23adamek

Jednak ta moja jest ociupinę inna...

Witam! Jak w tytule, czy wymieniał ktoś ogniwa w baterii, zwiększając przy tym jej pojemność? Pytam, bo model ma już parę lat, a bateria niestety zaczęła niedomagać. Pomyślałem, że jeśli będzie sporo uszkodzonych ogniw, to raczej wolałbym się zdecydować na wymianę wszystkich, ale chciałbym wiedzieć czy ten fabryczny BMS poradzi sobie np. z innym prądem rozładowania? Wedle specyfikacji, w baterii jest 30 ogniw 18650, z tym że jeszcze nie znalazłem informacji o pojemności poszczególnych ogniw, a przeszukałem chyba pół internetu🧐 Wiem, wiem, szybciej będzie jak rozbebeszę baterię, ale ja jestem mało manualny i boję się że coś spieprzę, popsuję, urwę, i narobię sobie tylko kosztów. Bateria ma zaledwie 378Wh, i przy uszkodzonych ogniwach obecnie wystarcza na jazdę z pełnym boostem na jakieś 20km 🤮 Czy miał ktoś może do czynienia z tą shimanowską baterią? Nie znalazłem żadnego zamiennika, który zmieściłby się do ramy, mając przy tym większą pojemność. Nie wiem czy dobrze kombinuję, ale może ktoś wie, jakiej pojemności są ogniwa w tej baterii. czy to można jakoś obliczyć mając poniższe dane? Będę wdzięczny za podpowiedź.

Rower Lapierre Overvolt 5.5, Rok produkcji 2021, kupiony wówczas za prawie 14 klocków. Ja dałem "piątkę" plus bilet na koncert Depeche Mode Poniżej link do specyfikacji, tylko mój jest na ramie M. https://mocnerowery.pl/lapierre-overvolt-ht-55-20.html Podobno przyzwoity rower, tylko chyba mocno zaoszczędzili na jakości osprzętu... Serwisant wspomniał o słabej jakości kasety. Że to jakaś "taniocha". Co ciekawe, blat powinien być NW, a fabrycznie założona była do korby standardowa zębatka (na zdjęciach w poprzednich postach). I nie była jednak wymieniana od nowości, co sugerował mi Pan w serwisie, bo wizualnie faktycznie wygląda na mało zużytą. Ale to dlatego, że rower ogólnie był mało używany, tylko nikt nie dbał o smarowanie. Jeśli po sezonie rower tak jak stał, został wsadzony do garażu, postał w nim 5-6 miesięcy, a przed nowym sezonem zostały tylko dopompowane koła, no to chyba niczego innego nie można było się spodziewać, po za tym , że przybędzie kosztów. I podejrzewam, że z tego samego powodu najmniejsze zębatki w kasecie poszły się paść. Brudny smar na zębatkach i na łańcuchu zmieszany z błotem i piaskiem nie przeszkadzały w jeździe komuś, kto nie używa wyższych przełożeń. Wsiadłem ja, wrzuciłem "najwyższy bieg" i ów syf zrobił swoje... Nie ma rady, wymieniam wszystko po kolei na zestaw LinkGlide. Wszystko wyniesie mnie 500 - 600 złotych. Polskich. Nowych

Wczoraj zamówiłem stalowy "blat" NW na AliExpress. Dam Ci znać jak dojdzie

Wybrałem się dzisiaj do "innego" serwisu, do którego wysłał mnie kolega, który sprzedał mi ów rower Okazuje się, i tu ciekawostka, że fabrycznie włożyli do roweru słabej jakości, budżetową kasetę, a do tego zwykły blat w korbie... Nikt wcześniej nie wymieniał (podobno) tarczy w korbie. Rower ma przejechane w tej chwili, zaledwie 1150km z czego 300 to zrobiła moja żona w przeciągu trzech, czterech tygodni. I praktycznie jeździła "niesiłowo", bo woli rekreację od sportu;) Skoro tarcza stalowa, fabryczna, nie wytrzymała 1200km to ciekaw jestem, na ile wystarczy aluminiowa? Na pewno będę regularnie czyścił łańcuch. Bo kumpel przyznał mi się, że z tym rowerem, to on jednak nie jeździł na serwis, bo na nim, to jeźdiła tylko jego córka, i nie widział takiej potrzeby... PS. Czy mam w jakiś sposób zakończyć wątek, czy automatycznie zostanie on przeniesiony do archiwum? I chciałbym z tego miejsca bardzo podziękować wszystkim, którzy dali mi cenne rady, i z pewną , zdawkową, ale jednak wiedzą, dzięki Wam wybrałem się do serwisu:) STOKROTNE 🍻!!!

No te z AliEx spoko, tylko czas oczekiwania spory, a sezon w pełni

Chciałbym już zakończyć wątek, ale mam jeszcze pytanie dotyczące tarczy Narrow Wide. Serwisant doradził mi, żebym kupił stalową... I tu się robi kłopot, bo jest ich bardzo mało do wyboru, w porównaniu z aluminiowymi, albo są bardzo drogie. Fabrycznie powinna być założona BCD 104 32T NW a ja znalazłem taką, która ma o 2 zęby więcej : Czy to zmieni długość łańcucha, czy raczej obejdzie się bez wymiany? Jest co prawda polecana tarcza alu, producenta DARTMOOR, która ma dobre opinie, ale może ktoś mi podpowiedzieć, która będzie lepsza ?

A dlatego się wahałem, i w sumie nadal waham z przejściem na 10-tkę, bo taj jak już pisałem wcześniej, jak przekalkulowałem ile muszę dać za tarczę NW i kasetę, a być może w niedalekim czasie pewnie jeszcze przerzutkę też będę musiał zmienić🤔, to już by mi została tylko manetka i łańcuch ( w sumie dwie najtanze rzeczy) i mam komplet... To tutaj może odrobin lepiej doświetlone

Okey, sorry, wpisywałem pierwotnie w temacie, ale wyświetlało mi na czerwono, w ramce, że są błędy w opisie i nakazało mi uprościć temat wg schematu. No i potem mi to umknęło 🫣

No i to już są konkrety. Dziękuję, biorę się za wyszukiwanie dobrej , stalowej zębatki BCD 104 NW, aha, a ilość zębów musi być taka jak w oryginale, czy mogę kupić większą ? Np o dwa, cztery zęby więcej, czyli zamiast 32, to 34-36?? I czy wiązać się to będzie z kolejną zmianą łańcucha? Bo nadal nie wiem, jak sprawdzić, czy mam dobrą długość PS. Ten zestaw LinkGlide mi się spodobał, bo trochę poczytałem na jego temat...

Tak , elektryk, od kolegi kupiony, niby serwisowany Ale gdzie on z tym rowerem na serwis jeździł, to ja nie wnikam. Aha, i czy ta ewentualna zębatka NW może być później wykorzystana do nowej kasety ? Bo co do Kasety, to czytałem już wcześniej tu na forum burzliwą rozmowę, n/t kompatybilności i jedni mówili, że kasetę 10-tkę może uda się wyregulować na manetce i przerzutce do 9-tki, ale większość głosów była na NIE, więc nie ryzykuje A może mój łańcuch był podobnie jak zębatka źle kupiony,tj, na przykład ktoś wsadził zbyt długi łańcuch i dlatego przeskakuje??? Jak sprawdzić, czy jest odpowiednia długość łańcucha ? Myślałem o takim zestawie, plus jeszcze ta zębatka NW, ale nie wiem czy można zmienić na tarczę z większą ilością zębów, bo nie wiem, jak to się dobiera ;/ Tylko tutaj jest krótki wózek GS w przerzutce, a ta stara Acera ma chyba długi... Też tego nie czaję, jakie są różnice

Właśnie najpierw chciałem wymienić , zgodnie z zaleceniami serwisanta, zębatkę w korbie. Tylko jak się dowiedziałem, że prawdopodobnie będę musiał wymienić jeszcze przerzutkę, a być może również kasetę, to zaszło pytanie, czy nie warto by wymienić kasety ale już na 10-cio rzędową. Tylko wtedy robią mi się kolejne koszty, bo i łańcuch trzeba będzie kolejny raz wymienić i jeszcze manetkę na 10-tkę... i tak, z powiedzmy 100-tu pln zrobiło mi się prawie 600 pln, i to bez robocizny, bo sam tego nie ogarnę. Bo nawet gdybym najpierw wymienił zębatkę w korbie, to czy ona potem będzie kompatybilna z nową kasetą 10-tką? Marcin, fotki wrzuciłem!

Według specyfikacji ten model ma fabrycznie napęd 1x9, więc wszystko się zgadza, tylko wychodzi na to że ktoś, kto wymienił tarczę, założył nie taką jaka być powinna. Na stronie producenta nie ma informacji dotyczącej modelu korby, i nie jestem w stanie stwierdzić, czy tam była od nowości tarcza NW, czy zwykła🤔 Jest tylko napisane korba - 32T i tyle...

No dokładnie, korba jest 1 rzędowa! Serwisant wspominał, że tarcza była wymieniana, bo nie widać po niej zbytniego zużycia, i że prawdopodobnie ktoś, kto ją wymieniał, zasugerował się jedynie rozstawem śrub i ilością zębów, i że właśnie powinna tam być tarcza NW... Czyli diagnoza poprawna z jego strony. Więc idąc za Twoją radą TheJW, teraz kolej na wymianę kasety... No dobra, to w takim razie jaką proponujecie kasetę ? Obecna to Sunrace CSM090 11-36T... Dlatego pytałem, czy nie lepiej , tak jak to poradził mi serwisant, faktycznie zmienić kasetę i przerzutkę na 10-rzędową, ale to koszty mi strasznie rosną

Witam! Kupiłem niedawno rower, używany, na którym jeździ przede wszystkim moja żona. Od jakiegoś czasu zaczął jej przeskakiwać łańcuch podczas jazdy. Myślałem, że poprzedni jest zużyty, więc kupiłem nowy. Niestety wymiana nie przyniosła żadnego rezultatu. W dodatku łańcuch zaczął mi spadać, i to tak dziwnie, bo niekiedy spada do wewnątrz, a niekiedy na zewnątrz. Straciłem w sumie niemal cały dzień na zabawę z regulacją, gdzie "na sucho" wszystkie przełożenia chodzą bez zarzutów, natomiast jak wsiadam na rower, to problem powraca. I ten właśnie problem przeskakującego łańcucha występuje przede wszystkim przy jeździe na większym obciążeniu, tj. na wyższych przełożeniach [7,8,9]. Zrezygnowany udałem się więc do serwisu, i dostałem chyba niekompletną (tak myślę) diagnozę. Serwisant skupił się przede wszystkim na korbie, tłumacząc mi, że łańcuch spada, bo do tej kasety, która jest w rowerze tj. 9-cio rzędowa Sunrace CSM090 11-36T , powinna być zastosowana korba Narrow Wide. Wspominał coś o osi łańcucha i przekosach, ale mi to nic nie mówi... Dodał również, że przerzutka jest "budżetowa", ale że zrobi regulację. Wyregulował mi przerzutki i pojechałem do domu. Po drodze 3 razy spadł mi łańcuch, więc uważam, że nic się nie zmieniło. Łańcuch nadal przeskakuje i spada. Dzwoniłem do tego serwisanta, po jakieś dalsze porady, no i ten zasugerował mi wymianę kasety na 10-cio rzędową, a co za tym idzie manetki, przerzutki i oczywiście łańcucha. Aha, Przednia tarcza nie ma żadnego napinacza... Podesłał mi linki do proponowanych części...No i jak to wszystko zliczyłem, to wychodzi, że musiałbym wywalić jakieś 700-800 złotych na nowy osprzęt. Moje pytanie a w zasadzie prośba. Doradźcie mi proszę, co Waszym zdaniem najlepiej jest wymienić w pierwszej kolejności, żeby tanim sumptem pozbyć się przeskakującego łańcucha? Boję się, że jak wymienię przerzutkę, to okaże się że jednak kaseta też jest do wymiany, i że forsa wydana na przykład na Deore XT RD-MT772 SGS pójdzie w błoto, bo lepiej było kupić kasetę 10-cio rzędową i dedykowaną pod nią przerzutkę... No i co myślicie o tej korbie Narrow Wide ?