XYZPV

Na jedną rzecz ci zwrócę uwagę. Długośc korb. ile masz wzrostu? Obecnie wiadomo i jest to potwierdzone przez wielu, że kupno krótszej 170, a nawet 165mm w przypadku osób o wzroście 170, nawet do 180mm pomaga w płynności pedałowania. Warto przy okazji zmiany korby zwrócić na to uwagę. Trochę poczytać o tym, pooglądać jutuby itp.

Te dedykacje to wiecie... ja porównuję M do M, dla mnie skróciła się jedynie podsiodłówka. Czasy kiedy rozmiar ramy dobierało się długością ST minęły 10 lat temu. Kupując taką ramę trzeba brać poprawkę na to, że zaprojektowane to jest na kolanie i rozmiar trzeba wybrać samemu a nie sugerować się tabelką producenta. 445mm ST dla wzrostu 165-175 to i tak za dużo. 400-420 było by okej. Co do samej ramy żeby nie robić offtopu - nie bardzo ma konkurecję bo nikt już prawie samych ram nie sprzedaje.

Generalnie to nie widzę tego wydłużenia przodu - wręcz przeciwnie, reach został skrócony o 2mm. Podniesiony został Stack i skrócona podsiodłówka - szczególnie podsiodłówka to korzystna sprawa bo umożliwi uzycie sztycy o większym skoku. Z absurdalnie wysokich podsiodłówek zmieniły się na po prostu wysokie. Krótki tył to nieszczególny powód do zachwytów, wbrew utartym schematom, nie poprawia zwrotności, nie poprawia prowadzenia, wręcz odwrotnie.

Nie musi mieć, bo niby dla kogo są dampery sprzedawane w wersjach BOX? Choć owszem są też w sprzedaży nowe sztuki z konkretnym tune. Co nie zmienia faktu, że ten konkretny może być tym samym co "zwyczjany" czyli np linear low w przypadku RS. Rzecz tkwi w świadomym zakupie w zależności od potrzeb i świadomym użytkowaniu, z wiedzą które pokrętło co daje i jak zmienia nam pracę zawiasu. Bez wiedzy jaka to rama nie umiem powiedzieć nic więcej. Tzn umiem, powiedzieć tyle, że te dampery są mało udane, miałem je w kilku ramach i w każdej narzekałem, jak nie na pracę to na ich hałas.

LSC wpływa głównie na wsparcie przy dociskaniu roweru w bandach, muldach, przy pompowaniu trasy ogółnie rzecz ujmując. HSC jest typowo tłumieniem od "pierd...niecia" ale Float X go nie posiada. Tokeny w tym damperze to też są dla mnie dyskusyjne, wsadzenie dużej ilości powoduje, że zaczyna on działać 0-1, albo początek skoku albo twardy koniec. Łatwość dobijania w twoim wypadku zakładam, że jest spowodowana albo liniową ramą albo uzytkowaniem w stylu dirtowym.

Transit connect bardzo mi się podoba, tez myślałem nad podobnym roziwiązaniem. Do przewożenia endurówek jest dobry bo można wrzucić brudny rower, przebrac sie tam itp. Poza tym, to bardzo przyjemne auto w prowadzeniu, jedzie się niemal jak osobówką. A sparowany z 1.6hdi to już w ogóle prawie że jeździ się za darmo.

Pewnie jak odtłuszczałeś klamkę po odpowietrzaniu to wypłukałeś smar z zawiasu.

Żywica shimano - spory fading, ogółem najgorszy klocek na jakim jeździłem (hamulec M8120) ZTTO metaliki - delikatny fading jest wyczuwalny, EBC gold dłużej utrzymują właściwości, wada ZTTo to trwałość, lecą bardzo szybko, co w sumie i tak wychodzi na plus bo w cenie jednego kompletu EBC mam 4x ZTTO. Modulacja w przypadku obu podobna. (hamulec M8120) Żywica Magura - bardzo dobra wydajność, dobra modulacja jak na żywicę, bardzo szybkie zużycie. (hamulec Shigura) Półmetalik Hayes - Bardzo dobra wydajność, wspaniała modulacja ale to już większa zasługa samego hamulca, prędkość zużycia przeciętna, wada - głośne, ale nie w taki sposób jak dziadowy klocek, to bardziej głośny pisk. (hamulec Dominion A4) Metalik hayes - w sumie jak wyżej tylko chwile im trzeba dać na dogrzanie. No i wytrzymałość większa.

Ścigasz się w Enduro/DH? Tak - testuj Nie - kup metaliki na aliexpress 5 par po 10zł każda.

Tarcze - Magura Storm HC

Kół nie mam, ale od czego mamy Aliexpress Dobra temat bez sensu, chciałem unowocześnić ten rower z sentymentu ale po prostu założę tarczówkę na przód a tył zostanie bez niczego. Może kiedyś się dospawa mocowanie jak mnie najdzie taka ochota.

I co z tego, że będą łapały nie całą tarczę? Zakładaj i śmigaj. A jak chcesz faktycznie ulepszyć tarcze, to nie szukaj u shimano, bo obecnie nie mają nic godnego uwagi.

@clavdivs zacytuje sam siebie: Także wiem o tym dobrze :), to dokładnie te same produkty co z linku ale wrzuciłem pierwszy lepszy link z brzegu. @Wojcio Znam te Magury, tu nie chodzi o moc, ja po prostu mam awersję do wszelakich obręczówek za ich wrażliwość na niecentryczność koła, jakie by nie były, lekka centra i cyk hamowanie pulsacyjne. Wiecie, po 6 latach jazdy praktycznie wyłącznie na endurówkach, z hamulcami o wysokiej mocy i precyzyjnej modulacji V-ki są po prostu... no nie wiem jak to ująć :). MT200 na olx można mieć za stówkę komplet bo nikt tego nie chce i każdy się pozbywa, kwestia tylko wsadzenia tego w ramę, przedni "amor" na mocowanie, problem tylko jest na tyle.

Tylko, że lubię tą ramę Jest ze mną prawie 20 lat, to nie chodzi tak naprawdę o oszczędności tylko sentyment, a po bułki to może też nie do końca, pod sklepem tego roweru nie mam zamiaru zostawiać, tylko gdzieś do pracy etc. Zresztą nie o tym jest temat, proponuję zakończyć offtop co mi się opłaca a co nie opłaca. Mogę sobie iść kupić fitnesa za 10k bo mnie stać ale nie o tym jest ten temat. Temat jest stricte techniczny, liczyłem na wypowiedzi kogoś kto miał z tym styczność.

Jeśli chodzi o robotę i kasę to domniemam, że miałeś na myśli SFR Bikes - oczywioście znam tego gościa który lubi sprzedawać kopie Santy bądź Scora . I oczywiście to nie wchodzi w grę, tylko po taniości. I jakbym chciał spawać to prawie na miejscu prawdopodobnie mogę załatwić sobie to u Karpiela Czemu nie V-brake? Bo nienawidzę hamulców szczękowych, jakichkolwiek. Kropka. Wolę nie mieć nic na tyle niż mieć hamulec szczękowy. I tak chyba zrobię, zostawię sam przód i będzie najprościej.