locomotiv12

@maciaz91 To jest ta piasta właśnie

To tam masz szerokość piasty 135 mm - szybkozamykacz, - mocowanie tarczy hamulcowej na 6 śrub, - 32 szprychy (to trzeba by sprawdzić ile jest u Ciebie) To tak w temacie poszukiwania piasty. Shimano ma taką piastę ale z mocowaniem tarczy hamulcowej CenterLock: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/shimano/FH-MT401.html Koszt ok. 23 EUR + wysyłka -> sprawdzony sklep Tam możesz też kupić tarczę CenterLock tylko musisz sprawdzić średnicę

@merida20v Według Shimano największa dostępna kaseta ma zakres 11-34 - według mnie wiele na tym nie zyskasz

Czy to są te koła w Treku (tylko rozmiar 29 cali)? https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/części-rowerowe/komponenty-rowerowe/koła-rowerowe/koła-i-komplety-kół-mtb/bontrager-at-650-disc-26-wheel/p/W508373/

To może być dość czasochłonne "śledztwo" w poszukiwaniu tego dźwięku U mnie skrzypienie powodowały 2 luźne śruby, które łączą blaty korby Sztycę trzeba posmarować w miejscu w którym koniec sztycy styka się z rurką podsiodłową - to jest miejsce, które cały czas pracuje gdy siedzisz na siodełku. Ja to robię tak, że sprawdzam na jaką głębokość wchodzi sztyca w rurę podsiodłową, potem odtłuszczam rurę podsiodłową (jak na filmie) i nakładam smar (obficie) na odpowiedniej głębokości - nie w całej rurze. Warto też zdemontować hak przerzutki, wyczyścić, odtłuścić, lekko nasmarować powierzchnię styku z ramą i założyć. Tu jest fajna checklista, która zawiera 100 pozycji do sprawdzenia

Przykładowe wątki na temat Scott Scale 965

Słyszałem o skrajnych przypadkach gdy opona nie che się odkleić od obręczy to trzeba na nią (oponę) stanąć nogą i pougniatać - wtedy ręka nie boli. Będąc w środku lasu z dziurawym kołem ludzie chwytają się różnych sposobów - ważne aby były skuteczne 🙂

@kuba201 na pewno czytałeś regulamin forum, który mówi o tym, aby najpierw użyć wyszukiwarki a jak nic nie znajdziesz to dopiero potem pisać post Jak wpiszesz scott scale 965 pojawia się 137 wyników - temat był poruszany wielokrotnie

Tu masz filmik z kilkoma patentami na zmianę opony

No właśnie, może lepiej zmienić zębatkę na korbie na mniejszą? Chociaż mniejszej niż 22 zęby to nie widzę

Tak jak napisał @bogus - Koło z piastą boost nie będzie pasowało do ramy non boost i odwrotnie Zmierz sobie jaką masz szerokość piasty w Twoim rowerze i w Treku Tu masz przykładowy artykuł nt. standardu boost https://www.1enduro.pl/nowe-standardy-czy-antystandardy/

Jest jeszcze taka zasada, która mówi o tym, że długość ramienia korby dobiera się do wzrostu rowerzysty. Jak popatrzysz na specyfikację rowerów to korbę 175 mm mają raczej te większe rozmiary (L, XL)

Zakładałem bezdętkowe opony Schwalbe G-One Allround, Schwalbe G-One R, Kenda Booster Pro GCT, Specialized Renegade, Specialized FastTrack, Specialized RhombusPro - nie było problemów z zakładaniem i ściąganiem Zakładałem też Vittoria Barzo i było trochę ciężej ale dramatu nie było - wszystko na obręcz DT XR391 Ważne jest to aby za każdym razem ułożyć ranty opony na środku obręczy

Wkład suportu dobiera się pod konkretną ramę - chodzi o szerokość suportu a jest tego trochę, przykładowy sklep, który porusza ten temat: https://sklep.token-polska.pl/dobor-suportu-do-ramy-o-mufie-46mm-n-84.html Będziesz musiał jeszcze dokupić suport wkręcany bo ten który masz w zestawie jest wciskany i nie będzie pasował.

Felt VR40 to taka szosa z gatunku "Road plus" czyli przyjmie oponę 32 mm (a może nawet szerszą) - w tej cenie to całkiem przyzwoity wybór

W tym Treku masz korbę 3x8, która prawdopodobnie jest mocowana na kwadrat (trzeba by to było zweryfikować) w związku z tym suport stanowi kartridż, który jest wkręcany a Ty kupiłeś suport wciskany. Reszta komponentów powinna pasować - czy czujesz się na siłach i masz odpowiednie narzędzia do wymiany tego napędu? Ciężko będzie znaleźć koło na szybkozamykacz (bo zakładam, że nie ma tam sztywnych osi) z bębenkiem typu MicroSpline Najtaniej prawdopodobnie wyszła by wymiana piasty w obecnym kole, ewentualnie możesz popytać u składaczy kół, np. Daveo, Lemonbike, itp. czy mogą zrobić Ci takie koło i za ile.

Spróbuj założyć inne opony niż Vittoria - niektóre osoby kupujące np. na Bike24.com zgłaszają z tą oponą podobne problemy do Twojego. Przy zakładaniu nowej opony użyj płynu do mycia naczyń, którym trzeba posmarować stopkę opony lub specjalistyczny płyn, np. Schwalbe Easy Fit

Napisz coś więcej jaki ten napęd kupiłeś (specyfikacja) Linkujesz do piasty w standardzie mocowania Micro Spline - czy na pewno twoja kaseta pasuje do tego bębenka? Ile możesz przeznaczyć na zakup nowego koła?

Zobacz na daveo.pl albo Lemonbike złożą Ci koła jakie chcesz

Tu masz przyzwoicie wyposażony rower Sensa Sztywne osie, standard boost Napęd 1 rzędowy posiada zazwyczaj podobny zakres przełożeń jak napęd 2 rzędowy - kwestia przyzwyczajenia Albo Radon - marka oferująca rowery w dobrej relacji ceny do wyposażenia

Rowery szosowe - wypożycz https://rent.decathlon.pl/s?businessCategory=bikes_road&category=bikes&exact=true Rowery gravelowe - wypożycz https://rent.decathlon.pl/s?businessCategory=bikes_gravel&category=bikes&exact=true

@bartek9524 Możemy wrzucać tutaj multum propozycji rowerów i prowadzić burzliwe rozważania teoretyczne o wyższości jednego typu roweru nad drugim i każdy będzie miał (swoją) rację. Może lepiej jak podjedziesz do Decathlona, wypożyczysz sobie rower szosowy i grawelowy a potem będziesz wiedział (prawdopodobnie) co Ci bardziej odpowiada. https://rent.decathlon.pl/?gad_source=1&gclid=CjwKCAjw74e1BhBnEiwAbqOAjBVXs0mdcPKYPAbJ-pMr3mOYt8fv2pqyHqJQzkKyuxFarU273ni6xxoCy_YQAvD_BwE

Napędy GRX są stosowane w gravelach, zazwyczaj korba 46/30 a kaseta 11-36 - miękki napęd, który sprawdzi się również w terenie ale może być trochę wolniejszy na szosie Geometria tych rowerów zapewnia jeszcze bardziej wyprostowaną pozycję niż na szosie endurance Na karbonową sztycę bym nie liczył w tym budżecie ale możesz ją sobie dokupić później.

Kross za 5.800 PLN jest fajną propozycją ale jest to model 2023, rozmiar M - wg. producenta na osobę o wzroście 170-180 cm Ile masz wzrostu? Mierzyłeś swój przekrok? Jest jeszcze Felt V40: za 4300 PLN całkiem sensowna konfiguracja, wygodna geometria, korba 50/34 i kaseta 11-34 więc całkiem fajnie Seryjnie ma opony 32 mm, które już są w stanie ogarnąć lekkie szutry a podejrzewam, że można tam zamontować jeszcze szersze opony (może 35 mm?)