Xzc

W ramach aktualizacji, może dla kogoś na przyszłość będzie to przydatne. Pierwsza trasa w trailcrosach zaliczona, są zupełnie inne niż model pod spd, pierwsze wrażenie jest negatywne, tak jak było wspomniane wyżej, specyficzne wykończenie zapiętka i okolic kostki, natomiast po pierwszych nieprzyjemnych wrażeniach podczas jazy zupełnie zanika to odczucie, buty są naprawdę wygodne podczas pedałowania nie czuć żadnego dyskomfortu, dobrze trzymają podczas wypychu, minusem na pewno jest ich przemakalność, wystarczyło przejść po obroszonej trawie, aby czuć wilgoć na stopie, natomiast ogólne odczucia są naprawdę zadawalające, nie wspominajac już o świetnym trzymaniu podeszwy na platformie.

Nie wiem czy obecnie są jeszcze dostępne, ale w sumie to dokładnie rok temu wymieniałem liryka i nowego ultimate na c2.1 rc2 150 mm udało się poniżej 2.5k kupić, może są jeszcze na zagranicznych stronach jakieś pojedyncze sztuki.

Tak naprawdę to atrapa amortyzatora, może się ktoś z tym nie zgodzi, ale po przejściu z niego na liryka na c2.1 to nie ma nawet o czym mówić, konstrukcyjnie jest to recon na grubszych goleniach jak sama nazwa wskazuje 35 mm z przeznaczeniem trail/enduro, z tym, że jest to jedyna cecha wspólna z pozostałymi widelcami od RS na goleniach 35 mm. Jest zrobiony z dużo słabszych materiałów, z tłumikiem MC i o ile pozostałe widelce można względem siebie modyfikować np yari daje możliwość wymiany tłumika na chargera stając się tak naprawdę lirykiem, to RS 35 nie jest kompatybilny z nimi, mi osobiście po niecałym 1.5 roku użytkowania wytarły się ślizgi i złapał straszny luz, z tego co wiem to jest to normalna przypadłość tego modelu wynikająca z zastosowania słabej jakości materiałów. Praca tłumika MC w porównaniu do C zwłaszcza 2.1 którego mam przyjemność użytkować jest przepaścią na korzyść Chargera. RS 35 po pierwszym uderzeniu potrafił się "zaciąć" i przy jakiejś większej rąbance po prostu nie wyrabiał. Zdecydowanie nie polecam, jeśli jest już fabrycznie zamontowany to można go jakoś przmęczyć, ale żeby kupować go jako "upgrade" to zdecydowanie nie tędy droga.

Może jeszcze taka mała podpowiedź na przyszłość, sam gdy przerzuciłem się na mtb z szosy, zaczynałem na rowerze HT xc, tak się wkręciłem w to, że po 3 msc zmieniłem, a raczej dokupiłem do niego fulla, którego w tym momencie wyłącznie używam, a HT nie był użytkowany praktycznie od dwóch lat, jeśli ktoś chce się pobawić w jakimś trudniejszym terenie lub mieć bazę pod mocne upgrade full jest zdecydowanie warty rozważenia, wiem, że budżet może ograniczać, ale na swoim przykładzie kupiłem rower za 5k po to aby za 3 msc kupić fulla za 10 k i potem go zmodyfikować co w sumie wyniosło dodatkowe 15k i mając tę wiedzę na chwile obecna totalnie odpuścił bym temat HT.

Generalnie z czasem zobaczysz, że napęd nie ma aż tak wielkiego znaczenia, sam na początku szukajac szosy uparłem się, że chce mieć ultegre a w stosunku do 105 wcale lepiej nie działała, podobnie jest tutaj przerzutka deore i XT jest prkatycznie taka sama poza innymi kołeczkami, które zawsze można wymienić, manetka XT daje możliwość zrzucenia 2 biegów na raz co jest akurat fajną opcją, ale kultura pracy jest praktycznie taka sama. Najważniejszym elementem roweru jest rama a następnie zawieszenie jeśli mówimy o MTB i na tym najlepiej się skupić a napęd w konsekwencji eksploatacji się zużywa i chociażby 2 tyg rozpadła mi się manetka XT, która zmieniłem na deore a także przerzutka XT, która również została wymieniona na deore i nie odczuwa jakichś braków.

Zawsze można napęd zmienić, natomiast różnica w cenie nie wynika głownie z zastosowanego napędu a przede wszystkim z widelca, który w tym przypadku jest najdroższym elementem, masz Judy vs foxa 32 o ile nie znam się na widelcach do XC, to miałem nieprzyjemność jeżdzić na tanim widelcu RS do trail/enduro a mianowicie 35 gold, był strasznie tępy, wymieniłem go na flagowego liryka i przyjemność z jazdy jest nieporównywalna, ale zmierzając do sedna fox na pewno będzie działał przyjemniej, tym bardziej, że nie jest to najtańsza wersja tego foxa, dodatkowo w droższym modelu masz hamulce XT oraz inne koła, dodatkowo gdybyś pogrzebał głebiej istnieje również wersja 10 z innymi kołami za niewiele ponad 6k https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-10.0-2?number=20123408-40334423&__delivery=30&__currency=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw_4S3BhAAEiwA_64YhuVb_Sz5A27Tyr_pRJI_Q8sY3QHkiCi-46sQj07HP7EEHSHPnZPkTRoCtQAQAvD_BwE

Liryk na chargerze 2.1 jest super, mam w wersji ultimate natomiast już select + byłby wystarczający, mimo, że mam możliwość pełnej regulacji nigdy tym zbytnio się nie bawiłem a widelec działa świetnie, na pewno przy zmianie roweru przekładam go do nowego, ta starsza wersja ma jeszcze jeden plus w porównaniu do nowych, można w nim regulować skok w zakresie od 150-190 mm nowe z tego co kojarzę dają tylko możliwość od 140-160mm, więc w przypadku przesiadki na coś "większego" z nastawieniem przełożenia widelca jest to na pewno jego duża zaleta.

Aktualnie mam je na nogach i zgodzę się z tym, że są dziwne zwłaszcza na pięcie i w okolicach kostki natomiast nie skreślałbym ich, wizualnie pasują mi bardziej niż fr, mam otarce w okolicach stawu skokowego na prawej nodze i rzeczywiście tutaj jest niewygodnie natomiast lewa noga jest ok, ta więc najprawdopodobniej je zostawie, jednak są zupełnie inne niż ten model pod spd, tamten ma jak ktoś określił wyższą skarpetę i są bardziej przyjazne dla stawu skokowego i kostki.

Czyli z tego co piszecie to najlepiej wybrać fr a te trailcrossy odpuścić ? Co prawda te trailcrossy już czekają w paczkomacie ale zawsze można zwrócić jak coś, a jak będe miał troche czasu to poszukam dobrej ceny na fr, nie ukrywam, że sugerowałem się głownie dobra ceną na nie i wziąłem je w ciemno uznając, że będa podobne jak, te które mam pod spd i komfort na tych paru wypadach co je miałem by naprawdę wysoki, choć same buty wydawały się być delikatne i podatne na uszkodzenia.

Witam, Powoli rozglądam się za nowym rowerem na przyszły sezon, obecnie jeżdżę mocno zmodyfikowaną wersją trance X, lecz powoli zaczynam odczuwać ograniczenia w skoku i geometrii, może nawet nie tyle czuje te ograniczenia co chciałbym się przekonać czy rzeczywiście na typowym enduro zjazdy były by jeszcze szybsze, stąd naturalnym kierunkiem wydawał mi się giant reign, nie ma dla mnie znaczenia waga, co prawda jeżdżę naturalne trasy z dojazdem o własnych siłach, lecz nie przeszkadza mi jeśli miałbym rower pchać do góry, tak więc nie ma dla mnie aż takiego znaczenia czy rower będzie dobrze podjeżdżał, z pracy maestro jestem zadowolony natomiast z tego co słyszałem high pivot zastosowany chociażby w nowych sight podobno świetnie działa na zjazdach, różnica w tych rowerach to ok 10mm skoku na stronę reigna lecz 160/150 zastosowane w Sightie wydaje mi się już wystarczające, geometrycznie są one bardzo podobne, tak więc chciałbym usłyszeć od was opinie na temat pracy zawieszenia zwłaszcza w nowym norco, Rower miałby służyć do głownie bardzo agresywnych zjazdów na naturalnych trasach, nie przewiduje jakiegoś skakania, poza oczywiście jakimiś dropami, czy większymi uskokami, których nie brakuje na trasach, które obecnie jeżdżę.

Witam, Niestety moje pancerne Nike, których używałem do jazdy i służyły mi bardzo dobrze dokonały żywota i czas na zmianę, wstępnie znalałem wspomniane five teeny za 390 zł i je zamówiłem, jednak moje pytanie czy są jakieś buty, które lepiej się nadadzą pod jazdę enduro na pedałach platformowych, bardzo często są to długie wypady po ok 70km całość w terenie z duża ilością wypychu. Mam five teeny trailcrosy w wersji pod spd, są bardzo wygodne natomiast nie mogę się przekonać do jazdy w spd i zdecydowanie bardziej odpowiada mi na chwilę obecna jazda na platformach, tak więc nie miałem okazji ich zbyt długo potestować może z 5 razy ich użyłem i ciężko mi odnieść się do ich wytrzymałości, obstawiam, że trailcrossy XT komfort będą zapewniać podobny jak te pod spd, może nawet większy ze względu na brak bloku, natomiast orientuje się ktoś jak z ich wytrzymałością ? Może znacie jakieś inne modele, które sprawdzą się w takich warunkach lepiej niż wspomniane five teeny ?

Temat do odświeżenia, kupiłem deore m6100 wymieniłem kółeczka na allugear i po 1,5 msc przerzutka się rozsypała, nie uderzyła o nic, wiadome jeździ sie po wszystkim, ale w ostatnim czasie jest wyjątkowo sucho więc nie był narażona na jakieś szczególne błoto, (rozsypała w kontekście, że działa tragicznie, nie że mechanicznie została uszkodzona) teraz pytanie po mocnym zawodzie związanym z shimano, czy sram a w szczególności x01 będzie lepiej funkcjonował ? Wcześniej przez 2 lata używałem XT 8100 nie był wybitnie dobry, natomiast działał, teraz ta deore to jakaś kpina była, żeby po tak krótkim czasie przestała działać, shimano nie uznaje tego jako wady fabrycznej więc nie ma co liczyć na gwarancję.

Jeśli chodzi o takie hybrydowe pedały to polecam ten https://www.goride.pl/pedaly-spsd-mtb/funn-pedaly-mamba-jednostronne?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwlvW2BhDyARIsADnIe-LetUqSURZo2ssM1cwZHEoSosdL3NT8R_WJf_3wldI5bOOqkh92cUUaAjfeEALw_wcB, platforma jest świetna, duża z długimi pinami, noga trzyma się świetnie , mimo że ma z jednej strony zatrzask z drugiej płaską platforme nie ma problemu z wyczuciem stron, dodatkowo strona z zatrzaskiem również posiada bardzo fajną platformę, także z butami np z FIVE TEN Trailcross Clip-In dobrze to współgra, można również używać zwykłych butów z miękką podeszwą (tak najczęściej jeżdżę) i jest super.

Z tym, że w tej sytuacji i tak wiele chyba by to nie dało, od strony obręczy powstała dziura w taśmie i dętka wchodziła by w to zagłębienie i najprawdopodobniej w tym miejscu została by rozcięta , druga sprawa bawienie się w zakładanie dętki w tym całym syfie, gdzie było pełno mleka było średnio zachęcające, tak jak wspomniałem z powodu, że stało się to niedaleko od domu to doprowadziłem już go pieszo, gdyby stało się to gdzieś dalej załatwiłoby się jakiś transport.

Miałem edga 530 kupionego w Hiszpanii, nigdy nie było jakichś problemów z tego tytułu, a jego cena była niższa niż hurtowa cena dla sklepu rowerowego. Przetrwał 4 lata i został uszkodzony przy glebie napisałem do suportu garmina w Polsce i mimo, że został zakupiony zagranicą, zaproponowali mi wymianę w dość atrakcyjnej cenie z czego jednak nie skorzystałem.

Tak dokładnie tak było, na szczęście się okazało, że opona jest cała, tak więc wymiana szprych z taśmą nie będzie aż tak kosztowna, choć ta sytuacja daje troche do myślenia, bo nawet problem byłby z założeniem awaryjnie dętki, dziura, która powstała w wyniku wybicia przez szpryche wygląda, że również uszkodziła by dętkę jeśli została by założona, stało się to już niedaleko od domu więc go dopchałem, gorzej w przypadku jakiegoś dalszego wyjazdu gdzie byłbym daleko od samochodu a piesza wycieczka jeśli by się to stało powiedzmy z 30 km od samochodu była by mocno czasochłonna.

Witam, Od paru miesięcy walczę z uporczywymi trzaskami wydobywającymi się najprawdopodobniej z okolic napędu, w maju został wymieniony suport oraz stery, ponieważ myślałem, że gdzieś z tych okolic wydobywają się te dźwięki i o ile na zjazdach jest spokój (bo rzeczywiście suport w raz z sterami również był padnięty) o tyle podczas pedałowania cały czas pojawiają się nieprzyjemne trzaski. Wymieniłem przerzutkę łącznie z wymianą kółeczek przerzutki na metalowe, niestety trzaski nie ustały, pojawił się dodatkowy problem z wrzucaniem biegów, tz. mogłem nacisnąc z 3 razy aby zrzucić bieg a nie było żadnego efektu, w sobotę wciskałem od początku do końca i nic sie nie zmieniało, manetka jakby w ogóle nie poruszała linki dodam, że była to manetka XT 8100, została na szybko wymieniona na deore m6100 i teraz chociaż biegi w miare sensownie wchodzą, aczkolwiek jest jeszcze problem, że łańcuch potrafi przeskakiwać po kasecie, nie jest to jakoś bardzo zużyty element, łańcuch srama X01 ma ok 3 miesięcy, z tego co dowiedziałem się hak przerzutki jest skrzywiony oraz najprawdopodobniej pancerz jest w fatalnym stanie, ale moje pytanie do was, czy jest możliwe, żeby krzywy hak wraz z pancerzem dawały rezultat przeskakiwania łańcucha, tak wiem, że jest to objaw zużytego napędu ale tak jak wspomniałem on jest jeszcze w miarę świeży.

ok 30 psi, nie ma nic widocznego, żeby mleko uszczelniło, przebiłem kiedyś oponę, to zaraz mleko wypłyneło i wypełniło przebicie, w tym wypadku po prostu był strzał i w momencie 0 powietrza, nie było efektu, żeby coś schodziło.

Witam, Wczoraj doszło do nietypowej sytuacji, bawiąc się w segment na zjeździe przy wyjściu z zakrętu z dość duża prędkością, nagle poczułem ,że coś nie tak jest z kołem, zatrzymałem się i zobaczyłem, że zeszło całe powietrze do tego urwała się jedna szprycha, natomiast opona nie wygląda aby gdziekolwiek została przebita, dodam, że jest to dhr2 w dh casingu, więc teoretycznie naprawdę odporna opona i teraz się zastanawiam, jest to w ogóle możliwe, żeby w przypadku uderzenia w kamień opona zsuneła się z rantu, jest to tubleless więc raczej sztywno tam siedzi. Pierwsza taka sytuacja od kiedy jeżdżę i trochę dało mi to do myślenia, do tej pory wydawał mi się ten zestaw kosztem wyższej wagi praktycznie niezniszczalny jednak w praktyce okazuje się, że może być inaczej.

Nie wiem czy temat zamknięty, ale może komuś na przyszłość się przyda, miałem również problem z kolanem, który wynikał z jazdy ze zbyt niską kadencja i wysokim obciążeniem, po ok 2 miesiącach treningu właśnie w taki sposób, kiedy przynosiło to efekty w postaci zdecydowanie szybszej jazdy po płaskim spowodowało to jednak poważną kontuzję kolan, która przerodziła się w zapalenie ścięgna, byłem z tym u lekarza, mówił nie przejmować się jeździć dalej,z tym, że pod kolanem pojawiał się charakterystyczny nieprzyjemny trzask przy poruszaniu kolanem, w konsekwencji od lipca praktycznie do końca roku, miałem dolegliwości bólowe, które nasilały się wraz z kolejną jazda. W październiku przesiadłem się na MTB i z racji bardzo miękkiego napędu 30x 10-51 byłem wręcz zmuszony do jazdy z większą kadencją co w efekcie doprowadziło do tego, że dolegliwości praktycznie zniknęły. Obecnie zdecydowanie więcej jeżdżę MTB i od ok 3 lat nie miałem, żadnych problemów z kolanami, nawet przesiadając się czasem na szosę wszystko jest ok, z tym, że zmienił się styl jazdy z typowo siłowej 70 rmp na kadencyjna ok 100 rmp przy podobnych predkościach jak wcześniej. Tak więc, nie zawsze jest to problem pozycji a naszego stylu jazdy,

Jeździłem na tych pedałach ok roku na fullu, z powodu, że w klasycznych spd zaliczyłem pare gleb, uznałem, że będzie to lepsze rozwiązanie i w trudniejszych miejscach będę mógł przełożyć nogę na platformę uwalniając się o spięcia, natomiast w praktyce, ta platforma jest bardzo niewygodna, jest wyjątkowo mała i jazda z użyciem tej strony jest wręcz niemożliwa w trudniejszym terenie bo przy mocniejszym uderzeniu noga zaraz spadała z niej, skończyło się tym, że wpinałem się jedną noga a drugą miałem przełożoną na platformę. W zeszłym roku kupiłem https://www.goride.pl/pedaly-spsd-mtb/funn-pedaly-mamba-jednostronne?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwlbu2BhA3EiwA3yXyuweTgkqnI53U-QmRZGtJKkz_TjsCJ8dB8rANq2TmEUHOioyFPkZwXRoCjicQAvD_BwE są nieporównywalnie lepsze i ogólnie przerzuciłem się z głownie na platforme, która świetnie trzyma przy użyciu obuwia z miękką podeszwą, natomiast minusem mogą okazać się długie piny, które przy jakiejś glebie lubią się wbić w nogę, generalnie bardzo polecam, natomiast nie wiem czy w gravelu nie będą zbyt ciężkie.

Zdaję sobie sprawę, że wyświetlacz nie jest zbyt duży, ale akceptuję to, ważne aby te mapy były dokładne a z tego co wiem, to garmin pod tym kątem jest najlepszy na rynku, zresztą przez 4 lata używałem edge 530 więc mniej więcej wiem czego można się spodziewać, na chwilę obecną przez brak możliwości zamontowania garmina przez uszkodzenie mocowania, na segmentach znalazłem prowizoryczny patent, w jaki sposób określić czas, ustawiam sobie playlistę, na której wiem ile trwa poszczególny utwór i na tej podstawie wiem jaki mam czas w danym momencie segmentu, jednak nie jest to rozwiązanie idealne, dlatego mimo pewnych ograniczeń, na pewno zegarek usprawni pomiar na zjazdach. Nie chcę iśc w typowo rowerowy komputerek, ponieważ zdarzają się również jakieś piesze wypady a wtedy zegarek również wykazuję pełną funkcjonalność w przeciwieństwie do rowerowej nawigacji, dobrze, że wspomnieliście o premierze nowych serii garmina i ewentualnych obniżkach, dlatego poczekam jeszcze chwile, dzięki za zainteresowanie

Aby była możliwość zamocowania go na kierownicy i był w odporny na uderzenia, które z pewnościa zdarza się przu jakiejś glebie, po za tym, chciałbym widzieć przede wszystkim prędkość i podstawowe dane, dodatkowo często korzystam z nawigacji, ponieważ staram się wybierać nowe miejsca i nawigowanie się telefonem nie jest zbyt wygodne. Wiem, że mniej zaawansowane zegarki posiadają również takie funkcję, jednak wolę dopłacić do lepszego sprzętu, bardziej mi chodziło czy rzeczywiście ta oferta z eazymutu jest dobra, ponieważ zupełnei nie siedziałem w temacie zegarków a widzę potężny rozstrzał cenowy i zastanwaiam się czy to tylko ze względu na kolor czy roźnią się one jakimiś aspektami technicznymi. Dodam jeszcze, że kiedyś korzystałem z smartwatcha od huwaweia i przy jeździe na rowerze był tragiczny.

Witam, Rozglądam się od jakiegoś czasu za komputerkiem rowerowym, wstępnie patrzyłem na hamerheada karoo 3, później w stronę garminów seri x40, natomiast zdecydowałem, że lepszym wyborem pod mtb będzie jednak zegarek i tutaj rodzi się pytanie, bo w cenie 2700 zł jestem w stanie kupić epixa 2 pro w wersji z szkłem szafirowym, co wydaje się być doprą ofertą, jednak ceny tych zegarków są tak różne w zależności od kolorów, że sam już nie wiem czy rzeczywiście tak jest i czy ten zegarek ma wszystkie funkcje wersji pro. https://www.eazymut.pl/garmin-epix-pro-gen-2-47-mm/4896-epix-pro-gen-2-47-mm-sapphire-tytanowy-z-paskiem-w-kolorze-mlecznego-kwarcu-010-02803-21.html?utm_source=gmc&utm_medium=cpc&utm_campaign=epix-pro-gen-2-47-mm-sapphire-tytanowy-z-paskiem-w-kolorze-mlecznego-kwarcu&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwrKu2BhDkARIsAD7GBotggjHtvfMiCTMVpqLLCyG__dsfQJ8nq6lj3q1ARXl-lB0p9tI8XvEaAkCNEALw_wcB Mam świadomość zalet i wad wyświetlacza OLED i je akceptuje, natomiast czy w tej cenie mogę dostać jakiś inny zegarek, który sprawdzi się lepiej pod kątem jazdy mtb, z nastawieniem głownie na enduro ?

W specyfikacji jest MT 200, raczej żaden producent w rowerze za 5k nie daje hamulców deore tym bardziej Trek,. Dużą różnice na hamulcach można poczuć montując klamki z servo, natomiast do zacisku MT 200 nie wiem czy ma to sens, w każdym bądź razie przerabiałem, hamulce shimano i obecnie jeżdżę na MT5 od Magury, w połączeniu z klamkami shimano działa to naprawdę fajnie, zdecydowanie lepiej niż z 4 tłoczkowym zaciskiem shimano.