corratec Superbow (jakoś te trzy darzę chyba najwiekszym sentymentem), wyposażonych w napęd XTR, koła Mavic, hamulce Formula Oro (lub też XTR) amortyzatory Lefty / Manitou R-Seven / RockShox SID itp. Czy dzisiejsze absurdalnie niskie ceny (takiego Corrateca na pełnej grupie XTR można wyrwać w okolicach dosłownie 3 tysięcy złotych) wiążą się jednocześnie z nieracjonalnie wysokimi kosztami utrzymania? Czy codzienna, zwyczajna jazda dla przyjemności nie staje się najzwyczajniej męcząca, bo tu coś non stop trzeba regulować, tam cieknie a gdzie indziej trzeszczy? I co ze zmęczeniem materiału ramy, bo przecież trudno oczekiwać, by przez kilkanaście lat rower stał i ładnie wyglądał? A może powodem są bardziej odchodzące w przeszłość standardy w postaci choćby kół 26, nie do końca ergonomicznej geometrii czy po prostu wyglądu, który z dzisiejszej perspektywy przypomina czasami bardziej sprzęt z wyprzedaży z marketu niż flagowca, którego sklepy wieszały z dumą pod sufitem. Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi, zwłaszcza od rowerzystów, którzy sami pamiętają wspomniane czasy i być może nawet poszli (lub odwrotnie: nie poszli, bo natrafili na te same przeszkody, co ja) moją drogą? Choć oczywiście każdy może się wypowiedzieć i tak samo docenię opinię w rodzaju "jak już musisz mieć lefciaka, to nie rób se jaj, tylko kup nowszy model sprzed 5 a nie 15 lat z wyprzedaży i będziesz miał spokój" 😉

Cześć, rower Cannondale trail 2sl. Wymieniłem równolegle kasetę, łańcuch oraz przednią zębatkę. Kaseta Deore M6100 12rz zgodną z fabryczną specyfikacją, łańcuch 12rz KMC zgodny z fabryczną specyfikacją, przednia zębatka zgodna z fabryczną specyfikację ale zwiększona o 2 zęby z 30T na 32T. Problem: po około 100km łańcuch zaczął się ślizgać na najmniejszej koronce. Biegi na wszystkich zębatkach zmieniają się prawidłowo lecz na najmniejszej zębatce przy delikatnie mocniejszym nacisku łańcuch zaczyna się ślizgać. Czy macie jakieś pomysły co jest nie tak? Nadmienię, że wszystko wymienione w warunkach serwisowych, wyregulowane, nasmarowane itd. Serwis nie wie co jest nie tak, zalecił zmianę łańcucha na shimanoo rekomendowany do kasety i/lub powrót do poprzedniej mniejsze zębatki przedniej.

https://rentgen.superbiz.se.pl/galeria/rowerem-na-bazarek/gg-PG7N-vxQe-GKYT/gp-fqwb-Mnwi-SE2Y Na oko wygląda na Canonndale Synapse Women Sora rocznik 2015: https://www.cannondalebikes.pl/o-marce/archiwum/2015-rowery-2015/damskie/road-bikes/synapse-womens-sora Mimo ewidentnej ustawki przed wyborami to jednak szacun za choćby taki lans. No i może ktoś przyuważy gdzieś na sprzedaż ....

Witam. Poszukuję ramy Cannondale F lub Fsi 29 carbon z amorem Lefty 1.0 (tylko wersja bez gumowej osłony). Cena najlepiej poniżej 3500. Pozdrawiam.

Witam, Kupie jakiś amorek do cannondale'a. Koła 29 cali, rura sterowa 1,5 cala. Przyjmę każdą propozycję w przyjaznym budżecie.

Cześć wszystkim, forum śledzę i czytam od dawna ale dopiero teraz postanowiłem się zarejestrować i oczywiście zasięgnąć rady Krótki opis: - do niedawna posiadałem 3 rowerki - solidny MTB 29'' w góry, przełaja do miasta oraz mieszczucha - w ubiegłym tygodniu sprzedałem wszystkie trzy aby kupić coś tańszego i bardziej uniwersalnego (wiem takie pojęcie nie istnieje ale chce się chociaż zbliżyć :)). Czasu mam mniej na rower a w góry np. w ubiegłym roku nie pojechałem ani razu Mam 189 cm wzrostu i ok. 85-90 kg wagi. 80% jazdy po szutrze i ubitych terenach i 20% to np. góry wyprawowo lub singletracki. Asfaltu unikam. Początkowo chciałem cross lub MTB29'' do 2000 zł ale obecnie to już przeszłość... Obecnie zwiększyłem budżet do 2500-3000 zł i szukam MTB 29'' z mocowaniem na ewentualny bagażnik i sakwy (zmienię opony na coś cieńszego) - poniżej widzę że ciężko będzie znaleźć coś sensownego Geometria bardziej rekreacyjna do dłuższych przelotów. Z uwagi na dostęp do tańszych źródeł na tą chwilę mam coś takiego na oku: 1. Cube Attention 2018 (nie SL bo tutaj wypadam z budżetu) - http://tiny.pl/g88tc 2. Cannondale Trail 5 2018 - http://tiny.pl/g88tf Lub coś tańszego na zasadzie: 3. Cube Analog 2018 - http://tiny.pl/g88t5 4. Ghost Kato 4.9 2018 - http://tiny.pl/g88t1 Szukam pomocy na zasadzie zdrowego rozsądku Lubię spontaniczne wypady na single jednak teraz chyba częściej będę zasuwał z sakwami i namiotem - nie chciałbym wydawać fortuny na rower a te propozycje wydają mi się bardziej sensowne na rynku. Do tej pory byłem mocno nakierunkowany na Cuba którego lubię - poz. 1 i 2 cenowo zbliżone - Canon przemawia lepszym całościowym osprzętem i taperowaną główką, jednak boje się tego amorka - niby powietrze ale to Suntor. Korba tez jakaś inna ale napęd 2x10 w porównaniu do Cuba. Cuba ma z tyłu XT, korbę od Shimano i teoretycznie tańszy w utrzymaniu napęd 3x9 oraz amorek. - poz. 3 i 4 to tzw półka niżej ale też nie najgorzej - z tych dwóch mimo wszystko chyba Cube do mnie przemawia? Szkoda że manetki i korba to Acera/Alivio? Wiadomo - napalona osoba myśli troszkę inaczej ale proszę o poradę i ewentualną sugestię chłodnym okiem - być może wystarczy mi Analog do tego typu zastosowań? Czy warto dopłacać te ok. 300 zł do wyższej półki? Odczuje tą różnicę np. między Analogiem i Attention? Dziękuję i pozdrawiam!

Witam, Chciałbym poprosić specjalistów o wycenę old schoolowego Cannondale'a F500 z roku 2007 w wersji CAAD 4. Wymienione w nim były hamulce v-brake na hydrauliczne, nowe pedały, nowe koła. Specyfikacja i dane techniczne poniżej: Rama = Cannondale Advanced CAAD 4 (17") Sztyca = Cannondale Expert Pedały = Accent Hamulce Hydrauliczne = Shimano Deore BR-615m Tarcze Hamulcowe (Przód/Tył)= RT-66 180mm/180mm Klamki Hamulcowe = Shimano Deore BL-615m Manetki = Shimano Deore XT Tylnia Przerzutka = Shimano Deore XT Przednia Przerzutka = Shimano Deore LX Kaseta = Shimano Deore 9s Korba = Shimano Deore (mega) Amortyzator = HeadShok Si SUPER Kierownica = DB T6 AL 2014 Lampka = SolarStorm X2 Licznik = SunDing Błotnik (przód/tył) = Oryginalny/TRA-DRY X3 SKS Siodełko = Specialized Opony = Bontrager Connection Trail (26x2.00) (Do ceny proszę podliczyć wszelkie akcesorie które na nim widnieją) Pivoty pozostałe z hamulców szczękowych już odkręcone Stan wizualny oceniam na 9/10 Stan Techniczny oceniam na 10/10 Rower w 2007 roku kosztował 7699zł. ZDJĘCIA: https://imgur.com/a/WddsjHK Z Góry dziękuję

Witam Was ponownie. Tym razem carbonowa rama Cannondale. Zachęcam do oglądania i subskrypcji kanału na YouTube, Film przedstawia jak pomalować ramę karbonową po "swojemu" czyli - taurine personal edition może niektórym z Was pomoże zobaczyć jak pomalować własny rower

Hej, Sprzedawca dal cene 1000pln do negocjacji, uwazacie ze jest to rozsadna cena za przerobiona szosowke z 2004 roku? Piasty dura ace, przerzutki ultegra.

Witam, baaaardzo proszę o pomoc w wycenie roweru Rower kupiony przeze mnie w 2015 roku, składany na zamówienie mojego trenera. Użyty dwa razy (wypadek samochodowy.) Rama: Cannondale Trial 4 Amortyzator: Rock Shox Reba RL pushlock 15mm Hamulce: shimano xt br 785 Tarcze: hayes mx Koła: DT SWISS SPLINE M1700 29 Przerzutka tył: shimano xt 781 Przerzutka przód: shimano xt 781 Kaseta: shimano xt 11-36 Manetki: shimano xt 2/10 Korba: shimano m785 Łańcuch: shimano xt hg-95 Sztyca: cannondale pro 27,2 Mostek: cannondale pro race 100mm Kierownica: cannondale pro rizer 685 mm Pedały: shimano PO-M520 Z góry bardzo serdecznie dziękuję za pomoc :laugh: :yes: :D :rolleyes:

1. Cannondale - Oferta 2017 Na nadchodzący sezon marka Cannondale przygotowała doskonałą i kompleksową ofertę rowerów MTB, szosowych , crossowych, miejskich i elektrycznych. Cannondale to przede wszystkim rowery z najwyższej półki, o wyrafinowanych komponentach, sportowej geometrii, niskiej wadze i ekstremalnej sztywności. Rowery góskie to przede wszystkim wyczynowy hardtail - F-si, zupełnie nowy Scalpel Si czyli maszyna do ciężkiego XC, bardziej budżetowa ale z pazurem seria Trail oraz bardzo uniwersalna maszyna na pełnym zawieszeniu o skoku 120 mm - Habit. Oczywiście istnieją też modne rozmiary 27,5 + na ramach sztywnych, czy pełnym zawieszeniu oraz oferta Fat bike'ów. Wczesną wiosną marka Cannondale powinna pokazać światu swoje maszyny Allmountain i Enduro jak Jekyll i Trigger. http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-gorskie http://supersportowy.pl/43_cannondale Równie mocną stroną marki Cannondale co rowery górskie jest olbrzymi wybór rowerów szosowych. Zaczynając od Klasycznego modelu Super Six czyli jednego z najlepszych rowerów w Pro Tourowych zespołach przez jego tańsze odpowiedniki Caad 12 (najlżejsza aluminowa rama na rynku) czy Caad Optimo, czy szosy typu Endurance - ekstremalnie efektywna i wygodna rama modelu Synapse. Canondale to również Triathlonowy Slice, przełąjowe SuperX i CaadX czy najorginalniejsza gravelówka na rynku z amortyzaotrem i kołami 27,5 - Slate http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe http://supersportowy.pl/43_cannondale Marka cannondale to spory wybór rowerów crossowych/fitnessowych, urban czy zupełnie nowa seria rowerów elektrycznych moterra. http://www.cannondalebikes.pl/rowery http://supersportowy.pl/43_cannondale 2. Wyprzedaże W tym temacie będziemy Was informować o wyjątkowych promocjach, obniżkach, rabatach czy możliwości kupienia rowerów testowych. Warto być na bieżąco! 3. Cannondale Scalpel Si - najlepszy rower do ciężkiego XC? Na sezon 2017 uznany za najlepszy wyścigowy rower na pełnym zawieszeniu Scalpel doczekał się całkowitej rewolucji. Wraz z najnowszymi trendami gdzie trasy XC stają się coraz trudniejsze, marka Cannondale postanowiła przeprojektować swój flagowy koncept na maszynę która będzie posiadać szybkość i zwinność maszynyny XC oraz zdolność terenową roweru typu Allmountain. Cannondale to jedyna marka na świecie, która nie projektuje wyłącznie ramy, tylko patrzy na rower jako całość - rama, widelec, koła, korba, mostek i sztyca - dzięki temu uzyskujemy niesamowicie dopieszczoną geometrię, która sprosta każdej trasie. Scalpel Si to przede wszystkim: - Ekstremalnie sztywna rama połączona asymetrycznym, ultra krótkim widelcem z kołem o równym tylnym zaplocie. Dzięki temu otrzymujemy najsztywniejszą na rynku ramę na z tylną amortyzacją - Jednogoleniowy widelec Lefty - czyli najsztywniejszy na rynku amortyzator zapewniający bezkompromisowe prowadzenie w zakrętach oraz nieograniczone możliwości tuningu pracy widelca - Geometria OutFront czyli połączenie płaskiego kąta główki ramy z wydłużonym offsetem widelca dzięki czemu zyskujemy stabilność na zjazdach przy zachowaniu olbrzymiej zwrotności. http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-gorskie/xc-race/scalpel-si http://supersportowy.pl/43_cannondale W sezonie 2017 będziemy posiadali kilka rowerów testowych Cannondale. Zapraszamy do jednego z 2 naszych sklepów aby umówić się na jazdy próbne. 4. Lefty Jeśli chcesz dominować na ulubionych szlakach, potrzebujesz wysokiej precyzji w trakcie manewrowania i wzorowej kontroli nad przednim kołem - to dwie cechy, które szczególnie opisują to, czym jest Lefty. Jego agresywny, dupółkowy układ z jedną golenią gwarantuje sztywność, o której klasyczne widelce mogą jedynie pomarzyć. Unikalne łożyskowanie igiełkowe goleni oraz ich ruch teleskopowy utrzymują pracę Lefty'ego niezwykle płynną, nawet w trakcie dużych obciążeń, które doprowadzają klasyczne widelce do zacinania. Lefty pozostaje przy tym jednym z najlżejszych amortyzatorów na świecie. Te cechy sprawiają, że zawieszenie z widelcem Lefty pozwala opanować ścieżki w takim stopniu, jak tylko tego zapragniesz. Mnóstwo sztywności, zero zacinania, zero zmartwień o jakość pracy. Porzuć swoje dotychczasowe wyobrażenia o zwykłych amortyzatorach i zobacz, jak pozytywnie na poziom twojej jazdy wpłynie Lefty. PODWÓJNA KORONA WIDELCA Dwie korony widelca chwytają powiększoną rurę sterową obustronnie, z góry i z dołu, oferując znacznie lepszą sztywność, niż widelce w układzie konwencjonalnym. UKŁAD ODWRÓCONY Podobnie jak widelce we współczesnych motocyklach, Lefty posiada goleń górną o większej średnicy, niż dolną, co czyni go wyjątkowo wytrzymałym i odpornym na odkształcanie. IZOLOWANY TŁUMIK Odrębny tłumik rozdziela olej od powietrza, przez co tłumienie jest zawsze takie samo, niezaleznie od fazy ugięcia czy temperatury widelca. HYBRYDOWE ŁOŻYSKA IGIEŁKOWE Łozyska igiełkowe o niskim współczynniku tarcia oraz dodatkowe łożysko ślizgowe utrzymują gładka pracę amortyzatora nawet pod wpływem dużych przeciążeń. ZINTEGROWANA OŚ Stożkowa oś ze zwężeniem od 25 do 15 mm jest odkuwana w procesie 3D jako integralny element dolnej goleni, dzięki czemu jej sztywność jest nieporównywalnie większa od sztywności zwykłych, dorkęcanych osi. REGULATORY PBR Przycisk uruchamiający tłumienie kompresji oraz pokrętło regulacji tłumienia powrotu zostały przeprojektowane w celu łatwiejszej obsługi. Powiększony, centralny przycisk pozwala łatwiej uruchomić platformę, czyli rodzaj tłumienia kompresji, które zapobiega całkowitemu zablokowaniu widelca, umożliwiając ruch w celu zachowania trakcji nawet przy ograniczonym skoku. Pokrętło regulacji tłumienia powrotu jest teraz nieco wyższe i łatwiej nim kręcić nawet w czasie jazdy. 5. Si - System Integration (Integracja Systemowa) To nasza filozofia projektowania ram i kluczowych komponentów jako jednolity system, w celu uzyskania jeszcze lepszej wydajności. Si pozwala inżynierom na stworzenie lepszych rozwiązań, takich jak BB30, Ai oraz OutFront, bez konieczności oczekiwania na adaptację rozwiązania przez resztę przemysłu. Cannondale słynie z tworzenia najbardziej zaawansowanych technologicznie ram w przemyśle rowerowym, jednak nie poprzestaje na tym, ponieważ nie ścigasz się tylko na ramie, ścigasz się na kompletnym rowerze, który musi perfekcyjnie działać jako całość. Naturalnym jest projektowanie go właśnie jako całości. Trzonem tej filozofii jest założenie, że gdy kluczowe komponenty roweru lepiej współgrają ze sobą oraz z ramą, to cały rower może być wykorzystany w bardziej efektywny sposób. Odrzucając ograniczenia narzucane przez istniejące w przemyśle standardy, Cannondale tworzy własne rozwiązania, składające się z zespołów komponentów i ram, projektowanych jednocześnie i uwzględniających siebie nawzajem. Amortyzatory Lefty, suporty BB30, korby HollowGram, geometria OutFront i napędy Ai oferują kolarzowi rzeczywiste profity, będące skutkiem zastosowania Integracji Systemowej. Lżejsze i sztywniejsze konstrukcje, rowery łatwiejsze w prowadzeniu i po prostu szybsze, niż produkty konkurencji. Optymalizacja, a nie kompromisy! 6. Szosa - Mega wybór Zaprojektowane by zwyciężać – rowery szosowe Cannondale mają zawsze wspólny cel, bez względu, czy jest to nowy czysto wyścigowy SuperSix EVO Hi-MOD oraz CAAD12, czy niesamowicie wszechstronny Synapse, czy w końcu zacierające granice podziałów Slate. Rowery Cannondale należą do najlżejszych w swoich kategoriach, są optymalnie sztywne i oferują precyzyjne prowadzenie. Zawsze wiesz, kiedy jedziesz na Cannondale'u. SuperSix Evo Rower piekielnie sztywny, ultra lekki o przeznaczeniu zawodniczym. Efektywnie przyspiesza, posiada mikro amortyzację dzięki technologii SAVE, oraz zredukowane do minimum opory toczenia. W połączeniu z mocnym napędem i bardzo lekkimi kołami otrzymujemy maszyne do wygrywania na każdym poziomie. http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe/elite/supersix-evo Caad 12 Charakter SuperSix'a w wersji aluminiowej o wadze mniejszej niż karbonowe ramy konkurencji. Zdecydowanie coś dla fanów tradycji - lokalnych herosów, mistrzów kryteriów, etatowych zawodników z wyrzeźbionymi łydkami i marzeniami o dniach chwały - oni wiedzą, że w kategorii rowerów aluminiowych nic nieprzebije CAAD12. Jest lżejszy, sztywniejszy i prowadzi się lepiej, niż niejedna rama z karbonu. To nie tylko najszlachetniejsza wyścigówka ze stopów, to jedyny wybór dla tych, którzy w tym temacie wiedzą wszystko. Dostępne warianty z hamulcami tarczowymi. Waga ramy to jedyne 1100 g. http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe/elite/caad12 Tańszym odpowiednikiem Caad 12 jest Caad Optimo o jednakowej geometrii. http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe/elite/caad-optimo Synapse Jeśli szukasz roweru do startów ale lubisz dalekie wojaże bo drogach pozostawiających wiele do rzyczenia - jest to rower dla Ciebie. Doskonałe połączenie sportowego charakteru z komfortem, który nigdy się nie kończy. Synapse Carbon posiada wybitnie sportową geometrię i niską masę, a jego konstrukcja ramy świetnie radzi sobie z tłumieniem drgań. Wygrywa nie tylko lokalne klasyki, ale i potrafi zgarnąć tytuł Roweru Roku. Jest bardzo prawdopodobne, że jest najlepszym wszechstronnym rowerem szosowym, jaki stoworzył Cannondale. http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe/endurance/synapse-carbon Dostępna jest też wersja na ramach aluminowych http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe/endurance/synapse-alloy Slate Pełnowartościowy rower szosowy, z możliwościami wykraczającymi poza asfaltowe drogi, Slate to rower, którego chciałeś zanim jeszcze powstał. Posiada opony o dużej objętości, ale pozostaje zwinny, jak rasowa szosówka. Poradzi sobie z dziurawym asfaltem, ze skokami przez krawężniki, ze skrótem przez park albo po prostu pokaże ci, jak emocjonujące mogą być grupowe przejażdżki. Z rowerem Slate liczy się tylko radość z jazdy. http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe/new-road/slate SuperX/CaadX Nowy szef przełajów, zbudowany w oparciu o filozofię Ai i geometrię OutFront, całkowicie nowy SuperX został stworzony w jednym celu - by wygrywać na dzisiejszych trasach wyścigów przełajowych. Niezrównana trakcja, dużo miejsca dla opon i pewna, bezkompromisowa stabilność jazdy w ultra-lekkim rowerze, zdolnym do wygładzania nierówności, ostro przyspieszającym, prowadzącym do zwycięstwa najkrótszą drogą! Występuje w wersji karbonowej i aluminowej, maszyna dla zadeklarowanych wojowników jazdy w błocie. http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe/cyclocross/superx/superx-team http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe/cyclocross/caadx Slice Rower który jeździ szybciej, łatwiej i mocniej. Niewiarygodna lekkość. Aerodynamika. Stabilność. W zasadzie, to i komfort się znajdzie. Łatwy do ustawienia i spakowania w walizce. Slice dostarcza tego, czego prawdziwi triatloności na światowym poziomie oczekują. http://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-szosowe/triathlon/slice Wszystkie rowery dostępne na www.supersportowy.pl i w naszych sklepach stacjonarnych. Zapraszamy też do wyprówowania rowerów testowych na sezon 2017.

Witam, proszę o poradę odnośnie osprzętu w poniższych rowerach: 1. Merida Juliet 7.300 2016 2. Cannondale TANGO 6 2016 Który z nich ma lepszy osprzęt i jest bardziej wart jest swojej ceny? Pozdrawiam!

Witamy, Oferujemy pracę w sklepach PM Rider we Wrocławiu posiadających w swojej ofercie topowe marki i akcesoria rowerowe m. in. Trek, BMC, Cannondale, Lapierre, KTM. Zależy nam na osobie, która lubi rowery, aktywnie na nich jeździ i posiada przynajmniej podstawową wiedzę w zakresie mechaniki i sprzedaży. Wymagamy niewiele. Oczekujemy chęci do pracy, otwartości na ludzi, wiedzy z zakresu sprzedaży rowerów i akcesoriów oraz serwisu rowerów. Najważniejsza jest jednak chęć doskonalenia się i pogłębiania wiedzy o dynamicznie rozwijającej się branży rowerowej. Proponujemy pracę praktycznie od zaraz. Zależy nam, aby wdrożyć Cię płynnie w rozpoczynający się niebawem sezon letni. Poszukujemy pracownika do sklepu na ul. Powstańców Śląskich oraz Szkocką. Praca w pełnym wymiarze - 8 godzin. Umowa na okres próbny 3 miesiące na początek, następnie po tym czasie umowa o pracę. Wynagrodzenie będzie indywidualną kwestią każdego z kandydatów ze względu na umiejętności oraz zakres obowiązków. Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie swojego CV na adres: sklep@pmrider.pl . W tytule wpisz PRACA bądź odwiedź nas osobiście w sklepie przy ul. Powstańców Śląskich 5! Pozdrawiamy i zapraszamy! Załoga PM RIDER

Kolejny rok z rzędu miałem zaszczyt udać się do Novégo Města na Moravě aby zobaczyć najnowszą kolekcję rowerów Cannondale i GT oraz przetestować najlepsze maszyny. https://lh4.googleusercontent.com/axanplLuV0EPK-UfRjyXb2YzIK6VKJPOcVIQlW8gQ_4=w1001-h751-no Tak jak w zeszłym roku testy odbyły w i przy hotelu Ski. Trasa pucharu XC była otwarta do naszej dyspozycji. Dzień zaczęliśmy oczywiście od prezentacji nowych modeli na 2015 rok. https://lh3.googleusercontent.com/aY3DvFdb27xW_J0wLefEmSTCzKysKSPbCI8iwMcX6lY=w1001-h751-no Najnowsze cacko Cannondale F-Si Teamowy model Triggera Teamowy SuperSix Tutaj chyba nie muszę nic tłumaczyć No i jedyny GT, który mi wpadł w oko. Oczywiście mam przechlapane bo moje oczy wybierają zawsze to co najdroższe Po pokazach czas na testy. W tym roku wszystko trochę na wariata. Wyjechaliśmy ze Szczecina w południe a około 20 byliśmy na miejscu. Następnego dnia pokazy i testy a o 2 w nocy musieliśmy już wyjechać w kierunku Szwajcarii. Tam bowiem czekała nas większa zabawa pod logiem SCOTT'a (Ale o tym w następnym wpisie ) Tak więc czasu na testy nie miałem zbyt dużo ale udało udało mi się wyrwać oczywiście to w czym jestem zakochany od pierwszej przejażdżki - Cannondale Trigger. Pierwszy poszedł do jazdy aluminiowy Trigger 4 27,5" : Fajna maszyna. Da się pojeździć. Chciałem poczuć faktyczną różnicę między alu a carbonem w tym modelu. Prowadzi się niczym pancernik. Totalny przecinak przez szlak Trzeba mieć trochę siły w rękach i balansu żeby jakoś ogarnąć. Prowadzi się pewnie ale nie z gracją. Osprzęt deore + SLX. Hamulce też SLX. No fajnie ale to jednak mnie satysfakcjonuje. Fajna maszyna dla kogoś kto chce przeskoczyć półkę wyżej w prestiżu dla znaczka na ramie. Dla mnie w tej klasie i pieniążkach są lepsze maszyny. Kolor fatalny ( oczywiście jak dla mnie ) Ciężko było mi się dopchać do następnego modelu Trigger 2 Carbon 29" Przy tym modelu miałem już totalną frajdę z jazdy. Co prawda wolałbym jednak przy tym modelu 27,5" koło ale nie można mieć wszystkiego Nie będę zachwalał jako totalnie zakochany w tym rowerze. Osprzęt XT ( oprócz korby ) - Fajnym dodatkiem w tym modelu są koła. Bardzo sztywne i świetnie niosą razem z tymi oponami. Frajda, zabawa i brawura musiały się skończyć lataniem Kolega nie miał tyle szczęścia i wpadając w tę samą dziurę tym samym rowerem doniósł do serwisu koło w postaci ósemki Jednak Mavic'a koła można szybko połamać hehe Nie obyło się także bez sławnego na cały świecie Lefty Mechanics Contest - czyli ściąganie koła z LEFTY'iego na czas Do tego seminarium na temat pracy Leftiego i jego budowy. I na zakończenie dwa zdjęcia które bardzo mi się spodobały Fumic i jego syn

Witam wszystkich serdecznie, piszę ten temat ponieważ w lipcu będę miał duży napływ gotówki. Jako że długo już zastanawiałem się nad kupnem Fulla to nie miałem odpowiednio dużo gotówki by nie kupić badziewia. Aktualnie smigam na Hardzie, ale spodobała mi się jazda w grubym terenie, z dodatkiem większej adrenaliny, żaden tam DH, ale jazda na maxa po lesie, i górach. W lipcu wybieram się na urlop w góry i chciałbym wyjezdzić się na maksa. Biorę harda i jeśli uda mi się zakupić fulla. Teraz prośba do was, by pomóc mi wyborze bikea, jako że sumka nie mała bo mam do przeznaczenia 15 tysięcy , to zakup musi być z głową, jeśli da radę zaoszczędzić i nie wykorzystać całego budżetu to jeszcze lepiej. Przejrzałem dużo rowerów i mam 6 z których wybrać muszę tylko jeden. Proszę o komentarze i ewentualne propozycje. Odnośnie Treka,Ghosta,Lapierre, mam możliwośc przymiarki w Krakowie, reszta to kupno na ślepo. http://www.canyon.com/_pl/mountainbikes/bike.html?b=3259 http://www.trekbikes.com/pl/pl/bikes/mountain/technical_trail/remedy/remedy_8_29/# http://www.mondraker.pl/oferta/rowery/trail29er/factor-xr-29er.html http://www.cannondale.com/2014/bikes/mountain/xc-full-suspension/scalpel-29/scalpel-29-3 http://www.secesja.pl/do/item/AMR-2975_2014/AMR2975 http://www.lapierre-bikes.co.uk/mtb-cross-country-xr-29/xr-529 Odnośnie moich parametrów Wzrost 192-194 Waga-85 Dł. Nogi.-92-94 jeśli dobrze mierzę . Aktualnie bujam się na Trek Superfly 6. roz 23"

Prosimy o pomoc! W pod poznańskim Gruszczynie skradziono rower szosowy marki Cannondale model SuperSix Evo, kolor błękitny. Jest to bardzo rzadki, charakterystyczny model, posiada czarne napisy, białe paski, białą kierownicę. Rozmiar ramy to 54. Numer ramy: hm89424. Osprzęt Ultegra. Skradziony rower wygląda identycznie jak na załączonych zdjęciach. Jeśli ktokolwiek go widział w terenie bądź w ofercie sprzedaży proszony jest o kontakt z numerem telefonu 501462808 lub z komisariatem policji.