kaido2

Mam przewalone na tym ponad 5 kkm i jak dla mnie to jest najlepsza opona na tego typu klimat jaką dotąd spotkałem. Pomimo przebiegu to opony są praktycznie jak nówki, a jak wspomniałem jedzie to po kamieniu, stricte lesie, czy po lodzie i jest szybko na tym co mam czyli 2,1. Nie jest napisane ( bo pewnie droższe mają się sprzedawać), ale i te druciaki są na G 2.0, a to jest świetna i odporna mieszanka. Ta opona jest wymagająca tylko i wyłącznie w błocie o konsystencji zmarzniętej galarety, ale przy minimum techniki nie ma najmniejszego problemu by taki sektor przejechać. Nie wiem, czy tubeless nie będą się szybciej zużywać, ale te MTB-owe raczej nie powinny.

Zapewne trzeba by było coś przydrutować ( pancerz na trytki, te sprawy), ale dało by się. No i wtedy korba "50/34" I już niczego nie braknie. Jak ktoś jeździ typowo po mieście , po płaskim , po płaskim lesie, po premiumach only, to 34 jest irytujące 38 i już można rozmawiać, żeby terminem kadencja, gdzie nogi już wchodzą na głowę, kręcić te 50 km/h we freworze walki ulicznej "zdanżając na zielonym"

Przydasz, przydasz i to nawet bardziej niż się Tobie wydaje

Mój błąd z tym wymiarem , nie uwzględniłem rozszerzenia pod dolną bieżnię. Generalnie chodzi o te max 2 setne różnicy w deklarowanym standardzie zwanym tolerancją Dobrze , że sprostowałeś, bo by fleksa szła aż by wióry leciały

Vittoria Mezcal 29x2,1 w drucie. Odporne to, leci się na tym dosyć szybko, nie zużywa się tak, nada się spokojnie na te warunki, waga 830 gr, nie drogie. Polecam

Te najlepiej wychodzą jakość cena https://pl.aliexpress.com/item/1005005846517074.html?spm=a2g0o.productlist.main.11.5cf1434dxC7dl3&algo_pvid=2add6502-3eef-4285-8348-3b45d8555c34&algo_exp_id=2add6502-3eef-4285-8348-3b45d8555c34-5&pdp_ext_f={"order"%3A"102"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!69.63!59.26!!!124.07!105.60!%40211b804117401317821021358e8835!12000034559584900!sea!PL!1867231024!X&curPageLogUid=uEz14SvnqmGc&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Pomijając wszelkie plasteliny , to takie bieżnie chociażby Neco są zdecydowanie z lepszej stali.Jakiekolwiek tego grzanie, a dalej przez to odpuszczanie skutkuje zrobienie z tego plasteliny, która ulegnie szybkiej degradacji i za moment problem ze zużytymi sterami znowu. A w sytuacji kiedy to temperatura będzie niższa jak ta przy której bieżnia się nie odpuści to po wystygnięciu może dojść do jej rozsadzenia , czego w efekcie będzie jej pęknięcie. Dlatego pomierzyć i odpowiednio dopasować widelec i samą bieżnie. Rant na który nachodzi bieżnia w widelcu wyoblić. Bieżnia ma wejść i nabijać się lekko.

Czyli Loctite mocno się już rozwinął i nie jestem w temacie. To co mam, mam oczywiście bezpośrednio od Loctite, jednak dostałem to x lat temu kiedy jak widać oferta nie była tak szeroka, a udary powodowały wykruszanie ( tak stosowałem, stąd takie spostrzeżenia) Fakt, nie śledziłem, bo aż tak nie używam Dobrze wiedzieć. da, nie da.. jak ktoś myśli i ma pewne doświadczenie to zrobi jak trzeba. Podałem tylko możliwości zanim dojdzie się do ostatecznej decyzji koszując oś i wymieniając na nową. W tej sytuacji najprościej kleić

Zależy jaki jest luz i jak cieńką taśmą dysponujemy. Nie trzeba oklejać na pełnym obwodzie, nieraz tylko kawałek potrzebny do skasowania luzu. Loctite mam chyba ze 4-ry rodzaje i nadaje się do wszystkiego gdzie nie ma uderzeń punktowych podczas pracy w miejscu użycia, czyli wszelkiej maści gwinty itd. Po prostu Loctite się wykrusza . Jeżeli szczelina jest zbyt mała, aby cokolwiek przykleić, to w miejscu styku łożyska z osią można zrobić moletkę Na aluminiowej osi nie przysparza to problemu.

Używałem dopóty na sekcji brukowej na pełnej prędkości nie urwałem w nim mocowania On tam chyba nawet takiej opcji nie ma, aczkolwiek musiałbym sprawdzić. Niemniej zapis leciał na strave i tam zmieniałem sobie rowerki, bo to dla mnie akurat jest istotne. W takie szczegóły się nie bawię, dla mnie istotny jest opis na stronie tytułowej i rowerki A każdy ewentualnie kto ogląda po czym tam jest jechane i czy to jest przejezdne powiększa zostawiony ślad W ogóle przydało, by się to mocowanie zrobić, bo wbrew pozorom to jest całkiem spoko urządzenie jak dla mnie zwłaszcza, ze bateria trzyma

Napił się wody i piszczy mu.

Żadnych klei. Jak jest luz to bardzo cienka twarda taśma.

Do wolnobiegów jest dedykowany klucz . Młotkiem i wybijakiem to sobie można Wolnobiegi są tak szczelne, ze wystarczy polać mu olejem do łańcucha od strony szprych i tej nakrętki, nieraz kilkakrotnie zakręcić i już nie piszczy Można użyć rzadkiego oleju w aerozolu. Pod ciśnieniem szybciej zadziała

Klucz w imadło i kręcisz kołem w przeciwną stronę do wskazówek zegara.

No no, dokładnie, tylko nie powiem Ci co to za wynalazki były. Nie powiem, też się zdziwiłem