kaido2

Technika kręcenia korbą w pełnym obrocie na rytmie i mocy się kłania + odpowiednio ustawione siodło i odpowiednio ułożone pracujące też stopy, ale warunek jest jeden ,- muszą być na wprost . W innym przypadku z kolan zostaje miazga . Oczywiście i z platform się da, ale tutaj rytm musi być wyższy, aby noga na odpowiednio wysokim obrocie kleiła.

Wysoka, krótka tzw sztorcowana i geometria torowa. Nie skręca to kwadratowo, ale skuteczność jest świetna i taki Reynolds 534 dawał komfort, i był jednocześnie odpowiednio lekki i sztywny. Gazelle champion mondial baar, czyli top tamtejszych czasów ( rok 1994). Niestety wiele szpeju nie dożyło i obecnie przytył do 8 kg , ale na pełnym diurejsie waga była z pewnością poniżej P.S. Korba 52/42 przy tej geometrii i wadze, wcale nie jest za twarda

Niestety te shimana znam i but się ślizga jak na g.. Nie mówiąc już jak popada. Korpus jest plasticzany,, a więc mocniejszy dzwon i leci. Poza tym to kowadła. Pedały które podlinkowałem to niebo, a ziemia pomijając już fakt, że tańsze o więcej jak połowę.

Problem z cykaniem i strzelaniem leży po stronie bębenka. Po przejechaniu iluś tam tys km zaczyna strzelać. Wystarczy zdjąć end capy, wyczyścić w środku zapadki i bieżnie i ponownie nasmarować. Problem oczywiście wraca nieraz i po 300 km, ale też obsługa tutaj jest 5-cio minutowa. Taka konstrukcja bębenka ( piasty na end capy) i takie ma dolegliwości. Można z tym żyć, ewentualnie zaryzykować i zmienić piastę np na taką: https://pl.aliexpress.com/item/1005006622784916.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.30a87i0Q7i0QOp&algo_pvid=6cb938b4-15e9-4b2a-a02f-595e3d59d4f3&algo_exp_id=6cb938b4-15e9-4b2a-a02f-595e3d59d4f3-1&pdp_npi=4%40dis!PLN!103.56!182.27!!!184.50!324.72!%40210387a117110120724455997ec416!12000037896889734!sea!PL!1867231024!&curPageLogUid=8ibqpVauddea&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Czasem dobrze jest się wybrać na złomowiska, bo można tam znaleźć ramy za śmieszne pieniądze. które spokojnie można adoptować Poniżej rower do typowego tyrania ( treningi/starty) więc może nie wygląda , ale spełnia swoją rolę. Baza,- Eska Sport z 1959 r. ( Na takim sprzęcie zaczynałem karierę na początku lat 90-tych. Jest to szosa, ale bez problemu przyjmuje laczek 38 tył, 42 przód). Waga całości 11 kg.

Używam tych: https://pl.aliexpress.com/item/1005005899703150.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=19366866399&albag=&trgt=&crea=pl1005005899703150&netw=x&device=c&albpg=&albpd=pl1005005899703150&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI8tCx-vqChQMVPjkGAB3NXAMUEAQYBSABEgJCXPD_BwE&gclsrc=aw.ds&aff_fcid=5886b521c3054d6798f5580d9eaae6d5-1710941833904-04034-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=5886b521c3054d6798f5580d9eaae6d5-1710941833904-04034-UneMJZVf&terminal_id=b1b6e76b665443dbaad00919cb590f0e&afSmartRedirect=y Są bardzo spoko

Smar nie , a brak podkładki między bębenkiem a łożyskiem. Za mocno dociągnięty bębenek łapie za uszczelnienie łożyska, bądź krawędź korpusu w piaście. Dołożyłbym jedną cieńką podkładkę miedzy rolką łożyska na osi piasty, a korpusem bębenka

Rzadki smar, czy to będzie Shimano, czy DT, czy nawet jak ktoś wleje zielonego Finisha WET, nie spowoduje sklejenia się zapadek do wewnętrznego korpusu. Przy prostych konstrukcja bębenków ( kulki i 2 zapadki) trzeba sporo nawalić ŁT42/3 żeby to kleiło na tyle, by powstał tego typu problem. Ale: Jeżeli to jest jakaś budżetowa piasta typu właśnie kulki i 2 zapadki, to przyjrzałbym się samym zapadkom , czy nie mają już wżerów,. Jeżeli tak to bym je spolerował, bo właśnie dzięki tym spowodowanym pracą na zewnętrznym korpusie, na nim się po prostu klinują. W budżetowych piastach, bywa, że mają różne wymiary ( za duże), bywa że są z podłego materiału i szybko się zużywają i łapią wżery. W przypadku bębenków na łożyskach maszynowych, bądź Mavica ze ślizgiem zguba jednej podkładki dystansowej spowoduje taki efekt. Taką podkładkę w razie czego można sobie ostatecznie dorobić z puchy po piwie, bądź innego materiału

Flyxii

Mam Og-evkina z tym, że klasyczny compact z profilowaniem górskiego chwytu pod dłonie. Polecam, nie jest to żadne badziewie Jeżeli chodzi o ajero https://pl.aliexpress.com/item/1005006019846717.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=708-803-3821&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=19735245762&albag=&trgt=&crea=pl1005006019846717&netw=x&device=c&albpg=&albpd=pl1005006019846717&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI843iv9z9hAMVCFKRBR2cXgE4EAQYBiABEgJNvPD_BwE&gclsrc=aw.ds&aff_fcid=c3b8c7a7804d4c35a427f05c58d3efa2-1710761860495-05029-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=c3b8c7a7804d4c35a427f05c58d3efa2-1710761860495-05029-UneMJZVf&terminal_id=b1b6e76b665443dbaad00919cb590f0e&afSmartRedirect=y Polecam też Flyxii do wyboru do koloru:) https://pl.aliexpress.com/store/511914/pages/all-items.html?productGroupId=211576585&spm=a2g0o.detail.0.0.3ce2zgVCzgVC3H&storeId=511914&sortType=bestmatch_sort&shop_sortType=bestmatch_sort

Najprostsza opcja to wrzucić kasetę MTB z tyłu np 11-32. Mam tak przerobioną szosę pod ultramaratony i stara tylna przerzutka Sory spokojnie radzi sobie z taką kaseta 9s. 30/32 czyli <1 a wiec po asfalcie już ścianki z przyczepką powinno dać się wyjechać. Nie? To kaseta xtr do 36T + adapter do przerzutki( groszowe sprawy) . Jeszcze za ciężko? Korba Deore 42/32/24 z podkładką 5 mm od lewej strony. Należy też pamiętać aby nie tworzyć napędu gdzie nie będziemy w stanie utrzymać progowego 4km/h, a wiec na granicy utrzymania równowagi. Jeżeli jesteś w stanie kręcić z obrotu 120 RPM, to OK. P.S. Z taką opcją z Deore jeżdżę w SPD i nic się nie dzieje. Inna inszość, że jeżdżę praktycznie od dziecka i moje ciało z przebiegami rocznymi 20-40 tys km do różnych anomalii jest już przyzwyczajone Bardziej szkodliwe jest brak dobierania odpowiednich przełożeń, jazda z kwadratu zamiast z rytmu i źle ustawione siodło, jak źle ustawione bloki/linia łańcucha To tak po krótce z praktyki żeby nie mącić

Na Wisełke ( Wisła 1200, Extreme) najlepsza jest opona cx , choć jakbym miał ponownie jechać to na contact speed 700x35 Pomorska = sporo piachu i błoto, więc tu najlepiej szeroki Mezcal w okolicach 44 mm Jechaliśmy teraz w weekend objazd OP24. Odcinki MTB o nachyleniu do 10% jechałem z blatu ( Deore 42x28) i problemu nie było Tak, taki napęd mam założony w mojej gravelowej karbonowej zabawce za parę groszy i się elegancko sprawdza. Na małą tarcze jeszcze nie zrzucałem

Potwierdzam, używam i pomimo, że waży swoje, to jest odporna gdy się na coś czołowo najedzie. Natomiast boki są dość cienkie i można je dość łatwo uszkodzić np kamieniem, czy czymkolwiek innym wystającym.

Schwalbe Durano plus,- wkładka poliuretanowa, śmiało można jeździć po gwoździach, wkrętach, pinezkach. Vittoria Rubino g 2.0, - odporna na szkło GP 5000,- ma wkładkę Vectranową , która ze szkłem sobie radzi całkiem dobrze. Co do super hiper opon z nie wiadomo jaką ochroną , to należy pamiętać, że dętki same w sobie potrafią wywinąć psikusa, czy to ze starości, czy to z powodu wady fabrycznej, a więc zamiast inwestować kasę w toporne kowadła, lepiej mieć ze sobą łyżkę, kieszonkową pompkę i łatki np park toola, oraz poćwiczyć szybkie usuwanie awarii. Żaden kartofel nie zastąpi lekkiej konkretnej opony, a przy tych kapcie łapie się naparwdę rzadko.

O to to to, był za tysiaka bez złotówki. Pierwotnie tez chciałem go zakupić , ale tylko dla samej ramy, jednak ostatecznie wykorzystałem Eskę Sport i zbudowałem na jej bazie maszynę do trzaskania po lesie i na niektóre ultramaratony. Z czasem poszedłem całkowicie w margines i w Chiny, więc jeżeli chodzi o rynek, trendy i modę to jestem całkowicie nie w temacie Do tego co opisałeś wystarczy w zupełności ten Trybs 100 za 1,6 kloca A jak manetki okażą się upierdliwe to masz za śmieszne pieniądze L-TWOO 2x7, gdzie wszystko jest już chowane pod owijką i można dać z przodu nawet jakąś torbę

Pierwotnie Trybs 100 jeszcze na wolnobiegu i w kwocie poniżej tysiaka, to była bardzo budżetowa Decathlonowa odpowiedź na gravele i generalnie tak ten rower nadal jest odbierany. Obecnie można go nazwać road +, mieści max opony 38 z tego co pamiętam.

Producenci podają pogrubionym na wstępie takie idiotyzmy, bo ludzie są coraz głupsi i żądają zwrotu kasy, bądź próbują się przepychać w tematach oczywistych. Każda opona nadaje się na asfalt pomimo, ze przeznaczenie jej jest zupełnie inne. Po kilkuset km bieżnik zniknie, zrobi się gładka , która jeszcze x tys km na tym asfalcie przejedzie. Ale, na asfalt z góry bym użyłbym szosowej opony powiedzmy 700x23 slick ogólnie to jakimiś wgryzami powstałymi gdzieś tam na bieżniku bym się nie przejmował, bo nie takie się robiły zwłaszcza w terenie po kamulcach, tylko jeżeli opona działa zgodnie z wymaganiami to bym ja zajechał do końca i cześć.

@kipcior, założyłem 29x2.1 do monstera i mi w błocie działa Fakt, że ni wbijam się w miejsca, gdzie jest go po same piasty. Ot obecne błociska na polnych drogach rozjechane przez maszyny, gdzie inne z dużymi klockami sobie nie radziły. Tym szybkim zużyciem na asfalcie sugerowałem się na zasadzie większości, a mianowicie opony w teren na samym asfalcie dość szybko tracą bieżnik( przynajmniej te z którymi miałem do czynienia), a tu taka miła niespodzianka. Dzięki za info, można cisnąć po asfalcie bez obaw

No dobra, zacznijmy od pewnych podstaw Przede wszystkim jedne i drugie opony mają zupełnie inne bieżniki . Clement będzie się w tej sytuacji dużo wolniej zużywał na powierzchni styku z asfaltem. Schwalbe jak wiele innych opon terenowych z tego typu bieżnikiem i mieszanką, zużywa się dość szybko i niszczy w podobny sposób z przodu. To nie są opony na asfalt . Po kilkuset km po asfalcie to ten schwalbiak wygląda bardzo dobrze. Taki Maxxis Ocelot po 500 km na asfalcie to czysty slick, więc czy jest to badziew? Z całą stanowczością, ale nie Na błoto? Vittoria Mezcal, ale od razu zaznaczam, bieżnik po iluśset km po asfalcie będzie wyglądał podobnie Tak wygląda Clement, więc wnioski wysnuć można samemu

Kwestia intensywności i ilość spędzonych godzin w roku. Chińska budzetówa ma się nijak( materiały, szwy, nici, wkładki), gdy przy nie aż tak strasznej dopłacie wybiera się krajowe np Sisu, czy Attiq. realizują też własne wymagania kolorystyczne i wzornicze, ale tu już odsyłam do wspomnianych producentów.

Nie, natomiast z odzieżą tego pokroju tak Nie warto

Novatec XD642SB vel. diablo hub Huczy to całkiem przyzwoicie Spokojnie, nie trzeba używać stoperów ,ale ludzie mimo to uciekają

No OK, zatem zwracam honor z tym przyciskiem na sterówce. Po prostu wielu ludzi tak jeździ ( wychodząc po angielsku,- " bo jakbym chciał później sprzedać") Co do baryłek presty... Dziś jedziesz w deszczu, rower po wszystkim w ciepełku odpoczywa , a na drugi dzień niespodzianka. Po co? Dla 2-ch gram?

Obciąłbym ten komin na rurze sterowej Nakrętki Fajnie pięknie dopóty nie urwie się zabezpieczenia z baryłką , bo się syfu dostało lub theeszcczu. Rozumiem , że zostałem wyklęty, bo skiety nie biały i pedały nie pro