Bob23

Stałem przed podobnym wyborem i polecone zostały mi Giant FastRoad AR i Cube Nulane. W podobnych tematach przewijały się Marin DSX i Felt Verza Speed 20. Ja ostatecznie wybrałem Gianta FastRoad AR 2. A co do sklepu to nie jestem z Warszawy ale wiem, że macie tam Centrum Rowerowe, które we Wrocławiu oferuje bardzo duży wybór rowerów więc w stolicy pewnie będzie jeszcze lepiej.

@Dokumosa, dzięki ponownie za pomoc! @keltu, zwracam honor, ale z tymi tabelkami i tak jestem zaskoczony :)

Niestety, to instrukcja do BSC100, storna IGS ma jakiś błąd i pod linkami do 200 są instrukcje od 100. Sprawdziłem w papierowej instrukcji, którą mam i nie ma tam ani słowa o wyborze średnicy dla czujnika. Więc musisz mi uwierzyć, że rozmiar się wybiera z predefiniowanych albo opcja wpisania ręcznie jest jakoś ukryta. Czyli test pomiaru średnicy powinno się wykonać siedząc na rowerze? Pchając sam rower, a siedząc na nim, średnica wyjdzie inna.

@keltu, spotkałem się z tą metodą ale stwierdziłem, że to są przecież tak standardowe rzeczy, już ogarnięte w tabelach, że po co mam jeszcze się tak bawić? Jaki sens tych tabel w takim razie? Licznik i tak nie pozwala mi wpisać wartości tylko wybrać z tych "standardowych".

Byłem z BSC200 i czujnikami Cycplus na 3 przejazdach i jestem zadowolony, dziękuję za polecenie. Jeszcze nie miałem okazji sprawdzić powiadomień z telefonu na liczniku, apka IGSPORT musi być wtedy cały czas włączona na telefonie? Powiadomienia mam włączone w opcjach apki. Mam pytanie odnośnie ustawienia wielkości koła w liczniku: jaką wielkość powinienem wybrać? Mam rower FastRoad AR 2 na obręczach 23-622 i oponach 700x40c, więc wg tabelek na necie jest to 2200mm (średnica opony) i tak mam ustawione lecz czasami licznik wywala komunikat o wykryciu nowego rozmiaru koła i przeważnie pokazuje mniejsze wartości np. 2155 itp. Zacząłem wątpić i bawiąc się na gear-calculator.com zauważyłem, że dla opony 40-622 ustawia wartość 2220mm.

Git, dzięki @Dokumosa za info. Zdecyduję się na BSC200 i czujki z CYCPLUSa.

Czyli w sumie muszę się zastanowić czy nawigacja po śladzie mi będzie odpowiadać bo chyba BSC200 nic więcej niż CYCPLUS M1 nie daje?

Brałem pod uwagę opcję BSC200 z czujkami od IGSPORT w zestawie. Nie przyszło mi do głowy, że CYCPLUSy będą kompatybilne z IGSPORT. A będą?

Wrzuciłeś ten sam link co ja w pierwszym poście. Cena 340zł którą podałem to cena już z czujnikami.

CYCPLUS M1 z czujnikami to 160zł + wysyłka, BSC200 to 340zł + wysyłka. Żaden ze mnie sportowiec, chciałbym mieć po prostu bardziej dokładne dane aby potem w jakimś stopniu je sobie przeanalizować więc im mniejszy budżet tym lepiej, szczególnie, że ma to być gadżet. Nawigacja na cały świat w Komoot to 140zł więc dodając CYCPLUSa to wciąż taniej niż BSC200 ale jednak dwa urządzenia na kierownicy. Poza tym Komoot jakoś tam sobie potrafi trasę przestawić i mam pogląd całej mapy, na BSC200 mam tylko ślad więc jadąc w nowe miejsca może się okazać niewystarczający.

Cześć! Kilka razy w tygodniu robię wypady rowerowe ok. 25km po mieście lub po obrzeżach miasta. Dużą wagę przywiązuję do prędkości ale chciałbym zacząć zwracać większą uwagę na kadencję. Aktualnie jeżdżę z telefonem: Komoot mnie nawiguje (tam też planuję trasy), a Strava śledzi średnią prędkość i dystans - wszystkie dane na podstawie GPS. Zastanawiam się nad zakupem licznika rowerowego dla czytelniejszego podglądu aktualnej prędkość, przebytego dystansu i aktualnej kadencji. Fajnie jakby mógł potem te dane przenieść do Stravy i tam już przeglądać odcinki, prędkość średnią itp. Czytając forum natrafiłem na dwie propozycje: CYCPLUS M1 + CYCPLUS C3 - wydaje mi się, że ma wszystko co potrzebuję i jest atrakcyjny cenowo. IGPSPORT BSC200 - tutaj cena wysoka jak dla mnie ale jeśli jest to w stanie zastąpić mi nawigację z Komoota i pozwolić schować telefon to bym się nad tym zastanowił. Macie jakieś opinie na temat tych liczników? A może macie coś innego godnego polecenia?

Wg aktualnych ofert Kross Evado 2.0 ma takie przełożenia: Pod górki podjeżdżam 38-22 lub 20, po płaskim głównie 38-16. Z 28 z przodu nie korzystam wcale, 48-14 z górki, 48-16 i potem 38-14 jak wytracam prędkość z górki. Dopiero po tym schemacie zauważyłem, że mógłbym jeździć ciągle na zakresie od 48-24 do 48-14 bez konieczności zmieniania tarczy z przodu.

Aktualnie największy z przodu czyli 3 i najmniejszy z tyłu czyli 7 wrzucam tylko jak się rozpędzę z górki. Wtedy przechodzę bezpośrednio z 2/7 na 3/7 i osiągam prędkość chwilową ok 40km/h.

Bardziej skłaniam się ku AR 2, właśnie z uwagi na napęd i na cenę (nawet kolor bardziej mi odpowiada) ale nawet jedyna strona, która go ma w rozmiarze ML wywala błąd podczas zakupu. Jeśli nie uda mi się dorwać AR 2 to wtedy wezmę AR 1, który jest dostępny "pod nosem". Chyba, że do tego czasu jeszcze coś zamieszacie :D

Czekaj, czekaj bo zamieszałeś mocno. W AR1 jest Deore właśnie, a w AR2 Sora.