Turysta05

Ja kupiłem najtaniej, ale jednocześnie najgorzej😁😂🤣 jak można, wszyscy wiedzą, Aliexpress. To było w komplecie ze specjalnymi kluczami, dobrałem jeszcze pompkę: z której jestem mega zadowolony i zawsze wożę (pomogła już wielu koleżankom /kolegom w trasie👍), i jeszcze "cóś" aby był szybki i darmowy transport🙂. Co do praski jestem zadowolony, ale trzeba mieć smykałkę do mechaniki. Aby sprawniej działała, podpiłowałem pilnikiem ten ząbek stabilizujący, bo w moim uznaniu był nieco za szeroki i kłopotliwie lokowało się łańcuch. Generalnie polecam!

Uważam, że kasety 10, 11, 12, biegowe mają głęboki sens i uzasadnienie dla analogów, wybór przełożenia pomaga. Dla elektryka "mocna 9s" sprawdza się znakomicie podczas jazdy "turystycznej" nawet w ciężkim terenie. Zestopniowanie 11-42z starczy, resztę załatwia silnik (podjazdy), po to przecież wozimy tego klamota i pasażerkę baterię😂. Ja fabrycznie miałem 11-34z, ale to dla mnie za mało i wymieniłem kasetę na 11-40z, i przedni blat też😉.

Albo taki, bo taki mam😄, jest stalowy: Albo taki, za te pieniądze dostaniesz jeszcze narzędzia: https://allegro.pl/oferta/zestaw-skuwacz-rozkuwacz-lancucha-z-uchwytem-oraz-pinem-do-lancucha-roweru-15661532349?bi_s=ads&bi_m=showitem:mobile:top:active&bi_c=N2JmMDJiOTEtY2JjOS00MWI4LTllNmUtZDFiODk3YWRmNzQ3AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=1742cab6-6a7e-40a6-a5c7-81030c294cde Oczywiście na Ali.. to samo, tylko taniej.

Tak troche OT, ale ważna sprawa dot. jakości tych zakupów z Chin: @JWO skoro składałeś w Chinach, to prawdopodobnie użyłeś ich oryginalnych podzespołów, tak? Interesuje mnie szczególnie jakość widelców, np. podobnych: Możesz coś na ten temat napisać?

@uzurpator ok, dzięki! Napisz jeszcze proszę co się psuje w tych chinolach z Aliexpres

Ja jeżdżę już kilka dziesięcioleci i oceniam duże zmiany na + ,a to głównie plus dla kierowców którzy są 2x bardziej ostrożni od rowerzystów. Co prawda musimy jeszcze się "podszkolić" aby: https://m.demotywatory.pl/5254567/A-tak-rowerowe-autobusy-rozwoza-dzieci-do-szkol-w?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3vDCIzFIEDCwb3CZIOgX2Ki0SCjjyoCxFFMEgGzv9yOxjpfOcMtNugJpk_aem_ZmFrZWR1bW15MTZieXRlcw

@Daimos77 gdy już zrobisz ten serwis zerowy, to napisz proszę, czy rzeczywiście, zgodnie z powszechną obiegową opinią, te markowe amortyzatory są źle nasmarowane😲 i zabrudzone opiłkami po produkcyjnymi😵? Doszło do tego, że "dobre serwisy rowerowe" krzywym okiem patrzą na klientów którzy nie wykonali u nich przeglądu zerowego😡, odmawiają napraw gwarancyjnych. @Daimos77 po prostu zwróć uwagę ile oleju wypłynęło, oczywiście będzie to zawsze mniej 2-3ml niż wlane, i czy prowadnice mają jakiś smar😁.

Spinka tak, ale najpierw trzeba łańcuch rozkuć gdy jest fabrycznie zakuty. Ja po zmianie przełożeń musiałem łańcuch skrócić, a więc 2x rozkułem, ale skoro dobrze poszło to od razu skułem, i...🍺. Nowy łańcuch który przezornie kupiłem ma w komplecie spinkę, ale tylko jedną. Przyda się w razie potrzeby w terenie🚵.

Ale jak rozpoznać widelec Suntoura z montowni w germanii od tego z Tajwanu? @uzurpator napisz konkretnie proszę, gdzie są te usterki i jak się objawiają? To ciekawe i bardzo istotne.

Aby dobrze rozkuć /skuć łańcuch bez uszkodzeń, ważne jest aby po swobodnym ułożeniu łańcucha był stabilnie podparty przeciw-śrubą, to ta mała czarna na przykładzie: Taka praska, chociażby najtańsza, działa z każdym łańcuchem. Oczywiście nie może być aluminiowe g** co pęknie, bo siły są duże. Dobrze gwinty śruby nasmarować aby zmniejszyć tarcie, bo naprawdę trzeba pokręcić💪. Skuty łańcuch musi mieć w tym oczku odpowiedni luz tak jak w pozostałych. Aby to zapewnić trzeba włożyć blaszkę (po piwie najlepsza😄, a drugie wypijesz po robocie😁), tu pokazuję gdzie włożyć (i wyjąć😉):

"ktoś, coś..." w sumie nieważne kto i kiedy, istotna informacja by była: czy "jednorazowa zabawka" na 3 miesiące (90 dni bezpłatnego zwrotu), czy na 3 lata? Jedno i drugie do zaakceptowania, ale wolałbym te 3 lata i zamiast serwisu - nowy😄. Napracować się przy montażu, a potem odsyłać to irytujące😬.

Czy ktoś się odważył(?), kupił i przetestował: ten lub podobny widelec air z blokadą, w cenie samej blokady😁: Cena jest prawdopodobnie bliska tej hurtowej, w której montownie rowerów kupują. Zdrowy rozsądek podpowiada, że takie są koszty produkcji. Pozostaje jeszcze niebagatelnie istotna sprawa: czy serwis zerowy jest niezbędny bo "na pewno brakuje właściwej ilości smarów, a w zamian dostajemy opiłki metalowe" 😵😂🤣🤣

To niezbyt szczęśliwa interpretacja, większa średnica to mniejsze opory przepływu, co będzie istotne gdy zastosujemy gęstszy olej, ale przecież stosujemy ten sam, on ma naprawdę małą lepkość (cStokes). O odczuwalnej sile hamowania decyduje przekładnia hydrauliczna. Jest jednak różnica pomiędzy rurką z grubą ścianką a cienką: ta elastyczna bardziej się rozszerza (puchnie) i działa jak akumulator energii. Przecież stalowe rury też się rozszerzają, a do przemysłowych układów hydraulicznych i pneumatycznych często wprowadza się akumulatory z różnych względów, najczęściej jako tłumiki drgań. Ja się boleśnie przekonałem co to jest twarda rurka. Zimą na mrozie sztywnieje na "kamień" i hamulce zaczynają działać 0/1-kowo. Ledwo "dotkniesz" a już na całego, koło zablokowane, a tu śnieg i lód. Wiem że to zależy od czucia w palcach, ale w krytycznej sytuacji zwyciężają odruchy. Ja nawet lubię hamulce ze stalową linką bo są "miękkie" i zanim zablokują koło jest szeroki zakres siły hamowania.

Nowy rower Scott po 200km i taka wymiana?😲 Co się stało? @marcesco jakieś uzasadnienie?

@spicylemon nie widziałeś tego filmu? Wyskakuje jako jeden z pierwszych we wyszukiwarce: https://m.youtube.com/watch?v=MnhcGyjjQg8 Tylko lepiej pozostań przy oleju, bez wody!

Takie pomiary "na sucho" dają tylko przybliżony ogląd sprawy, naprawdę liczy się kontakt opony z podłożem! Przecież to terenowe, chyba że pompujecie je tak jak "kamienie" szosowe. Ja jeżdżąc w piaszczystym terenie, naprawdę upierdliwe piachy ciągnące się przez całe połacie leśne, tak obniżyłem ciśnienie w oponach 2.1", że zwracano mi uwagę, że chyba przebiłem dętkę😂. A najważniejsze to, że opory toczenia wyraźnie zmalały, koła się toczą po piachu, a nie brodzą w piachu, łatwo też "połykały" szyszki i patyki.

Masz wrażenie że ściskasz gumę, sprężynę? A do tego może linka idzie w całości w pancerzu? To rzeczywiście ściskasz sprężysty pancerz, który ma niewidoczne rozstępy. Kup nowy, najlepiej specjalny nieściśliwy, np.: Poprowadź go możliwie łagodnymi łukami, daj swobodę przy kierownicy aby łagodnie kompensował podczas skręcania.

No i dobrze, że nastąpiło otrzeźwienie nie wnikając w przyczyny, ale skoro zdrowy rozsądek był niewystarczający to dobre i to. Te wszelkie dofinansowania to chore pomysły, rażąco społecznie niesprawiedliwe. Dofinansowywać to można wózki inwalidzkie. A ci co teraz kupili albo niebawem kupią to i tak są wygrani, patrząc na znaczną redukcję cen wynikłą z tej sytuacji.

@Tyfon79 pisze: ....jak się ma śmieciucha, który w gruncie rzeczy nie wypełnia technicznie znamion amortyzacji. Czyli dotyczy to 90% sprzedawanych rowerów. Miliony klientów na całym świecie jest oszukiwanych przez przez producenta i sieci handlowe😲🤯, to: ...w gruncie rzeczy wypełnia znamiona przestępstwa... @Tyfon79 jak to wytłumaczysz?

To trudno zrozumieć, jak producenci naprawdę drogich amortyzatorów dopuszczają do takich sytuacji, przecież to strzał w kolano, rujnowanie renomy marki firmy🤯. Można by podejrzewać o spisek ze serwisami w celu drenowania kieszeni klientów, ale tu zyskuje tylko serwis, producent traci maksymalnie😭. Ja rozbierałem najtańsze Suntour, karygodnych zaniedbań nie było oprócz tradycyjnego już chyba, mini-smarowania. A może oni to mają wpisane do specyfikacji technologicznej? Moją przygodę z "amorkiem" opisałem tutaj: https://roweroweporady.pl/f/topic/10768-dbamy-o-nasz-rower-turystyczny/?do=findComment&comment=80948 Dodam jeszcze "happy end". Pomimo że serwis akurat tego amortyzatora to dziecinada, to jednak postanowiłem sobie darować powtórki co rok, a gdyby zgodnie ze "zaleceniami"😡 renomowanych serwisów😂 co 100 godzin, to chyba kilka razy do roku😭😭😭. Z tym szaleństwem trzeba skończyć i wrócić do sprawdzonych rozwiązań sprzed 25 lat👍: Takie osłony znajdziecie pod hasłem: osłony motocyklowe, 12,-zł za komplet, Aliexpress.

Można zobaczyć jak silnik jest zbudowany, dla Bafang M200 jest dużo inf. na Youtube: bafang m200 motor take apart https://m.youtube.com/watch?v=PFXZ8zMLdlE @tobo Ty rozebrałeś wiele silników i czy one wszystkie są tak skąpo smarowane? W zasadzie jest to zrozumiałe, bo obwody elektroniki nie są niczym chronione. Czy ten biały smar to jest ten teflonowy z dopuszczeniem dla maszyn przemysłu spożywczego? (kontakt z żywnością)

Długo części nie szukałem, tylko tak testowo. Na Aliexp... wysypały się do tych od samodzielnego montażu, do fabrycznego Bafang M200, 210 nie zauważyłem, ale skoro są to dobrze🙂. Faktycznie założyłem, że przy silniku nie będę grzebał, ale od początku "mu pomagam"😉, i tak: ..aby nie cierpiał od soli, a po drugie nie katuję baterii dużymi prądami, zauważyłem że nawet na podjazdach starcza mi 150-180W, choć zdarzyło się i 400W (jest pomiar mocy). Ale chyba zajrzę do środka, podobnie jak zajrzałem do amortyzatora i okazało się, że było warto. Na liczniku przekręciło się 2ooo, czy to już pora, czy jeszcze polatać do wiosny?

Ale staranne mycie karcherem zrobiło swoje😭😭😭 Temat mnie zaintrygował i sprawdziłem co mnie czeka, przedtem ani mi to na myśl nie przyszło, a właściwie pomyślałem tak: chińczyk, tanich części w bród... i kupiłem po chwili wahania (czy przyda mi się kolejny rower?😄) podczas zakupów w "spożywczaku" Auchan, bo dali 50% upustu, a ja miałem tyle na karcie, bez problemu. W sumie jestem bardzo zadowolony, poprzedni rower darowałem w rodzinie. Ale teraz @tobo ostudził mój optymizm, nieliczni sprzedawcy oferują części po kosmicznych cenach, np. taki plastikowy trybik: A może cały silnik, przecież to "stary klamot"🙁 😵😵‍💫🤯 też nie, przecież za cały rower dałem niewiele więcej😂. Oj skończy się, oj skończy, wjeżdżanie na ostre górki😂. Ale zaraz, zaraz, skoro Chińczyki nie oferują tych części powszechnie, skoro nie ma ich na Alledrogo, to znaczy nie ma popytu, nikt nie potrzebuje bo się nie psują(?), jedynie to przywróciło mi dobry humor😄. A tu szczegóły tej historii😉 https://roweroweporady.pl/f/topic/10776-mtb-elektr-coppi-maverick-teraz-orzeł/?do=findComment&comment=80202

Talk jest do du***y👍😄 i rzeczywiście w tym zastosowaniu jest obecnie kojarzony przez miłośników karbonowych desek i pampersów (z konieczności🥴). A sprawa pierwotnego zastosowania do talkowania dętki jak najbardziej nadaje się do tematu "gniew rowerzysty"😡. Producenci rowerów zupełnie ignorują talkowanie, podobnie jak porządne smarowanie piast albo montaż suportu i korb (kwadrat) na smar. Lepiej na sucho, byle jak, byle szybko. Musiałem naprawić dętkę w zupełnie nowym rowerze, po ok.200km przebiegu. Po otwarciu okazało się, że cała jest oblepiona startym gumowym proszkiem. Skąd ten proszek? Z tarcia pomiędzy oponą! Ile watów musiałem dodać do jazdy?😡 Potem głośne opinie, że opony bezdętkowe łatwiej się toczą, że można pompować niższe ciśnienie. Tak, to prawda bo... patrz wyżej. Ale natalkujcie dętki a przekonacie się jak płynnie będą się toczyć, szczególnie te "pancerne" opony MTB powyżej 2".

@IceNuke podajesz sprzeczne objawy: 1. Jeden tłoczek przepycha tarczę na korpus, drugi zatarty prawie stoi. Wniosek: wtedy piszczy tylko wtedy gdy hamujesz, obojętnie czy w zakręcie, czy na prostej. 2. Tarcza ociera o korpus w zakręcie w lewo, rozumiem że bez hamowania(?). Wniosek: widełki uszkodzone, gdzieś się rozwarstwiły. Rozebrać, widełki uchwycić w duże imadło za rurę, w kontrolowany sposób uginać (nawet z pomiarem czujnikiem), a przede wszystkim obserwować przemieszczenia tarczy w obu kierunkach. Nie wiem czy masz takie możliwości warsztatowe.