Allucardiusz

czyli muszę kupić podkładkę 1.8mm i dać ją na bębenek przed zamontowaniem kasety? i jest szansa, że jest to dobrze dokręcony, tylko się kołysze z powodu jej braku?

@uzurpator czy mógłbyś wyjaśnić językiem dla laika? czytałem sporo w internecie i dla piast HG kaseta 12s z najmniejszą zębatką powinna wejść bez problemu. Jedynie potrzeba HG+ gdy najniższa zębatka jest mniejsza.

@KSikorski dzięki, kupiony. A czy to, że klucz widoczny na obrazku się wyrobił bez dokręcenia kasety to powód do obaw czy raczej nie? Bo wczoraj prawie zawału dostałem, że uszkodziłem kasetę bądź co gorsza piastę

Dostałem kupon na darmową kasetę z VG i kupiłem 12s. Dostałem do niej narzędzie widoczne na zdjęciu, ale mam wrażenie że jest nieodpowiedni. Jak próbowałem dokręcić przy 40nm to klucz zaczął przeskakiwać, a ząbki się wyrobiły. Nie mogę ani dokręcić ani odkręcić jej teraz. Czy te narzędzie jest dobre i problem jest w kasecie czy muszę kupić nowe, porządne? Koła to G1800 dt swiss, bębenek HG

@Xzc moje podejście jest dużo bardziej pragmatyczne. Czytałem, że MTB wymaga częstszego serwisowania, a do tego musiałbym liczyć paliwo i ewentualne wejściówki do bike parków. Wydałem dość dużo na szosę i jeszcze kupiłem rower córce i żonie więc dodatkowe koszta mocno zabolą przy uszczuplonym budżecie. Jednak na pewno temat MTB jeszcze wróci. Choć na tę chwilę gravel wydaje się być idealnym krokiem pośrednim między szosą, a mtb, bo mam wokół siebie mnóstwo lasów i mogę gravelować nawet częściej niż szosować.

Wczoraj zaliczylem pierwszą prawdziwą trasę gravelową i się zakochałem. Zjazdy po małym tłuczniu i szukanie dobrej trasy pomiędzy dziurami po zimie dało dreszczyk emocji, ale jednocześnie czułem się dużo bardziej komfortowo psychicznie. Dziękuję za masę cennych porad, ale pójdę jednak tą drogą, a jak nabiorę pewności siebie i techniki to pewnie wróci temat MTB. Czuję, że jednak na tym etapie to trochę rzucanie się z motyką na słońce

@Xzc a jakbyś porównał fun na szosie vs na mtb? Wiem, że to kompletnie subiektywny temat, ale tak po prostu jak to widzisz mając doświadczenie w obu sportach. Pytam, bo wypożyczyłem sobie MTB i powiem szczerze, że to nie było to czego się spodziewałem. Dużo bardziej siłowe, techniczne, męczące psychicznie, bo trzeba ciągle być w pełni skupionym. Jednak z drugiej strony adrenalina i strach to coś od czego można się wręcz uzależnić. Najbardziej jednak przeraziła mnie wizja kontuzji, która by mnie wykluczyła z jazdy na dłuższy czas i się poddałem. Jednak myślę o zakupie gravela do lasu zamiast MTB, bo jednak szosa wydaje się być bardziej hermetyczna i nastawiona na zapie****, a jednak jazda po lasach daje inne odczucie.

Dziękuję za te cenne porady. Przerzutki śmigają jak nowe.

Mam jeszcze jedno, być może kompletnie idiotyczne pytanie. Regulację przerzutki zaczynam od najwyższego biegu (najmniejsza zębatka). Czy jeśli ustawię go najbardziej w kierunku koła czyli do wewnątrz to zmieni się to jednocześnie dla wszystkich następnych przełożeń?

Faktycznie to było tak proste, a na to nie wpadłem. Wszystko śmiga, jedynie nie wskakuje najniższy bieg, a najwyższy znowu dwa razy. Wszystko jakby było przesunięte o 1 w stronę przerzutki. Muszę dopracować naciągnięcie linki.

Derailleur Hanger Alignment Gauge z Toopre Jednak głównym problemem jest to, że manetka zmienia 8 z 12 kaset i potem już nie da się więcej klikać. Może muszę całkowicie odkręcić baryłkę na manetce i jeszcze raz przewód przykręcić do przerzutki na najwyższym biegu?

Cześć. Córka zrzuciła mojego MTB ze skarpy i niestety odpadł mi zacisk linki z przerzutki oraz sama linka, która przy okazji się rozszczepiła. Niestety po nałożeniu jej ponownie i dokręceniu nie mogę wrzucać 3 najniższych biegów (największych tarcz) i w ogóle wszystko klekocze. Hak wyprostowałem i sama przerzutka wydaje się być o dziwo prosta więc wydaje mi się że to coś z linką. Jak najlepiej/najprościej to ogarnąć? Chodzi mi o samą metodę np zjechać na najwyższy bieg, odkręcić baryłkę w manetce i przykręcić linkę ponownie tylko jakie napięcie ma mieć itp?

Przecież napisałem na płaskim 23km/h. Oczywiście w dni bezwietrzne. Prędkość sprawdzam na swoim liczniku jak jej dotrzymuję kroku, bo to ona prowadzi po DDR. 20km po pagórkowatych lasach mamy średnie ok 15-16km/h na całą wycieczkę, więc 23km/h na płaskich odcinkach się spina. Z resztą nie wiem po co te przepychanki

@Stefcshg córce kupiłem trek wahoo z przerzutkami 1x8, cynglowe manetki. Radzi sobie nadzwyczaj dobrze i jeździmy codziennie jeśli nie pada po 20km+ Jedyny problem to rozpedzanie się na kołach 26cali i zmiana na najwyższy bieg, bo nie ma tyle siły w kciuku. Jednak jak już złapie wiatr w żagle na płaskim to kręci spokojnie 23km/h I samo pytanie o opony też już słabo się zestarzalo, bo jak tylko ludzie zaczęli wychodzić z domów z powodu ładnej pogody to oczywiście wszystkie DDR są pełne psiarzy i spacerowiczów mających w głębokim poważaniu sygnały dzwiękowe lub nasze krzyki. Córcia się przyzwyczaiła do pustych DDR jak jeździliśmy w temp zaraz powyżej 0 i jednak stwierdziła, że woli jazdę po lesie

Czy opony powyżej 2cali szerokości nadadzą się do jazdy z dzieckiem tempem 12-15km/h na asfalcie? Czytałem, że szerokie gumy z dużym bieżnikiem są beznadziejne na asfalt, ale na chłopski rozum opory powietrza chyba dopiero mają znaczenie powyżej 25k/h. Próbowałem jeździć z dzieckiem na szosie, ale się wymęczyłem okropnie i szukam jakiegoś taniego górala na asfalt (velostrady), parki i lasy.

Jak sprawdzić max rozmiar opon jaki wejdzie do mojego roweru? Producent pisze 28c, ale mam około 34mm prześwitu. ROwer cube agree c 62 Jest jakaś inna metoda niż zakup najtańszych opon 32c i przypasowanie? Niestety chcę zainwestować w 30c albo nawet 32c tubeless, bo jak jadę bokiem ulicy to są tam zawsze największe dziury w asfalcie.

Mój drugi raz na szosie w niedzielę i 50km zrobione. Tempo 23km/h przy śr tętnie 159. Przewyższenie 500m, niektóre podjazdy zabójcze. Chyba po tej wycieczce zrozumiałem, że szosa to raczej piękne spokojne asfalty poza miastem, a nie tłuczenie się po ulicach.

https://szybkierowery.pl/produkt/cube-agree-c62-disc-carbon-ultegra-di2/ kupiłem ten i jest bardzo zadowolony jest dostępny rozmiar 62, geometria bardzo fajna, pośrednia na mały minus malowane i brudny blat

Może i karbon ale waży 13kg czyli kiepsko. Dobry xc w karbonie to 10kg max Kupisz tanio to kupisz dwa razy. Dobre aluminium jest często lżejsze niż najtańszy karbon. Jak masz go zamiar katować w lesie to super koła też raczej nie mają sensu, bo szkoda zniszczyć.

@HSM oczywiście, że prowadzi od punktu A do punktu B, ale jak użyje kolarstwa szosowego to prowadzi mnie przez drogi krajowe gdzie jest ograniczenie do 100km i ludzie jeżdża po 120+, do tego nie ma pobocza żeby uciec. W życiu nie widziałem żadnego kolarza na tych drogach. Natomiast jak ustawię szutrowe/kolarstwo to prowadzi mnie przez dziurawe chodniki. Pytam po prostu czy jest możliwość "malowania drogi", chcę zacząć jeździć bocznymi ulicami bardzo okrężnie, a nie najkrótszą trasa z A do B.

Czy jest jakaś opcja w planowaniu w komoocie aby zaznaczyć cały odcinek trasy zamiast tylko punktów? Chciałem sobie sam rozplanować trasę na szosę bocznymi ulicami, ale komoot leci od punktu do punktu i robi to po najkrótszej trasie często przez jakieś dziurawe skróty. Mozna planować dodając mnóstwo punktów, ale jest to strasznie żmudne i czasochłonne.

@Greg1 Wczoraj zamontowałem córce super lekkie opony 1.95 z aliexpressu + dętki TPU i zeszliśmy prawie kilogram na wadze. I to przy bardzo małym wkładzie finansowym.

A nie lepiej jakiś MTB z szerokimi oponami na mleku żeby tłumić drgania? Ewentualnie mostek amortyzowany

Dzięki. Kupiony motorex i anti seize

Cześć. Kompletuję warsztat rowery i oglądając yt zobaczyłem że niektórzy mają wręcz całe wiadro smaru oraz jakąś specjalną pastę do śrub. Czy zwykły smar wystarczy do rowerów czy kupić jakiś specjalny? Co to za pasta, której wszyscy używają do śrub? Co on daje i czy jest potrzebna?