kaido2

@chrismel, zasada jest prosta. Jeżeli coś komuś działa i są tego wyraźne efekty to znaczy, ze ktoś wie co robi A do jakich rozwiązań może się posunąć podpowie mu doświadczenie, a nie sztywne wzory , zatem jeżeli chodzi o mnie patrzącego bardziej na rezultaty jak na trendy , czy dobry smak, to czegoś takiego jak profanacja po prostu nie uznaję. Purystą trzymających się ściśle jakiś reguł nie jestem, sprzęt ma działać i ma spełniać moje założenia.

Jest coś takiego jak optymalne dobrane ciśnienie dla danej opony względem masy ciała (producenci często podają oficjalne tabelki, w przypadku ich braku trzeba się już zdać na własne doświadczenie ) Przypomnę, ważyłem 65 kg , a dla tych 28-ek opcjonalnym ciśnieniem było dla mnie akurat 4,6 bara, zaś 24-ek 7,8 Serio? Myślisz, że jestem idiotą i moje wypowiedzi nie zawierają tak istotnych spraw z tym związanych? Cały czas myślałem, że rozmawiam z ludźmi, na pewnym podobnym pułapie, gdzie o takich oczywistościach nie trzeba wspominać.

To wszystko ma Nav+ od Xossa, koszt tego urzadzenia to 1/3 BCSa. Aktualne mapy do pliku .map można sobie generować samemu.

To wedle padających tu stwierdzeń ma niedopompowane i jeździ na flaku podobnie jak "amatorzy zwykle co najmniej"

A to jest już kwestia geometrii danej ramy. Przerabiałem tak 2 rowery , crossowy i trekkinga i wyszło idealnie. Wszystko na starych grupach, gdzie było to ze sobą kompatybilne.

Mam akurat SP-013 bez offsetu, ale też z patentem jeżeli chodzi o mocowanie siodła. Przyznaje się bez bicia, myślałem, ze chodzi Tobie o ten sam model. Wracając: Trochę sceptycznie podchodziłem z początku , bo pomimo iż wiedziałem, ze sztyca będzie na poziomie( wcześniej nabyłem od nich kierę), to za ta kasę zaryzykowałem i wszystko jest jak najbardziej ok. Pomimo różnicy jeżeli chodzi o sztycę, to śmiało mogę polecić tego producenta. Produkty są bardzo dobrze wykonane, siodło pomimo patentu nie strzela, sztyca nie wydaje żadnych dzięków podczas naparzania.posiada pad więc nie smarowałem pastą sztyca nie opada.Rower akurat mam cały w karbonie wiec magia działa pod każdym względem. Natomiast nawet jak wymienisz tylko sztyce, to będzie zdecydowanie lepiej jak na aluminiaku.

Dokładnie tak. . jak trzeszczy i wiem, ze to wina prętów to po prostu oklejam miejsce styku cienką taśmą, bądź powertapem i w tym miejscu mam święty spokój.. Nawet jak piachu naleci, to jest cisza. Przewaliłem na niej już trochę km wcale lekko się z nią nie obchodząc , bo to przecież chińczyk za niewielkie pieniądze w chińskiej ramie zresztą .

Kiepskie obręcze. Jestem lekki , a ileś tam tyłów poleciało mi właśnie w ten sposób Przeplotłem na nowe ( np Remrxa) i problemu nie ma .

Używam Sp-013 Ogevkina , jest z padem więc nie trzeba używać żadnych past, jest do 150kg człowieka, albo ogólnego nacisku Niestety bez offsetu, ale... z pomocą przychodzi Fltyxii SP-05 jak po wymianie siodła trzeszczy to problem może być w prętach , bądź w samym siodle. Okleiłbym pręty i jeszcze raz zacisnął. Pomęczył bym siodło może mieć luzy pręt - siodło, mam kilka takich siodełek po dużym przebiegu, po wielu przygodach

Tylko zdajesz sobie, ze "trenujesz" oznacza takie prędkości , że jakie spowalnianie ruchu. Sytuacja jedna z wielu Szerokopasmówka w mieście, zero B9, DDR mogę jechać rowerem, ograniczenie pisiont bo wiadomo. Pasy szerokie, że dwa autobusy obok się zmieszcza i podjeżdża mi ulany misiek w skodzie i że mam spier..ć na chodnik, bo mu przeszkadzam xD Zgupiałem , popatrzyłem na budzik 5-ka już z przodu i pytam się grzecznie jasnie pana: - " Złociunietki , to ile chcesz tu zapier..ć, skoro jedziemy w mieście a mam już pisiont na zegarku?" xD Polska Pany "Swoją droga widzę że jesteś z Chorzowa. Możesz mi naświetlić w którym miejscu Śląska kolarze szosowi stanowią "problem" ? " @KNKS, wracałem rowerem z MPP 2lata temu z Zakopca do chaty, bo stwierdziłem, ze rowerem będę szybciej o pół godziny jak pociągiem Wracałem centralnie przez GOP . Jechałem z samochodami, obok gdzieś tam były jakieś" ścieżki", ale stwierdziłem, że takie krążenie i kombinacje co moment , zjeżdżanie i tamowanie ruchu, bez sensu, po co denerwić ludzi którzy tez chca płynnie i szybko sprawnie przelecieć. B9 brak więc tym bardziej po co rzeźbić. Jechałem z tymi samochodami , autobusami, tirami i nawet nikt mi z klaksona nie pierdnął nie wspominając już o podjeżdżaniu złomteksami jakiś ulańców i pouczaniu przez szybkę . Po prostu w rower to trzeba umić, a to w narodzie nie zawsze wychodzi

Nie znasz mnie, nie wiesz jak i gdzie i co trenuję, więc proszę nie nadinterpretuj i nie dopisuj mi rzeczy , które nie mają miejsca. To że coś Ci się wydaje na bazie jakiś stereotypów nie oznacza , że wszyscy i wszystko jest takie jak Ci się wydaje. Zacytuję jeszcze raz to co wcześniej napisałem: "Jadę tak by nie tamować ruchu, jadąc grupą w odpowiednim szyku umożliwiamy innym bezpieczne przemieszczanie się, wykonywanie manewrów tym samym pasem, grupa jedzie zwarto , ale w taki sposób, by można nagle wykonać przegrupowanie szyku i bez wytracania prędkości pojazdu chcącego wyminąć grupę. W grupie obowiązuje pełna komunikacja, ostatni jak i pierwszy odpowiedzialni są za sprawne jej działanie w ruchu publicznym." Wywnioskować zatem możesz , że nikt się za mną nigdy i nigdzie nie wlókł. To jest żelazny zapis , który z uwagi na to co robię jest święte, jak amen w pacieżu. Wszelka niesubordynacja co do powyższej reguły, była surowo karana przez kadrę prowadzącą zajęcia. Mam nadzieję, że wszystko jest jasne. Miłego wieczoru życzę

Wystarczy jak człowiek Mniej kija w dupie, a więcej luzu, zrozumienia i empatii do reszty

A nie lepiej bym se taki turlacz z koszykiem zapodał , a tą szosę co wywołuje tak negatywne emocje obok białych skiet podarował jako bezdomny potrzebującym? To se ne da, bo widzisz moja noga nie podaje tak jakby wielu milicjantów i strażników teksasu chciało, ale pociesze Cię Na szosie unikam miejsc gdzie występują CPR-y, by jednak gdy mam słabszy dzień( biegunka, wymioty, migrena, bóle menstruacyjne) i pojechałbym tam, mecząc się i te 20 km/h, to aby nie zrobić nie chcący nikomu krzywdy,( bo po co mają cierpieć osoby trzecie) w sytuacji gdy rower natychmiast nie skręci 90 st, bo przecież toe overlay i dalej pojedzie prosto. xD Wybacz, ale zdrowie hulajnóg, wózków z kobietami, dzieciaków pojawiających się znikąd, psów, dzików, kaczek i moje jednak cenniejsze jak komy na stravie w drodze na trening xD P.S. Artykuł 33 Jeżeli potrafisz żyć z ludźmi i zachowujesz się jak człowiek to nikt się do niczego nie przypierpierpier...( z Policją włacznie). Roszczenia i artykułowania są tylko w głowie szeryfów i podobnych dżesik z brajanami na uwięzi włącznie.

Wiesz, ja co najwyżej stałem koło zawodowca 😁Ale podpytam jeszcze kolegów 😂

O mein gott... Coś czytanie ze zrozumieniem kuleje A zdajesz sobie sprawę z tego, że tego typu pojazdy maja zakaz poruszania się po drogach publicznych? I ten sam zakaz powinien mieć sportowy rower szosowy z zawodnikiem włącznie po CPR-ach bo: Aspekty techniczne jak i bezpieczeństwa się kłaniają jeżeli chodzi o pojazd jednej i drugiej kategorii. Mówimy tu w kwestii CPR, a nie DDR. DDR-y dostosowane są do takich prędkości pod każdym względem. Nie możesz jedynie nim puścić dużego peletonu, bo znów? - kwestie bezpieczeństwa. Ale w przypadku kiedy wszystko jest oficjalne to takie rzeczy z góry zabezpieczone są przez straż i policje, a droga jest wyłączona z ruchu. P.S. Nie bez powodu przy CPR-ach brak znaku B9 Zastanawiające no nie? Aż tak grubo? Jakoś czegoś takiego nie odczuwam. Wszyscy nasi zawodnicy na miejsce zbiórki jeżeli są DDR-y to nimi się poruszają.

@JWO tu już nawet nie rozchodzi się o to . Po prostu szosa stricte sportowa nawet treningowa, kwadratowo nie skręca i czy chcesz, czy nie chcesz 30 km/h jedziesz ( bo ten rower wprowadzić zawodnikowi w taką prędkość jest po prostu lekko).

Jak już porównujesz samochody to zapraszam bolidem F1 na drogę publiczną,- adekwatne. Naprawde, wsiądź na szosę i przejedź się po CPR-rze.

No to wsiądź na rower szosowy i jedź nim 20 km/h po CPR-rze

E tam, nie znasz się xD https://v.s-trojmiasto.pl/flv/223/22313_1410792473.mp4

Ale zdajesz sobie sprawę, ze kazdy kto ma głowę na karku trenuje w miejscach do tego odpowiednich i przeznaczonych? natomiast realia sa takiie: "Jadąc szosowym 40-50 km/h nie wyobrażam sobie zjechać nim na CPR gdzie ten z założenia projektowany jest na maksymalną prędkość 20 km/h." Może być nawet DDR z polbruku,- pojadę nie ma problemu I następna sprawa. "Niech już te drogi dla nas przeznaczone, będą utrzymane w należytym porządku technicznym jak i użytkowym" Gminy, miasto, Urzędy marszałkowskie umywają od tego ręce. Tylko fejsbuki,- patrzcie jak się rozwijamy, nawet wybudowaliśmy nowe rowerzystom. A teraz o podstawach jazdy w grupie, czyli żelazny kodeks kolarski. "Jadę tak by nie tamować ruchu, jadąc grupą w odpowiednim szyku umożliwiamy innym bezpieczne przemieszczanie się, wykonywanie manewrów tym samym pasem, grupa jedzie zwarto , ale w taki sposób, by można nagle wykonać przegrupowanie szyku i bez wytracania prędkości pojazdu chcącego wyminąć grupę. W grupie obowiązuje pełna komunikacja, ostatni jak i pierwszy odpowiedzialni są za sprawne jej działanie w ruchu publicznym." Kto zna te zasady? Ustawkowicze? Nigdy nie zauważyłem, dlatego strach jechać z takimi. Który z kierowców artykułujący pewne rzeczy w przytoczony przeze mnie sposób zna realia? Żaden, jest tylko wyp.., bo pan jedzie. Zero jakiejś refleksji, obycia, doświadczenia, tylko roszczeniowość jaśnie domagających się w dość brutalny nieraz sposób.

Zdecydowanie Spec Tylko on jest 58 Tarmac to jest maszyna stricte do ścigania. Pomimo optymalnej geometrii pod ściganie zapewni odpowiedni komfort ( to tak w skrócie) rama jest naprawdę dobrze przemyślana pod względem geometrii jak i wykonania ( warstwy i rodzaje włókna). Dostajesz rower na już całkiem przyzwoitych lekkich i sztywnych kołach FR3 na maszynach wraz z sensownym ogumieniem. Hample Ultegry , zapewne ktoś zmienił bo było jeżdżone w górach, ogólnie żylety, jak dla mnie in plus ( posiadam rower na tej grupie )choć Sorowskie też nie są złe, na dobrych okładzinach też hamują.. @Greg1 Praxis to autorska korba Speca którą spotkasz tylko w ich rowerach pod konkretne ściganie( pro peleton). Wszystko z nimi jest jak najbardziej ok, wymagają co najwyżej klucza serwisowego Speca jeżeli ktoś sam chce przy tym grzebać.

I właśnie to " chyba" stanowi tu klucz. jakie są często realia to wszyscy doskonale wiemy Aczkolwiek? W wielu aspektach sytuacja się poprawia

Znam to miejsce, jechałem od Mostu na rzece Świder do Karczewa ( Ultra niespodzianka). Tak, tam kierowcy są nabuzowani. Znam dość dobrze tamte nadwiślane rejony ( Wisła 1200) Powody bywają różne,- jak to się mówi stara mu nie dała, albo stara nie wygląda. Powodem może być równie ,- " nowe ścieżki wybudowali to masz tam zapier..ć". Spotkałem się z takimi reakcjami np właśnie z takiego powodu. bo zamiast kasa z budżetu na coś tam co jest w jego interesie, to poszła na "ścieżki dla pedałów w rajtuzach". W Nowej Soli gdzie burmistrz jest pro rowerowy masz właśnie z tego tytułu takie akcje. Takich miejsc jest wiele np wspomniany Otwock

1) Ustawka 2) Sucho 3) 50 km/h 4) Polandia Hejt? Co najwyżej reakcja, ze pewnej grupie ludzi się po prostu poje..ało Pomimo, że wywodze się skąd wywodze, to takie coś piętnuję.

Nawet grube. Czapeczek mam dosyć sporo z różnych zawodów, czy jako testery np od organizatorów zawodów, którzy później wrzucają je do pakietów itd. Wykonane są z różnych materiałów. jedne uniwersalne all season inne stricte letnie.Te dobre ze sztucznych odpowiedniej grubości, gdzie zimą ciepło zatrzymywane jest pod spodem, natomiast latem działają jako izolator na gorące powietrze niczym z suszarki wpadające przez otwory wentylacyjne. Chroni też głowę przed nagrzewaniem się od promieni słonecznych( przez otwory), czy skorupy kasku. "Aby uniknąc przegrzania, czy udaru latem zaleca się zakładanie nakrycia głowy" Czytał każdy lekarz domowy Dobre czapeczki letnie robi np Vesuvio ( BCM Novatex), Sisu. Natomiast jeżeli chodzi o uniwersalne, to mam ze Wschodu 2021, ale ciężko mi teraz powiedzieć u kogo Leszek zamawiał te czapki. Składu materiału też nie podam, bo metki już dawno tam nie ma.