Pixon

Być może koledze chodziło o coś zupełnie innego. Przełożenie wartości pieniądza tam i tu jest zupełnie inne. Zarabiając w € możesz sobie pozwolić na znacznie więcej. Więc zakup takich marek jak: Gore, Asosa, Treka czy Speca nie boli aż tak mocno i nie wymaga tylu wyrzeczeń dla np takiego przeciętnego Niemca zarabiającego w euro w porównaniu do Polaka, który nawet mając średnią krajową do dyspozycji pewnie jakiś kredyt na nieruchomość na karku, no musi inaczej podchodzić do zakupu rowerów i bardziej patrzeć na stosunek ceny do jakości, aniżeli przywiązanie do jakiejś konkretnej marki. Kolega może to ujął mało fortunnie, ale jeśli dobrze zrozumiałem jego intencje, to trochę nie dziwię się, że woli kupić sobie coś z marek premium niż jeździć na przykładowym Authorze.

Bo ludzie je wystawiają za chore pieniądze na to co te rowery tak na prawdę oferują. Dolicz do tego drogi serwis tego wynalazku no i masz. Ten Giant z jednego z pierwszych linków, też szału nie robi. 15 tys zł i rama aluminium.... Wiem ceny poszły mocno w górę, a ja zatrzymałem się pewnie gdzie w 2013 roku

Wypowiem się tylko odnośnie Procaliber, ponieważ taki rower mam. On w standardzie opuszcza salon rowerowy na oponach 2,1 zalanych mlekiem. Jak dodasz do tego ten pseudo zawias, karbonową ramę, to na prawdę tłumi ten rower dobrze. Oczywiście największa pewnie zasługa jest tych balonowych opon. Będziesz miło zaskoczony w porównaniu do Kellys Oxygen. A jednocześnie ucieszy cię niska masa roweru. Musisz mieć jednak na uwadze to, że to nie jest full i choćbyś nie wiadomo ile powietrza spuścił i jechal już na bardzo niskim ciśnieniu, to takiego komfortu nie uzyskasz. Geometria Procalibra oraz SuperCalibra wg mnie jest taka sama czyt. wyścigowa.

Słuchajcie gravel nie ma nic wspólnego z komfortem. Chyba, ze ktoś postrzega komfort jako SZYBKIE przemieszczenie się z punktu A do B po nie zawsze doskonałej nawierzchni. Kup sobie Procalibra. Masz w tej cenie pełen karbon, isofixa które coś tam tłumi. Opony 2.2 zamleczone jak zjedziesz z ciśnieniem to będzie na prawdę komfortowo. Nie wiem jak z długością górnej rury dla Ciebie.

Jeśli masz na myśli Zgierz koło Łodzi, to raczej niemożliwe jest to co piszesz. Ponieważ średnia wysokość na jakiej położone jest to miasto to coś koło 180 m n.p.m. Zaś najwyższa góra Malinka ma ok. 200 m n.p.m Pewnie wyczuli, że nie wiesz co chcesz i czego potrzebujesz, to Ci próbowali zaproponować wszystko co było dostępne na sklepie w tym budżecie.

Ja zmieniłem 105 RD7000 na Ultegrę RX. Obyło się bez konieczności zmiany długości łańcucha. Przy czym tam długość wózka się nie zmieniła.

Dziś zacząłem Głódną Puszczę, zobaczymy co zaoferuje. W Nie ma tego złego, trochę za dużo polityki się wkradło do książki, co mi przeszkadzało.

Czekam po kilku jazdach na zdjęcia poprzecieranego lakieru w miejscach mocowania, opierania się czy przechodzenia tych pasków. Dla mnie to bardzo słabe rozwiązanie, szczególnie przy obecnych lakierach samochodowych na bazie wody, które rysują się od samego patrzenia na nie.

Te Shimano XC300 dla mnie jeszcze mają jedną dużą wadę. Trudno się je wsuwa na stopy bo ta górna żyłka słabo na to pozwala. Ponad to rozmiarówka. Miałem dwa rozmiary, jeden za ciasny, drugi niby dobry, ale po spięciu i tak stopa latała. Być może to jest to co napisał @skom25 o dużej szerokości tych butów.

Nie, ale miło powspominać mój pierwszy powietrzny amortyzator. Jestem mówiąc uczciwie lekko w szoku, że one przetrwały do tego czasu.

Nie zgadzam się z wami. Może wynika to z innego terenu po którym każdy z nas jeździ. Jedynie co tu można dodać to, że gravel jest tak uniwersalny, jak jego właściciel świadomy jego zakupu i terenu w który może nim wjechać. Autor tematu niech się najlepiej sam na własnej skórze przekona.

Sorry, że to napiszę... Głupota patrząc na fotki z trasy. No nie do końca. Patrząc na to w ten sposób, to mtb też można nazwać rowerem uniwersalnym. Gravelem nie pojedziesz przyjemnie żadnego maratonu MTB. Tak jak MTB nie pojedziesz żadnej szosowej pętli w sensownym tempie. I w jednym i w drugim przypadku się umęczysz. Zerwijcie z tym hasłem gravel jest rowerem uniwersalnym, bo to największe kłamstwo jakie możecie powielać. Autorze tematu, kup sobie jakiegoś używanego gravela niekoniecznie na docelowej specyfikacji, wstrzel się w rozmiar - to ważne. Pojeździj tym rowerem sezon, jeśli Ci się spodoba, to na kolejny sezon wymienisz go na coś lepszego. Inaczej może się okazać, że utopisz pieniądze na Twój wymarzony "uniwersalny" rower. No chyba że go po prostu później przerobisz na szosę i do jazdy w terenie kupisz mtb. W większości to co napisał @NieLubiePoniedzialku pokrywa się z moimi odczuciami czyt. moim zdaniem Jeśli Gravel to tylko z napędem 2x. to jeszcze pomaga jakoś sensownie zachować stopniowanie, gdyby jednak coś nie poszło i chciałoby się tym rowerem więcej jeździć po asfalcie.

Jest sens, jak znasz zalety i wady Gravela. Jeżeli widzisz więcej zalet, masz kasę, godzisz się z zawyżoną ceną ze względu na popularność graveli, to bierz. Ja wiem, że dla mnie Gravel nie mógłby zastąpić MTB, prędzej z szosy byłbym w stanie zrezygnować.

Pojawił mi się inny pomysł. Podmienię te ostatnie zębatki ze swojej obecnej 105. Ja na tych zębatkach praktycznie nie jeżdżę.

Mój łańcuch to złom, niestety przespałem moment jego wymiany i zeżarł mi kasetę. Kupiłem używany łańcuch (3000 km) myśląc, że może się to jakoś przyjmie. Niestety dół kasety nie chce współpracować z nowym-używanym łańcuchem. W teorii mógłbym jeździć na tym zestawie co mam aż do zajechania, ale boje się dalej używać tego łańcucha, bo już raz pod obciążeniem mi się zerwał. Wymyśliłem sobie kupno używanej kasety w lepszym stanie. Trafilem na taką ultegrę: https://www.olx.pl/d/oferta/kaseta-shimano-ultegra-cs-r8000-11-30-CID767-IDNvGww.html Która wygląda nieźle, oprócz dwóch nadłamanych zębów i jest w cenie też nie najgorszej. Mam przeczucie, że mój nowy-używany łańcuch może się na niej przyjąć. Mam tylko obawy co do tych dwóch ostatnich koronek, czy nie będzie na nich jakiś trzasków. Co myślicie? Nigdy nie miałem takiego uszkodzenia na kasecie.

Oczywiście, że pasuje Pasuje do QR9, sztywnej osi np. takiej jak we współczesnych szosach, ale również do 15 mm z boostem. Takie rowery woziłem w tym uchwycie i każdy trzymał się bez żadnych problemów. Są jeszcze jakieś inne adaptery, ale ich już nie używałem, więc nawet nie wiem pod jakie one są standardy.

Też mam tego Whispbara. Niestety nie jest on kompatybilny ze standardem boost, coraz częściej występującym w rowerach. Kupiłem Thule Fastride Z zalet w porównaniu do Whispbara: - niezależnie od typu osi, rower siedzi w nim sztywno. W Whispbarze, sztywno jest tylko przy QR9. - szybsze wypięcie roweru z dachu Wady - dłuższy czas montażu /demontażu uchwytu na belkach w porównaniu do Whispbara - żeby zamontować rower do uchwytu, najpierw musisz wkręcić na oś specjalny adapter (oś 15), specjalną oś QR9. - linka zabezpieczająca, zamiast zapięcia uniemożliwiającego odblokowanie zamka. Z plusów Thule jest też na pewno lżejszy. Niestety występuje tylko w czarnej kolorystyce. To chyba tyle.

Nie mierzyłem, jednak optycznie wydaje mi się, że standard boost to też większy rozstaw między goleniami.

Panowie skończcie już o tych komórkach. Miałem, używałem, nadal czasami używam, nie jest to złe rozwiązanie, jednak trzeba znać ich ograniczenia. A jest ich pełno. Zostawcie sobie te wypowiedzi w temacie nawigacja na rower co wybrać licznik czy telefon itd. @Troglodytawielkie brawa dla Ciebie za tak rzeczowe opisanie, bez marketingowego bełkotu. Jestem w niemałym szoku, po przeczytaniu końcówki, gdzie piszesz co zostawiłeś. Połączenie Fenixa na ręku i Wahoo na rowerze, odważny krok

U mnie też od samego początku jest jakiś problem z baterią w tej lampce. Lampka niby się ładuje, jednak mając ją sparowaną z Garminem, tylko raz po ładowaniu na liczniku pokazał mi się pełny stan naładowania akumulatora. Tak to jest 3/4 czasem połowa.... Mam jeszcze gwarancję na nią, więc muszę wyczuć odpowiedni moment żeby ją odesłać na naprawę gwarancyjną.

Jasne, rozumiem. W pierwszym poście nie było w sumie informacji jaki jest powód wymiany kół, a jedynie w treści postów przewinął się ten sam problem, który mam obecnie, czyli potrzeba zakupu lepszych kół niż te fabryczne pod QR9 do gravela. Jak już coś wybierzesz i kupisz, podziel się co to będzie, być może ja nie będę musiał wyważać ponownie już wcześniej otwartych drzwi

Sprawdź jeszcze Mavic Aksium Disc. Tam w zestawie masz już adaptery.

Mam to samo. Te korby chyba przechodzą taką kontrolę jakości, ze takie egzemplarze wypuszczają.

Thule Topride z takim adapterem Thule 889-9 FastRide/TopRide Adapter

No to jak już patrzysz na rozwiązania od szwedów to masz Thule Upride, gdzie rower mocujesz za przednie koło. Tylko ten uchwyt jest ogromny. Zajmuje dużo miejsca podczas składowania i jeszcze więcej na belkach samochodu