2marekm

Tylko brac i nie marudzić 😀 Darmowa dostawa z Francji. https://pl.aliexpress.com/item/1005008714096661.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailBottomMoreOtherSeller.21.7f455VGN5VGNAP&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40196.404796.0&scm_id=1007.40196.404796.0&scm-url=1007.40196.404796.0&pvid=da1a752e-80a9-44ff-afbc-4f2293cf0793&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40196.404796.0,pvid:da1a752e-80a9-44ff-afbc-4f2293cf0793,tpp_buckets:668%232846%238115%232000&pdp_ext_f={"order"%3A"-1"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!6270.72!3386.19!!!1463.34!790.20!%4021038e6617436980170917790e62f6!12000046357797886!rec!PL!2450424613!X&utparam-url=scene%3ApcDetailBottomMoreOtherSeller|query_from%3A

Nie wiem czy słusznie, ale nie chcę Enviolo. Nie chodzi, że jak zabraknie prądu, to będzie ciężko. Jeszcze nigdy nie zabrakło mi paliwa w samochodzie, a także prądu w rowerze, a więc ten argument odpada. Chyba będę czekał na KTM Macina z przekładnią w tylnej piaście, ale być może w międzyczasie pojawi się coś interesującego innej firmy.

Jak zwał tak zwał. Stwierdzam, że to rower nie dla seniora, a więc nie dla mnie. Główny argument na nie, to za nisko pochylona sylwetka. Może to dla niektórych śmieszne, ale brak podstawowego wyposażenia, jak oświetlenie, błotniki, stopka, dzwonek itp niektóre wymagane przepisami. Poza tym tradycyjna przerzutka. Ktoś kto raz spróbował wewnętrznej w tylnej piaście, temu trudno jest zaakceptować "normalną". Także pasek karbonowy zamiast łańcucha. Trzeba spróbować nowości na starość

Gdyby kogoś interesowało, oprócz mnie to napisałem do firmy z zapytaniem, kiedy będą modele z przerzutkami wewnętrznymi w tylnej piaście ze stajni Shimano? https://ktm-rowery.pl/e-bikes-sx-2024/light-e-treking/macina-sport-sx-elite/ Odpowiedz otrzymałem na drugi dzień z informacją, że coś takiego nastąpi na targach Eurobike. Targi odbędą się w Monachium w dniach 25.06.2025 do 29.06.2025. Kurde, czuję, że w roku 2025 trzeba będzie dalej jeździć na swoim ulepie, który w zasadzie nie jest taki beznadziejny na jakiego wygląda , zanim ten interesujący i lekki rower trafi do sprzedaży.

Dziękuje. Nie jest to takie proste jak sądziłem, przynajmniej nie będę rozważał takiej opcji. Póki co jeżdżę dalej na moim ulepie, śledząc z uwagą nowe produkty.

W moim pytaniu jest informacja " Sterowanie biegami tylko ręczne", a więc w moim przekonaniu rodzaj przekładni nie ma znaczenia. Chyba jedyny czujnik jest na kole do mierzenia prędkości i dotyczy to Shimano jak i Boscha. Zdążyłem się zorientować w Gazelli zanim ją zwróciłem.

Pytanie do @Piotr1969 i nie tylko. Czy przy zmianie jak w przypadku Piotra, planetarki Nexus 5 na Alfine 11, trzeba koniecznie robić upgrade oprogramowania silnika (w moim przypadku przyszłościowo byłby to Bosch). Sterowanie biegami tylko ręczne? W moim przekonaniu nie, ale mogę się mylić. Pytam dlatego, że jeżeli nabyłbym rower z przerzutką Enviolo, to w przyszłości mógłbym wymienić np. na Alfine 8 lub 11.

Zapomniałem dodać, że ma to być rower typu trekking, a więc ten Canyon nie dla mnie. Faktycznie nie wyciągana bateria to istotny mankament.

Dla mnie niezły, ale na porządnym wyświetlaczu ze wskaźnikiem prędkości zasępili. Wq...wia mnie takie postepowanie producentów.

Jeśli macie jakieś propozycje, proszę o podawanie. Warunek jak w tytule i waga poniżej 24 kg. https://www.rowerystylowe.pl/p-18552/lekki-rower-elektryczny-na-pasku-koga-e-f3-60-bosch/w-40086/peacock-blue-mat

Aby nie zaśmiecać tematu kolegi, zakładam nowy dotyczacy roweru na pasek z silnikiem SX.

Z baterią, czy bez te14,5kg? Bo niektórzy obłudni producenci podają bez baterii, spotkałem się nawet, że wagę podawali bez pedałów i innych akcesoriów.

Imponująca waga. Co to za ebike?

Kurde, gdyby on miał jeszcze przekładnie planetarną i napęd na pasku. Mając doświadczenie z Nexusem 7, do którego przez 7 lat nie zaglądałem, który jest nie do zajechania, innych opcji nie biorę pod uwagę.

Po kupnie byłem w stanie euforycznym, ale po odbyciu pierwszej przejażdżki zaczęły nachodzić mnie wątpliwości, czy aby to rower dla mnie? 1 - Waga roweru, która chyba oscyluje w granicach 30 kg. Ciężki niemiłosiernie. Dla porównania mój ulep waży jedynie 24,5 kg. 2 - Bateria o pojemności 625 Wh, na której można przejechać do 150km. Nie jestem w stanie jednorazowo zrobić więcej niż 50km i nie dlatego, że nie mam pary w nogach, a jedynie na ból siedzenia. Bateria o takiej pojemności waży 3,7 kg. Odpowiednia dla mnie byłaby około 400 Wh o wadze 2,2 kg. 3 - Silnik Performance Line (75Nm) - około 3,2 kg. Będę szukał ebika z silnikiem Bosch SX (55Nm), którego waga nie przekracza 2 kg. 4 - Tylna przerzutka w piaście to Shimano Nexus 5, specjalnie zaprojektowana do rowerów z silnikami o dużym momencie obrotowym mocy, a więc masywna i ciężka. 5 - Ponadto jadąc na wprost, kierownica jakoś mi dziwnie latała, ciągle musiałem korygować tor jazdy, czego nie doświadczam w moim zelektryfikowanym. Na dzisiaj zostaję przy swoim ulepie, jednocześnie z uwagą śledząc nowości. Jedna z nich to Koga. Niestety wolałbym zamiast Enviolo coś na planetarnej Shimano i przedni widelec resorowany, chociaż z wymianą na gazowy nie byłoby problemu. Natomiast silnik Bosch SX, jest o.k. Waga roweru to jedynie 22,3 kg .a więc rewelacja. https://www.rowerystylowe.pl/p-18552/lekki-rower-elektryczny-na-pasku-koga-e-f3-60-bosch/w-40086/peacock-blue-mat

Większy, to większy ciężar, a także cena. Wszystko zależy ile zamierzasz kilometrów dziennie przejeżdżać? Mi dotychczas wystarczył 360 Wh w trekkingu.

Tylna zębatka to 34. Silnik Bosch Perfomance Line - 75 Nm. Co tam wygląd, przecież to nie płeć piękna Sterowania elektronicznego nie ma, jakoś nie bardzo by mi na nim zależało, mając wprawę przy zmienianiu przełożenia w dotychczasowym "ulepie" z Nexusem 7, którego fotka jest na tym forum.

Kończąc serię moich pytań, pragnę poinformować, że jednak kupiłem ebike z przekładnią Nexus 5. Akurat w miejscu zakupu była ostra górka, i jadąc próbnie pod nią rower śmigał bez problemu i żadnej zadyszki ze strony użytkownika (ja w wieku senioralnym) Silnik Bosch Performance Line - 75 Nm jednak swoje robi. W przyszłości zmienię przedni widelec HeadShock na gazowy polecany przez kolegę @Piotr1969. Zamieniłem oryginalne siodełko na swoje Bontrager Commuter Fluid z amortyzowaną sztycą SR SUNTOUR. Dodam tylko, że za rower ze stanem licznika zerowym zapłaciłem cenę rewelacyjną. Gdyby ktoś z forumowiczów poszukiwał ebika proponuję zainteresować się ich ofertą, wystawiają się na Olx. Łapalice i Kartuzy to ten sam właściciel. Papiery, faktura, gwarancja 1 rok, a więc wsio legalne, bez obawy że szemrane. Rower Gazelle Ultimate C5 HMB. Zdecydowałem się na niski przekrok (wiadomo lata).

Rozkminiłem "Bicycle Gear Calculator" i teraz wszystko jasne. Przyjemnych jazd i udanych wojaży zmodernizowanym ebikem 🚲

Wielkie dziękuję za super objaśnienie. Wspomagając się kalkulatorem i zapisanymi przełożeniami obydwu przekładni nareszcie zrozumiałem o co chodzi. Czy nie powinno być, że 5 bieg w Alfine odpowiada 1 w Nexusie, a Alfine ma dodatkowo 4 biegi w dół w stosunku do Nexusa? Cofam stwierdzenie, ze czytanie forum może być szkodliwe

Podziw i uznanie, bardzo cenny materiał 👍 Stwierdzam, że czytanie forum może być szkodliwe Byłem zdecydowany na kupno roweru z przekładnią Nexus 5. Czytając o Twojej zamianie piątki na Alfine 11, teraz mam spore wątpliwości. Pomimo, że zupełny laik nie jestem, to przyznaję, że w temacie przełożeń jestem cienki. Cytuję "dla mnie warto bo zakres wzrósł z 263% do 409% plus super komfortowy amortyzator " Stąd moje pytania. Jak zachowuje się piątka na najniższym i najwyższym biegu, a jak jedenastka? Czy jadąc pod łagodną górkę na biegu"1", będą duże różnice? I odwrotnie na najwyższym biegu po równym? Wiadomo, że jeśli silnik nie ma zdjętej blokady to 25 km/godz. to max. Czy w elektryku z momentem obrotowym 75 Nm jest to tak istotne? Najmniej problematyczny to amortyzator gazowy, ponieważ za Twoją rekomendacją wymienię. Dziękuję.

O kurde jak ten mój ulep pieknie wyglada, a obecnie jeszcze lepiej ponieważ ma zmyslne tylne światło z alarmem i klaksonem (przepisowy dzwonek jest także) pilota bezprzedowego mocowanego w uchwycie na kierownicy i przednie światło działające na kilka sposobów 😁Mam go juz trzy lata i w tym czasie przejechałem około 10.000 km i nic się nie dzieje. Do normalnej jazdy w zupełności wystarczający. Miałem okres, że chciałem kupić nówke za kwotę nawet do 15.000zł, ale po kilku jazdach próbnych na kilku markowych, stwierdziłem, że nie ma jakiś spektakularnych różnic po trasach, którymi jeżdżę. Są to miasto, ścieżki rowerowe, lasy, szutry itp. W górach i po skałach nie jeżdzę. Nie należy wykluczać kradzieży, bo gdyby zmienił właściciela strata bedzie mniej bolesna, niż gdyby był to za wymienioną wyżej kwotę. Żadnej awarii nie boję się, gdyby nawet popłynął silnik, bym nawet nie naprawiał - koszt nowego około 700 zł.

Rzadko widzę ludka na e-ulepie, który tarananiłby się poniżej 25kmh na ddr. Jeszcze trąbić lubią na poruszających się prawidłowo. Proszę nie generalizować, ja jeźdzę prawidłowo na swoim ulepie, może dlatego, że lata swoje juz mam 😁

Prawda jest taka. Im osobnik ma mniejsze IQ, szorujące po podłożu, tym ma większe skłonności do prędkości, odgłosów z tłumika, wsiurskiego tuningu, decybeli na Sylwestra itp. że o olewaniu obowiązujących przepisów nie wspomnę.

Tekst bełkotliwy, ale generalnie się z Tobą zgadzam.