Znajdź zawartość

Witam, Od kilku dni bije się z myślami co zrobić : upgrade starego czy zakup nowego crossa. Obecnie posiadam wydaje mi się ponad 10 letni rower niemieckiej firmy Carver Sonic 120 z poniższą specyfikacją: Klamkomanetki : Alivio ST-M41 Rapidfire 8 Przerzutka przednia: FD-M431 9rz Przerzutka tylna: Alivio RD M410 9rz Kaseta: CS-HG41 8rz 11-32T Łańcuch CN-U51 Korba kwadrat: Shimano FC-M311 175cm (48/38/28) suport: BB-UN26 Długość 113, Muffa 68/73 Hamulce: Tektro Novela Amortyzator: Suntour SF11-NVX MLO 700C Rower nie doświadczył praktycznie wymiany żadnych części tylko jakies regulacje (kilka razy dosłownie). Pan z serwisu powiedział że do wymiany na gołe oko na pewno jest kaseta, łańuch, suport korby i pewnie klocki bo rower prawie nie hamuje i piszczy mocno. Generalnie jazda nim nie sprawia mi zbytnio przyjemności, wręcz przeciwnie – ciężko się pedałuje i zeby jechał trzeba się napocić. Wciąż mam do niego sentyment, mam na nim w miare komfortową pozycję i nawet wizualnie mi się podoba (tylko biały amor do wymiany) mimo wielu rys na ramie. Z tego co wyczytałem mógbłym zrobić wymianę poszczególnych elementów trzymając układ napędu 3x8 i dołożyc hamulce hydrauliczne. Myślałem też o wymianie korby na coś lepszego. Przerzutki obsłuża niby napęd 3x9 i myślę czy może nie dać czegoś lepszego. Poniżej propozycja min. must have za 205zł żeby rower zaczął jeżdzic😊 (ewentualnie możecie zaproponować coś lepszego : jakis Deore? Kaseta Alivio CS-HG51 8rz (60zl) Łańcuch KMC X8 (7,1mm-7,2mm) – 114 ogniw (56zł) suport: BB-UN26 – (45zl) Klocki hamulcowe Ride Race KL-RR017 (22zł x2) Dodatkowo myśałem wymienić za ok 315zł: Hamulce: BL-MT200 (150zl) Manetki : Shimano SL-M315 (110zl) Tarcze: SM-RT26 160mm na 6 śrub (54zł) Opcjonalnie (360zł): Korba: FC-T4060 175 mm 48/36/26 – (299zł) suport: SM-BB52 68 mm – (56zł)) (tylko nie wiem czy będzie pasować) Lub na Octalink (250zł) : Korba: FC-T4010 175mm 48/36/26 (199zł) + odpowiednia korba ale zalecana tu to 126mm Pytanie do znawców czy mogłbym którąś z tych korb wrzucic bezproblemowo zajładając wymianę hamulów i manetek bo taki raczej bylby plan. Łącznie za same części w wersji max wyszłoby ok 900zł. Pewnie wypadałoby wymienić amor który praktycznie pewnie nic nie daje oprócz dodatkowej masy – jakieś propozycje? ...nie wiem jak koła...obręcze mam Rigida Ertro 622 Double Wall z opona Vredestein 40x622 I teraz pytanie czy warto się za to brać: nie wiem czy podołam samemu i potrzebny jest profesjonalista co wiąże się z dodatkowym wydatkiem (pytanie jakiego rzędu to będzie wydatek) czy może wymienić tylko kasete, lancuch i korbe i sprobowac go sprzedac (ile jest wart taki Carver) i kupic coś co wystarczy mi na kolejne 10 lat. Myślałem o czyms podobnym do Riverside 920 który ma bardzo zacny osprzęt, koła itd...obecnie jest na promocji za 3500zł tylko nie za bardzo mi się podoba geometria ramy 😕 https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920/_/R-p-329787?mc=8610495 Ewentualnie jakies inne alternatywy? Podoba mi sie Canyon Pathlite 6 obnecnie za ok 4500zl z wysyłką. Jakie są Wasze opinie? Dodam że jestem amatorem i rower służy do jazdy po mieście, dojazdy do pracy i rekreacyjnie z rodzinką z sakwami po lesie, szutrach i utwardzonych nawierzchniach. Będę wdzięczny za każdą pomocną opinie.

Dzień dobry wszystkim! Chciałbym zamienić w swoim rowerze hamulce z cantilever na v-brake. Ponieważ mam problem z hamowaniem - muszę używać dość sporej siły by wyhamować z prędkości 30-40km/h. Rower nowy nei jest, ma swoje lata. Rower jest wyposażony z 28' koła stożkowe stars circle joytech (są to nowe obręcze, kupiłem je z 2 lata temu). Mają takie fajne rowkowe nacięcia na obręczy gdzie są klocki hamulcowe. Chciałbym wyposażyć w swój rower a hamulce shimano br t4000 oraz dodać do nich klamkomanetki ST Altus EF510 3x7 rzędowe. A znalazłem również promo na nie w pewnym sklepie, gdzie są o ponad 80pln taniej niż normalnie (160pln a 244pln robi swoje) Przy okazji chciałbym również zmniejszyć ilość miejsca na kierownicy, bo mam osobno klamki hamulcowe (już stare i długie i trochę nie poręczne już dla mnie) i przerzutki a jak użyje tych klamkomanetek to będę miał więcej miejsca na lampkę czy licznik rowerowy. Czy taki zestaw będzie pasował ze sobą? Czy ewentualna wymiana lub integracja takich klamkomanetek będzie trudna lub sprawiała jakieś problemy (wiadomo, późniejsza regulacja przerzutek to wydaje mi się że dam radę, bo tylko tu widze dalszy problem)? Czy musiałbym również wymienić linki rowerowe? Czy są jakieś specjalne dedykowane do takich zestawów? Czy jest jeszcze coś innego, nietypowego co musiałbym wiedzieć przy takim zabiegu? Dziękuję z góry za pomoc

Witam, Postanowiłem całkowicie wymienić osprzęt w moim już wysłużonym rowerze, rower to scout jakiś tam ( marketówka ) na osprzęcie Shimano ( chyba tym najbiedniejszym ) postanowiłem go dofinansować, niestety nie jestem pewien czy wszystkie części będą kompatybilne, i tu moja prośba do doświadczonych forumowiczów o sprawdzenie kompatybilności sprzętu przeze mnie dobranego. Z góry dzięki. Generalnie w skrócie chcę wymienić cały napęd wraz z osprzętem do niego, czyli kaseta, korba, suport, łańcuch, manetki, przerzutka przód i tył.

Witam Poszukuję roweru na trasy na razie ok. 40 km parę razy w tygodniu. Zastanawiam się nad rowerem kands na osprzęcie alivio http://rowerykands.pl/rowery/171-kands-elite-pro-men-alivio-model-2016.html. Czy będzie to dobry wybór czy polecacie za te pieniądze coś lepszego?

Po dość długim wahaniu zdecydowałem się na zakup Kands Maestro. Ten model wygrał z kilkoma innymi modelami - nie będę wchodził w szczegóły, więcej w tym wątku: http://www.forumrowerowe.org/topic/136320-cross-do-1600-pln-unibike-crossfire-vs-merida-crossway-40v-vs-kands-maestro/ Poniżej specyfikacja, według jednego ze sprzedawców: Uploaded with ImageShack.us Testowany egzemplarz to wersja biała z ramą w rozmiarze 19. Zdjęcia wkleję wkrótce. I. Zakup, montaż i pierwsza jazda próbna Nie będę reklamował konkretnego sprzedawcy, ale rower zamówiłem w poniedziałek, a kurier przywiózł go we wtorek... byłem w lekkim szoku Rower był spakowany dość typowo - przednie koło wypięte, kierownica i pedała do przykręcenia, podobnie siodełko. Montaż zajął mi ok. 30 minut. Nie jestem "złotą rączką", ale mimo to problemów nie było. Hamulce wymagały lekkiej regulacji. Pierwsze wrażenia? Biały lakier to był strzał w dziesiątkę! Całość w ogóle sprawia na pierwszy rzut oka dobre wrażenie. Wcześniej miałem rower marki Wheeler (też cross) i detale nie wyglądają wcale gorzej. Rama sprawia wrażenie nieco bardziej "agresywnej" niż w moim poprzednim Wheeler Cross 1600 i trochę bardziej wymusza pochyloną pozycję. Może to tylko moje wrażenie, ale chyba coś w tym jest... Jedyny minus rzucający się w oczy to podpórka... chyba lepiej, gdyby jej nie było. II. Pierwsza wyprawa - 40 km (ok. 26 km las, 14 asfalt) Trasa przebiegała w pierwszym odcinku (ok. 21 km) przez leśne ścieżki, trochę piachu, łąki, odrobina błota + kilka niewysokich, ale dość stromych leśnych wzniesień urozmaiconych korzeniami drzew. Później asfalt, znowu teren i ostatni odcinek również asfaltowy (10 km). Wiadomo, jest to cross a nie MTB, więc taki teren jak opisałem powyżej, to max co planuję dla tego roweru. Wcześniej padało, więc piasek był do przeżycia. Ale ogólnie wiadomo - opony wprawdzie nie są zupełnie gładkie, ale grząski piach lepiej sobie odpuścić. W pozostałym zakresie rower sprawdził się świetnie. Szczególnie dobrze wypadły przerzutki, które działały o wiele lepiej niż te, które miałem w poprzednim rowerze (o ile dobrze pamiętam z grupy Acera). Po amortyzatorze nie spodziewałem się wiele, więc byłem pozytywnie zaskoczony - działa i mogę śmiało napisać, że w zupełności mi wystarcza taka amortyzacja. Tym razem nie korzystałem z blokady. Pod koniec wycieczki coś zaczęło skrzypieć przy prawej korbie. Na wszelki wypadek zajechałem do serwisu - niedokręcone korby. Warto zwrócić na to uwagę. Wrażenia i podsumowanie: Przyzwoicie! dzięki sprawnym przerzutkom i amortyzatorowi, który działał lepiej, niż się spodziewałem, leśne ścieżki nie stanowiły zbyt dużego wyzwania. Nie planuję ruszać w trudniejszy teren, więc OK! III. Druga wyprawa - 80 km (ok. 70 km asfalt, 10 km utwardzone polne drogi). Trasa bardziej typowa dla roweru o tym profilu. Oczywiście sprawdziłem jak działa blokada amortyzatora. Rower zyskał na sztywności, co było odczuwalne szczególnie przy pokonywaniu wzniesień. Koła 28 cali pozwalają się solidnie rozpędzić i dość łatwo utrzymywać niezłą prędkość. Kierownica mogłaby mieć większy zakres regulacji. Nie wiem jak jest w innych crossach w tym przedziale cenowym, ale plecy trochę odczuły tę wyprawę, zatem jest to minus. Jeśli chodzi o polne drogi, to nie mam rowerowi nic do zarzucenia - umiarkowany bieżnik świetnie sobie radzi z tego typu nawierzchnią. Ciąg dalszy wkrótce!

Co sądzicie o tym modelu Kands? Jest dość świeży i nie mogę znaleźć żadnej recenzji użytkownika, czy oceny modelu na forach, a przyznam, że ten model mnie zainteresował. Sam mam Kands Maestro i jestem zadowolony, a teraz mam polecić coś dla ojca i ten model wpadł mi w oko. SPECYFIKACJA wg jednego ze sprzedawców: RAMA – ALUMINIOWA HAMULEC PRZEDNI - ALHONGA V-BRAKE ALUMINIOWY HAMULEC TYLNY – V-BRAKE ALUMINIOWY ALHONGA PRZERZUTKA TYLNIA – SHIMANO ALIVIO PRZERZUTKA PRZEDNIA – SHIMANO ALIVIO KASETA – SHIMANO 8 RZĘDOWA WIDELEC – ALUMINIOWY AMORTYZOWANY SR SUNTOR MANETKI – SHIMANO 3X8 ALIVIO SIODŁO – VADER OBRĘCZE – KANDS MAXX ALUMINIOWE WZMACNIANE DWUKOMOROWE KASETA - SHIMANO HG CS-HG 41 PIASTY - JOY TECH PRĄDNICA - SHIMANO DH-2N35 6V-2.4W OPONY – CST 28" 700x38 KIEROWNIKA – ZOOM ALUMINIOWA PROFILOWANA MOSTEK – ALUMINOWY Z REGULACJA KONTA POCHYLENIA SZTYCA SIODŁA – AMORTYZOWANA ALUMIONIOWA MECHANIZM KORBOWY – SHIMANO DUAL SIS ALUMINIOWY WRAZ Z SUPORTEM NECO NA ŁOŻYSKACH MASZYNOWYCH BIEGI – 24 WAGA – 14 KG DODATKOWO ROWER POSIADA OSŁONĘ NA ŁAŃCUCH, PODPÓRKĘ, JEST W PEŁNI WYPOSAŻONY