XYZPV

Żodyn, same trupy. Dozbierać kasy bo takie trupy to studnia bez dna. Chociaż w sumie, do slopa to byle by nie pękło przy niedolocie. Co nie zmienia faktu, że amortyzacja w 8 letnich sprzętach będzie na 99% wymagała wkładu pieniędzy. Canyona bym od razu odpuścił ze względu na shapeshister, jak slope to ma być prościuch.

W sumie jak nie jeździłeś żadnym fullem to obojętne co byś nie kupił będziesz zadowolony. I tak stawiam że użytek będzie wycieczkowy a nie enduro-racingowy, więc zo za różnica...

Nie, trzeba jeszcze określić 2 rzeczy, jest "Charger RC" - słowa te oznaczają konstrukcję tłumika, to nie to samo co Charger 2/2.1 RC - to zupełnie inne konstrukcje. Charger RC montowany jest w każdym widelcu RS z oznaczeniem "Select". poprzednich generacjach (do 2023) był Select+ w którym montowane były Charger 2/2.1 RC. Charger 2/2.1 od ultimate różni się niewiele, ma tylko jedną regulację mniej. Ale sama budowa jest niemal identyczna. Nie należy przyrównywać go do Chargera Select RC (czyli bez kondoma). Nie, 2/2.1 to wg mnie były bardzo udane tłumiki tylko zakres regulacji był wąski. Jeżeli wagowo trafiało się w zakres (moim zdaniem sprawdzają się bardzo dobrze przy lżejszych riderach). 3/3.1 to zupełnie nowa konstrukcja nie podobna do 2/2.1. Jak pisałem wcześniej, wprowadzono ciśnienie do układu za pomocą stalowej sprężyny IFP, odilozowano HSC od LSC. Poniekąd ich mocne tłumienie wynika też z zastosowanego oleju 7wt w przeciwieństwie do 3wt w wersjach 2/2.1. Ja swojego 3 zmodyfikowałem wlewając olej 3wt ze starego chargera i działało to lepiej. Recon gold to amorek do przejażdżek po lesie w tempie rekreacyjnym. Jeśli taką jazdę uprawiasz to możesz sobie kupować. Ważne jednak aby to był gold na aluminiowych anodowanych lagach a nie silver na stalowej oxydzie która po miesiącu zejdzie. Recon prócz fatalnego tłumika ma też dziwaczną sprężynę która TOTOALNIE nie ma środkowego skoku, jak dociśnie się amora albo wjedzie w dołek to od razu to wpada pod sam koniec skoku, więc jazda po bandach na tym odpada. Tokeny niby się da dołożyć ale włożenie jednego będzie skutkowało tym, że zablokujesz ostatnie 15mm skoku bo będzie tak progresywny. Ogółem to tragedia jest z perspektywy osoby która jeździ i umie wykorzystać amor enduro za gruby hajs. Totalny amator w jego pierwszym "góralu" pewnie będzie zachwycony reconem. Rock Shox ma bardzo przejrzyste i dobre manuale do swoich amorków, wystarczy wpisać np. "Lyrik 2023 manual" i pierwszy z brzegu będzie link do manuala RS w PDF z pięknymi schematami budowy każdej wersji Lyrika, łatwiej zrozumieć budowę i różnicę poczytając trochę u samego źródła.

Trzeba ustalić 2 rzeczy. Oznaczenia RC, RC2: - RC - rebound i wolna kompresja - RC2 - rebound i wolna + szybka kompresja. 2/2.1 - To są "kondomy", są konstrukcją w pełni zamkniętą w której olej pracuje praktycznie bez ciśnienia wstępnego. Działają ok, do wszystkich nie racingowych zastosowań (ale mam na myśli grawitację, XC mnie nie interesuje i jak jeżdżą SIDy pojęcia nie mam) są wystarczające. Ich regulacje kompresji są... można powiedzieć mało wyczuwalne, trzeba pokręcić połowę zakresu żeby wyczuć różnicę. 3 - Tutaj zupełnie co innego, regulacja kompresji jest wyczuwalna od razu, każdy klik robi różnicę, jest też o wiele silniejsza od 2.1. To ich największa bolączka, spoko dla osób o wadze 80+ ale dla lżejszych ludzi jest problem bo zakres regulacji sprawia, że nie wyregulują sobie poprawnie nawet reboundu (odkręcony na maxa dla mnie nadal był za wolny). Bądź po prostu jest nastawiony na racing enduro/dh, gdzie silna kompresja i tłumienie są pożądane. W budowie różnią się natomiast ciśnieniem wstepnym oleju wywołanym przez sprężynę tłoka IFP, konstrukcyjnie są zbudowane podobnie do foxowego GRIP2, lub teraz Grip X i Grip X2. 3.1 - Starali się skorygować wady 3 - regulacje mają większy zakres - i w zasadzie to wszystko. Ogólem śmigam na 2.1, jakbym miał zmieniać to tylko na 3.1. Sam charger to jednak nie wszystko, bo razem z 3 wersją pojawiła się zupełnia nowa generacja modeli a zatem też sprężyny powietrzne. Więc to, że komuś nie przypadł do gustu nowy Lyrik względem popradnika wcale nie musi być spowodowane tłumikiem a sprężyną która jest bardzo progresywna w tej generacji. Dlatego też w swoich Zebach powymieniałem sprężyny na te z 1 generacji. Nowe RS ogółem są racingowe, poprzednia generacja była bardziej plushowa i przyjazna zwykłemu kowalskiemu. Nowe oferują bardzo silne wsparcie w środku skoku, ciężko je dobić i ogółem mnóstwo ludzi narzeka, że nie wykorzystują pełnego skoku, obniżają cisnienia, amor wtedy jedzie oklapnięty i później piszą, że są do dupy. Po prostu to nie jest ich target, tacy ludzie będą bardziej zadowoleni z pluszaków jakimi były poprzednie generacje.

Dr. Ebike testował tego Moona, spotkałem go na nim, tłucze się niemiłosiernie w nim wszystko, klapa baterii, przewody. Nie, nie trzeba wspierać polski. Poluj na promocje na Speca Turbo Levo gen 3, wchodzi niebawem 4 generacja więc na 3 będą dobre ceny. Ewentualnie jakiś inny rower na silniku Bosha CX Gen 5.

Lanca i tak tętni życiem wiosną i jesienią, kiedy wyciągi nieczynne, nie trzeba jej reklamować. "Krakusy" lubią bo blisko, podjazd akceptowalny i traski też fajne. Trzeba tam tylko pilnować się jeżdżąc przez rynek bo nie raz się jest mierzony wzrokiem przez rdzennych mieszkańców. W skrócie: to miejsce lubi ciszę . Jeśli ktoś jest z okolic i nie był, ja polecam.

A ja dostałem ostrzeżenie pod pretekstem nie merytorycznej wypowiedzi i nabijania postów przez @sznib. Mój drogi jakbym chciał ponabijać posty to bym wstawiał 3fotki roweru opartego o drzewko codziennie w temacie "codziennie jedno zdjęcie". Więc pomyśl 2x zanim rzucisz tezę. To też jest problem tego forum, administracja. Oczywiście dostałem to bo skrytykowałem jego wypowiedzi, zasugerowałem, że sam zachowuje się jak święta krowa w temacie o śwętych krowach. Poparte argumentem więc... Cenzura? Ja jestem pan i władca a ty plebsie tylko zajęcz a cię zgładze? Jak to wygląda? EDIT: w dodatku mój post został usunięty Teraz to sobie zescreenuje ten post na wszelki wypadek.

Tak samo jak Ty nie wnoszę, nadajesz tylko na ludzi, którzy nadają na rowerzystów (którzy obiektywnie mają rację). Nie ważne co chłop na rowerze zrobił na filmie, ważne żeś widział kiedyś gdzieś jak auto stało kołem na ściezce rowerowej a ty masz zbyt ciężki pojazd do manewru aby go ominąć, musisz wylać żale na forum że ci w autach to bandyci xd. Śmiech na sali. Takie są fakty, czy fakt, że powiedzenie wśród danej grupy społecznej negatywnej opinii na ich temat (która jest czymś poparta, przykładem etc.) wywołuje burzę i odwet na wszystkie strony nie czyni z nich świętych krów z urażoną dumą?

Sznib ty to chyba jesteś ta święta krowa, duma urażona i teraz wylewa żale na samochody, pieszych, samoloty, helikoptery, może zaraz i łodzie podwodne? Nie wiem kuny jenoty dzikie węże...

1. Enduro i bikefitting - hehe, first time widzę, to nie szosa, zależy to od rozmiaru i wybranego reachu ramy, siut za krótki reach = szersza kiera może być, ciut za długi = skracasz kierę żeby sobie ułatwić manewry, plus do tego gięcie, wznios, metoda prób i błędów tak aby fajnie się wciskało kierę w zakręty. 2. Zmienic gripy na porządne i rękawiczki kupić - odi rogue mogę polecić jako pewniaka a rękawiczki spoko są z Deca, rockrider ST500 chyba, plus w decu jest taki, że drze ci się to w rok, idziesz na reklamacje - oddają kasę, kupujesz takie same i tak w kółko Jak jeszcze nie jeździsz w gronie enduro tylko sam początkujesz, to nic ci nie będzie pasowało, należy zerwać ze wszystkim czego wcześniej się nauczyłeś, gravel, szosa, nawet XC to zupełnie inna jazda, jeżdżąc w doświadczonej grupie łatwiej to wszystko wchodzi bo ci podpowiadają, możesz też się patrzeć na styl jazdy kogoś dobrego i się uczyć. Oczywiście nie obraź się że gadam jak do amatora ale skoro napisałeś że sobie kupiłeś enduro i nie wiesz jaka szerokość - dla mnie takie problemy mają "pierwszaki". A jesli nie masz kolegów na enduro to szukaj jak najszybciej i idź na szkolenie jakieś, inaczej to się stoi w miejscu.

Ale z was hiprokryci

CO do pompki, wkręć pan ten wąż jak należy bo pewnie pompujesz samego węża skoro ci tak szybko ciśnienie rośnie na pompce, pompuj dopiero wtedy jak wkręcisz na tyle, żeby na pompce pokazało się cisnienie jakie jest w komorze. Co do tłumika, to jest regulacja kompresji a nie żadna blokada, to działa, tylko trzeba wiedzieć jak działa. Nie chce mi się rozpisywać do czego to służy, jesteś amatorem, nic ci po niej, do sklepu tez nie pisz bo nie masz o co, masz sprawny amor. A blokady w Pike nie uświadczysz, w żadnym jego dzisiejszym wydaniu.

Tam tłoczka nie ma pany eksperty. Zacisk na złom albo szukanie tłoczka na aliexpres.

@marvelo Czytając twoje wypociny zdaje mi się, że oglądam szajbajka na youtube. Tyle samo bredni.

Można było się domyśleć, maraton średnia wieku 50+.

To chyba jakiś trolling.

Na aliexpress jest tego od groma... a jak masz uprzedzenia do chińskich piast (całkiem niesłuszne, ale coż, niektórzy muszą wydać 3x więcej bo tak, ich sprawa) to kup DT 350 148x12 i adaptery qr.

https://allegro.pl/oferta/pedaly-platformowe-one-up-components-nylon-355-g-15716508588?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_ps&ev_campaign_id=19694848528&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwr9m3BhDHARIsANut04YcHLrm-iKJUKAuSRY7UbS2nw5JHuT26amOEolf-tlhn7RA39ujNfIaAi_QEALw_wcB Duża platforma, wytrzymałe ślizgi, dobre uszczelnienie. W endurówce wyjeździły 3 sezony i dalej by jeździły, tylko przeszedłem na SPD.

Dodatkowa masa przedniego trójkąta elektryka sprawia że amory chętniej chcą pracować (bo bezwładność itd...), więc elektryk tylko przez to, że nim jest już się robi bardziej przyklejony i plushowy od analoga. Mówię to z perspektywy posiadającej oba typy rowerów i dokładnie taki sam amor w jednym i drugim.

No to zrób sobie kalibrację ślizgów pan

Jak chcesz mieć pluszaczka to bym dał sag 30% + 2 tokeny więcej od nominału (a nominałem przy 160mm jest 2 szt, 10mm mniej skoku = +1 szt do nomminału, nie wiem ile masz skoku)

Co do ilości regulacji w starszych widelcach to nie twierdzę, że ich nie było, w większości królowały widelce z półotwartą lub otwartą kąpielą olejową a to sprzyjało zapienianiu się oleju podczas pracy, tu się pojawiał problem ze stabilnością tłumienia w czasie. Zamknięte tłumiki z IFP niwelują ten problem i ich stabilność i wydajność jest o wiele większa. Ewoluowały również sprężyny powietrzne, dopracowany został przebieg progresji. W damperach tłumiki są od dawna zamknięte więc nie dziwi mnie fakt, że wg ciebie tutaj nie ma spadku jakaości, czy jak to tam nazywasz, whatever. CC DB to dwururowa konstrukcja, bardzo udana i nie ma się co dziwić, że od dawna robi robotę, choć damper to nie tylko tłumik ale tez puszka, jej progresja, przebieg progresji, możliwość strojenia tokenami itd... Tutaj np nowy Vivid pokazał klasę, jakość tłumienia i "coil feeling" tego dampera jest fantastyczna. Yari, DVO, Z1 to widelce które nigdy nie miały dobrej opinii o kulturze pracy, no może Z1 jako tako się bronił. Co by nie gadać to "budżetowe" produkty.

Ślizgi ślizgami, amortyzatory topowe jak Zeb Ultimate, Fox 38 z Grip2 lub GripX2 to amortyzatory wyścigowe, im szybciej nimi jedziesz, tym bardziej go doceniasz, stare amorki o których piszesz po prostu zapadły by się w skoku i przestały tłumić. Kluczowe w komforcie jest tłumienie powrotu, żeby nie oddawał po rękach trzeba sporo reboundu, a wtedy amor nie nadąży przy powtarzalnych uderzeniach. Jazda enduro (tylko z taką mam doświadczenie) wymaga kopromisu między kompresją a odbiciem, najlepiej ustawiony amor oferuje wsparcie w środkwej sekcji co ułatwia pompowanie oraz "trzyma go" tak aby był gotowy na wieksze hity oraz stawia opór podczas dociążania koła w zakręcie. Abstrahując od amora, z czasem gdy sam zyskiwałem coraz więcej skilla i nabywałem umiejętność przewidywania, wybierania linii, odciążania i dociążania przedniego koła ustawiałem amora coraz twardziej z sagu ~30 aż do ~18-20% + jakaś tam ilość kompresji. Miękkie ustawienie bardziej teraz mi przeszkadza niż pomaga.

Nie pytam o oszczędności, zależy mi tylko na osiągach. Ogółem wielkim fanem sposobu działania hamulców Shimano nie jestem, dlatego postanowiłem pogrzebać po internecie na temat samego czynnika i jego wpływu na działanie. Zgadzam się, że parametry oleju powinny mówić o nim wszystko, jeśli były by jasno podane a nie są. Nie znalazłem na razie żadnego porównania face to face niestety.

A jakie są opinie na temat olejów Maxima? (ten, dedykowany do Sramów DB8 i Maven)