kaido2

Tą korbę akurat mam i gdybym miał jakiś GRX , a tą, wybiorę tą..Na promocjach wraz z suportem i tarczami za 250 wraz z przesyłką można wyhaczyć. Inna sprawa, zmieniasz tylko korbę z tarczami i nic nie rzeźbisz. Podobnie dalej w singla

O kurcze, nawet nie wiedziałem Coś musi być na rzeczy z tym szutrem i drogą polną, skoro za mną plasuje się cała rzesza MTB Technika, technika i jeszcze raz technika

Skoro to Claris to kupujesz szosowego Goldixa z tarczami 46/30 i po temacie. Do tego Goldixa dokupujesz w przyszłości tarcze w singlu jaką się żywnie podoba. Operacja może wymagać wymiany łańcucha na 10s. Tak, będzie działać

Kupiłem Cyclami i Thinkridery. Będzie coraz szybciej złazić ciśnienie to wymienię zawory tak jak to robię z każdymi, nawet tymi nie wymiennymi. Proste Cycalami,- materiał niemalże taki sam jak Tubolino, więc po co przepłacać Thinkrider też wydaje się ok

"Ale producent wie najlepiej i bez problemu miła pani wytłumaczy w sekund 5" Sekunda użycia googla

Bo to jest oczywista oczywistość. Ludziom w ramach ciekawostki można pokazać pewne ciekawostki i jak to wygląda z pewnej perspektywy, ale podstawą jest by się dobrze bawili, więc nie ma nawet mowy o jakiejkolwiek nawet najmniejszej rywalizacji z nimi ,a pogaduchy w trakcie mile widziane.Zawsze jak skoczyłem na podjeździe to tylko po to by ukryć się w krzakach i porobić im zdjęcia A co do listy, to zawsze się staram wjechać na niegroźnej pozycji z całą ekipą

No to jest naprawdę słabe. Ale też wina orga, że się mało doprecyzował, choć zakładam , że z góry nie przewidział takiego rozwoju sytuacji, bo przecież zawodowcy to ludzie honoru. No niestety , coraz więcej takich różnych kwiatów się spotyka. Natomiast laury z tytułu osiągnięć sportowych mogą doprowadzać do takich kwików ze strony producenta, że w skrócie ujmując klienta w dużej mierze ma się w poważaniu zwłaszcza tego małego, a ze producentów odzieży jest dużo i jak się jeden taki mały z drugim gdzieś tam wypłaczą, to będzie to nie zauważalne przy jakimś tam obrocie mając na uwadze cały czas tytuły. Tematy questa to nie jest czasookres po powodziowy , a znacznie, znacznie wcześniejszy, dlatego duże konkretne zamówienia realizujemy gdzie indziej szczególnie, że są producenci którzy oferują świetną jakość po bardzo atrakcyjnych cenach, a współpraca, kontakt i realizacja jest świetny.

Suche bieżnie. Przeserwisować i finito. Parę minut roboty

Oczywiście, że da się. Kumpel kiedyś uszczelniał ultremo na zwykłej 13-ce

P.S. Na tych kołach za 600 pln tłukę nawet po sekcjach mtb z korzeniem i kamiorem, bo wiem , że można Tak, że ten xD

A czy uważasz, że podstawowe dobre koło w amelinium na łożyskach maszynowych to musi kosztować? No to się bardzo mylisz. No chyba, że mówimy za takie samo ale z odpowiednią naklejką Fulcrum , Vison( chińskie FSA) Tak na szybko pokażę kółeczko po ostatnich testach. Na maszynach, przyszło idealnie proste, naciąg wszędzie ten sam, cięższe, bo gruba pancerna obręcz od Circle Po wymianie nypli z alu na mosiądz masz kółeczko malina do tłuczenia po korzeniach ( na tych obręczach to się kraterów natłukłem) https://allegro.pl/oferta/kolo-rowerowe-tylne-obrecz-disc-do-kaset-8-9-rzedowych-tarcza-28-29-12012488133 Ile to kosztuje? xD

Jeżeli chodzi o wspomniany Cosmic z uwagi na sztywniejszą i moim zdaniem lepszą konstrukcję pod kątem szosy to tak, ale tyczy się to tylko przypadku obręczy 13-ki pod oponę 23 i ciśnienie zdecydowanie wyższe jakie nabijesz do szerszej opony zwłaszcza pod tubelessa. Tutaj pewne kwestie można pominąć natomiast co do piasty to co w niej jest nie tak? Nigdy nie miałem problemu z ichnimi piastami. Koła po przebiegu ( jedne 35 tys km i drugi zestaw 20 koła) nadal jada na oryginalnych łożyskach jedyne o czym trzeba pamiętać to od czasu do czasu przesmarować wewnątrz ślizg, średnio co 1500- 2000 km( tak podaje producent), choć tak naprawdę wszystko zależy od warunków w jakich się jeździ. Jak masz pewne doświadczenie to wyczujesz kiedy. Ja smarowałem co 10 tys km i to nie dlatego , ze jeździłem tylko w suchym, tylko te piasty są dość przyzwoicie uszczelnione jednak oliwka po takim przebiegu jak najbardziej może zniknąć z powierzchni Jednak z tego co pamiętam to szukasz kół do klocka A Cosmic to już suma x 2. Jeżeli miałbym kupować koła do tej kwoty to chociażby podlinkowane kiedyś Koozery, zresztą na cx1800 jeżdżę i już też trochę na nich nabiłem Jeżdże na tym: https://pl.aliexpress.com/item/4001076996892.html Endcapy można zmieniać sobie do woli. Waga 1,7 kg z tego co pamiętam, lżejsze były tylko przełajowe Pasaki jeżeli chodzi o koła pod tarcze, ale tych już dawno nie widziałem w ofercie zaś same koła mistrzostwo świata , jeździło to po wszystkim i zero korekt, wymiany łożysk, czy walniętych szprych przez 30 koła Novateca można konwertować poprzez zmianę ośki z odpowiednimi końcówkami, ale , czy do wszystkich piast? Mam koła na Novatecu, ale jeszcze w tym nie grzebałem, bo nie ma potrzeby

Bo niewiele trzeba by zerwać gwint w aluminiowym nyplu nawet gdy ważysz te 70 kg A zwinięte koła nawet ostatnio przerabiałem u jednego klienta na podjeździe puściły co? 2 Aluminiowe nyple Gościu dobił gdzieś na dziurze i w sumie pancerna obręcz Remerxa Grand Rocka do wyciepania, bo się przez to zwinęła na tyle, że nie było sensu prostować I mogę takich historii z warsztatu opowiadać, - bo niższa waga to sobie kupię, czy złoże na aluminiowych, a tu taka niespodzianka zaraz po wyjeździe ze sklepu Żeby było weselej, kolega przeplatał ostatnio DT-ki na aluminiakach , bo co wyjazd to sie klientowi koła rozjeżdżały i ten zwariował , - "bo ile można korygować, Panie, co jest nie tak"? Aluminiowe nyple Nie powiem jaki model kół, wiem tyle , że szosowe pod sztywną. Po przeplocie na mosiądz problem momentalnie zniknął. I teraz najlepsze Różnica w wadze miedzy amelinium , a mosiądzem wyniosła raptem 15 gram xD Ważone same nyple z zestawu kół xD . Czy to się opłaca tak celebrycić i świrować na pewnym, punkcie? Ale klientów nie brakuje to i producenci nawet składają, a co W erze kiedy szosa to czasy kiedy koła musiały znieść walenie 100 kilogramowca na 9-ciu barach , po kalafiorach, czy sekcjach brukowych oponą już dawno minioną, to koła musiały spełniać większe normy wytrzymałościowe. Obecnie jeździ się na flaku nawet 35C więc tutaj teoretycznie te kryteria mogły by zostać popuszczone i zapewne w wielu przypadkach są, pomimo, ze obecnie wytrzymałość wielu obręczy , jak i całych setów się zwiększyła, jednak nadal to nie dotyczy najlżejszych sportowych kół. Do gravela na aluminiakach tym bardziej nie Tak moje wszystkie szosy na gonki gravelowe, to najnormalniejsze w świecie szosy na odpowiednich oponach niekoniecznie gravelowych W imprezach na których jeżdżę w okresie jesienno wiosennym raczej preferuję bieżniki przełajowe Zaś latem bywa, że jada najzwyklejsze w świecie czyste szosy Ale to już jak to się mówi, co kto lubi

Nyple aluminiowe dyskawalifikują te koła Trochę kół szosowych DT miałem ot np R1900, czy RR1450 i taki Mavic Cosmic Elite zdecydowanie lepszy :D Fajne koła , no ale sztywność jednak nie ta

Przy 9s jeszcze żadne, niektóre nowe tyle wykazują. Degradacja kasety następuje powyżej 0,7% , w wyższych grupach dochodzi precyzja działania stąd wymiana już przy 0,5 KMC x9 to obecnie jest szmelc. Z 9-kowych ogólnodostępnych, które trzymają jakiś poziom to HG93. Kontrolę i ewentualną regulacje( zazwyczaj w tym przypadku jest ona drobna) wykonuje się zawsze w przypadku zmiany kasety i nie ważne , że jest ona nawet taka sama. Bo tu istotną role odgrywa nieraz profil i frezowanie zębów ułatwiające zmianę przełożeń. Niejednokrotnie bywa, że kaseta innego producenta posiada dużo lepszą kulturę pracy jak Shimano, które obecnie przy niskich grupach stoi na tragicznym poziomie.