Znajdź zawartość

Mam problem z przeskakującym łańcuchem w napędzie 1x11. Rower to podstawowa Orbea Onna ale cały napęd samodzielnie wymieniłem na 1x11 zbudowany na SLX poza korbą z serii 5001. Przerzutka RD-M7000, korba FC-M5100 32Z, KMC X11R, manetka SL-M7000, kaseta CS-M7000 11-46 . Wszystko działa super płynnie i szybko, poza najmniejszą koronką - jak mocno depnę na pedały to łańcuch przeskakuje. Wiadomo linia łańcucha jest skopana o 3 mm, bo korba jest 52 a rama 49 mm ale to chyba nie powinno mieć znaczenia w tym przypadku. Rower wykorzystuje głównie w bikejoringu, więc to przełożenie jest często potrzebne, a nie bardzo mogę na nim polegać teraz.

Do sprzedania mam grupę napędową pochodzącą z mojego roweru po kolizji drogowej (Giant Revolt Advanced 1 - połamana karbonowa rama) KLAMKOMANETKI Shimano GRX RX-600 PRZERZUTKA TYLNA Shimano GRX RX-812 HAMULCE Shimano GRX RX-400 hydrauliczne DZWIGNIE HAMULCA Shimano GRX RX-600 hydrauliczne KASETA / WOLNOBIEG Shimano CS-M7000, 11x42 (przebieg 4200 km) ŁAŃCUCH Shimano CSHG701 (przebieg 550 km) MECHANIZM KORBOWY Shimano FC-RX600 z owalnym blatem Garbaruk 42t (przebieg 2000 km), dodatkowo oryginalny okrągły blat 40t (przebieg 2200km) TARCZE HAMULCOWE Shimano Dura-Ace 160 mm (przebieg 3500 km) PEDAŁY SPD Shimano M540 Osprzęt jest sprawny, posiada zarysowania natomiast techniczne działa. Na kasecie ani tarczach korb nie ma "zębów rekina". Łańcuch przy tym przebiegu nie ma oznak zużycia. Tarcze hamulcowe nie są spalone ani zużyte. Są proste. Założone klocki jeszcze mają zapas okładzin. W cenie dorzucę jeszcze komplet nowych zamiennych klocków hamulcowych. Kupiłem je w zapasie ale nie zdążyłem założyć. Cena za całość to 2500 złotych z kosztami dostawy do dogadania. Odbiór osobisty na terenie Łodzi. Najchętniej sprzedałbym całość czyli rower tzn. to co powyżej oraz pękniętą karbonową ramę w rozmiarze ML, wkład suportu Token Ninja, kierownicę z mostkiem, siodełko Giant Approach z kołami No Limited RACE 35 Gravel disc i oponami Tufo Gravel Speedero, linki z pancerzami, przewody hydrauliczne, stery. W takim przypadku cena za całość wynosiłaby 6000 złotych i w cenie mógłbym dowieźć osobiście na terenie województw ościennych do łódzkiego. Link do galerii ze wszystkimi zdjęciami: https://photos.app.goo.gl/avLbYUQCYv2dcPsJA

Witam. Od dłuższego czasu nosiłem się z zamiarem zmiany roweru. Na początek chciałem zrobić jakiś projekt składany osobno ale szybko z tego zrezygnowałem stwierdzając , że przy obecnych wyprzedażach jesiennych wydałbym 2x więcej na te same podzespoły. Długo szukałem. Chciałem oczywiście HT 29er, najlepiej lekki alu z dobrym osprzętem ze średniej półki. Zastosowanie – amatorskie zawody XC, szybka jazda po pagórkowatym lesie. Moje wymagania sprzętowe jakie miał spełniać rower: sztywne osie napęd 1x … (nigdy nie lubiłem przedniej przerzutki, sporadycznie używałem) taperowana główka ramy suport Press Fit amorek Reba lub równoważny I teraz zaczęło się. Przez miesiąc przejrzałem chyba wszystkie marki świata. Łącznie z jakimiś niszowymi z Australii. Najgorzej wypadały niemieckie marki typu Cube, Fokus itp. Do rowerów na cienkich ośkach ładują osprzęt XT, każą za to płacić 6 tys i myślą ze człowiek się nabierze. Ale nie tylko bo Specialized tez tak robi i masa innych. Trafiłem w końcu na polskiego Krossa. Powiem szczerze, że brałem ich od początku po ostatnich sukcesach Majki w olimpiadzie i Jolandy w Mistrzostwach Świata ale gdzieś była ta mała niepewność. Z gamy Krossa do gustu przypadł mi Level B8 2017. Na ten rok poprawili ramę, zmniejszyli rozmiarówkę i nadali typową wyścigową geometrię. Spodobała mi się kolorystyka, wygładzanie spawów, fakt ze rower jest polski ( nie jestem zagorzałym prawdziwym patriota ale uważam, że warto iść w rodzime jeśli jest na światowym poziomie). Mogłem go mieć już poniżej 4 tyś. Dokładnie o 22% mniej niż cena katalogowa (5tys). Za ta cenę nic innego nie dostałbym z takimi technologiami i osprzętem z 5 letnia gw. I tak. Najważniejsze cechy i wrażenia po 300 km przejechanych od zakupu: RAMA DESIGN I WYKONANIE – rower wygląda niesamowicie na żywo, bardzo elegancki i robi wrażenie. Jakość wykonania nie budzi żadnych zastrzeżeń. Każdy spaw idealny, w górnej części wygładzony. Sama rama potrójnie cieniowana, dosyć lekka z alu Ultralite – waga ponoć ok 1.7 kg. Jednocześnie dosyć sztywna. Ważę 100kg i rower nie pływa. Do tego taperowana główka na sterach maszynowych. Z tyłu sztywna oś 12x142 robi niesamowita różnicę przy przesiadce z cienkich osiek. Przy mojej wadze to zbawienie. Wybrałem rozmiar L 19” (wzrost 186 cm) – jest ideał. AMORTYZATOR – RockShox Reba RL 100mm - zależało mi aby to była Reba, a nie Recon. Ze względu na wagę przede wszystkim (400g mniej) oraz zastosowane technologie. Blokada na goleni. Brak w manetce mi nie przeszkadza. Oczywiście sztywna oś 15x100 (obie osie na RockShox Maxle). Po ustawieniu SAGu widelec jest nieporównanie lepszy od Recona (miałem w starym rowerze). Świetnie wybiera, jest sztywny. Regulacja Rapid Recovery dopełnia całości. NAPĘD – Shimano SLX M7000 1x11. Podoba mi się to, iż cały napęd bazuje na grupie SLX. Bez oszczędzania. Od przerzutki przez korbę, kasetę, łańcuch po manetkę. Generalnie napęd to kopia XT M8000. Korba przebija wyglądem XT czy nawet XTRa. Jest niesamowita. Oczywiście trochę cięższa od wymienionych. 34 zęby na korbie sa optymalne dla mnie. Razem z kasetą 11-42T pozwala idealnie dobrać przełożenie. Wykonana w sys Hollowtech II Przerzutka tylna z Shadow+ łańcuch utrzymuje na swoim miejscu i jest precyzyjna jeśli chodzi o zmianę przełożeń. Manetka z funkcją zmiany o 3 zębatki „do góry” czyli na niższe przełożenie. Pomaga przy tak dużej kasecie. Niestety nie ma Dual – Release czy zmiany o kilka przełożeń „na dół”. Suport - Shimano Press Fit BB-MT500 – bez zastrzeżeń – nie trzeszczy, nie zgrzyta. Kręci korbą i spełnia zadanie. Napęd działa precyzyjnie. Zęby w jednoblatowej korbie narrow-wide trzymają łańcuch na miejscu. Nie ma pisków, zgrzytów czy tym podobnych. Wszystko z japońską precyzją Druga sprawa Shimano gwarantuje tanią eksploatację i kompatybilne części z innych grup – to ważne przy rozbudowie ( m.in. dlatego nie wziąłem Levela B7 z napędem Sram NX 1x11) Czy napęd 1x jest dla każdego? Na pewno nie. Dla mnie jest zaletą gdyż tak jak pisałem wcześniej – nie trawię przednich przerzutek, zawsze z oporami ich używałem i 1x to dla mnie zbawienie. Ale oczywiście dla osob ze słaba nogą nie polecam. KOŁA – Obręcze WTB STP i19 są sztywne jak na moją wagę. Nie odczuwam pływania. Oczywiście mogłyby być 23mm średnicy wewn. Piasty - Deore HB-M618 – poprawne, tanie w eksploatacji. Lepsze nie potrzebne. Opony - Schwalbe Rapid Rob 29"x2.1" – i tu największa wada. Cienkie i ciężkie druciaki (szerokość po zmierzeniu 47mm), które nie trzymają w ogóle. Do kosza od razu po zakupie. Wymieniłem na sprawdzone od lat przeze mnie zwijane Conti X-King 2.4 (szerokość realna 55 mm) waga 720g. Świetnie trzymają i nie generują dużych oporów. HAMULCE - Shimano BR-M395 – przód 180mm, tył 160mm (same tarcze SLX SM-RT64). I tu największe zaskoczenie. Sporo się naczytałem ze na hamulcach zaoszczędzono i nie hamuje to w ogóle. Otóż hamuje i to dobrze! Przy mojej wadze nie zauważyłem fadingu. Tak jak chcę i gdzie chcę tak się zatrzymam. Może dla zawodowców na maratonach to za mało ale do mojej jazdy na razie starczy. SIODŁO I RESZTA – byłem przekonany, że siodło Krossa od razu pojdzie do wymiany ale o dziwo nie. Przylega świetnie i jest wygodne. Pewnie dla osob przesiadających się z trekkingowego roweru będzie nie do przyjęcia ale dla mnie jest ideał. Reszta podzespołów Krossa jak kierownica, mostek, sztyca, gripy jest poprawna i tyle w temacie. Gripy silikonowe dobrze trzymają. Jeżdżę w rękawiczkach zawsze wiec nie wiem czy się łatwo brudzą. GENERALNIE z zakupu jestem mega zadowolony. Polecam tego średniaka wszystkim, którzy chcą już coś lepszego ale nie widzą sensu kupowania taniego karbonu na słabym osprzęcie. Waga roweru 12,5 kg MODY przyszłościowe: - hamulce jak te się zjadą – pewnie na SLXy - manetkę na XT jeśli będzie mi bardzo brakować Dual – Release - obręcze na rozmiar wewn min 23mm - wywalenie dętki i zalanie mlekiem - pedały SPD – muszę wymontować ze starego, na foto jeszcze platformówki gratisowe od sklepu. FOTKI starałem się wykonać szczegółowo z racji tego, iż sam gdy szukałem roweru spotykałem się z marnymi zdjęciami na stronach producentów czy tez sklepów. W opisie nie było nic na temat np. sztywnych osi a z małego foto nie szło wywnioskować jak jest w rzeczywistości.

Siema! Kupie jak w temacie napęd 1x11 najlepiej od Sram'a np. GX (korba, kaseta, maneta, łańcuch, przerzuta) oraz amor pod koło 29", skok 100mm, tapered, QR15. Rozważę nowe/używane. Piona!

Od kwietnia wchodzi kolejna, budżetowa odsłona 1x11 marki SRAM pod nazwą NX: http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/sram-nx-drivetrain-46357/ http://www.bikerumor.com/2016/02/11/sram-nx-brings-a-complete-1x11-drivetrain-group-under-400-non-xd-cassette/ Najbardziej kontrowersyjna jest kaseta. Nie wymaga specjalnego bębenka, ale przez to rozpiętość 11-42. Do tego grubo ponad pół kilo metalu. Co na to fani jednoblatu?