Krystian_K

To wszystko zależy od producenta i podejścia do tematu. Rock Shox jasno mówi o serwisie podstawowym co 50h i pełnym co 100h jazdy. Nie ważne czy myjka ciśnieniowa, błoto, zawody czy tylko jazda po mieście po bułki czy pracy Przy okazji mogą wyjść kwestie łożyskowe. U mnie wychodzą teoretycznie 2 pełne i 2 podstawowe, jednak robię tylko 2 podstawowe i 1 pełny raz do roku.

Tak, będzie działać

Teraz pozostało mi bicie się z myślami po co brałem stary model i to jeszcze w mocnej wersji TNT A nowych fast traków nie wiem czy ktoś już zdążył przetestować, te starsze dla mnie nie były fajne, jednak te nowe to zupełnie inna opona.

Ciekaw jestem Twoich wrażeń po przesiadce. Aktualnie założyłem Mezcala, ale nie tą najnowszą wersję tylko starszą 2,25 i TNT. Wrażenia mam takie że ta opona muli. Niestety przyzwyczaiłem się do bardziej dynamicznych i szybszych ale możliwe że nie powinienem brać wersji TNT (akurat była promka i śmieszna cena więc skorzystałem).

Dzięki za czujność, jednak w tym wypadku jest ok - to napęd 1x z dużą kasetą z tyłu i gdybym skrócił łańcuch to bym nie wrzucił największej koronki Tak jak masz u siebie to miałem wcześniej przy mniejszej kasecie

Ja jeżdżę z taką: https://pl.aliexpress.com/item/1005007511749605.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.10.85241c24SdWOPT&gatewayAdapt=glo2pol Bardzo solidnie wykonana, ciekawe mocowanie i nic a nic się ni buja ani nie przesuwa. Zamek chodzi dobrze i całość prezentuje się ok. Środek ma odblaskowy kolor więc łatwo coś odszukać i dwie siateczki w formie przegródki. Wożę w niej: 20zł spinkę hak przerzutki multitool który ma wbudowany skuwacz oraz łyżki do opon knoty do mleka pompkę i 2 naboje co2 Mogłaby być mniejsza, jednak kupując na odległość trudno oszacować co i jak Stacjonarnie oglądałem jednak wszystko takie duże i toporne. Podsyłam fotkę jak to się prezentuje.

Przerobiłem przez lata wiele spodenek - zarówno samych producentów jak i różnych materiałów czy wkładek. Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć jak klasyk że mam dwie wiadomości: zła - każdy z nas jest inny i nasz tyłek preferuje inną wkładkę, kompresję nogawek itd i odpowiednie trafienie ze wszystkim za pierwszym zakupem jest baaaaaardzo trudne. dobra - moim zdaniem nie warto na pierwsze zakupy kupować spodenek z górnej półki. Polecam zacząć od sprawdzonych na wielu tyłkach modeli z półki cenowej w okolicach 200 - 250zł takich producentów jak rogelli, silvini, endura czy chwalone eyen. W kwestii rozmiaru to po założeniu musisz czuć że przylegają, delikatnie opinają i wtedy będzie gitarka. Jeżeli rozmiar będzie za duży to wkładka będzie się poruszać w trakcie jazdy a jak za mały to będzie Ci mega niewygodnie. Ogólnie trudno jest wybrać za mały rozmiar według mnie bo to czuć dosłownie po kilkunastu sekundach że Cię ciśnie wszystko Możesz zamówić sobie (jeżeli możesz zamrozić kasę) 2 rozmiary np. z centrum rowerowego i mierzysz na spokojnie w domu na bieliznę i później odsyłasz ten niewłaściwy rozmiar.

Widzę że jeździcie głównie na szosie i problemem jest zasięg na jednym smarowaniu. Warto rozważyć wosk Smoove - kupiłem aby stosować go przed jakimiś dłuższymi wypadami czy ultra imprezkami. np. taka Wanoga 360km przejechana na nim na raz to bezproblemowy wynik. Jednak po nim napęd nie jest tak czysty jak w przypadku innych wosków które lubię i używam na co dzień. W szosie stosowanie smarów / oliwki ma sens, bo teren nie jest taki brudny jak w mtb i jeżeli kryterium jest cisza napędu to sprawdzi się idealnie. Sama głośność pracy napędu nie ma nic wspólnego ze smarowaniem sworzni i to że zaczynamy słyszeć napęd nie oznacza że nie ma tam smarowania

Zdecydowanie szedłbym w karbon. Rama i zastosowane w niej rozwiązania (technologie, standardy) to podstawa a całą resztę można z biegiem czasu podmienić. Na alu już bym nie patrzył jeżeli szukasz roweru na lata i nie podmieniasz sobie często

@Marpha w zestawie jest kawałek papieru ściernego i klej. Ogólnie nie trzeba jakoś specjalnie czyścić opony, gdyż ciśnienie i tak dobija łatkę od środka a ewentualną milimetrową nieszczelność to już mleko złapie. Chodzi tylko o zaklejenie rozcięcia które ma np. centymetr bo tego szydłem nie opanujesz. Wiadomo że nie ma rozwiązań idealnych, jednak coś poratować się można.

Faktycznie film oraz manual w pdf pokazują że zakłada się bez smarowania. To już masz odpowiedź.

najlepiej zerknąć do instrukcji serwisowej.

Zresztą nie rozumiem oburzenia, skoro sam przyznałeś że rozciągnąłeś na 1% łańcuch po 700km Wiem, że pewnie inny napęd, inny łańcuch itd, jednak są to autentyczne osobiste sytuacje, dlatego nie ma się co denerwować

Nie po 300km, tylko około tysiącu Opisuję swoje doświadczenia, nie po to aby się sprzeczać czy kłócić tylko tak to u mnie wygląda. Przymiar jest faktycznie z blachy, używam dość taniego Pedros Chain Checker Plus II, który ponoć eliminuje wpływ rolek - może tu jest problem. Wosk zdecydowanie mi się sprawdza i już nie wyobrażam sobie powrotu do innego rodzaju smarów, a tu akurat trochę przerobiłem tego

Nie mogę zgodzić się że to moda - to raczej ceny napędów spowodowały że ludzie zaczęli kombinować jak tu wydłużyć życie napędu. Dla mnie 10kkm to abstrakcja na 1 łańcuchu - dawniej tak jeździłem i dobijałem maksymalnie do 3 tyś a próba podmiany najmniejszej koronki kończyła się tym że łańcuch przeskakiwał i napęd szedł do kosza. Mógłbym się z Tobą zgodzić w przypadku szosy. Tu jazda na jednym ma sens. Przy mocniejszych treningach + zawodach (teraz zaczyna się cykl pomerania) to łańcuch XT wykazuje zużycie 0,5% po niespełna 1kkm.......